Обычно плёнку на фары мы клеим в две/четыре руки, но если можно в шесть, то почему бы и нет😄

Уважаемые подписчики, интересует ваше мнение!

Проголосуйте в опросе ниже, пожалуйста!🤔

Раздумываем над тем, чтобы снова начать работать с фарами, которые нам присылают доставкой (без автомобиля).

В свое время от этого вида деятельности мы отказались, потому что не совсем понимали, как обезопасить себя от репутационных рисков. Но нам поступает заметное количество запросов о подобных работах, решено снова продумать варианты их реализации...

В чем вообще суть проблемы?

Первый момент. Самое главное - выставление горизонта на автомобиле. В нашей работе мы уделяем этому много внимания. В случае отсутствия автомобиля непосредственно на установке - мы не можем нивелировать возможные проблемы неровной подвески и кривого кузова, о которых сам владелец мог и не догадываться. То есть можно получить фары, установить их на автомобиль и обнаружить отклонение от горизонтали в ту или иную сторону, которое было незаметно ранее или которого не было ранее.

Второй момент. Электрическая совместимость. Иногда машину необходимо закодировать или механически изменить насртойку блока управления фарами, иногда поставить обманки, иногда переделать проводку со стороны самого автомобиля и так далее. То есть до момента "снял-поставил" ещё происходит тестирование и настройка подключения. Без автомобиля - это можно предугадать далеко не везде.

Третий момент. Проверка сложных механизмов, например корректора и мотора адаптива. Тут, думаю, все итак понятно.

Сейчас мы приходим к выводу, что некоторые автомобили в работу брать все-таки возможно.

Процесс, ориентировочно, будет выглядеть таким образом:

1) Обсуждение фронта работ и их стоимости.
2) Дистанционное предварительное заключение договора, в котором будет прописаны наши стандартные правила гарантийного обслуживания и определенные моменты по работе без машины (например, допустимое отклонение горизонта модулей от нормы, обязательство клиента в случае определенного типа рекламации оплачивать доставку самостоятельно и и.д. и т.п.). Сразу оговорюсь - условия будут довольно жёсткими в плане некоторых моментов, но они подкреплены многолетним опытом нашей работы. Поверьте, ничего лишнего и крамольного не будет, но мы тоже хотим быть защищены от неадекватного поведения клиента. Иначе, зачем все это? В любом случае, наша команда всегда прикладывает максимум усилий, чтобы человек получил на выходе работу максимального качества!
3) Отправка фар нам через компанию СДЭК вместе с двумя экземплярами подписанного клиентом договора. Тут мы, скорее всего, будем оформлять отправку через наш партнёрский кабинет СДЭК, дабы уменьшить стоимость доставки для клиента. От него останется все упаковать и принести в удобный пункт выдачи заказов.
4) Сами работы, с фиксацией начального состояния, промежуточных итогов и финального состояния фар.
5) Оплата работ картой банка по их завершению.
6) Отправка фар обратно клиенту с одним полностью подписанным экземпляром договора.
7) Ожидание обратной связи.

Приблизительно вот такую процедуру видим.

Какие машины мы НЕ возьмём в работу?

Само собой, те, что не согласны с нашими условиями. Но это и так понятно. Также есть совершенно новые машины, особенно светодиодные, которые ещё никто не делал, то есть те, где мы не можем однозначно обеспечить нормальную совместимость новой оптики в плане отсутствия ошибок на приборной панели. Там тоже есть куча нюансов и вариантов проверок на возможные ошибки. В остальном - некие частные случаи, где мы реально понимаем, что автомобиль категорически необходим для соблюдения нашего уровня работ.

Таким образом, главное , что мы хотим - снова добавить возможность работы с фарами из других регионов. Но только если сможем реально гарантировать успешность установки. Просто набрать фар со всей страны и сделать их кое-как, лишь бы заработать денег - не тот случай.

Поэтому, просим наших уважаемых подписчиков - проголосовать в опросе, который будет добавлен следующим постом и высказать свое мнение на этот счёт!

Всем спасибо за внимание, на связи был Игорь SHTIRLIZnid😎

Как светят модули MATRIX BI-LED ledtechbeams?

При любой удобной возможности всегда стараюсь сделать фото или видео с ночными кадрами движения по дорогам в разных условиях. К сожалению, клиентские машины редко когда есть время снимать, ведь у людей свои дела и планы, да и не всегда автомобиль забирают в темное время суток.

Один из главных показателей качества, на моей взгляд, когда производитель использует свои изделия самостоятельно или передает их для использования близким людям. В нашем случае именно так и происходит, модули MATRIX BI-LED ledtechbeams установлены в своих автомобилях, в автомобилях родителей, друзей, сотрудников. Не везде, конечно, а там где возможно конструктивно.

К чему это все? Данный контент снят именно на машине близкого родственника во время вечернего/ночного перегона. Лично я испытал глубокое удовлетворение от того, что получено в итоге. Предлагаю и нашим уважаемым подписчикам оценить качество света😎

А/м Nissan Leaf Aze0, в галогеновые фары установлены модули MATRIX BI-LED ledtechbeams 5500K, ревизия 2025.1 (прошлая).

Напоминаю, что сезон темных и грязных дорог уже близко и пора бы задуматься о безопасности себя и своих близких.

Всем спасибо за внимание!
На связи был Игорь SHTIRLIZnid

Для записи на работы:
✍️Пишите
@ledtechbeamsstore
📞Звоните
+79300352075
📡 Оставляйте заявки на сайте ledtechbeams.ru