This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Рецепт маринованих яєць під пиво (простий, як рейд на якірній стоянці)
Популярна історична закуска моряків по всьому світу
6–8 варених курячих яєць (круто). Або 12-15 яєць перепілки
300 мл оцту.
200 мл води.
1 ст. л. цукру, 1 ч. л. солі.
Часник, лавровий лист, перець горошком, чилі (за смаком).
Цибуля, імбир тертий або тоненько нарізаний, мускатний горіх, гвоздика.
Ще можна капнути Табаско червоного або зеленого.
Для кольору можна додати буряк
👉 Скласти варені яйця в банку.
👉 зварити маринад з усіма тими спеціями (щось можна додати, щось прибрати, на свій смак)
👉 залити гарячим маринадом яйця та дати охолонути
👉 настояти 5 днів у холодильнику. (якщо яйця перепілки, то можна вживати через 3 дні)
Зберігай, щоб не забути.
Під яке пиво?
Під світлий лагер — класика (кислинка + легкість).
Під вайсбір — якщо маринуєте з куркумою чи гірчицею.
Під IPA — гострі, з чилі.
Під стаут — щільність та смак
⚓️ Тож наступного разу, коли вийдете в море або зберете друзів на палубі, приготуйте мариновані яйця — і ви відчуєте себе справжнім моряком XVII століття, який закушує пінту пива в портовій таверні.
Ви можете взяти готові яйця з собою, або приготувати їх в перший день чартера, і вже за 3-5 днів зможете насолоджуватись закускою.
Надсилай другу або збережи собі
🥚+🍺+⚓️= ❤️
Популярна історична закуска моряків по всьому світу
6–8 варених курячих яєць (круто). Або 12-15 яєць перепілки
300 мл оцту.
200 мл води.
1 ст. л. цукру, 1 ч. л. солі.
Часник, лавровий лист, перець горошком, чилі (за смаком).
Цибуля, імбир тертий або тоненько нарізаний, мускатний горіх, гвоздика.
Ще можна капнути Табаско червоного або зеленого.
Для кольору можна додати буряк
👉 Скласти варені яйця в банку.
👉 зварити маринад з усіма тими спеціями (щось можна додати, щось прибрати, на свій смак)
👉 залити гарячим маринадом яйця та дати охолонути
👉 настояти 5 днів у холодильнику. (якщо яйця перепілки, то можна вживати через 3 дні)
Зберігай, щоб не забути.
Під яке пиво?
Під світлий лагер — класика (кислинка + легкість).
Під вайсбір — якщо маринуєте з куркумою чи гірчицею.
Під IPA — гострі, з чилі.
Під стаут — щільність та смак
⚓️ Тож наступного разу, коли вийдете в море або зберете друзів на палубі, приготуйте мариновані яйця — і ви відчуєте себе справжнім моряком XVII століття, який закушує пінту пива в портовій таверні.
Ви можете взяти готові яйця з собою, або приготувати їх в перший день чартера, і вже за 3-5 днів зможете насолоджуватись закускою.
Надсилай другу або збережи собі
🥚+🍺+⚓️= ❤️
🔥5❤2
Похвастаюсь вам одним з перших. Сьогодні було 20 хвилин, між офісною роботою і робочим зізвоном. А так, як давно хотів переробити зʼєднання шкотів і вітрила, то … ось що вийшло.
Цей процес англійською називається “splicing”. Якщо вам цікаво, як мотузочки можуть так красиво зʼєднуватись - кажіть, будемо частіше показувать.
Цей процес англійською називається “splicing”. Якщо вам цікаво, як мотузочки можуть так красиво зʼєднуватись - кажіть, будемо частіше показувать.
🔥5
Якщо вам або вашим друзям потрібен човен в оренду - ми можемо допомогти! В Хорватії, Італії, Франції, Греції…. Багато де
Вітрильний човен чи моторний? Маленький швидкісний для риболовлі чи великий красивий для відпочинку? Яхта чи катамаран? У вас є ліцензія шкіпера чи вам потрібен шкіпер для управління?
Пишіть нам, залишайте заявку, і ми підберемо найкращі варіанти
Вітрильний човен чи моторний? Маленький швидкісний для риболовлі чи великий красивий для відпочинку? Яхта чи катамаран? У вас є ліцензія шкіпера чи вам потрібен шкіпер для управління?
Пишіть нам, залишайте заявку, і ми підберемо найкращі варіанти
❤4👍1
Шхуна J. & E. Riggin була збудована в Дорчестері, Нью-Джерсі у 1927 році Чарльзом Ріггіном як "устрицевозка" й названа на честь його синів, Джейкоба та Едварда. Ця двощоглова гафельна шхуна була створена для швидкості й маневреності, що підтвердилося у 1929 році, коли вона перемогла в єдиних офіційних перегонах устрицевих шхун у затоці Делавер.
На честь спадщини судна вони подають устриці на раковинах під час кожного рейсу! 🦪
Після десятиліть успішного рибальства технологія дизельних двигунів перевершила ефективність вітрил, і у 1960 році J. & E. Riggin продали компанії з донного рибальства біля Лонг-Айленда, Нью-Йорк. Судно позбавили щогл і вітрил, перетворивши на рибальське з дизельним двигуном. Вона працювала там доти, доки її ресурс не було вичерпано, після чого її вивели з експлуатації.
У 1975 році молода пара з Рокленда, Дейв і Сью Аллен, придбали J. & E. Riggin і розпочали довготривалий проєкт реставрації, щоб перетворити її на вітрильник-windjammer, яким вона є сьогодні. Оснащена одинадцятьма каютами, що вміщують до 24 гостей, у 1977 році вона почала здійснювати подорожі вздовж узбережжя Мену, даруючи незабутні враження 600–700 пасажирам щороку. У 1991 році шхуна отримала статус Національної історичної пам’ятки як визнання її служби та значення для морської історії.
«Windjammer» — це судно, яке бере пасажирів у багатоденні вітрильні подорожі. Історично слово мало зневажливе значення, але згодом його було переосмислено.
— Капітан Джастін
Попри майже столітній вік, J. & E. Riggin ретельно доглянута й готова до активного плавання. Сьогодні вона бере участь у щорічних перегонах великих шхун у затоці Пенобскот разом з іншими Windjammer'ами регіону та показує відмінні результати. У будь-який літній день ви можете побачити її, що йде затокою під вітрилами, з розгорнутими прапорами й усміхненими пасажирами. Або ж, завдяки своїй маневреності та мілкій осадці, яка колись була корисною для вилову устриць, вона може тихо зайти у відокремлену бухту й стати там на якір на ніч.
J. & E. Riggin не має стаціонарного двигуна й рухається майже виключно під вітрилами. Коли ж потрібно маневрувати в маленьких гаванях або за штилю, використовується її 16-футовий ялик із дизельним двигуном, збудований колишнім капітаном Джоном Фінгером. Шхуна обладнана GPS, радаром і радіостанцією. Вона відповідає всім вимогам Берегової охорони США щодо конструкції та рятувального обладнання. Сертифікована для перевезення пасажирів, вона повністю відповідає нормам стабільності й водонепроникності.
Зараз J. & E. Riggin з любов’ю та майстерністю опікуються капітани Джастін Шефер та Джоселін Шмідт, і шхуна готова дарувати вітрильні пригоди нинішнім і майбутнім поколінням, зберігаючи морську спадщину Атлантики.
Тут коротке круте відео про це
https://youtu.be/H4Ik2xMwfTY?si=-7ipKI-wI5wUs7Si
#такаІсторія
На честь спадщини судна вони подають устриці на раковинах під час кожного рейсу! 🦪
Після десятиліть успішного рибальства технологія дизельних двигунів перевершила ефективність вітрил, і у 1960 році J. & E. Riggin продали компанії з донного рибальства біля Лонг-Айленда, Нью-Йорк. Судно позбавили щогл і вітрил, перетворивши на рибальське з дизельним двигуном. Вона працювала там доти, доки її ресурс не було вичерпано, після чого її вивели з експлуатації.
У 1975 році молода пара з Рокленда, Дейв і Сью Аллен, придбали J. & E. Riggin і розпочали довготривалий проєкт реставрації, щоб перетворити її на вітрильник-windjammer, яким вона є сьогодні. Оснащена одинадцятьма каютами, що вміщують до 24 гостей, у 1977 році вона почала здійснювати подорожі вздовж узбережжя Мену, даруючи незабутні враження 600–700 пасажирам щороку. У 1991 році шхуна отримала статус Національної історичної пам’ятки як визнання її служби та значення для морської історії.
«Windjammer» — це судно, яке бере пасажирів у багатоденні вітрильні подорожі. Історично слово мало зневажливе значення, але згодом його було переосмислено.
— Капітан Джастін
Попри майже столітній вік, J. & E. Riggin ретельно доглянута й готова до активного плавання. Сьогодні вона бере участь у щорічних перегонах великих шхун у затоці Пенобскот разом з іншими Windjammer'ами регіону та показує відмінні результати. У будь-який літній день ви можете побачити її, що йде затокою під вітрилами, з розгорнутими прапорами й усміхненими пасажирами. Або ж, завдяки своїй маневреності та мілкій осадці, яка колись була корисною для вилову устриць, вона може тихо зайти у відокремлену бухту й стати там на якір на ніч.
J. & E. Riggin не має стаціонарного двигуна й рухається майже виключно під вітрилами. Коли ж потрібно маневрувати в маленьких гаванях або за штилю, використовується її 16-футовий ялик із дизельним двигуном, збудований колишнім капітаном Джоном Фінгером. Шхуна обладнана GPS, радаром і радіостанцією. Вона відповідає всім вимогам Берегової охорони США щодо конструкції та рятувального обладнання. Сертифікована для перевезення пасажирів, вона повністю відповідає нормам стабільності й водонепроникності.
Зараз J. & E. Riggin з любов’ю та майстерністю опікуються капітани Джастін Шефер та Джоселін Шмідт, і шхуна готова дарувати вітрильні пригоди нинішнім і майбутнім поколінням, зберігаючи морську спадщину Атлантики.
Тут коротке круте відео про це
https://youtu.be/H4Ik2xMwfTY?si=-7ipKI-wI5wUs7Si
#такаІсторія
❤5👍1