По словам проектировщика, уже несколько лет занимающегося расчётами, проектированием и симуляциями на тренажёрах, кольцевая ВПП заменяет по своей пропускной способности 4 обычные ВПП, а также полностью решает проблему выкатов и бокового ветра при посадке и взлёте. Наглядно работа подобной необычной полосы показана в коротком фильме Би-би-си: http://www.bbc.com/news/magazine-39284294

Официальный сайт проекта: http://www.endlessrunway-project.eu/

Послушать переговоры диспетчеров и пилотов со всего мира в реальном времени теперь можно здесь:
http://listentothe.cloud/

Лёша, они спёрли твою идею, смотри!

Когда газонокосильщика из Окленда спрашивают, кем он работает, он в ответ небрежно бросает: "Ищи меня на флайтрадаре".

В чём измеряется ЧСВ авиадиспетчеров (спойлер: в ежедневной рутине по спасению мира) и как преодолеть отвращение к хипстерам в центре управления полётами смотрите в выпуске документально-анимационного сериала «Доверие»: https://www.youtube.com/watch?v=X7UnmQdKvbU

(Представитель СК «Согласие», пожалуйста, свяжитесь с администрацией канала, чтобы узнать, куда занести чемодан денег).

Сегодня исполнилось 5 лет одному замечательному событию в аэропорту Внуково! 23 марта 2012 года авиакомпания Lufthansa в честь своего прихода во Внуково, а также 40-летней деятельности в России порадовала всех любителей авиации презентацией крупнейшего в мире пассажирского авиалайнера Airbus А380.

И еще немного новостей от Airbus: у них сейчас фотоконкурс! Автор лучшей фотографии вертолета Airbus Helicopters поедет на завод компании во Францию! Подробности: http://www.airbushelicopters.ru//website/ru/ref/Helicopter-photo-contest_151.html

Экскурсия по Ил-76, сопровождающему «Русских витязей» в Малайзии: http://fotografersha.livejournal.com/887870.html

Смотрите какой прелестный слоник! :)

Космический A340-541 A6-ERA в Канберре 2 декабря 2003.

50 лет первому 737.

И в продолжение темы юбилея Boeing 737 - предлагаем вам ознакомиться с интересным постом-обзором истории этого прекрасного самолёта - http://dron-sd.livejournal.com/38644.html (мы зачитались, правда)

Як-40 — легендарный самолёт (и особенно любимый частью редакции «Летача»), хотя бы потому что он стал первым в мире реактивным самолётом МВЛ. Неприхотливый к ВПП (может садиться как на грунтовые и травяные, так и на полосы с твёрдым покрытием), простой в обслуживании, однако чересчур прожорливый по меркам рыночной экономики. В настоящее время подавляющее большинство самолётов Як-40 находится на хранении, установлено в виде памятников, списано и порезано. Однако инженеры не оставляют попыток всё же вернуть этот легендарный и со всех сторон удачный самолёт в небо — можно вспомнить планы по ремоторизации (из последних новостей — ноябрьские испытания двухдвигательного Як-40 http://www.ato.ru/content/sibnia-pristupil-k-ispytaniyam-dvuhdvigatelnogo-yak-40), а теперь поступают ещё более обнадёживающие новости: тот же самый самолёт теперь полетел с композитным крылом, а к концу года планируется полностью весь фюзеляж сделать из композитных материалов.

Подробнее: http://aviation21.ru/yak-40-s-kompozitnym-krylom-sovershil-pervyj-polyot/

Борис «Spec» как всегда бесподобен.