Как вы уже знаете, Висхан Усманов дважды обновил абсолютный мировой рекорд среди BMW M5 F90 на 1/4 и на 1/2 мили на Московской Миле🚀 Первый заезд с результатом 9.137 мы выкладывали, а вот 9.063 нет)

Как думаете, разобьют ребята из Level Performance 9.0?))

Увидеть вживую мощные, громкие заезды и новые рекорды можно будет уже совсем скоро - на 4 этапе RDRC 12-13 августа!

Билеты доступны по ссылке:
https://tickets.rdrc.ru

Обращаем ваше внимание, что 11 августа стоимость вырастет!

@viskhannn_a2
@levelperformance 🦾
@a2performance

11 августа - TEST&TUNE PRO!

Проверьте свои навыки и настройки своего автомобиля в заездах на ¼ мили!

Тесты доступны для всех желающих на:
- гражданских автомобилях и автомобилях категорий Street
- автомобилей категорий PRO

Отличный зацеп профессионально подготовленного и идеально проклеенного дрэг-стрипа, точный хронометраж, большой паддок для размещения. Если у вас нет собственного шлема, предоставим. Все для вас.

Наличие экипировки для категории PRO – СТРОГО обязательно

⏰ Расписание
11 августа с 12.00 до 19:00

💴 Стоимость:
Участие одного пилота на одном автомобиле в Test & Tune PRO 11 августа по предварительной регистрации 8.000 руб.
*При оплате в день мероприятия стоимость 12.000 руб.

🎟️ Регистрация:
https://www.store.rdrc.ru

Количество заездов для каждого участника не ограничено. Все заезды проводятся в порядке живой очереди.

📲 По всем вопросам
Наталья
+79261130111

#rdrc #levelperformance

Новое видео Level Performance 😎

На этой неделе мы подробно изучим легендарную BMW 850 koenig special и разберемся что такое правильный ремонт Lamborghini после ДТП. Почему двигатель BMW S58 - новый JZ в мире тюнинга? Особенности тюнинга бывалого Porsche 911 и BMW 430 на stage 1. Все это и многое другое в новом выпуске на нашем YouTube канале

Приятного просмотра!

https://youtu.be/my9bETVZ4hI

Тизер нового выпуска #47
Полное видео уже на канале 🔥

12-13 августа – 4 этап RDRC. Страсти накаляются🏎️🔥

Количество новой техники в паддоке RDRC впечатляет, но главные премьеры все еще впереди!🔥

Вас ждут яркие, мощные, громкие и невероятно быстрые гоночные болиды классов RDRC Pro, Pro Street, Street, Club, сокрушительная борьба соперников, десятки активностей, музыка и драйв!

Гостей 4 этапа RDRC ждет Фестиваль «АвтоМАКС-2023» - масштабное мероприятие, объединяющее самые различные интересы и направления.

🎢 Фестиваль включает в себя несколько блоков:
⁃ развлекательные мероприятия для зрителей и участников
⁃ конкурсы,
⁃ клубные стенды,
⁃ кэмпинг
⁃ номинации
⁃ мастер-классы, арт-выставки, конкурсы

Подробнее тут

👨‍👩‍👧‍👦 Приходите в гости в RDRC Racepark всей семьей!

🤹‍♀️ Здесь каждый найдет себе занятие и развлечение по душе!

🎟️ Билеты https://tickets.rdrc.ru
Активная ссылка в шапке профиля👆

Генеральный спонсор Банк ВТБ

Официальный партнер ПАО «ГМК «Норильский никель»

#rdrc #levelperformance #dragracing

Напечатали выпускные коллекторы для BMW S63, чтобы он лучше держал угол зажигания, раньше "дулся" и лучше отдавал мощность на высоких оборотах. Это если по-простому 🤓

А на деле - любое значительное увеличение мощности ДВС говорит об одном - силовой агрегат будет потреблять больший объем воздуха и исторгать из себя больший объем выхлопных газов.

Для достижения максимального КПД выпускной коллектор у идеального/теоретического форсированного двигателя должен отсутствовать, чтобы вся энергия выхлопных газов передавалась на крыльчатку турбокомпрессора без потерь на трение о стенки, сужения и расширения, повороты магистрали или пересечение потоков выпускных газов от разных цилиндров.

На деле же нужно учитывать компоновку, количество и порядок работы цилиндров и характеристики самого турбокомпрессора, форму его "горячей части".
Так, выпускной коллектор может и должен повышать показатель объемной эффективности в силу законов газодинамики, снижая противодавление и уравнивая давление, создаваемое каждым цилиндром - его внутренние объемы в такой ситуации выступают в качестве ресивера-накопителя.

Мы строим свой идеальный двигатель из BMW S63TU4 и решили сделать "прозрачный" коллектор - такой, чтобы он был максимально близок к понятию "отсутствует".

Минимальное падение давления, при этом равное для каждого цилиндра (максимум энергии поступает в турбину, вместо того, чтобы греть стенки).
Идеально плавный свод пар патрубков, чтобы организовать со-эжекцию (парные цилиндры помогают друг другу, а не мешают).

Как результат - минимальное противодавление самой выпускной системы (снижено на 74%), что улучшает способность цилиндра разряжаться + максимум газов доставлен до турбины, она создает давление "раньше" и "больше"

Подробности и стоимость в статье на нашем сайте 👇
https://1evel.ru/cases/bmw-s63-vypusknye-kollektory

#levelperformance #tuning #BMWS63