Яйца Фаберже: пасхальная традиция императорской семьи 🐣
Ювелирный дом Фаберже открылся в Петербурге в 1842 году. Его основателем был Густав Фаберже, чьими предками были балтийские немцы и французские гугеноты.
Изначально фамилия основателя была иная, но место жительства внесло свои коррективы: Фаври (или Фабри) сначала изменилась на Фабрьер, а в 1825 году уже превратилась в Фаберже.
Уже будучи взрослым Карл Фаберже — сын Густава — серьёзно занялся исследовательской и реставрационными работами, восстанавливая ювелирные изделия, сотрудничая с Эрмитажем. Позже Карл унаследовал семейную компанию и стал ювелиром Его императорского Величества и ювелиром Императорского Эрмитажа.
На Пасху Мария Фёдоровна по заказу императора получила уникальный подарок — драгоценное яйцо. Его «белок» был изготовлен из белой эмали, А «желток» — из золота. Внутри «желтка» находилась золотая курочка, которая хранила в себе рубиновую корону.
📸 tatiana_niki_
💙 Подписаться на Легендарный Петербург
Ювелирный дом Фаберже открылся в Петербурге в 1842 году. Его основателем был Густав Фаберже, чьими предками были балтийские немцы и французские гугеноты.
Изначально фамилия основателя была иная, но место жительства внесло свои коррективы: Фаври (или Фабри) сначала изменилась на Фабрьер, а в 1825 году уже превратилась в Фаберже.
Уже будучи взрослым Карл Фаберже — сын Густава — серьёзно занялся исследовательской и реставрационными работами, восстанавливая ювелирные изделия, сотрудничая с Эрмитажем. Позже Карл унаследовал семейную компанию и стал ювелиром Его императорского Величества и ювелиром Императорского Эрмитажа.
На Пасху Мария Фёдоровна по заказу императора получила уникальный подарок — драгоценное яйцо. Его «белок» был изготовлен из белой эмали, А «желток» — из золота. Внутри «желтка» находилась золотая курочка, которая хранила в себе рубиновую корону.
📸 tatiana_niki_
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Оживили старое фото Петербурга с помощью нейросети 🤓
Как вам результат? Узнали улицу?
Самые внимательные, пишите в комментариях кто заметил косячки 😅👇🏻
💙 Подписаться на Легендарный Петербург
Как вам результат? Узнали улицу?
Самые внимательные, пишите в комментариях кто заметил косячки 😅👇🏻
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Назад в СССР ✨
Киев-30 — это советский миниатюрный шкальный фотоаппарат, который производился на киевском заводе «Арсенал» с 1975 по 1987 год.
Являлся продолжением фотоаппаратов «Киев-Вега» и «Вега-2», представляя собой модифицированную камеру «Вега-2» с увеличенным размером кадра 13×17 мм.
У кого был такой? 🥹
💙 Подписаться на Легендарный Петербург
Киев-30 — это советский миниатюрный шкальный фотоаппарат, который производился на киевском заводе «Арсенал» с 1975 по 1987 год.
Являлся продолжением фотоаппаратов «Киев-Вега» и «Вега-2», представляя собой модифицированную камеру «Вега-2» с увеличенным размером кадра 13×17 мм.
У кого был такой? 🥹
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Этот день в истории 📚
22 апреля 1969 года был подписан приёмный акт о передаче ПКР «Ленинград» Военно-морскому флоту СССР.
Самый яркий случай из «биографии» крейсера — боевая операция по разминированию Суэцкого залива, выполненная в 1974 году.
А 24 июня 1991 года корабль исключили из состава флота и в канун Нового года окончательно расформировали экипаж.
5 декабря 1992 года состоялся спуск флага, после чего крейсер «Ленинград» отбуксировали к причалам Троицкой балки, где он простоял несколько лет. Ночью 24 августа 1995 года его увели в Индию, где в Аланге разобрали на металл.
💙 Подписаться на Легендарный Петербург
22 апреля 1969 года был подписан приёмный акт о передаче ПКР «Ленинград» Военно-морскому флоту СССР.
Самый яркий случай из «биографии» крейсера — боевая операция по разминированию Суэцкого залива, выполненная в 1974 году.
А 24 июня 1991 года корабль исключили из состава флота и в канун Нового года окончательно расформировали экипаж.
5 декабря 1992 года состоялся спуск флага, после чего крейсер «Ленинград» отбуксировали к причалам Троицкой балки, где он простоял несколько лет. Ночью 24 августа 1995 года его увели в Индию, где в Аланге разобрали на металл.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как Троицкий мост стал подарком от французов 🤓
Необходимость постройки моста между центром Петербурга и Петроградской стороной назрела в конце XIX века из-за роста города и промышленности, так как до этого использовались наплавные деревянные мосты — Петербургский (с 1803 г.) и Суворовский (с 1827 г.).
В 1892-1894 годах запустили международный конкурс на проект нового капитального моста, в котором участвовали ведущие инженеры и фирмы, включая знаменитого создателя Эйфелевой башни Александра Эйфеля. Победила французская фирма «Батиньоль» со своим новаторским для того времени проектом, позволяющую облегчить конструкцию.
Строительство шло в 1897-1903 годах, что стало символом франко-российского альянса — в знак дружбы между странами практически одновременно в Париже был заложен мост Александра III, а в Петербурге — Троицкий мост.
И ещё интересный факт: за время своего существования мост сменил пять имён.
Первая наплавная переправа называлась Петербургским мостом, затем была переименована в Суворовский, но вскоре получила название Троицкий в честь Троице-Петровского собора и одноименной площади на Петроградском острове.
💙 Подписаться на Легендарный Петербург
Необходимость постройки моста между центром Петербурга и Петроградской стороной назрела в конце XIX века из-за роста города и промышленности, так как до этого использовались наплавные деревянные мосты — Петербургский (с 1803 г.) и Суворовский (с 1827 г.).
В 1892-1894 годах запустили международный конкурс на проект нового капитального моста, в котором участвовали ведущие инженеры и фирмы, включая знаменитого создателя Эйфелевой башни Александра Эйфеля. Победила французская фирма «Батиньоль» со своим новаторским для того времени проектом, позволяющую облегчить конструкцию.
Строительство шло в 1897-1903 годах, что стало символом франко-российского альянса — в знак дружбы между странами практически одновременно в Париже был заложен мост Александра III, а в Петербурге — Троицкий мост.
И ещё интересный факт: за время своего существования мост сменил пять имён.
Первая наплавная переправа называлась Петербургским мостом, затем была переименована в Суворовский, но вскоре получила название Троицкий в честь Троице-Петровского собора и одноименной площади на Петроградском острове.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Самый известный гастрономический дуэт Петербурга 🤩
Если вам предоставят выбор между пышками и шавермой, то что вы предпочтёте?
❤️ — пышки навсегда в сердечке!
🕊 — шаверма — пища богов!
💙 Подписаться на Легендарный Петербург
Если вам предоставят выбор между пышками и шавермой, то что вы предпочтёте?
❤️ — пышки навсегда в сердечке!
🕊 — шаверма — пища богов!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Кто и зачем придумал разводить мосты в Петербурге?
Санкт-Петербург в народе называют по-разному: городом на Неве, Окно в Европу, Северная Венеция, Детище Петра, Северная Пальмира или музеем мостов, которые находятся под открытым небом. А мосты — это не только способ добраться с одной стороны Невы на другую, но и определённая романтика, ведь к началу разводки собираются множество народа, чтобы полюбоваться этим зрелищем с набережной и с воды.
Но кто и зачем это придумал?
Сначала все мосты в городе были деревянными и простыми, но со временем их заменили каменные опоры с ажурными решетками и чугунными арками. В Петербурге насчитывается около 21 вида разводных мостов, среди которых наиболее известны Литейный, Троицкий и Дворцовый.
А в России первый чугунный разводной мост — Благовещенский (в советские времена носил название мост Лейтенанта Шмидта), он соединил берега Невы в 1850 году, чьи сваи пришлось забивать в дно такой быстрой и полноводной реки.
В 1842 году российский инженер Станислав Кербедз составил проект переправы через Большую Неву на Васильевский остров.
Пролетов у моста было 8, из них 7 постоянных пролетов разных размеров были перекрыты двухшарнирными чугунными арками. Разводной пролет находился у правого берега Невы, со стороны Васильевского острова. При помощи механизма два крыла раздвигались в горизонтальной плоскости, параллельно поверхности воды. Разводка занимала около 40 минут. Впервые в мире крылья моста были сделаны в виде раскосных ферм. Все металлические конструкции изготовили в Петербурге на заводе Чарльза Берда.
Сам же развод мостов необходим для пропуска речного транспорта в Санкт-Петербурге и обеспечения безопасности всей конструкции.
💙 Подписаться на Легендарный Петербург
Санкт-Петербург в народе называют по-разному: городом на Неве, Окно в Европу, Северная Венеция, Детище Петра, Северная Пальмира или музеем мостов, которые находятся под открытым небом. А мосты — это не только способ добраться с одной стороны Невы на другую, но и определённая романтика, ведь к началу разводки собираются множество народа, чтобы полюбоваться этим зрелищем с набережной и с воды.
Но кто и зачем это придумал?
Сначала все мосты в городе были деревянными и простыми, но со временем их заменили каменные опоры с ажурными решетками и чугунными арками. В Петербурге насчитывается около 21 вида разводных мостов, среди которых наиболее известны Литейный, Троицкий и Дворцовый.
А в России первый чугунный разводной мост — Благовещенский (в советские времена носил название мост Лейтенанта Шмидта), он соединил берега Невы в 1850 году, чьи сваи пришлось забивать в дно такой быстрой и полноводной реки.
В 1842 году российский инженер Станислав Кербедз составил проект переправы через Большую Неву на Васильевский остров.
Пролетов у моста было 8, из них 7 постоянных пролетов разных размеров были перекрыты двухшарнирными чугунными арками. Разводной пролет находился у правого берега Невы, со стороны Васильевского острова. При помощи механизма два крыла раздвигались в горизонтальной плоскости, параллельно поверхности воды. Разводка занимала около 40 минут. Впервые в мире крылья моста были сделаны в виде раскосных ферм. Все металлические конструкции изготовили в Петербурге на заводе Чарльза Берда.
Сам же развод мостов необходим для пропуска речного транспорта в Санкт-Петербурге и обеспечения безопасности всей конструкции.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Назад в СССР ✨
Нашли милый снимок из 1953 года.
В ДЛТ ребёнку покупают его первый велосипед.
А какой в детстве был у вас? 😌
📸 Владислав Владиславович Микоша
💙 Подписаться на Легендарный Петербург
Нашли милый снимок из 1953 года.
В ДЛТ ребёнку покупают его первый велосипед.
А какой в детстве был у вас? 😌
📸 Владислав Владиславович Микоша
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Этот день в истории 📚
c 23 апреля по 10 мая 1911 года в Михайловском манеже проходила первая Международная воздухоплавательная выставка.
За это время более 200 тыс. человек смогли посетить выставку и взглянуть на достижения авиации. Выставка имела огромный успех и привлекла внимание всех крупных производителей аэропланов — как русских, так и зарубежных.
Организатором стало Русское техническое общество, активно содействующее развитию технологий и промышленности в России. Год проведения был выбран не случайно, так как к этому времени в стране уже появились специалисты по авиастроению, такие как Яков Модестович Геккель и Дмитрий Павлович Григорович.
На выставке был представлен моноплан «Блерио» французского авиатора Луи Блерио, на котором был совершен перелет из Лондона в Париж за 3 часа 26 минут. Среди немецких экспонатов выделялся самолет Вольфганга Харлана. Необычными были аэросани компании «Дукс» Ю. А. Миллера и множество стендов с запчастями для самолетов.
Также был представлен аэроплан «Ньюпор», производившийся фирмой, специализировавшейся на гоночных самолетах, но с 1914 года переключившейся на военные. Варшавское товарищество «Авиата» привезло свой аэроплан, а от России был представлен боевой биплан Петербургского товарищества авиаторов.
💙 Подписаться на Легендарный Петербург
c 23 апреля по 10 мая 1911 года в Михайловском манеже проходила первая Международная воздухоплавательная выставка.
За это время более 200 тыс. человек смогли посетить выставку и взглянуть на достижения авиации. Выставка имела огромный успех и привлекла внимание всех крупных производителей аэропланов — как русских, так и зарубежных.
Организатором стало Русское техническое общество, активно содействующее развитию технологий и промышленности в России. Год проведения был выбран не случайно, так как к этому времени в стране уже появились специалисты по авиастроению, такие как Яков Модестович Геккель и Дмитрий Павлович Григорович.
На выставке был представлен моноплан «Блерио» французского авиатора Луи Блерио, на котором был совершен перелет из Лондона в Париж за 3 часа 26 минут. Среди немецких экспонатов выделялся самолет Вольфганга Харлана. Необычными были аэросани компании «Дукс» Ю. А. Миллера и множество стендов с запчастями для самолетов.
Также был представлен аэроплан «Ньюпор», производившийся фирмой, специализировавшейся на гоночных самолетах, но с 1914 года переключившейся на военные. Варшавское товарищество «Авиата» привезло свой аэроплан, а от России был представлен боевой биплан Петербургского товарищества авиаторов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM