Records Day 2026 🏆
В прошедшие выходные состоялись последние заезды сезона и последняя возможность в этом году выжать из машин все, на что они способны. Для нас это был не просто финальный выезд, а возможность поставить точку в сезоне результатами. Что, собственно, мы и сделали 👇🏼
И первая новость — мировой рекорд BMW M5 Pro Drag 🌎🚀
Александр Миронов проезжает 1/4 мили за 8.356 сек. и возвращает нашей команде звание мирового рекорда на этой платформе. Напомним, предыдущий рекорд на BMW M5 CS также был установлен нашей командой, поэтому для нас это не просто новая цифра — это подтверждение того, что мы движемся в правильном направлении.
Далее — еще один проект с совершенно другой историей. Mercedes S500 Василия Вакуленко, который мы собирали около 4 лет, наконец вышел на старт, за рулем Александр Лобачев. Изначально этот автомобиль вообще не создавался для дрэг-рейсинга, поэтому Records Day стал для него настоящей проверкой в боевых условиях. В результате — 12.2 секунды на 1/4 мили и мировой рекорд для уникального автомобиля, аналогов которому в мире нет.
При этом 0–100 км/ч он проходит за 4.3 секунды — результат, который и сегодня выглядит серьезно.
Ну и, конечно, нельзя обойти стороной Ивана Малахова и его Volkswagen Caddy.
10.424 секунды на 1/4 мили — еще один мировой рекорд среди Caddy MK3 с двигателем VR6.
Мы еще продолжим делиться итогами этого сезона и отдельно расскажем обо всех рекордах, которые команда Level Racing Team установила в этом году.
А пока, поздравляем наших пилотов и всю команду с окончанием сезона 🥳
3 мировых рекорда за выходные, максимум из автомобилей выжат. Такие результаты нам определенно нравятся!
Продолжим в следующем сезоне.
В прошедшие выходные состоялись последние заезды сезона и последняя возможность в этом году выжать из машин все, на что они способны. Для нас это был не просто финальный выезд, а возможность поставить точку в сезоне результатами. Что, собственно, мы и сделали 👇🏼
И первая новость — мировой рекорд BMW M5 Pro Drag 🌎🚀
Александр Миронов проезжает 1/4 мили за 8.356 сек. и возвращает нашей команде звание мирового рекорда на этой платформе. Напомним, предыдущий рекорд на BMW M5 CS также был установлен нашей командой, поэтому для нас это не просто новая цифра — это подтверждение того, что мы движемся в правильном направлении.
Далее — еще один проект с совершенно другой историей. Mercedes S500 Василия Вакуленко, который мы собирали около 4 лет, наконец вышел на старт, за рулем Александр Лобачев. Изначально этот автомобиль вообще не создавался для дрэг-рейсинга, поэтому Records Day стал для него настоящей проверкой в боевых условиях. В результате — 12.2 секунды на 1/4 мили и мировой рекорд для уникального автомобиля, аналогов которому в мире нет.
При этом 0–100 км/ч он проходит за 4.3 секунды — результат, который и сегодня выглядит серьезно.
Ну и, конечно, нельзя обойти стороной Ивана Малахова и его Volkswagen Caddy.
10.424 секунды на 1/4 мили — еще один мировой рекорд среди Caddy MK3 с двигателем VR6.
Мы еще продолжим делиться итогами этого сезона и отдельно расскажем обо всех рекордах, которые команда Level Racing Team установила в этом году.
А пока, поздравляем наших пилотов и всю команду с окончанием сезона 🥳
3 мировых рекорда за выходные, максимум из автомобилей выжат. Такие результаты нам определенно нравятся!
Продолжим в следующем сезоне.
🔥18👏8❤5👍4
Сделать AMG GT похожим на AMG ONE? Почему бы и нет 😏
⠀
К нам приехал Mercedes-AMG GT, для которого мы решили сделать все и сразу.
⠀
Начали с кузова: вмятины на заднем крыле исправили методом PDR, после чего локально окрасили участок с контролем цвета под прибор.
⠀
Дальше самое интересное — разработали индивидуальный дизайн в стилистике Mercedes-AMG ONE и полностью реализовали его в пленке, включая проемы. Сверху защитили кузов вторым слоем прозрачного полиуретана Hexis Bodyfence Satin — дополнительная защита и тот самый сатиновый эффект 👌
⠀
На этом останавливаться было бы слишком просто:
⠀
— установили доводчики дверей
— нанесли KrytexPro на защитную пленку
— очистили и обработали кожаный салон
⠀
Ну и какой AMG GT без правильного выхлопа и настройки? 🔥
⠀
Штатные приемные трубы с катализаторами и OPF-фильтрами заменили на Red Star со спортивными катализаторами GESi. Более свободный выпуск снизил противодавление и дал правильную базу для дальнейшей настройки.
⠀
Следом — Stage 2.
И здесь задача не просто «добавить буста». Работаем комплексно: управление наддувом и моментом, топливоподача, зажигание и температурные защиты с учетом новой конфигурации выпуска.
⠀
После настройки проверили автомобиль под нагрузкой по логам. Нам важна не красивая пиковая цифра, а стабильная и повторяемая работа во всем диапазоне.
⠀
Перед Stage 2 также провели большое ТО, промыли радиаторы и заменили антифриз — увеличивать нагрузку можно только тогда, когда базовые системы автомобиля к ней готовы.
Сначала железо, потом софт, потом проверка, а не наоборот.
⠀
В итоге получили цельный проект: восстановили кузов, изменили визуал, защитили автомобиль, обслужили техническую часть и добавили производительности.
⠀
Красиво снаружи, правильно внутри — это про Level Performance.
⠀
Как вам такой AMG GT? 🔥
⠀
К нам приехал Mercedes-AMG GT, для которого мы решили сделать все и сразу.
⠀
Начали с кузова: вмятины на заднем крыле исправили методом PDR, после чего локально окрасили участок с контролем цвета под прибор.
⠀
Дальше самое интересное — разработали индивидуальный дизайн в стилистике Mercedes-AMG ONE и полностью реализовали его в пленке, включая проемы. Сверху защитили кузов вторым слоем прозрачного полиуретана Hexis Bodyfence Satin — дополнительная защита и тот самый сатиновый эффект 👌
⠀
На этом останавливаться было бы слишком просто:
⠀
— установили доводчики дверей
— нанесли KrytexPro на защитную пленку
— очистили и обработали кожаный салон
⠀
Ну и какой AMG GT без правильного выхлопа и настройки? 🔥
⠀
Штатные приемные трубы с катализаторами и OPF-фильтрами заменили на Red Star со спортивными катализаторами GESi. Более свободный выпуск снизил противодавление и дал правильную базу для дальнейшей настройки.
⠀
Следом — Stage 2.
И здесь задача не просто «добавить буста». Работаем комплексно: управление наддувом и моментом, топливоподача, зажигание и температурные защиты с учетом новой конфигурации выпуска.
⠀
После настройки проверили автомобиль под нагрузкой по логам. Нам важна не красивая пиковая цифра, а стабильная и повторяемая работа во всем диапазоне.
⠀
Перед Stage 2 также провели большое ТО, промыли радиаторы и заменили антифриз — увеличивать нагрузку можно только тогда, когда базовые системы автомобиля к ней готовы.
Сначала железо, потом софт, потом проверка, а не наоборот.
⠀
В итоге получили цельный проект: восстановили кузов, изменили визуал, защитили автомобиль, обслужили техническую часть и добавили производительности.
⠀
Красиво снаружи, правильно внутри — это про Level Performance.
⠀
Как вам такой AMG GT? 🔥
❤14👍9🔥8