Подробнее правовую позицию суда относительно недобросовестного подхода РЖД к досудебному урегулированию споров можно посмотреть в этом Постановлении апелляции.

Журнал юрист компании опубликовал новый материал на тему заключения договора с оператором железнодорожного подвижного состава. https://e.law.ru/1086873
Имея большой опыт работы в операторской компании, делимся с вами выводами о том, какими должны быть условия договора, чтобы он стал выгодным не только владельцу вагонов, но и его клиенту.
Скорее всего более детально такой вопрос можно рассмотреть только в формате стрима или вебинара. Если вам интересна эта тема - делитесь в комментарии.

Суды отказали во взыскании законной неустойки за простой вагонов по статьям 99, 100 Устава жд транспорта РФ на 175 млн.рублей. Выводы поддержаны ВС РФ (Определение от 21.05.2024). Все потому, что стороны в договоре указали: «С учетом пункта 4.7. стороны
согласовали не применение положений статьи 99 и 100 Устава железнодорожного транспорта».
При заключении договора на предоставление подвижного состава заказчику стоит учесть данную судебную практику.

Решение суда первой инстанции со ссылкой на применение принципа эстоппель в отношении истца.

Скоро стоимость обращения в суд многократно вырастет. Минимальная госпошлина за рассмотрение иска арбитражным судом составит 10 тысяч рублей. Если планировали обращаться в суд - этим летом можно ещё успеть по старому размеру госпошлины.

На прошлой неделе в ГосДуму был внесен законопроект об изменении в закон "О транспортно-экспедиционной деятельности". Данный законопроект предполагает значительные изменения в деятельности компания, осуществляющих транспортно-экспедиционную деятельность. Согласно текста документа этот участник транспортного рынка больше не сможет возить грузы, которые по своему характеру или упаковке могут представлять опасность для работников экспедитора или других грузов, а также иные виды грузов. Будет обязан проверять грузы при их приемке в том числе с использованием рентгенотелевизионных установок. Экспедитор будет не вправе оказывать услуги, если не был включен в реестр экспедиторских организаций. Кроме того, законопроект предполагает включение в отношения по договору транспортной экспедиции отношений из договора перевозки.
Мнение юристов Legal1520 о законопроекте опубликовано в материале https://logirus.ru/news/transport/sozdanie_reestra_ekspeditorov_sokratit_predlozhenie_na_rossiyskom_rynke.html

Текст законопроекта в первоначальной редакции

ГосДума приняла в первом чтении текст законопроекта об изменении закона о ТЭД https://sozd.duma.gov.ru/bill/682527-8?ysclid=m1ewfatwxi812915532.

Вышла новая статья Управляющего партнера Legal1520 Гуляевой Ольги в журнале Юрист компании: Железнодорожный перевозчик опоздал. Как получить максимум неустойки. В статье — ответы на вопросы отправителей и получателей, которым доставили с просрочкой товар или вагоны по железной дороге. Рассказали, как в такой ситуации получить от перевозчика максимально возможную сумму, чем отбивать его возражения против неустойки и какие дополнительные требования теперь обернутся против взыскателей. К чему подготовиться, прежде чем судиться, читайте далее. https://e.law.ru/1106175

Америки не откроем. Конечно, можно. Об этом говорит п.13 ППВС №25: Если для устранения повреждений имущества истца использовались или будут использованы новые материалы, то за исключением случаев, установленных законом или договором, расходы на такое устранение включаются в состав реального ущерба истца полностью, несмотря на то что стоимость имущества увеличилась или может увеличиться по сравнению с его стоимостью до повреждения. Правда в этой связи Верховный Суд РФ так же говорит, что снятые детали надобно вернуть ответчику.

Коллеги обратились вот с таким вопросом: сами осмотрели вагон на станции, решили, что было бы не плохо отремонтировать 2 колесные, так как гребень был довольно тонким, хоть и не браковочного размера. Дальше вагон ждал длинный рейс и было бы надежнее отправить его в лучшем состоянии. Обратились за ремонтом в ближайшее ВЧДЭ ОАО "РЖД". А там вместо двух колесных пар сняли и обточили все 4. Не справедливо. Что делать?
К сожалению, с учетом отсутствия документов, которые доказывают истинное состояние колесных пар на момент начала ремонта - сделать ничего нельзя. Во избежание подобных ситуаций необходимо фиксировать факт осмотра вагона актом, с приложением фотоматериала и результатов измерений колесных пар шаблоном, имеющим надлежащую поверку.

Невероятно, но факт. Иногда суды все же применяют годичный срок исковой давности к отношениям по предоставлению вагонов для осуществления перевозки грузов. Справедливости ради, к этим отношениям действительно должен применяться сокращенный срок исковой давности, так как они тесно связаны с перевозочным процессом, а значит являются отношениями из договора транспортной экспедиции. Однако высшие суды, начиная с ВАС РФ, всегда разъясняли, что владельцы вагонов особенные, и к их требованиям нужно применять трехлетний срок исковой давности. Может нас ждут изменения в практике по данному вопросу?

Вот это революционное решение. В октябре состоялась кассация, которая решение засилила.

Дорогие коллеги, друзья, партнёры поздравляем с наступающим Новым годом! Пусть в новом году все грузы приходят в срок, тарифы будут прозрачными и предсказуемыми, движение на железной дороге безопасным, вагонов в достатке, а все сложности легко удается решить путем переговоров! Ну, а если что-то вдруг пошло не так - всегда готовы Вам помочь юристы Legal1520.

Самое неприятное в этой ситуации состоит даже не в том, что грузополучатель не получит вагоны или груз своевременно. Очень часто монополия выставляет виноватым в "бросании" поездов ни в чем не повинного грузополучателя. Вначале ОАО "РЖД" будут оформлены акты общей формы о том, что вагоны отставлены от движения по причинам, зависящим от грузополучателя, которые грузополучатель может даже не увидеть, а потом ему будет выставлена плата за простой вагонов на инфраструктуре. Судебная практика по данной категории споров более чем на 80% в пользу ОАО "РЖД". Почему?

Потому что грузополучатели не реагируют на проблему вовремя в том порядке, как предписано законом.
Что должен сделать грузополучатель при бросании поезда в пути следования:
📍проверить ситуацию на своих ж.д. путях необщего пользования и письменно запросить у ОАО "РЖД" составление актов общей формы по всем вагонам, которые стоят в ожидании уборки дольше установленных сроков.
📍Если вместимость путей необщего пользования позволяет подать большее количество вагонов, чем находится на них в текущей момент - письменно потребовать у ОАО "РЖД" подачи вагонов до полной вместимости ж.д. пути.

Что делать, если вагоны прибыли на станцию назначения, но не подаются на ж.д. пути грузополучателя? Требовать от ОАО "РЖД" составления коммерческого акта сразу после истечения 24 часов с момента уведомления о прибытии вагонов. Выполнение этих не сложных инструкций позволит наладить адекватное взаимодействие с ОАО "РЖД", ускорив прибытие вагонов и грузов, а также значительно снизит риски получения расходов в виде оплаты необоснованной платы за простой вагонов на путях общего пользования.