Веломобиль ли....?
Вот такое видео попалось мне в чате московских велосипедистов.
Пара не молодых мужичков крутят педали и двигаются по шоссе наравне с автомобилями.
На вопрос: «Какая скорость?» Ответ: «86 км/ч».
Может ли веломобиль так быстро ехать?
Ну, конечно нет. Это гибрид веломобиля и электромобиля. Модель Твайк-3.
Странноватая трёхколёсная конструкция с джойстиками для управления. В отлично обтекаемом кузове может разместиться два человека и немного груза. Зато ОНО легкое – 240 кг.
Дальность хода зависит от установленного аккумулятора. От 50 до 450 км. Причем её можно увеличить активно крутя педали. Но не на много.
Педальный привод можно использовать при разряженной батарее, чтобы добраться до розетки. (обычные бытовые 220в).
Максимальная скорость – 85 км/ч. Ирония видео как раз и заключается в том, что «пилоты» разогнали свой «болид» 🚀 выше паспортной скорости. Крутя педали.
С начала серийного производства (1995 г) было собрано (В РУЧНУЮ!) около 1100 (одна тысяча сто) экземпляров. Цена примерно 35000 Евро. (Прикидываем какой авто можно купить за эти деньги?)
С прошлого года покупателям предлагают новую модель – Твайк 5. Он всё также с 3-я колесами, но больше размером и выглядит современно. Имеет запас хода от 240 до 500 км. А максимальная скорость заявлена - 200 км/ч. Однако такой порог активируется программно лишь после 5000 км пробега и после того, как производитель убедится, что клиент психологически и физически готов к таким скоростям на веломобиле. Хотел бы я посмотреть на лица водителей обычных автомашин 🚘, когда их обгонит водитель, упорно крутящий педали. Цена «Пятерки» начинается от 40 тыс. Евро.
Берём?

Manta - ещё одно чудо инженерной мысли.
Швейцарские конструкторы «изобрели велосипед».
Конструкция. В основе крепкая стальная рама. К ней руль и педали. Для защиты от ветра, дождя,⛈ солнца и пыли конструкцию обшили фанерой. Добавили ветровое стекло. Чтобы педали не крутить установили электромотор. И аккумулятор, естественно. Его ёмкости достаточно для пробега в 150 км. Маловато? В крышу встроена солнечная панель, которая может добавить до 40 км пути. В ясную погоду. 🌝 И есть ещё система рекуперации энергии при торможениях – ещё плюс 10 км.
А на парковке? На стоянке выдвигают дополнительные колеса-опоры, чтобы устойчиво установить «велосипед». Достают из «багажника» дополнительные складные панели для ускорения зарядки от солнца.
Что ещё нужно? Правильно – диван. Водительское сидение раскладывается в спальное место 200x60 см. Толщиной 6 см.
Этот аппарат вполне годиться для летних неспешных путешествий. Максимальная скорость по трассе – 45 км/ ч.
Масса всей конструкции 55 кг. (Плюс личные вещи и еда)
Думаю, что эти аппараты разбирали бы как горячие пирожки, если бы не
1. Цена – 12000 долларов. 🙊
2. Срок изготовления – 4 😯 месяца.
Что же, у каждого свои недостатки.

Вот такое атмосферное видео получилось во время сегодняшней велопрогулки. Звук не накладывал на видео. Он оригинальный - из колонки. А Смонтированный видео выложу позже.

Резюмирую. Мне даже начал нравиться квест - найди Зеленое кольцо Москвы. Но с учётом поисков время проезда всего кольца сильно увеличиться. И в день не уложиться. Разве что ехать с гидом.
Справедливости ради надо сказать, что весь маршрут обильно маркирован в обоих направлениях. Зелёные таблички установлены на поворотах. Это очень хорошо помогает ориентироваться. Но маркеров не достаточно.
Изучая отдельные отрезки Зелёного кольца, через какое-то время можно будет проехать весь маршрут за день.

Продолжаю изучать Зеленое кольцо Москвы.
В воскресенье проехал участок от ул. Мусы Джалиля до жд ст. Велняки. И обратно. Правда в Братеевскую пойму не заезжал ( я там катался несколько раз в прошлом году). Там отличное место для катания, но вчера я стремился подальше проехать именно но Кольцу. Так что срезал.
На этом участке к красивая набережная реки Москвы в Марьино. Маршрут проходит по её небольшой части.
Кузьминский парк мне очень понравился. Я там впервые на великие. 🚲. Сделаю отдельно заметку.
Внепарковая часть Зелёного кольца от Марьино до Вешняков более дружелюбна к велосипедистам, чем на субботнем участке от Царицино до Чертаново. Дорожки комфортнее. И расположены дальше от дорог и тротуаров.
К глюкам навигатора начинаю привыкать. А ремонтные работы на дорогах - неизбежное зло.
Воскресная прогулка заняла у меня около трех часов. И если посмотреть на карту, то за выходные я проехал почти четверть кольца. Так что его половину за день проехать можно. Буду готовиться.

Хорошо, что мы катаемся не так.