MATRIX BI-LED DLA от ledtechbeams снова доступны к установке!
Уважаемые подписчики, кто ждал появления новой партии - милости просим к нам на приём. Количество комплектов ограничено, хоть мы и сделаем их ещё, но то будет позже. Сейчас в моменте вполне реально не успеть. Разлетаются как пирожки в обед!
Если вы не можете приехать к нам - не проблема, именно эта доработка возможна без вашего автомобиля. Достаточно прислать фары.
Срок выполнения работ без учёта доставки (то есть при наличии машины) - один рабочий день.
Для установщиков из регионов (не Москва и МО) предусмотрена возможность сотрудничества и установки комплектов в ваших студиях/сервисах/гаражных кооперативах.
В свободной продаже комплекты могут (пока не точно) появиться в следующем году к весне (после окончания сезона). Информация будет уточняться по возможности.
Для записи на работы или по вопросам сотрудничества:
✍️Пишите @ledtechbeamsstore
📞Звоните +79300352075
Уважаемые подписчики, кто ждал появления новой партии - милости просим к нам на приём. Количество комплектов ограничено, хоть мы и сделаем их ещё, но то будет позже. Сейчас в моменте вполне реально не успеть. Разлетаются как пирожки в обед!
Если вы не можете приехать к нам - не проблема, именно эта доработка возможна без вашего автомобиля. Достаточно прислать фары.
Срок выполнения работ без учёта доставки (то есть при наличии машины) - один рабочий день.
Для установщиков из регионов (не Москва и МО) предусмотрена возможность сотрудничества и установки комплектов в ваших студиях/сервисах/гаражных кооперативах.
В свободной продаже комплекты могут (пока не точно) появиться в следующем году к весне (после окончания сезона). Информация будет уточняться по возможности.
Для записи на работы или по вопросам сотрудничества:
✍️Пишите @ledtechbeamsstore
📞Звоните +79300352075
👍15🔥13
Немного про культуру монтажа.
Прекрасно понимаем, что ситуации бывают разные, иногда нам тоже приходилось сращивать несколько рамок в одну или каким-то образом создавать жёсткую конструкцию подручными средствами. Но обычно - это все в рамках "приличий". Да, та часть установки, что скрыта декоративной маской, может иметь некоторые условные визуальные недостатки. Которые не влияют на качество установки. Но...😰
Данный Suzuki Swift сделан не просто на пофиг, а... В общем, такой вариант монтажа уже за гранью. Тому, кто это произвел - надо срочно менять сферу деятельности или идти на какие-то обучающие курсы в более-менее опытные мастерские.
Ну а мы будем думать, как решить этот вопрос😐
Прекрасно понимаем, что ситуации бывают разные, иногда нам тоже приходилось сращивать несколько рамок в одну или каким-то образом создавать жёсткую конструкцию подручными средствами. Но обычно - это все в рамках "приличий". Да, та часть установки, что скрыта декоративной маской, может иметь некоторые условные визуальные недостатки. Которые не влияют на качество установки. Но...
Данный Suzuki Swift сделан не просто на пофиг, а... В общем, такой вариант монтажа уже за гранью. Тому, кто это произвел - надо срочно менять сферу деятельности или идти на какие-то обучающие курсы в более-менее опытные мастерские.
Ну а мы будем думать, как решить этот вопрос
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯15😱7👏4🔥2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В продолжении к прошлому посту.
Решили выйти из положения с помощью универсальных рамок под рефлектор. Да, это не так уж и эстетично, но по сравнению с тем, что тут было - небо и земля.
Естественно, непонятные китайские модули заменены на наши MATRIX BI-LED ledtechbeams 5500K.
Остаётся все это облагородить маской и все будет отлично😎
Решили выйти из положения с помощью универсальных рамок под рефлектор. Да, это не так уж и эстетично, но по сравнению с тем, что тут было - небо и земля.
Естественно, непонятные китайские модули заменены на наши MATRIX BI-LED ledtechbeams 5500K.
Остаётся все это облагородить маской и все будет отлично
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥24👍10
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Всем привет, уважаемые подписчики!
Сегодня во второй половине дня ожидайте выход нашего первого полноформатного видеоролика, в котором мы подробно разберём все обновления девятой ревизии модулей MATRIX BI-LED ledtechbeams.
Так как их довольно много - решено было снять видео, а заодно и опробовать новый формат контента.
Всем спасибо за поддержку, а пока публикуем вступительные кадры для затравочки, так сказать😏
⚠️Ссылка на видеоролик в ВК-Видео⚠️
⚠️Ссылка на видеоролик в YOUTUBE⚠️
Для записи на работы или по вопросам сотрудничества:
✍️Пишите @ledtechbeamsstore
📞Звоните +79300352075
Сегодня во второй половине дня ожидайте выход нашего первого полноформатного видеоролика, в котором мы подробно разберём все обновления девятой ревизии модулей MATRIX BI-LED ledtechbeams.
Так как их довольно много - решено было снять видео, а заодно и опробовать новый формат контента.
Всем спасибо за поддержку, а пока публикуем вступительные кадры для затравочки, так сказать😏
⚠️Ссылка на видеоролик в ВК-Видео⚠️
⚠️Ссылка на видеоролик в YOUTUBE⚠️
Для записи на работы или по вопросам сотрудничества:
✍️Пишите @ledtechbeamsstore
📞Звоните +79300352075
🔥41👍22🤩3🫡1🆒1
MATRIX BI-LED ledtechbeams 2025.2
Рады представить широкой публике девятую ревизию модулей!
Работы над ней велись порядка пяти месяцев, не все получалось гладко с первого раза, однако на момент презентации — это уже законченный продукт, прошедший несколько ступеней проверки. Считаем, что наконец-то удалось решить ряд концептуально важных вопросов, которые (что крайне важно) повысят скорость производства комплектов в разы. Медленная сборка наша главная проблема сейчас.
Итак, что было сделано в ревизии 2025.2
1. Полностью переработана термозащита. Больше нет мерцания при перегреве!
Довести модуль до полного выключения физически возможно, но даже в условиях работы без кулера в закрытой фаре — почти нереально. Это связано с новым алгоритмом термозащиты и расширенным порогом отключения. Без потери надежности.
2. Добавлено 20% мощности вентилятору.
Плюс используются наши фирменные вентили, прошедшие этап модернизации.
3. Реализована функция защиты от резкого старта вентилятора в мороз.
Не скажу, что с этим была проблема, но на общую надежность такое решение влияет положительно. Так почему бы и да? Теперь вентилятор не стартует на сильном холоде и набирает обороты постепенно по мере прогрева.
3. Полностью заново спроектирован узел переключения ближнего-дальнего света.
Теперь производим саму штору на ЧПУ, а не на гибочном станке. Деталь подвергается анодированию для исключения лишних паразитных засветок. Форма СТГ максимально приблизилась к "евро" в плане выреза встречных полос и подсветки обочины.
В этот раз обновления довольно обширные, поэтому решили снять видеоролик, в котором все подробно обсудили, показали, а также, сделали сразу тестовый заезд по дороге. Предлагаю всем желающим ознакомиться и оценить нашу работу!
За репост отдельное спасибо)
⚠️Ссылка на видеоролик в ВК-Видео⚠️
⚠️Ссылка на видеоролик в YOUTUBE⚠️
Для записи на работы или по вопросам сотрудничества:
✍️Пишите @ledtechbeamsstore
📞Звоните +79300352075
Рады представить широкой публике девятую ревизию модулей!
Работы над ней велись порядка пяти месяцев, не все получалось гладко с первого раза, однако на момент презентации — это уже законченный продукт, прошедший несколько ступеней проверки. Считаем, что наконец-то удалось решить ряд концептуально важных вопросов, которые (что крайне важно) повысят скорость производства комплектов в разы. Медленная сборка наша главная проблема сейчас.
Итак, что было сделано в ревизии 2025.2
1. Полностью переработана термозащита. Больше нет мерцания при перегреве!
Довести модуль до полного выключения физически возможно, но даже в условиях работы без кулера в закрытой фаре — почти нереально. Это связано с новым алгоритмом термозащиты и расширенным порогом отключения. Без потери надежности.
2. Добавлено 20% мощности вентилятору.
Плюс используются наши фирменные вентили, прошедшие этап модернизации.
3. Реализована функция защиты от резкого старта вентилятора в мороз.
Не скажу, что с этим была проблема, но на общую надежность такое решение влияет положительно. Так почему бы и да? Теперь вентилятор не стартует на сильном холоде и набирает обороты постепенно по мере прогрева.
3. Полностью заново спроектирован узел переключения ближнего-дальнего света.
Теперь производим саму штору на ЧПУ, а не на гибочном станке. Деталь подвергается анодированию для исключения лишних паразитных засветок. Форма СТГ максимально приблизилась к "евро" в плане выреза встречных полос и подсветки обочины.
В этот раз обновления довольно обширные, поэтому решили снять видеоролик, в котором все подробно обсудили, показали, а также, сделали сразу тестовый заезд по дороге. Предлагаю всем желающим ознакомиться и оценить нашу работу!
За репост отдельное спасибо)
⚠️Ссылка на видеоролик в ВК-Видео⚠️
⚠️Ссылка на видеоролик в YOUTUBE⚠️
Для записи на работы или по вопросам сотрудничества:
✍️Пишите @ledtechbeamsstore
📞Звоните +79300352075
🔥56👍17👏9😱1
Suzuki Swift Sport ZC33S - замена Neo Trend 4000K на MATRIX BI-LED ledtechbeams 5500K.
Все мы (кто бы что ни говорил) любим истории с хорошим концом. И как раз такую я вам сегодня поведаю☕️
Жил-был человек на праворульной машине. И не получал он удовлетворения от вождения по причине слабого штатного светодиодного света, а также адского ослепления встречных водителей из-за JPN "галочки" ближнего. Однажды человек нашел этот блог и написал в личку (или в телеграмм, не помню уже), что хотел бы приобрести модули MATRIX BI-LED ledtechbeams 5500K. Дождавшись их по предзаказу — установил (сам или нет тоже не помню) в автомобиль и был таков. Могу предположить, что результатом человек остался доволен. Затем, как ни странно, автомобиль был поменян на другой. Снова пруль, только другой марки. Но с теми же симптомами штатного LED света.
Видимо, имея ввиду наше былое сотрудничество — владелец прекрасного Suzuki Swift Sport ZC33S обратился повторно, но уже за установкой. Мы, как и всегда, предупредили, что не все свежие машины можно переделать в лоб без подготовки (качественно), поэтому нам бы вскрыть фары, посмотреть и так далее. Возможности передать фару/машину на опыты не предвиделось, поэтому пришлось отложить новый этап сотрудничества на неопределенное время…
Не имея возможности приехать к нам — владелец автомобиля обратился в некую студию автосвета в своем городе, где ему, по итогу, установили модули NEO Trend 4000K (да да, там даже обложка с аналогией на фильм МАТРИЦА, я до конца в это не верил, пока не увидел своими глазами). Не могу ничего сказать про сами модули, хорошие они или плохие. Не видел в действии.
Все сюрпризы ожидали после вскрытия фар. Штатные рамы нещадно порезаны, новые модули встали на сопли с клеем и содой (наверно). Внутренние маски попилены, в общем — культура установки слабая. Мягко говоря😰
Что касается моего отношения к подобным работам. Да, бывают случаи, когда фару не спасти (частенько — при врезке в отражатель). Бывает просто дешевле сразу купить целые фары. Все обсуждается с клиентом по факту в индивидуальном порядке. Почему нам НУЖНО было работать именно с тем, что есть:
1. Повреждения штатной крепежной рамы — серьезные, но не фатальные. Чуть-чуть мяса на ней осталось.
2. Такие фары целые найти почти нереально, машина относительно эксклюзивная пока.
3. Клиент приехал именно к нам, именно за нашими модулями. Просто так отфутболить его было бы верхом неблагодарности за доверие.
К тому же, я считаю, что обычный человек "с улицы" не обязан разбираться в тонкостях той же установки модулей, а при взаимодействии с любой студией имеет право рассчитывать на качественное исполнение работ. Если проще — клиент не виноват в криворукости мастера, да и не факт, что он вообще выбирал "самый дешевый" вариант или как-то еще пытался "кроить". Можно и за большие деньги сделать нечто подобное, без проблем.
Использовав рамки для установки в рефлектор, удалось попасть в центр маски и точно выставить горизонт. Так что, решение относительно недорогое получилось. Выдумывать что-то в стиле "мы там вот очень сильно намучились, но решили" и так далее, само собой, не стали. Штатные внутренние маски, приклеенные к модулям от мистера Андерсона трогать не стали, добавили универсальные небольшие черные и все получилось красиво.
Что касается обещанного счастливого окончания истории, то клиент смог вернуть у первоначальных исполнителей деньги. Поэтому, можно сказать — отделался легким испугом. Также хочу обратить внимание, что добровольный возврат денег в данном случае, мудрое решение исполнителей. Желаю им успехов, роста навыков и больше не влипать в такие истории. Если же для них такое исполнение норма, то долго подобный сервис все равно не проживет. Достаточно найти клиента с большим количеством свободного времени😄
Так что, хорошо то, что хорошо кончается!
Бюджет - 63000₽
Срок проведения работ - 2 дня.
Для записи на работы:
✍️Пишите @ledtechbeamsstore
📞Звоните +79300352075
Всем спасибо за внимание!
Все мы (кто бы что ни говорил) любим истории с хорошим концом. И как раз такую я вам сегодня поведаю
Жил-был человек на праворульной машине. И не получал он удовлетворения от вождения по причине слабого штатного светодиодного света, а также адского ослепления встречных водителей из-за JPN "галочки" ближнего. Однажды человек нашел этот блог и написал в личку (или в телеграмм, не помню уже), что хотел бы приобрести модули MATRIX BI-LED ledtechbeams 5500K. Дождавшись их по предзаказу — установил (сам или нет тоже не помню) в автомобиль и был таков. Могу предположить, что результатом человек остался доволен. Затем, как ни странно, автомобиль был поменян на другой. Снова пруль, только другой марки. Но с теми же симптомами штатного LED света.
Видимо, имея ввиду наше былое сотрудничество — владелец прекрасного Suzuki Swift Sport ZC33S обратился повторно, но уже за установкой. Мы, как и всегда, предупредили, что не все свежие машины можно переделать в лоб без подготовки (качественно), поэтому нам бы вскрыть фары, посмотреть и так далее. Возможности передать фару/машину на опыты не предвиделось, поэтому пришлось отложить новый этап сотрудничества на неопределенное время…
Не имея возможности приехать к нам — владелец автомобиля обратился в некую студию автосвета в своем городе, где ему, по итогу, установили модули NEO Trend 4000K (да да, там даже обложка с аналогией на фильм МАТРИЦА, я до конца в это не верил, пока не увидел своими глазами). Не могу ничего сказать про сами модули, хорошие они или плохие. Не видел в действии.
Все сюрпризы ожидали после вскрытия фар. Штатные рамы нещадно порезаны, новые модули встали на сопли с клеем и содой (наверно). Внутренние маски попилены, в общем — культура установки слабая. Мягко говоря
Что касается моего отношения к подобным работам. Да, бывают случаи, когда фару не спасти (частенько — при врезке в отражатель). Бывает просто дешевле сразу купить целые фары. Все обсуждается с клиентом по факту в индивидуальном порядке. Почему нам НУЖНО было работать именно с тем, что есть:
1. Повреждения штатной крепежной рамы — серьезные, но не фатальные. Чуть-чуть мяса на ней осталось.
2. Такие фары целые найти почти нереально, машина относительно эксклюзивная пока.
3. Клиент приехал именно к нам, именно за нашими модулями. Просто так отфутболить его было бы верхом неблагодарности за доверие.
К тому же, я считаю, что обычный человек "с улицы" не обязан разбираться в тонкостях той же установки модулей, а при взаимодействии с любой студией имеет право рассчитывать на качественное исполнение работ. Если проще — клиент не виноват в криворукости мастера, да и не факт, что он вообще выбирал "самый дешевый" вариант или как-то еще пытался "кроить". Можно и за большие деньги сделать нечто подобное, без проблем.
Использовав рамки для установки в рефлектор, удалось попасть в центр маски и точно выставить горизонт. Так что, решение относительно недорогое получилось. Выдумывать что-то в стиле "мы там вот очень сильно намучились, но решили" и так далее, само собой, не стали. Штатные внутренние маски, приклеенные к модулям от мистера Андерсона трогать не стали, добавили универсальные небольшие черные и все получилось красиво.
Что касается обещанного счастливого окончания истории, то клиент смог вернуть у первоначальных исполнителей деньги. Поэтому, можно сказать — отделался легким испугом. Также хочу обратить внимание, что добровольный возврат денег в данном случае, мудрое решение исполнителей. Желаю им успехов, роста навыков и больше не влипать в такие истории. Если же для них такое исполнение норма, то долго подобный сервис все равно не проживет. Достаточно найти клиента с большим количеством свободного времени
Так что, хорошо то, что хорошо кончается!
Бюджет - 63000₽
Срок проведения работ - 2 дня.
Для записи на работы:
✍️Пишите @ledtechbeamsstore
📞Звоните +79300352075
Всем спасибо за внимание!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥26👍10👏3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Обычно плёнку на фары мы клеим в две/четыре руки, но если можно в шесть, то почему бы и нет😄
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍21🔥10😁7
Уважаемые подписчики, интересует ваше мнение!
Проголосуйте в опросе ниже, пожалуйста!🤔
Раздумываем над тем, чтобы снова начать работать с фарами, которые нам присылают доставкой (без автомобиля).
В свое время от этого вида деятельности мы отказались, потому что не совсем понимали, как обезопасить себя от репутационных рисков. Но нам поступает заметное количество запросов о подобных работах, решено снова продумать варианты их реализации...
В чем вообще суть проблемы?
Первый момент. Самое главное - выставление горизонта на автомобиле. В нашей работе мы уделяем этому много внимания. В случае отсутствия автомобиля непосредственно на установке - мы не можем нивелировать возможные проблемы неровной подвески и кривого кузова, о которых сам владелец мог и не догадываться. То есть можно получить фары, установить их на автомобиль и обнаружить отклонение от горизонтали в ту или иную сторону, которое было незаметно ранее или которого не было ранее.
Второй момент. Электрическая совместимость. Иногда машину необходимо закодировать или механически изменить насртойку блока управления фарами, иногда поставить обманки, иногда переделать проводку со стороны самого автомобиля и так далее. То есть до момента "снял-поставил" ещё происходит тестирование и настройка подключения. Без автомобиля - это можно предугадать далеко не везде.
Третий момент. Проверка сложных механизмов, например корректора и мотора адаптива. Тут, думаю, все итак понятно.
Сейчас мы приходим к выводу, что некоторые автомобили в работу брать все-таки возможно.
Процесс, ориентировочно, будет выглядеть таким образом:
1) Обсуждение фронта работ и их стоимости.
2) Дистанционное предварительное заключение договора, в котором будет прописаны наши стандартные правила гарантийного обслуживания и определенные моменты по работе без машины (например, допустимое отклонение горизонта модулей от нормы, обязательство клиента в случае определенного типа рекламации оплачивать доставку самостоятельно и и.д. и т.п.). Сразу оговорюсь - условия будут довольно жёсткими в плане некоторых моментов, но они подкреплены многолетним опытом нашей работы. Поверьте, ничего лишнего и крамольного не будет, но мы тоже хотим быть защищены от неадекватного поведения клиента. Иначе, зачем все это? В любом случае, наша команда всегда прикладывает максимум усилий, чтобы человек получил на выходе работу максимального качества!
3) Отправка фар нам через компанию СДЭК вместе с двумя экземплярами подписанного клиентом договора. Тут мы, скорее всего, будем оформлять отправку через наш партнёрский кабинет СДЭК, дабы уменьшить стоимость доставки для клиента. От него останется все упаковать и принести в удобный пункт выдачи заказов.
4) Сами работы, с фиксацией начального состояния, промежуточных итогов и финального состояния фар.
5) Оплата работ картой банка по их завершению.
6) Отправка фар обратно клиенту с одним полностью подписанным экземпляром договора.
7) Ожидание обратной связи.
Приблизительно вот такую процедуру видим.
Какие машины мы НЕ возьмём в работу?
Само собой, те, что не согласны с нашими условиями. Но это и так понятно. Также есть совершенно новые машины, особенно светодиодные, которые ещё никто не делал, то есть те, где мы не можем однозначно обеспечить нормальную совместимость новой оптики в плане отсутствия ошибок на приборной панели. Там тоже есть куча нюансов и вариантов проверок на возможные ошибки. В остальном - некие частные случаи, где мы реально понимаем, что автомобиль категорически необходим для соблюдения нашего уровня работ.
Таким образом, главное , что мы хотим - снова добавить возможность работы с фарами из других регионов. Но только если сможем реально гарантировать успешность установки. Просто набрать фар со всей страны и сделать их кое-как, лишь бы заработать денег - не тот случай.
Поэтому, просим наших уважаемых подписчиков - проголосовать в опросе, который будет добавлен следующим постом и высказать свое мнение на этот счёт!
Всем спасибо за внимание,на связи был Игорь SHTIRLIZnid 😎
Проголосуйте в опросе ниже, пожалуйста!
Раздумываем над тем, чтобы снова начать работать с фарами, которые нам присылают доставкой (без автомобиля).
В свое время от этого вида деятельности мы отказались, потому что не совсем понимали, как обезопасить себя от репутационных рисков. Но нам поступает заметное количество запросов о подобных работах, решено снова продумать варианты их реализации...
В чем вообще суть проблемы?
Первый момент. Самое главное - выставление горизонта на автомобиле. В нашей работе мы уделяем этому много внимания. В случае отсутствия автомобиля непосредственно на установке - мы не можем нивелировать возможные проблемы неровной подвески и кривого кузова, о которых сам владелец мог и не догадываться. То есть можно получить фары, установить их на автомобиль и обнаружить отклонение от горизонтали в ту или иную сторону, которое было незаметно ранее или которого не было ранее.
Второй момент. Электрическая совместимость. Иногда машину необходимо закодировать или механически изменить насртойку блока управления фарами, иногда поставить обманки, иногда переделать проводку со стороны самого автомобиля и так далее. То есть до момента "снял-поставил" ещё происходит тестирование и настройка подключения. Без автомобиля - это можно предугадать далеко не везде.
Третий момент. Проверка сложных механизмов, например корректора и мотора адаптива. Тут, думаю, все итак понятно.
Сейчас мы приходим к выводу, что некоторые автомобили в работу брать все-таки возможно.
Процесс, ориентировочно, будет выглядеть таким образом:
1) Обсуждение фронта работ и их стоимости.
2) Дистанционное предварительное заключение договора, в котором будет прописаны наши стандартные правила гарантийного обслуживания и определенные моменты по работе без машины (например, допустимое отклонение горизонта модулей от нормы, обязательство клиента в случае определенного типа рекламации оплачивать доставку самостоятельно и и.д. и т.п.). Сразу оговорюсь - условия будут довольно жёсткими в плане некоторых моментов, но они подкреплены многолетним опытом нашей работы. Поверьте, ничего лишнего и крамольного не будет, но мы тоже хотим быть защищены от неадекватного поведения клиента. Иначе, зачем все это? В любом случае, наша команда всегда прикладывает максимум усилий, чтобы человек получил на выходе работу максимального качества!
3) Отправка фар нам через компанию СДЭК вместе с двумя экземплярами подписанного клиентом договора. Тут мы, скорее всего, будем оформлять отправку через наш партнёрский кабинет СДЭК, дабы уменьшить стоимость доставки для клиента. От него останется все упаковать и принести в удобный пункт выдачи заказов.
4) Сами работы, с фиксацией начального состояния, промежуточных итогов и финального состояния фар.
5) Оплата работ картой банка по их завершению.
6) Отправка фар обратно клиенту с одним полностью подписанным экземпляром договора.
7) Ожидание обратной связи.
Приблизительно вот такую процедуру видим.
Какие машины мы НЕ возьмём в работу?
Само собой, те, что не согласны с нашими условиями. Но это и так понятно. Также есть совершенно новые машины, особенно светодиодные, которые ещё никто не делал, то есть те, где мы не можем однозначно обеспечить нормальную совместимость новой оптики в плане отсутствия ошибок на приборной панели. Там тоже есть куча нюансов и вариантов проверок на возможные ошибки. В остальном - некие частные случаи, где мы реально понимаем, что автомобиль категорически необходим для соблюдения нашего уровня работ.
Таким образом, главное , что мы хотим - снова добавить возможность работы с фарами из других регионов. Но только если сможем реально гарантировать успешность установки. Просто набрать фар со всей страны и сделать их кое-как, лишь бы заработать денег - не тот случай.
Поэтому, просим наших уважаемых подписчиков - проголосовать в опросе, который будет добавлен следующим постом и высказать свое мнение на этот счёт!
Всем спасибо за внимание,
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥15👍8👏6