Как внимательные читатели-смотрители могли заметить, тут к рабочему и колхознице присоединился третий - представитель интеллигенции. Эта особенность местной символики отражена и на эмблеме Трудовой партии Кореи: к привычным серпу и молоту прилагается еще и кисть, символизирующая включение интеллектуалов в авангард революции.
ТПК технически не единственная партия Северной Кореи, но, как вы догадываетесь, две оставшиеся на политическую арену страны влияют слабо и по всем основным вопросам полностью разделяют позицию «центра».
ТПК технически не единственная партия Северной Кореи, но, как вы догадываетесь, две оставшиеся на политическую арену страны влияют слабо и по всем основным вопросам полностью разделяют позицию «центра».
Перед тем, как выпустить нас на твердую почву, нам еще устроили мини-концерт на борту.
Сразу обрадую меломанов: музыки в этой поездке будет еще немало.
Сразу обрадую меломанов: музыки в этой поездке будет еще немало.
🔥6
Таким образом, менее чем за сутки мы уже имели удовольствие воспользоваться услугами местного воздушного, наземного и водного транспорта. И, видимо, чтобы добить тему за 24 часа, нас повезли кататься на подземке. Ура, пхеньянское метро!
У входа в метрополитен мы немного подождали другие группы и ровной вереницей двинулись к эскалаторам. Внутри вестибюль оказался на удивление скромным как по размерам, так и по наполнению. Зато где на масштабе не экономили, так это на эскалаторе. Все-таки местная подземка - одна из самых глубоких в мире. Хотя и не скажу, что спуск был сильно длиннее некоторых станций московского собрата.
Ну и раз уж я начал сравнивать, сами станции тоже чем-то напоминают ранние станции в постсоветских странах. Разве что тут еще больше акцента на конкретных исторических личностях.
Хотя говорить за все метро - пускай и не очень большое - мне трудно, ведь побывать нам удалось лишь на двух станциях - где зашли и где вышли. Еще мельком увидели одну, которую проезжали мимо. В общем, подземный путь у нас был недолгим.
У входа в метрополитен мы немного подождали другие группы и ровной вереницей двинулись к эскалаторам. Внутри вестибюль оказался на удивление скромным как по размерам, так и по наполнению. Зато где на масштабе не экономили, так это на эскалаторе. Все-таки местная подземка - одна из самых глубоких в мире. Хотя и не скажу, что спуск был сильно длиннее некоторых станций московского собрата.
Ну и раз уж я начал сравнивать, сами станции тоже чем-то напоминают ранние станции в постсоветских странах. Разве что тут еще больше акцента на конкретных исторических личностях.
Хотя говорить за все метро - пускай и не очень большое - мне трудно, ведь побывать нам удалось лишь на двух станциях - где зашли и где вышли. Еще мельком увидели одну, которую проезжали мимо. В общем, подземный путь у нас был недолгим.
Сами поезда выглядели, опять же, достаточно знакомо, а вагоны в них роскошью не щеголяли: освещены они подстать улицам, а двери закрывать надо руками.
Да и количество этих вагонов - на станцию их влезало всего 4 - вынуждало местных набиваться плотнее, чем им хотелось бы. Единственные довольные лица - на портретах вечно счастливых вождей, которые мы регулярно встречаем на зданиях госслужб и общественных помещениях.
Хотя я на комфорт жаловаться не смею: туристам и тут был оказан VIP-сервис. Когда подъехал наш поезд, он действительно оказался «нашим» - из тоннеля магическим образом появился поезд без людей. Точнее, пустыми были первые 2 вагона (50% - нашим, 50% - вашим), но этого было более чем достаточно для нескольких десятков россиян на платформе.
Да и количество этих вагонов - на станцию их влезало всего 4 - вынуждало местных набиваться плотнее, чем им хотелось бы. Единственные довольные лица - на портретах вечно счастливых вождей, которые мы регулярно встречаем на зданиях госслужб и общественных помещениях.
Хотя я на комфорт жаловаться не смею: туристам и тут был оказан VIP-сервис. Когда подъехал наш поезд, он действительно оказался «нашим» - из тоннеля магическим образом появился поезд без людей. Точнее, пустыми были первые 2 вагона (50% - нашим, 50% - вашим), но этого было более чем достаточно для нескольких десятков россиян на платформе.