Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как поднять мощность на S58 с 500 до 1500 л.с.?
За каждой серьезной цифрой на стенде стоит гораздо больше, чем просто список усиленных деталей (но и это, конечно, важная часть). Важны правильный подбор комплектующих, точность сборки и правильная настройка.
В этом проекте мы собираем S58 практически с нуля: усиливаем поршневую и шатуны, ставим максимально производительные распредвалы, используем усиленные шпильки и отдельно проверяем каждый компонент перед сборкой.
Потому что собрать мотор из мощного железа — только половина дела, все должно работать как единая система.
А что в итоге получилось из этого S58 и сколько сил нам удалось добиться — покажем уже в ближайших видео! ☺️
За каждой серьезной цифрой на стенде стоит гораздо больше, чем просто список усиленных деталей (но и это, конечно, важная часть). Важны правильный подбор комплектующих, точность сборки и правильная настройка.
В этом проекте мы собираем S58 практически с нуля: усиливаем поршневую и шатуны, ставим максимально производительные распредвалы, используем усиленные шпильки и отдельно проверяем каждый компонент перед сборкой.
Потому что собрать мотор из мощного железа — только половина дела, все должно работать как единая система.
А что в итоге получилось из этого S58 и сколько сил нам удалось добиться — покажем уже в ближайших видео! ☺️
🔥31👍4👏3❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
BMW X5 в цвете Carbon Schwarz в сочетании с сатиновой пленкой смотрится действительно по-особенному. Глубокий, спокойный и при этом заметный 🔥
Этот автомобиль приехал к нам от нашего постоянного клиента. Ранее мы уже работали с другим семейным автомобилем, а теперь клиент снова доверил нам свою машину — на этот раз X5.
Полностью оклеили кузов антигравийной пленкой Hexis Bodyfence Satin. Перед оклейкой сделали подготовительную полировку, чтобы привести кузов в порядок и подготовить его к нанесению пленки.
Дополнительно забронировали лобовое стекло, а на диски и пленку нанесли керамический состав KrytexPro. Кожу в салоне также обработали керамикой — чтобы автомобиль был защищен не только снаружи, но и внутри.
В итоге X5 получил совершенно другой внешний вид, при этом сохранил свой оригинальный цвет и получил полноценную защиту кузова от повседневных воздействий.
Этот автомобиль приехал к нам от нашего постоянного клиента. Ранее мы уже работали с другим семейным автомобилем, а теперь клиент снова доверил нам свою машину — на этот раз X5.
Полностью оклеили кузов антигравийной пленкой Hexis Bodyfence Satin. Перед оклейкой сделали подготовительную полировку, чтобы привести кузов в порядок и подготовить его к нанесению пленки.
Дополнительно забронировали лобовое стекло, а на диски и пленку нанесли керамический состав KrytexPro. Кожу в салоне также обработали керамикой — чтобы автомобиль был защищен не только снаружи, но и внутри.
В итоге X5 получил совершенно другой внешний вид, при этом сохранил свой оригинальный цвет и получил полноценную защиту кузова от повседневных воздействий.
❤19🔥5👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Зачем прогревать резину на треке?
Перед стартом есть один важный момент — нужно правильно подготовить шину.
Прогреваем ее до рабочей температуры, прокатываем по треку и возвращаемся в свои следы.
Все ради того, чтобы на первых метрах резина дала максимум зацепа.
На первый взгляд — просто прогрев и несколько метров проката. Но именно с таких деталей начинаются заезды на те самые рекорды.
А как вы уже поняли, мы их очень любим ☺️
Многие думают, что драг — это просто нажать педаль газа и поехать по прямой.
На самом деле за быстрым заездом стоит огромная система действий, где все взаимосвязано: резина, температура, давление, покрытие, настройка автомобиля и работа пилота.
И если где-то ошибиться — эти самые первые метры могут решить очень многое.
Перед стартом есть один важный момент — нужно правильно подготовить шину.
Прогреваем ее до рабочей температуры, прокатываем по треку и возвращаемся в свои следы.
Все ради того, чтобы на первых метрах резина дала максимум зацепа.
На первый взгляд — просто прогрев и несколько метров проката. Но именно с таких деталей начинаются заезды на те самые рекорды.
А как вы уже поняли, мы их очень любим ☺️
Многие думают, что драг — это просто нажать педаль газа и поехать по прямой.
На самом деле за быстрым заездом стоит огромная система действий, где все взаимосвязано: резина, температура, давление, покрытие, настройка автомобиля и работа пилота.
И если где-то ошибиться — эти самые первые метры могут решить очень многое.
👍19🔥2❤1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Что делать, когда стоковых сил уже недостаточно? Правильно, снимать мотор 😏
К нам приехал McLaren SLR, и задача на этот раз вполне конкретная — добавить мощности и раскрыть потенциал автомобиля на новом железе.
Комплект компонентов клиент собрал самостоятельно, а нам предстоит все это правильно установить, собрать и настроить.
В конфигурацию войдут:
• новые выпускные коллекторы
• увеличенный шкив коленвала
• более производительные водяные насосы
Увеличенный шкив позволит повысить производительность приводного компрессора и получить больше наддува, а выпуск и доработка системы охлаждения подготовят автомобиль к возросшей нагрузке.
Но есть нюанс: просто открыть капот и поменять все на месте здесь не получится. Для доступа к необходимым узлам двигатель приходится снимать целиком.
Собственно, этим мы сейчас и занимаемся.
Кстати, замена свечей зажигания на SLR по регламенту также выполняется со снятием двигателя. Поэтому решили не снимать мотор дважды и совместить регламентные работы с доработкой.
Дальше — установка нового железа, сборка и самое интересное: настройка уже под измененную конфигурацию.
А сколько мощности в итоге удастся снять с SLR, покажем в следующих видео 🔥
К нам приехал McLaren SLR, и задача на этот раз вполне конкретная — добавить мощности и раскрыть потенциал автомобиля на новом железе.
Комплект компонентов клиент собрал самостоятельно, а нам предстоит все это правильно установить, собрать и настроить.
В конфигурацию войдут:
• новые выпускные коллекторы
• увеличенный шкив коленвала
• более производительные водяные насосы
Увеличенный шкив позволит повысить производительность приводного компрессора и получить больше наддува, а выпуск и доработка системы охлаждения подготовят автомобиль к возросшей нагрузке.
Но есть нюанс: просто открыть капот и поменять все на месте здесь не получится. Для доступа к необходимым узлам двигатель приходится снимать целиком.
Собственно, этим мы сейчас и занимаемся.
Кстати, замена свечей зажигания на SLR по регламенту также выполняется со снятием двигателя. Поэтому решили не снимать мотор дважды и совместить регламентные работы с доработкой.
Дальше — установка нового железа, сборка и самое интересное: настройка уже под измененную конфигурацию.
А сколько мощности в итоге удастся снять с SLR, покажем в следующих видео 🔥
1🔥23❤5👍5
САМАЯ БЫСТРАЯ M5 В МИРЕ 🏆🌎
Прямо сейчас в RDRC Racepark в рамках Records Day 2026 Александр Миронов устанавливает МИРОВОЙ РЕКОРД на BMW M5 Pro Drag — 8.356 сек на дистанции 1/4 мили! 🏁
Помните, как мы уже устанавливали мировой рекорд на BMW M5 CS, полностью построенной нашей командой? Теперь мировой рекорд снова наш!
Это полностью наш проект, созданный нашей командой с нуля: от разработки софта и технических решений до полной сборки и настройки автомобиля.
Мы давно не используем внешние ресурсы при сборке автомобилей. Исключением стала работа компании HPC — ребята помогли со сборкой агрегатов трансмиссии и изготовили для проекта суперусиленную коробку, способную выдерживать нагрузки этого автомобиля. Отдельное спасибо команде HPC за эту работу и вклад в результат!
И самое главное — за этим результатом стоит огромная работа всей команды. За сезон было внесено большое количество технических изменений: мы экспериментировали и дорабатывали настройки мотора, коробки, подвески и всей системы автомобиля, постоянно двигаясь к еще более быстрому результату.
Огромная благодарность всей команде Level Performance: Евгению Кашину, Евгению Коханенко, Владиславу Зеновичу, Юрию Выставкину и всей команде инженеров-механиков Level Performance — за колоссальную работу и вклад в этот результат.
Также отдельная благодарность Йонасу Полишкису, руководителю проектов Level Performance, за управление проектом и огромную работу на протяжении всего сезона!
И, конечно, Александру Миронову — за то, что реализовал весь потенциал автомобиля на трассе. Никто никогда ни в каких условиях ни по каким приложениям не ездил быстрее на BMW M5. Поздравляем с таким результатом! 🔥
Сегодня мы закрепили мировой рекорд за нашей командой, а завтра продолжим улучшать эти цифры 💪🏼
Прямо сейчас в RDRC Racepark в рамках Records Day 2026 Александр Миронов устанавливает МИРОВОЙ РЕКОРД на BMW M5 Pro Drag — 8.356 сек на дистанции 1/4 мили! 🏁
Помните, как мы уже устанавливали мировой рекорд на BMW M5 CS, полностью построенной нашей командой? Теперь мировой рекорд снова наш!
Это полностью наш проект, созданный нашей командой с нуля: от разработки софта и технических решений до полной сборки и настройки автомобиля.
Мы давно не используем внешние ресурсы при сборке автомобилей. Исключением стала работа компании HPC — ребята помогли со сборкой агрегатов трансмиссии и изготовили для проекта суперусиленную коробку, способную выдерживать нагрузки этого автомобиля. Отдельное спасибо команде HPC за эту работу и вклад в результат!
И самое главное — за этим результатом стоит огромная работа всей команды. За сезон было внесено большое количество технических изменений: мы экспериментировали и дорабатывали настройки мотора, коробки, подвески и всей системы автомобиля, постоянно двигаясь к еще более быстрому результату.
Огромная благодарность всей команде Level Performance: Евгению Кашину, Евгению Коханенко, Владиславу Зеновичу, Юрию Выставкину и всей команде инженеров-механиков Level Performance — за колоссальную работу и вклад в этот результат.
Также отдельная благодарность Йонасу Полишкису, руководителю проектов Level Performance, за управление проектом и огромную работу на протяжении всего сезона!
И, конечно, Александру Миронову — за то, что реализовал весь потенциал автомобиля на трассе. Никто никогда ни в каких условиях ни по каким приложениям не ездил быстрее на BMW M5. Поздравляем с таким результатом! 🔥
Сегодня мы закрепили мировой рекорд за нашей командой, а завтра продолжим улучшать эти цифры 💪🏼
🔥46❤9👍6
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Звание самой быстрой BMW M5 в мире – наше 💪🏼🏆
8.356 сек | 1.4 мили
8.356 сек | 1.4 мили
❤37🔥23👏10🤯5👍3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺 САМАЯ БЫСТРАЯ BMW М5 В МИРЕ 🌎
8.356 сек | 1/4 мили
Новый мировой рекорд.
Новая планка.
И еще одна цифра, которую удалось улучшить.
🇬🇧 THE WORLD’S QUICKEST BMW М5 🌎
8.356 | 1/4 mile.
A new world record.
A new benchmark.
And one more figure that has been improved.
8.356 сек | 1/4 мили
Новый мировой рекорд.
Новая планка.
И еще одна цифра, которую удалось улучшить.
🇬🇧 THE WORLD’S QUICKEST BMW М5 🌎
8.356 | 1/4 mile.
A new world record.
A new benchmark.
And one more figure that has been improved.
1🔥29❤8🤯5