🪖 Реабилитация участников СВО — одна из важнейших тем Второго Всероссийского форума ЛДПР «Плечом к плечу. За русскую Победу!»

Депутат ЛДПР, председатель Комитета Госдумы по охране здоровья Сергей Леонов на форуме провёл дискуссионную площадку «Медицинская помощь и реабилитация участников специальной военной операции».

Гражданские и военные медики, ветераны, волонтёры, представители общественных организаций и политики поделились лучшими практиками. Обсудили, как некоторым уже удалось наладить процессы в вопросах лечения, психологической реабилитации, социализации, обучения и трудоустройства демобилизованных бойцов.

ЛДПР плечом к плечу с неравнодушными гражданами усилит поддержку наших бойцов, чтобы защитники после завершения СВО как можно быстрее адаптировались к мирной жизни.

Подписывайтесь на наши соцсети:
📱телеграмм
💬Вконтакте
🌐наш сайт
👴Одноклассники

Хроники упадка: как внутригородские рейсы в райцентрах становятся убыточными. История в трех действиях.

В "лихие 90-е" годы, которые сейчас вспоминают с благоговейным ужасом, мы с одноклассниками, когда лень было идти пешком около 10 минут до дома, возвращались на автобусе, который шел прямо от СОШ №2 до стадиона "Авангард". Ходил автобус примерно раз в полчаса и стоил дешевле пирожка.

В начале этого года в мой адрес поступило обращение с жалобой на редкость внутригородских маршрутов в Чаплыгине. Мужчина, которого выписали из больницы, вынужден был пешком возвращаться в Заречье из центра, потому что не дождался автобуса на морозе, а цена в 200 рублей за такси для пенсионера оказалась слишком большой.

В ЛДПР написали обращение в Чаплыгинское автотранспортное предприятие с просьбой рассмотреть возможность сокращения интервалов между рейсами и увеличение количества внутригородских маршрутов. Но получили ответ: за 2024 год внутригородские рейсы оказались полностью убыточными. Увеличивать их количество никто не планирует.

Существования внутригородских маршрутов возможно только при поддержке районного бюджета, но и здесь субсидирование фиксирование, а средств хватает лишь на то, чтобы сводить концы с концами.

Тогда мы написали обращение в региональное министерство. Но получили ответ, что финансирование из регионального бюджета на развитие рейсов внутри даже районных центров не предусмотрено.

Для сравнения, в Липецкой области реализуется проект развития инфраструктуры для электромобилей. Вкладывает деньги в строительство зарядных станций инвестор (при этом стоимость зарядки на км примерно равен цене на бензин), но область компенсирует инвестору часть затрат на закупку оборудования и техприсоединение зарядных станций.

И в этом заключается сюрреализм: одновременно мы готовы вкладывать в экономически невыгодное, но перспективное направление развития электроавтобильной отрасли, но при этом вогнали в жесточайший кризис внутригородские рейсы в районах области.