Вот уже месяц, как мы живем в Бангкоке. Как и планировалось, никаких активных исследований города в это время не предпринималось — мы преимущественно гуляли по своему району (в основном, до бадминтона или ближайшего супермаркета), и от силы раза 4 съездили в центр. Поэтому у меня не накопилось рассказов про прикольные места Бангкока и даже фоточек практически нет, зато сформировался какое-то понимание, что же такое обычная жизнь в нетуристическом Таиланде. И кажется, жить так всю жизнь или хотя бы год мне бы не хотелось. Очевидно, половина всех далее перечисленных минусов — это не какое-то там открытие: мы сталкивались с ними и в нашу первую поездку три года назад. Но все-таки тогда у нас был фокус на приключения и отдых, на пляжи и рыбов на Пхукете и горы и храмы в Чиангмае, и за всеми этими развлечениями минусы как-то оставались за пределами фокуса внимания. Но вот месяц жизни в Бангна — это название нашего отдаленного района — и Таиланд открывается с новой, более реалистичной стороны.

Начнем с базы: тут очень ОЧЕНЬ сложно гулять. Я люблю гулять, я хожу много, часто и если есть возможность найти пешком, а не ехать на каком-либо виде транспорта, я пойду пешком. Но прогулки здесь — это не для удовольствия, это испытание. Часть ты идешь по дороге, часть — по тротуару шириной 30 сантиметров, и так ты постоянно переходишь туда-сюда, периодически уворачиваясь от колючей проволоки слева, машин и байков справа, непонятных ступенек и камней снизу и вывесок сверху. С непривычки на прогулке в новогоднюю ночь я сначала умудрилась удариться пальцем ноги о непонятно что, а через 10 минут — головой о вывеску. Сейчас я маневрирую гораздо качественнее, но это все еще сложно назвать расслабляющей прогулкой. В центре дела обстоят получше, но и там тротуары — не гарантия. И да, мы можем заказывать продукты из супермаркета и меньше ходить, но как же тогда нахаживать свою дневную норму шагов?

Транспорт. Какой же отвратительный в Бангкоке транспорт. Здесь дорогущее метро, с очень неудобными пересадками и необходимостью покупать каждый раз единоразовый билет в кассе. Метро стоит каких-то ужасных денег, и чтобы добраться до центра, мне надо потратить в одну сторону доллара 3. Я, может, что-то пропустила, но я не помню ни одной страны, где мне бы пришлось тратить на общественный транспорт три доллара в одну сторону, а я была в Швейцарии, в США, в Швеции, в Гонконге, и я нигде не помню таких цен (может, вы мне напомните?). Особенно это поразительно с учетом того, что зарплаты у тайцев ну не такие уж и большие, чтобы тратить в день по 6 долларов на то, чтобы съездить на работу. И такие огромные деньги не дают даже нормального какого-то сервиса. Технически метро пытаются сделать удобнее: есть автоматы для продаже билетов и есть проездные. НО автоматы очень часто принимают только монетки (а как бы монетки есть по 1,5 или 10 бат, а заплатить надо условно 60), а проездной надо получить в кассе по паспорту и вообще непонятно, какой у него бенефит. Там даже проезд как будто такой же по цене. Но метро — это самый быстрый способ добраться до центра, потому что, конечно же, в Бангкоке ужасные пробки, и хотя у нас есть автобус, который идет от дома до центра, ехать на нем в неудачный час можно вечность. Поэтому мы обычно садимся на смешные маленькие автобусы, где ты можешь ехать сзади стоя, держась рукой за поручень, чтобы не выпасть, и пересаживаемся на это ужасное дорогущее метро.

В Бангкоке очень-очень странные планировки. Если посмотреть на карту, можно увидеть, как много в городе улочек, но если присмотреться, то большинство из них оказываются тупиковыми. Мы не можем свернуть на параллельную улицу раньше или позже, чтобы пройти новым путем — с большой вероятностью это будет тупик и нам придется возвращаться назад. У нас возле дома есть максимально абсурдный пример — фактически, торговый центр, где находится супермаркет, находится в 500 метрах от нашего дома, но улочки, которая бы соединяла бы нас с ним, не существует, поэтому нам приходится делать крюк в 2 километра (!), чтобы до него дойти. Мы пытались найти хоть какую-то лазейку, но безуспешно. Конечно, если передвигаться на байке, как тайцы и делают, то какая тебе разница, но мне абсолютно не понятно, почему бы не соединить разные участки. Это же удобнее, не?

Урбанистический анализ закончили, а что еще? Например, в первый свой приезд я не замечала, насколько же здесь обожают сахар. Наверное, потому что сама ела много сладкого, но теперь я отказалась от чая в сахаре и сладкого ем меньше, и о боже, какое же тут для меня все сладкое. Все эти прекрасные жижы на улицах — бабл-ти, тайские чаи с молоком, содовые — мгновенный диабет. Иногда тебе дают возможность выбрать процент сахара (и даже если ты берешь 25, это пиздец), но в основном тебе просто засыпают его в неведомых количествах. Иногда мне кажется, что тайские напитки состоят на 50 процентов из льда, на 10 — из самого напитка и еще на 40 — из добавленного сахара. Апогеем стало, когда мне к падтаю на рынке положили увесистый такой пакетик сахара. Спасибо, что не насыпали хоть. Но в остальном, конечно, тайская еда в ее разнообразии и культура еды в целом в Таиланде топчик. Но эта сахарная обсессия местных — это еще один челлендж вместе с тротуарами, который приходится преодолевать.

Раз уж такой не пост, а набор моих накопившихся претензий получился, то вот еще моменты, которые мне не очень нравятся. Например, из-за жары и отсутствия нормальных мест для прогулок основное место развлечений здесь — это торговые центры. Их очень и очень много, и как будто люди за неимением альтернатив тусят в основном там. А я нууу не фанат ТЦ. Еще в Бангкоке не очень хорошее качество воздуха и какая-то подозрительно черная пыль, которую мне каждый вечер приходится смывать со своих тапочек. А еще подозрительно толстые бездомные собаки, что их аж жалко.

Но если чему я и научилась за три с половиной года путешествий по миру — так это адаптироваться и во всем находить что-то прикольное. Вот и к жизни в нашем районе я тоже привыкла и даже немного прониклась. Я начала с большим интересом рассматривать улочки и детали, что в первые дни абсолютно не вызывало у меня интереса (видимо, я просто слишком сконцентрирована на уворачивании от всех препятствий тротуара). Нравится рассматривать домики для духов и подношения к ним. Нравится разнообразие лавочек с едой, а еще можно сходить на night market и набрать всякое разного и вкусного и вообще проникнуться этой атмосферой живого азиатского рынка. Нравится смотреть, как потихоньку часов с 4, когда спадает самая жара, на улице появляется жизнь, начинают работать ларечки, подтягиваться люди, а с наступлением темноты в каждой второй едальне начинает играть живая музыка. В общем, все равно какой-то свой вайб есть, поэтому я, конечно, тут вроде как и ныла, что аж лимит символов для одного поста превысила, но в то же время о такой выборе места совсем не жалею) Не все же чистым морем и островами едиными.

обожаю Таиланд: получить права на байк можно через автошколу, пройдя там обучение
но чтобы попасть в автошколу, надо сдать driving test и доказать, что ты умеешь водить…

В Таиланде скоро выборы, и по всему городу развешаны плакаты с номерами и фотографиями кандидатов
Мой кандидат: 🐈

тайцы каждый раз, когда я прошу не класть мне килограмм сахара в напиток

Произошло важное в моей жизни событие — я получила свои первые водительские права 🎉 Правда, я никогда не думала, что это будут права тайские и на мотоцикл, но а как бы много ли что в своей жизни я могла предугадать?

Мы долго думали, нужно ли нам очередное бюрократическое приключение, но видимо, за годы эмиграции у нас развилась определенная мазохистская страсть к преодолению вызовов бюрократии. Плюс из-за изменений в грузинском законодательстве мы не смогли получить грузинские права, так что закрыли таким образом гештальт. Права даются на два года, написано «временные» и технически действуют только в Таиланде, но последнее — вопрос спорный при должной доле убедительности и уверенности в себе, да и какая-то бумажка в нашем неопределённом положении лучше никакой.

Существует два пути получения прав. Первый — собрать все необходимые документы (копии паспорта, фотографии, справку о резидентстве в Таиланде и медицинскую справку), прийти в департамент транспорта, записаться на неизвестно какую дату — может быть через две недели, а может, и через месяц — прийти туда сдать теоретическую и практическую части экзамена и получить права. Второй путь — собрать те же документы, пойти в автошколу, пройти там прости господи обучение, сдать два экзамена, получить справку об окончании и уже ее обменять на права. После небольшого рисерча мы решили выбрать второй путь: он был подороже (автошкола стоит 2000 бат, сдавать все самому — около 500), но зато этот путь исключал вероятность месячного ожидания, у нас была бы возможность поездить на байке перед экзаменом и пересдать его в тот же день, если что-то пойдет не так. Мы выбрали ближайшую к дому, у нее были хорошие отзывы, плюс 2000 казалось не такой большой суммой, как те, что я находила в статьях в интернете. Как все происходило дальше в нашем случае:

Нам пришлось прийти в автошколу 3 раза. В первый раз нам сказали прийти для оплаты наличкой. В тот же день мы прошли тест на дальтонизм и реакцию (интересно, а когда их проходят те, кто оплачивает онлайн), а также — внезапно — выяснилось, что чтобы записаться в автошколу, нужно доказать, что ты уже умеешь водить🤡 Мы, конечно, немножко офигели, так как последний раз водили байк в Мексике около полутора лет назад, но брать частные уроки перед возможностью поступить в автошколу для «обучения» не хотелось. Пришлось идти и доказывать. В итоге мы проехали пару раз примерно то же самое, что как выяснилось позже, надо было проходить на практической части экзамена, никто из нас не упал и не сшиб конус, и нам разрешили, так и быть, оплатить школу и прийти учиться.

Второй день — практика и вечером же практическая часть экзамена. Приходить пришлось к 8 сука утра и по расписанию закончить только в 7 вечера. Конечно же, первые 3 часа прошли максимально сомнительно и бесполезно. Мы просканировали пальцы (как выяснилось после, это была основная часть обучения), послушали небольшую лекцию на тайском без перевода, а потом час смотрели видео на тайском (на этот раз хотя бы с субтитрами), как водить байк, и еще раз просканировали пальцы. Дальше у нас началась практика. Наверное, суммарно от 11 до 3 часов, когда началась экзамен, мы покатались часа 2, остальное время чиллили и, конечно же, сканировали пальчики 💅 Для сдачи экзамена надо было сделать змейку между конусами, сдать часть на баланс — проехать длинную балку небольшой высоты не меньше, чем за 10 секунд, и не упасть, и проехать еще одну змейку с другими поворотами, где самым важным было включение и выключение поворотников. В итоге, хотя баланс казался достаточно сложным и чем ближе к экзамену, тем хуже я его проходила от тревожности, мы сдали с Димой практику с первого раза! Первая часть страданий была позади, осталось только дождаться 7 вечера, чтобы еще раз просканировать пальцы, и нас отпустили наконец домой. Как я понимаю, сканированеи пальцев — это такая форма подтверждения для государства, что ты отучился свои положенные 15 часов. А вот правда ли ты что-то учил в это время — это уже другой вопрос и к делу не относится.

Третий день — обучение правилам вождения и теоретический экзамен. Еще после оплаты нам выдали несколько онлайн тестов, а также огромную распечатку вопросов с правильными ответами, чтобы мы все это прорешали и выучили к экзамену. Вопросы — это отдельная боль: во-первых, они для сдачи прав на машину, поэтому там есть всякие детали по вождению именно машины. Во-вторых, они, конечно, переведены с тайского на английский, но грамматика часто очень хромает, поэтому очень часто что хотел сказать автор вопросов, приходилось только догадываться. В третьих, они очень варьировались по сложности. Это могли быть абсолютно очевиднейшие вопросы в духе «можно ли пить алкоголь перед вождением» до абстрактных в духе «что из нижеперечисленного ХУЖЕ ВСЕГО влияет на вождение». В общем, очень часто надо было не пытаться понять тайскую логику и просто запомнить. Отдельный кек был в том, что в теории оооочень много акцента на том, что ты должен пропускать и пешеходов, и водителей, и автобусы, и вообще быть сама доброта на дороге. Но делает ли так кто в реальности? Кто хоть раз водил в Таиланде или хотя бы пытался перейти дорогу на пешеходнике, на своем опыте знает правильный ответ на это риторический вопрос))

Но и вся эта самостоятельная подготовка к беспощадной тайской теории не спасла нас оттого, что нам пришлось прийти к 10 утра в автошколу и 5 часов смотреть видео на тайском о правилах вождения. Прерывались они только на ежечасные сканирования пальцев, дабы никто с этого ужаса не сбежал и досмотрел все до конца. Дальше мы пошли в комнату сдачи экзамена, который представлял собой тест, где надо было ответить минимум на 45 вопросов из 50. Конечно же, оказалось, что выданные нам вопросы были только частью из всех имеющихся в базе, поэтому на самом экзамене несколько раз приходилось включать интуицию и зачатки сформировавшейся тайской логики при выборе правильного ответа. В итоге, каким-то чудом теорию мы тоже сдали с первого раза, нам выдали наши сертификаты и инструкцию, что дальше с ними делать, и мы счастливые отправились домой.

Отдельно время в этом квесте пришлось потратить на получение документов. Справку о резиденте выдавали только в immigration office, который находится в жопе мира на севере города, и только в одну сторону добираться нужно 2 часа. В итоге у нас достаточно быстро приняли заявку (нужны были только копии паспорта, фото и форма ТМ30 от хоста о регистрации нас в Таиланде), не попросили никаких деняк за это, но вот видимо, что-то было особенно сложное в ее изготовлении… поэтому нам сказали возвращаться за ней ровно через неделю, так что через семь дней с утра пораньше нам пришлось повторить эту не очень увлекательную поездку. Медицинская справка за приемлемую нами сумму же была получена в больнице недалеко от дома после какого-то бесполезного мероприятия, официально называемого осмотром.

Сами же права нам напечатали сразу в тот же день в департаменте транспорта после пары часов ожидания своей очереди. Всего мы потратили на человека:

- 2000 бат — автошкола
- 150 бат — медицинская справка
- 10 бат — копии паспорта
- 105 бат — сами права
- и самое неприятное — около 40 часов жизни

В целом, о потраченном не жалею, верю, что права в Азии нам еще пригодятся!

выбери своего героя

Бангкок — огромный город, заполненный машинами, высотками и торговыми центрами, но он настолько огромный, что здесь нашлось место для маленького острова с деревенской атмосферой. Это Ко Крет, место, где живет национальное тайское меньшинство моны, оно же национальное большинство соседней Мьянмы. В первую очередь он меня заинтересовал тем, что на острове совсем нет машин и можно спокойно гулять, а в Бангкоке не так-то и много мест для нормальных прогулок! Так что для поездки туда был выделен отдельный выходной, так как остров находится далеко на севере города.

Остров находится посередине главной реки Таиланда — Чао Прайя — и никак не соединен с городом, поэтому добраться до него можно на пароме за 3 бата. Находится он очень близко к остальной части города и с другой стороны берега до него как будто рукой подать, так что паром идет от силы 5 минут. В первую очередь по прибытии тебя встречает, конечно же, рыночек, где можно посмотреть на местную керамику, а также попробовать десертики, которые нас гораздо больше заинтересовали. А вот после рынка выходишь в зону, где НАКОНЕЦ-ТО можно спокойно гулять: красиво вымощенные, широкие ровные дороги, на которых редко проезжают велосипеды, а байки — еще реже. Можно было и самим снять велики и покататься, но хотелось комфортно погулять, пока была такая возможность. Вокруг вайбы типичной азиатской деревни: рисовые поля, пальмы, манговые деревья, петухи и старенькие дома местных жителей, каждый оригинально украшенный на свой лад. Не видно никаких высоток Бангкока и каежтся, что ты уехал куда-то далеко-далеко за пределы города, хотя на самом деле городская жизнь вовсю идет прямо за речкой. Так как в основном туда приезжают туристировать сами тайцы, туристы-иностранцы тут не очень частые гости и с нами очень часто здоровались или просто улыбались нам местные жители. Мне чем-то напомнило Мексику, где незнакомые люди рандомно тоже с нами здоровались. Мне кажется, сначала мне это непривычно, а потом я сама как-то расслабляюсь и начинаю чаще улыбаться встречным, так что мне нравится, как на меня влияют такие места. А еще там есть несколько красивых буддистких храмов, которые можно посмотреть без толп туристов, по крайне мере снаружи (а может, и внутри, просто мы уже немного пресытились ими в первом путешествии по Таю).

Под завершение прогулки нас ждал вкусный ужин в небольшом ресторанчике с живой музыкой на берегу реки, а на обратном пути на пароме сопровождал местный паромный кот. Видимо, в Таиланде настолько норма брать с собой на работу всю семью, что в этот раз взяли не только детей, но и кота. Считаю опыт очень приятным и необычным для Бангкока и даже стоящим такой долгой дороги до него.