Велопробегом вокруг Борисовских прудов.
Это короткая дистанция. Всего минут на сорок. Но апрельское солнце 🌟 обманчиво. Спина потеет на подъёмах, а руки мерзнут без перчаток. Зато маршрут проходит в парках, которые уже готовы зазеленеть в полную силу. На дорожках много велосипедистов🚲. По одному и группами. Как и я обрадовались выходном и сухим дорогам. (грунтовые тропинки ещё все в грязи). Так что все больше и больше велолюбителей открывают сезон.
Ветер в спину! Как говорится.

Веломобиль ли....?
Вот такое видео попалось мне в чате московских велосипедистов.
Пара не молодых мужичков крутят педали и двигаются по шоссе наравне с автомобилями.
На вопрос: «Какая скорость?» Ответ: «86 км/ч».
Может ли веломобиль так быстро ехать?
Ну, конечно нет. Это гибрид веломобиля и электромобиля. Модель Твайк-3.
Странноватая трёхколёсная конструкция с джойстиками для управления. В отлично обтекаемом кузове может разместиться два человека и немного груза. Зато ОНО легкое – 240 кг.
Дальность хода зависит от установленного аккумулятора. От 50 до 450 км. Причем её можно увеличить активно крутя педали. Но не на много.
Педальный привод можно использовать при разряженной батарее, чтобы добраться до розетки. (обычные бытовые 220в).
Максимальная скорость – 85 км/ч. Ирония видео как раз и заключается в том, что «пилоты» разогнали свой «болид» 🚀 выше паспортной скорости. Крутя педали.
С начала серийного производства (1995 г) было собрано (В РУЧНУЮ!) около 1100 (одна тысяча сто) экземпляров. Цена примерно 35000 Евро. (Прикидываем какой авто можно купить за эти деньги?)
С прошлого года покупателям предлагают новую модель – Твайк 5. Он всё также с 3-я колесами, но больше размером и выглядит современно. Имеет запас хода от 240 до 500 км. А максимальная скорость заявлена - 200 км/ч. Однако такой порог активируется программно лишь после 5000 км пробега и после того, как производитель убедится, что клиент психологически и физически готов к таким скоростям на веломобиле. Хотел бы я посмотреть на лица водителей обычных автомашин 🚘, когда их обгонит водитель, упорно крутящий педали. Цена «Пятерки» начинается от 40 тыс. Евро.
Берём?

Manta - ещё одно чудо инженерной мысли.
Швейцарские конструкторы «изобрели велосипед».
Конструкция. В основе крепкая стальная рама. К ней руль и педали. Для защиты от ветра, дождя,⛈ солнца и пыли конструкцию обшили фанерой. Добавили ветровое стекло. Чтобы педали не крутить установили электромотор. И аккумулятор, естественно. Его ёмкости достаточно для пробега в 150 км. Маловато? В крышу встроена солнечная панель, которая может добавить до 40 км пути. В ясную погоду. 🌝 И есть ещё система рекуперации энергии при торможениях – ещё плюс 10 км.
А на парковке? На стоянке выдвигают дополнительные колеса-опоры, чтобы устойчиво установить «велосипед». Достают из «багажника» дополнительные складные панели для ускорения зарядки от солнца.
Что ещё нужно? Правильно – диван. Водительское сидение раскладывается в спальное место 200x60 см. Толщиной 6 см.
Этот аппарат вполне годиться для летних неспешных путешествий. Максимальная скорость по трассе – 45 км/ ч.
Масса всей конструкции 55 кг. (Плюс личные вещи и еда)
Думаю, что эти аппараты разбирали бы как горячие пирожки, если бы не
1. Цена – 12000 долларов. 🙊
2. Срок изготовления – 4 😯 месяца.
Что же, у каждого свои недостатки.

Вот такое атмосферное видео получилось во время сегодняшней велопрогулки. Звук не накладывал на видео. Он оригинальный - из колонки. А Смонтированный видео выложу позже.