This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
BMW X5 в цвете Carbon Schwarz в сочетании с сатиновой пленкой смотрится действительно по-особенному. Глубокий, спокойный и при этом заметный 🔥
Этот автомобиль приехал к нам от нашего постоянного клиента. Ранее мы уже работали с другим семейным автомобилем, а теперь клиент снова доверил нам свою машину — на этот раз X5.
Полностью оклеили кузов антигравийной пленкой Hexis Bodyfence Satin. Перед оклейкой сделали подготовительную полировку, чтобы привести кузов в порядок и подготовить его к нанесению пленки.
Дополнительно забронировали лобовое стекло, а на диски и пленку нанесли керамический состав KrytexPro. Кожу в салоне также обработали керамикой — чтобы автомобиль был защищен не только снаружи, но и внутри.
В итоге X5 получил совершенно другой внешний вид, при этом сохранил свой оригинальный цвет и получил полноценную защиту кузова от повседневных воздействий.
Этот автомобиль приехал к нам от нашего постоянного клиента. Ранее мы уже работали с другим семейным автомобилем, а теперь клиент снова доверил нам свою машину — на этот раз X5.
Полностью оклеили кузов антигравийной пленкой Hexis Bodyfence Satin. Перед оклейкой сделали подготовительную полировку, чтобы привести кузов в порядок и подготовить его к нанесению пленки.
Дополнительно забронировали лобовое стекло, а на диски и пленку нанесли керамический состав KrytexPro. Кожу в салоне также обработали керамикой — чтобы автомобиль был защищен не только снаружи, но и внутри.
В итоге X5 получил совершенно другой внешний вид, при этом сохранил свой оригинальный цвет и получил полноценную защиту кузова от повседневных воздействий.
❤19🔥6👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Зачем прогревать резину на треке?
Перед стартом есть один важный момент — нужно правильно подготовить шину.
Прогреваем ее до рабочей температуры, прокатываем по треку и возвращаемся в свои следы.
Все ради того, чтобы на первых метрах резина дала максимум зацепа.
На первый взгляд — просто прогрев и несколько метров проката. Но именно с таких деталей начинаются заезды на те самые рекорды.
А как вы уже поняли, мы их очень любим ☺️
Многие думают, что драг — это просто нажать педаль газа и поехать по прямой.
На самом деле за быстрым заездом стоит огромная система действий, где все взаимосвязано: резина, температура, давление, покрытие, настройка автомобиля и работа пилота.
И если где-то ошибиться — эти самые первые метры могут решить очень многое.
Перед стартом есть один важный момент — нужно правильно подготовить шину.
Прогреваем ее до рабочей температуры, прокатываем по треку и возвращаемся в свои следы.
Все ради того, чтобы на первых метрах резина дала максимум зацепа.
На первый взгляд — просто прогрев и несколько метров проката. Но именно с таких деталей начинаются заезды на те самые рекорды.
А как вы уже поняли, мы их очень любим ☺️
Многие думают, что драг — это просто нажать педаль газа и поехать по прямой.
На самом деле за быстрым заездом стоит огромная система действий, где все взаимосвязано: резина, температура, давление, покрытие, настройка автомобиля и работа пилота.
И если где-то ошибиться — эти самые первые метры могут решить очень многое.
👍19🔥3❤1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Что делать, когда стоковых сил уже недостаточно? Правильно, снимать мотор 😏
К нам приехал McLaren SLR, и задача на этот раз вполне конкретная — добавить мощности и раскрыть потенциал автомобиля на новом железе.
Комплект компонентов клиент собрал самостоятельно, а нам предстоит все это правильно установить, собрать и настроить.
В конфигурацию войдут:
• новые выпускные коллекторы
• увеличенный шкив коленвала
• более производительные водяные насосы
Увеличенный шкив позволит повысить производительность приводного компрессора и получить больше наддува, а выпуск и доработка системы охлаждения подготовят автомобиль к возросшей нагрузке.
Но есть нюанс: просто открыть капот и поменять все на месте здесь не получится. Для доступа к необходимым узлам двигатель приходится снимать целиком.
Собственно, этим мы сейчас и занимаемся.
Кстати, замена свечей зажигания на SLR по регламенту также выполняется со снятием двигателя. Поэтому решили не снимать мотор дважды и совместить регламентные работы с доработкой.
Дальше — установка нового железа, сборка и самое интересное: настройка уже под измененную конфигурацию.
А сколько мощности в итоге удастся снять с SLR, покажем в следующих видео 🔥
К нам приехал McLaren SLR, и задача на этот раз вполне конкретная — добавить мощности и раскрыть потенциал автомобиля на новом железе.
Комплект компонентов клиент собрал самостоятельно, а нам предстоит все это правильно установить, собрать и настроить.
В конфигурацию войдут:
• новые выпускные коллекторы
• увеличенный шкив коленвала
• более производительные водяные насосы
Увеличенный шкив позволит повысить производительность приводного компрессора и получить больше наддува, а выпуск и доработка системы охлаждения подготовят автомобиль к возросшей нагрузке.
Но есть нюанс: просто открыть капот и поменять все на месте здесь не получится. Для доступа к необходимым узлам двигатель приходится снимать целиком.
Собственно, этим мы сейчас и занимаемся.
Кстати, замена свечей зажигания на SLR по регламенту также выполняется со снятием двигателя. Поэтому решили не снимать мотор дважды и совместить регламентные работы с доработкой.
Дальше — установка нового железа, сборка и самое интересное: настройка уже под измененную конфигурацию.
А сколько мощности в итоге удастся снять с SLR, покажем в следующих видео 🔥
1🔥24❤5👍5
САМАЯ БЫСТРАЯ M5 В МИРЕ 🏆🌎
Прямо сейчас в RDRC Racepark в рамках Records Day 2026 Александр Миронов устанавливает МИРОВОЙ РЕКОРД на BMW M5 Pro Drag — 8.356 сек на дистанции 1/4 мили! 🏁
Помните, как мы уже устанавливали мировой рекорд на BMW M5 CS, полностью построенной нашей командой? Теперь мировой рекорд снова наш!
Это полностью наш проект, созданный нашей командой с нуля: от разработки софта и технических решений до полной сборки и настройки автомобиля.
Мы давно не используем внешние ресурсы при сборке автомобилей. Исключением стала работа компании HPC — ребята помогли со сборкой агрегатов трансмиссии и изготовили для проекта суперусиленную коробку, способную выдерживать нагрузки этого автомобиля. Отдельное спасибо команде HPC за эту работу и вклад в результат!
И самое главное — за этим результатом стоит огромная работа всей команды. За сезон было внесено большое количество технических изменений: мы экспериментировали и дорабатывали настройки мотора, коробки, подвески и всей системы автомобиля, постоянно двигаясь к еще более быстрому результату.
Огромная благодарность всей команде Level Performance: Евгению Кашину, Евгению Коханенко, Владиславу Зеновичу, Юрию Выставкину и всей команде инженеров-механиков Level Performance — за колоссальную работу и вклад в этот результат.
Также отдельная благодарность Йонасу Полишкису, руководителю проектов Level Performance, за управление проектом и огромную работу на протяжении всего сезона!
И, конечно, Александру Миронову — за то, что реализовал весь потенциал автомобиля на трассе. Никто никогда ни в каких условиях ни по каким приложениям не ездил быстрее на BMW M5. Поздравляем с таким результатом! 🔥
Сегодня мы закрепили мировой рекорд за нашей командой, а завтра продолжим улучшать эти цифры 💪🏼
Прямо сейчас в RDRC Racepark в рамках Records Day 2026 Александр Миронов устанавливает МИРОВОЙ РЕКОРД на BMW M5 Pro Drag — 8.356 сек на дистанции 1/4 мили! 🏁
Помните, как мы уже устанавливали мировой рекорд на BMW M5 CS, полностью построенной нашей командой? Теперь мировой рекорд снова наш!
Это полностью наш проект, созданный нашей командой с нуля: от разработки софта и технических решений до полной сборки и настройки автомобиля.
Мы давно не используем внешние ресурсы при сборке автомобилей. Исключением стала работа компании HPC — ребята помогли со сборкой агрегатов трансмиссии и изготовили для проекта суперусиленную коробку, способную выдерживать нагрузки этого автомобиля. Отдельное спасибо команде HPC за эту работу и вклад в результат!
И самое главное — за этим результатом стоит огромная работа всей команды. За сезон было внесено большое количество технических изменений: мы экспериментировали и дорабатывали настройки мотора, коробки, подвески и всей системы автомобиля, постоянно двигаясь к еще более быстрому результату.
Огромная благодарность всей команде Level Performance: Евгению Кашину, Евгению Коханенко, Владиславу Зеновичу, Юрию Выставкину и всей команде инженеров-механиков Level Performance — за колоссальную работу и вклад в этот результат.
Также отдельная благодарность Йонасу Полишкису, руководителю проектов Level Performance, за управление проектом и огромную работу на протяжении всего сезона!
И, конечно, Александру Миронову — за то, что реализовал весь потенциал автомобиля на трассе. Никто никогда ни в каких условиях ни по каким приложениям не ездил быстрее на BMW M5. Поздравляем с таким результатом! 🔥
Сегодня мы закрепили мировой рекорд за нашей командой, а завтра продолжим улучшать эти цифры 💪🏼
🔥47❤9👍6
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Звание самой быстрой BMW M5 в мире – наше 💪🏼🏆
8.356 сек | 1.4 мили
8.356 сек | 1.4 мили
❤40🔥26👏12🤯5👍3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺 САМАЯ БЫСТРАЯ BMW М5 В МИРЕ 🌎
8.356 сек | 1/4 мили
Новый мировой рекорд.
Новая планка.
И еще одна цифра, которую удалось улучшить.
🇬🇧 THE WORLD’S QUICKEST BMW М5 🌎
8.356 | 1/4 mile.
A new world record.
A new benchmark.
And one more figure that has been improved.
8.356 сек | 1/4 мили
Новый мировой рекорд.
Новая планка.
И еще одна цифра, которую удалось улучшить.
🇬🇧 THE WORLD’S QUICKEST BMW М5 🌎
8.356 | 1/4 mile.
A new world record.
A new benchmark.
And one more figure that has been improved.
1🔥37❤11🤯7
Records Day 2026 🏆
В прошедшие выходные состоялись последние заезды сезона и последняя возможность в этом году выжать из машин все, на что они способны. Для нас это был не просто финальный выезд, а возможность поставить точку в сезоне результатами. Что, собственно, мы и сделали 👇🏼
И первая новость — мировой рекорд BMW M5 Pro Drag 🌎🚀
Александр Миронов проезжает 1/4 мили за 8.356 сек. и возвращает нашей команде звание мирового рекорда на этой платформе. Напомним, предыдущий рекорд на BMW M5 CS также был установлен нашей командой, поэтому для нас это не просто новая цифра — это подтверждение того, что мы движемся в правильном направлении.
Далее — еще один проект с совершенно другой историей. Mercedes S500 Василия Вакуленко, который мы собирали около 4 лет, наконец вышел на старт, за рулем Александр Лобачев. Изначально этот автомобиль вообще не создавался для дрэг-рейсинга, поэтому Records Day стал для него настоящей проверкой в боевых условиях. В результате — 12.2 секунды на 1/4 мили и мировой рекорд для уникального автомобиля, аналогов которому в мире нет.
При этом 0–100 км/ч он проходит за 4.3 секунды — результат, который и сегодня выглядит серьезно.
Ну и, конечно, нельзя обойти стороной Ивана Малахова и его Volkswagen Caddy.
10.424 секунды на 1/4 мили — еще один мировой рекорд среди Caddy MK3 с двигателем VR6.
Мы еще продолжим делиться итогами этого сезона и отдельно расскажем обо всех рекордах, которые команда Level Racing Team установила в этом году.
А пока, поздравляем наших пилотов и всю команду с окончанием сезона 🥳
3 мировых рекорда за выходные, максимум из автомобилей выжат. Такие результаты нам определенно нравятся!
Продолжим в следующем сезоне.
В прошедшие выходные состоялись последние заезды сезона и последняя возможность в этом году выжать из машин все, на что они способны. Для нас это был не просто финальный выезд, а возможность поставить точку в сезоне результатами. Что, собственно, мы и сделали 👇🏼
И первая новость — мировой рекорд BMW M5 Pro Drag 🌎🚀
Александр Миронов проезжает 1/4 мили за 8.356 сек. и возвращает нашей команде звание мирового рекорда на этой платформе. Напомним, предыдущий рекорд на BMW M5 CS также был установлен нашей командой, поэтому для нас это не просто новая цифра — это подтверждение того, что мы движемся в правильном направлении.
Далее — еще один проект с совершенно другой историей. Mercedes S500 Василия Вакуленко, который мы собирали около 4 лет, наконец вышел на старт, за рулем Александр Лобачев. Изначально этот автомобиль вообще не создавался для дрэг-рейсинга, поэтому Records Day стал для него настоящей проверкой в боевых условиях. В результате — 12.2 секунды на 1/4 мили и мировой рекорд для уникального автомобиля, аналогов которому в мире нет.
При этом 0–100 км/ч он проходит за 4.3 секунды — результат, который и сегодня выглядит серьезно.
Ну и, конечно, нельзя обойти стороной Ивана Малахова и его Volkswagen Caddy.
10.424 секунды на 1/4 мили — еще один мировой рекорд среди Caddy MK3 с двигателем VR6.
Мы еще продолжим делиться итогами этого сезона и отдельно расскажем обо всех рекордах, которые команда Level Racing Team установила в этом году.
А пока, поздравляем наших пилотов и всю команду с окончанием сезона 🥳
3 мировых рекорда за выходные, максимум из автомобилей выжат. Такие результаты нам определенно нравятся!
Продолжим в следующем сезоне.
🔥17👏8❤5👍4
Сделать AMG GT похожим на AMG ONE? Почему бы и нет 😏
⠀
К нам приехал Mercedes-AMG GT, для которого мы решили сделать все и сразу.
⠀
Начали с кузова: вмятины на заднем крыле исправили методом PDR, после чего локально окрасили участок с контролем цвета под прибор.
⠀
Дальше самое интересное — разработали индивидуальный дизайн в стилистике Mercedes-AMG ONE и полностью реализовали его в пленке, включая проемы. Сверху защитили кузов вторым слоем прозрачного полиуретана Hexis Bodyfence Satin — дополнительная защита и тот самый сатиновый эффект 👌
⠀
На этом останавливаться было бы слишком просто:
⠀
— установили доводчики дверей
— нанесли KrytexPro на защитную пленку
— очистили и обработали кожаный салон
⠀
Ну и какой AMG GT без правильного выхлопа и настройки? 🔥
⠀
Штатные приемные трубы с катализаторами и OPF-фильтрами заменили на Red Star со спортивными катализаторами GESi. Более свободный выпуск снизил противодавление и дал правильную базу для дальнейшей настройки.
⠀
Следом — Stage 2.
И здесь задача не просто «добавить буста». Работаем комплексно: управление наддувом и моментом, топливоподача, зажигание и температурные защиты с учетом новой конфигурации выпуска.
⠀
После настройки проверили автомобиль под нагрузкой по логам. Нам важна не красивая пиковая цифра, а стабильная и повторяемая работа во всем диапазоне.
⠀
Перед Stage 2 также провели большое ТО, промыли радиаторы и заменили антифриз — увеличивать нагрузку можно только тогда, когда базовые системы автомобиля к ней готовы.
Сначала железо, потом софт, потом проверка, а не наоборот.
⠀
В итоге получили цельный проект: восстановили кузов, изменили визуал, защитили автомобиль, обслужили техническую часть и добавили производительности.
⠀
Красиво снаружи, правильно внутри — это про Level Performance.
⠀
Как вам такой AMG GT? 🔥
⠀
К нам приехал Mercedes-AMG GT, для которого мы решили сделать все и сразу.
⠀
Начали с кузова: вмятины на заднем крыле исправили методом PDR, после чего локально окрасили участок с контролем цвета под прибор.
⠀
Дальше самое интересное — разработали индивидуальный дизайн в стилистике Mercedes-AMG ONE и полностью реализовали его в пленке, включая проемы. Сверху защитили кузов вторым слоем прозрачного полиуретана Hexis Bodyfence Satin — дополнительная защита и тот самый сатиновый эффект 👌
⠀
На этом останавливаться было бы слишком просто:
⠀
— установили доводчики дверей
— нанесли KrytexPro на защитную пленку
— очистили и обработали кожаный салон
⠀
Ну и какой AMG GT без правильного выхлопа и настройки? 🔥
⠀
Штатные приемные трубы с катализаторами и OPF-фильтрами заменили на Red Star со спортивными катализаторами GESi. Более свободный выпуск снизил противодавление и дал правильную базу для дальнейшей настройки.
⠀
Следом — Stage 2.
И здесь задача не просто «добавить буста». Работаем комплексно: управление наддувом и моментом, топливоподача, зажигание и температурные защиты с учетом новой конфигурации выпуска.
⠀
После настройки проверили автомобиль под нагрузкой по логам. Нам важна не красивая пиковая цифра, а стабильная и повторяемая работа во всем диапазоне.
⠀
Перед Stage 2 также провели большое ТО, промыли радиаторы и заменили антифриз — увеличивать нагрузку можно только тогда, когда базовые системы автомобиля к ней готовы.
Сначала железо, потом софт, потом проверка, а не наоборот.
⠀
В итоге получили цельный проект: восстановили кузов, изменили визуал, защитили автомобиль, обслужили техническую часть и добавили производительности.
⠀
Красиво снаружи, правильно внутри — это про Level Performance.
⠀
Как вам такой AMG GT? 🔥
❤12👍6🔥6