Я уже давно хотела написать про транспорт. Хотя мне кажется, это большая культурная тема, я попробую расписать в небольшом посте свои наблюдения. Для начала общая картина:

Наверное, это не секрет, что в Юго-Восточной Азии основной вид транспорта — это личный, а именно машины и байки (разные типы мотоциклов, скутеры, макашницы — скутеры с маленькой палаточкой еды, которая возится рядом как коляска). С общественным транспортом тут негусто. По приезде из аэропорта мы, несмотря совет хоста доехать на такси, поехали на автобусе от аэропорта. Но так как остановки, как и автобусы тут редкость, от ближайшей до нашего дома мы шли еще сорок минут. Хост, конечно, вообще нас не понял, зачем мы затеяли эту авантюру))

Так как никакого транспорта у нас не было, на следующий день на пляж мы тоже поехали на автобусе, точнее, сонгтео — такой местной маршрутке без дверей и окон, которая как будто и существует только для того, чтобы возить туристов на пляж. До остановки опять шли сорок минут, саму остановку искали еще столько же, но в итоге все-таки смогли уехать. Обратно же мы на все опоздали (так как сонгтео ходили только до 6 вечера) и домой пришлось уезжать на overpriced тук-туке/такси за дохера денег. В общем, общественным транспортом мы не впечатлились и решили искать свой.

Вообще изначально мы думали про байк (хотя никто на нем ездить не умеет), но мне было страшновато вот так просто садиться и ехать среди всех этих опытных водителей. Плюс в нескольких местах, куда мы писали, все байки были уже разобраны. Поэтому мы решили попробовать велосипеды.

В общем, это интересное решение оказалось))) В первый день мы проехали сорок километров (туда и обратно до пляжа) и умирали каждые десять минут. На улице +30, хорошими спортсменами нас вряд ли можно назвать, да еще и Пхукет холмистая местность.. На следующий пляж пришлось подниматься по серпантину в гору на километр, я не знаю, как после этого дня мы не сдали байки обратно. В итоге мы сначала продлили их на неделю, потом решили оставить до конца. Теперь мы даже привыкли на них гонять по дорогам на ряду с мотоциклистами:) Мне очень нравится, хотя байк я все еще хотела бы попробовать. Плюс теперь это кажется менее страшным, так как к дороге и местному движению я уже привыкла.

Это наша история, а теперь немного о дорожной культуре в целом. Мне кажется, дорога в Пхукете (и я думаю, что много где еще в Таиланде, если не везде) — это центр жизни. Все сосредоточено вокруг дороги. Большой нескончаемой дороги. Избалованная европейской роскошью в виде тротуаров, я немножко бесилась в первые дни оттого, что их не было. Если мы шли пешком, тротуар были узкими, иногда превращался в парковку и заканчивались в рандомных местах, где приходилось просто идти по обочине. За 2 часа пути пешком мы от силы встречали 1-2 пешехода или же не встречали никого. Им просто тут негде ходить, но кажется, это ни для кого не проблема. Все привыкли ездить.

Когда я говорю, что все и всегда ездят на байке или на машине и никто не ходит пешком, я не преувеличиваю. Наш хост встретил нас у своего дома и до нашего отеля, который был, как он сам сказал, в 400 метрах пешком, он довез нас на машине. Я видела, как люди садятся на байк, проезжают сто метров и сходят с него, чтобы зайти в магазин. Если можно лишний раз не ходить, никто никуда не пойдет.

Да и вообще все устройство города — оно не для пешеходов, оно для водителей. Через несколько дней в Пхукете до меня дошло, что все кафе, все магазины, все фруктовые лавки — они всегда стоят ровно у дороги. Нет никакого широкого тротуара, который бы отделял зону, где ты ешь и где ты едешь. Нет никакой минитропинки, чтобы уйти куда-то вглубь. Ты тормозишь, сходишь со своего транспорта, и ты уже там, где тебе нужно. Вся жизнь устроена так, чтобы до дома ты мог не делать никаких лишних шагов по улице и до любого места добраться на байке или авто.

Еще интересно, что несмотря на кучу водителей, здесь почти нет светофоров. В принципе, с учетом того, что тут к светофорам относятся скорее, как к светящимся гирляндам (мы иногда теперь тоже 🙈), оно и понятно, почему так. Мое любимое — это знаки в духе «внимание, через 500 метров светофор». Видимо, чтобы никого не шокировало.

Знаков, кстати, тоже очень мало, особенно относительно России, где я часто вижу по 2-3 штуки на одном столбе. Тут я от силы насчитала 5 разных за все время. Видимо, в основном все регулируется разметкой. И удивительно, что несмотря на всю эту хаотичность, я не вижу тут аварий на каждом углу. И мне даже кажется, что к велосипедистам тут как будто относятся даже с большим уважением, чем в России, где каждый норовит тебе посигналить и показать, как ты его бесишь своей медлительностью. Тут тоже сигналят, но явно не так часто.

Такой уклад жизни, где водитель явно приоритетнее пешехода (пешеходный переход тут тоже не больше, чем граффити на асфальте) обычно виделся мне очень непривычным и неправильным, особенно после всех этих видео про урбанистику. Но теперь он скорее кажется просто другим, по-своему интересным, за ним хочется наблюдать дальше. И так как я пока не планирую уезжать из этой части мира, я хочу и дальше к нему привыкать:)

Видосик с вершины той самой километровой горы. Приятно думать, что это сигналят не по традиции, а в качестве аплодисментов нам за такое достижение

Сегодня мы улетаем из Пхукета и летим на север в Чиангмай. Что мы успели сделать тут (и несколько идей, чем заняться, если отпуск или волна эмиграции с 2022 занесёт вас сюда):

🔹 сходить на пляжи посмотреть рыбов (в частности Freedom Beach, Ya Nui, Kata Noi), а ещё съездить на Coral Island

🔹сходить в огромный аквапарк Andamanda и покататься с горок со свободным падением и многих других

🔹посмотреть водопад Kathu (единственный большой бесплатный и красивый)

🔹сходить ночью на Patong Beach – главное туристическое тусовочное место, отмахиваться от реклам секс-шоу и понять ещё раз, что тусовки – это пока не мое

🔹съездить в старый город и посмотреть милые старые домики

🔹сходить на Гору обезьян и понаблюдать за нашими родичами

🔹проехать больше 300 км на великах

🔹сходить на тайский массаж и уйти в синяках и ахуе

🔹съесть печенье с травой (наркотики зло, не делайте так)

🔹сожрать бесчисленное количество арбузов, пад таев и сушеных водорослей из 7/11

🔹немного привыкнуть к тайскому уровню остроты

🔹впервые с сентября поиграть в бадминтон и умереть от усталости

🔹 собрать самый сложный в жизни пазл

А ещё мне вчера попался пост одной девушки, как ее достали все эти сторис и посты о путешествиях и эмиграции, их радужный флёр и вообще как все начали резко в 2022 путешествовать (авторка сама в эмиграции). Я не знаю, почему я о нем вообще так много думаю.
Может, мне неловко, что я как бы один из таких путешественников, который показывает эмиграцию только с хорошей стороны и создает иллюзию лёгкого и подходящего для всех образа жизни. Хотя мне кажется, я писала раньше про всякие негативные моменты: надо было добывать себе ноутбук и документы, делать карточку, оформлять LinkedIn и Upwork. Было тяжело было прощаться с жизнью в Питере, хотя по сути, у меня даже не было возможности с ней попрощаться. Первое время было местами тяжело, местами волнительно и интригующе, что же ждёт дальше.

Но последние недели у меня нет никаких негативных чувств и переживаний по поводу моего образа жизни. Во-первых, мне давно хотелось попробовать так пожить в разных странах и, так сказать, посмотреть мир. Во-вторых, у меня нет проблем с привыканием к новому месту. Я просыпаюсь утром в новой квартире, и я уже чувствую себя как дома. В то время как я знаю, что многим людям это тяжело даётся. В-третьих, рядом Дима, вдвоём нам проще справляться с этим новым образом жизни. В-четвёртых, у меня нет привязки к месту жительства в плане работы, я работаю онлайн (и наоборот, в России у меня бы уже не получалось так работать и получать зарплату в долларах). В-пятых, я знаю английский, что, конечно, знание и моя заслуга, но в каком-то роде и привилегия, что в моей жизни была возможность его выучить.

В общем, мне не хочется производить впечатление, что эмиграция – это легко и это одни развлечения и путешествия. Может, я как-нибудь напишу про свою неделю (так как дневной рутины у меня тоже нет). Просто кому-то она даётся проще в силу некоторых причин, кому-то – нет, но оба этих варианта нормальны.

Сегодня я прошла посвящение в жители Таиланда и всей Юго-Восточной Азии: начала ездить на байке. Задокументированы первые попытки (футболка отражает мое внутреннее состояние)

Ладно, по-настоящему мы отайландились, когда полчаса назад поехали на байке в 7/11, который в 300 метрах от дома (тут можно вспомнить мой пост пару недель назад, где я удивлялась, что тайцы совсем не ходят пешком)

Сегодня мы улетаем из Чиангмая в Ханой, Вьетнам. Ещё пару месяцев назад я ещё даже не слышала о таком городе, как Чиангмай, но сегодня думаю, что мы могли бы остаться тут и подольше. Он невероятно уютный, с европейскими вайбами, но при этом сохраняющий свою самобытность. Этакий Амстердам с каналами, узкими домиками, велосипедистами и модными кофейнями (и запахом травки, конечно), но при этом с буддистскими храмами, горами на горизонте, тайскими едальнями и тысячами байкеров. Здесь кайфово бродить по узким улочкам, приятно ездить на велике/байке, а ещё можно выбраться на хайкинг, если вдруг захотелось себя немножко погонять. Что я тут успела сделать:

🔹вакцинироваться пфайзером и получить ковид-сертификат! В Турции нам сказали, что 2-ю дозу надо ждать 2 месяца, тут 2-ю дозу сказали не ставить вообще. В общем, посмотрим, понадобится ли он нам в принципе
🔹сходить в большой зоопарк и покормить оленя с жирафом
🔹решиться на хайкинг на огромную гору по тропам монаха и пилигрима и прочувствовать всю боль этого решения
🔹обойти несколько буддистских храмов (в том числе и на горе)
🔹объехать город на велике
🔹снять на день байк, научиться ездить и вернуть его, не разъебавшись
🔹поесть в придорожной едальне на 120 бат на двоих (около 259 рублев) – пока рекордная по дешевизне сумма
🔹обошли территорию местного универа, где я вспоминала о Барде и грустно думала о судьбе российского высшего образования
🔹сходить в холодный бассейн на крыше нашего кондо и больше туда не возвращаться