Проверяем скат колес ангренажа-вылезла еще одна неисправность-кривое промежуточное колесо. Заметил не сразу, но заметил.
По счастью в доноре нашлась замена и этой неисправности.
Подкинул анкерную вилку и тут вылезла засада. Родной мост вилки имел какой-то дефект. С ним вилка отказалась работать напрочь. Не помогло вообще ничего, не работала и всё тут. По счастью в доноре нашлась и эта деталь. Поменял мост и вилка стала себя вести как положено.
На фото красным обведены донорские детали, которые пошли в дело.

Последнее по счету, но не по важности это волосок баланса. Было замято два крайних витка в вертикальной и горизонтальной плоскости.
Долго ли, коротко ли, но справился и с этим.
Что еще? А, ну да. Механизм был намагничен. Пришлось соорудить на коленке размагничивающее устройство.
Возился долго. Механизм упрямо не хотел запускаться, разбирал и собирал его ни один раз и когда он запустился вздохнул с облегчением.
В 40-х этот калибр считался весьма качественным и надежным, но это явно не про мой экземпляр.

Четыре танкиста и спагетти. Бои на восточном фронте оставили свой след не только в кинематографе основных участников. Свои фильмы на эту тему снимали и союзники СССР и Германии, и те кто прошел весь путь до конца, и те кто рано сошел со сцены.
Особую роль отводили танкистам-ударной мощи сухопутных войск. И если советские, немецкие, польские и даже финские фильмы худо-бедно на слуху, то о бравых итальянцах мало кто слышал.
Можно посмотреть как итальянские кинематографисты представляли себе Восточный фронт.
Несмотря на некоторую опереточность действа, бойцы РККА показаны в весьма уважительной манере. Если не считать нескольких бойцов дрогнувших в начале атаки и одиноко бродящей по полю среди итальянцев, как отбившаяся от стада слепая корова, "тридцатьчетверки", то видно, что пехоту от танков отсекли, отступают солдаты перебежками, прикрывая друг друга, артиллерия ведет огонь и даже попадает, оставшиеся в плен без борьбы не сдаются.

Лежал у меня в загашниках вот такой механизм, 370-я Сима.
Год выпуска: 1930-е
Диаметр: 29,33 мм
6 камней.
Покупался он давно у женщины, которая её нашла в коробке с бабушкиными нитками и выставила на Авито. Ехать было далеко, на другой конец города, фото были мутные, продавец о состоянии механизма (по объективным причинам) молчал как партизан. Всё это особого стимула к совершению подвига, как-то поездка хрензнаеткуда, за хрензнаетзачем не добавляло абсолютно. Но тут подвернулся случай побывать в тех краях, а потому я, предварительно созвонившись, заехал и купил ее.

Даже беглый осмотр говорил, что восстанавливать конкретно их я, скорей всего, не буду-пойдут как донор для других красавиц.
Но это не повод не привести их, хотя бы в относительный порядок.
Кроме ослабленной резьбы на заводной головке (это лечится), убитой напрочь оси баланса (нужно искать донора) у Симы была, к тому же, искривлена ось секундного колеса.

Вот о ней сегодня и поговорим.
Вынимаем ее из механизма и пытаемся сфотографировать.
Старался как мог, чтобы уважаемые читатели смогли увидеть-получилось не очень.

Далее комплект необходимых штук для правки: медная прищепка, пластинка стекловолокна, газовый карандаш, зажигалка,-в общем это все что нужно.
Изолируем шестерню стекловолокном, надеваем прищепку на кривой кончик оси и греем. Таким образом происходит отпуск стали и кончик можно будет править.

Собственно всё. Кончик оси выпрямлен.

Бой у Пунто-Стило 9 июля 1940 года. Первое крупное столкновение между итальянским и английскими флотами во ВМВ. Так сложилось, что и англичане и итальянцы одновременно решили провести крупные конвои в прикрытие которых выделили крупные силы. Из-за бардака предшествующего столкновению принять участие в нем смогли не все корабли. У итальянцев из-за поломок, у англичан, имевших преимущество в линкорах (3 линкора против 2-х итальянских) из-за недостатка скорости. В результате с английской стороны, фактически, в бою участвовал один "Warspite". Он же и добился единственного попадания в итальянский флагман линкор "Giulio Cesare". В этом отрывке из художественного фильма события отражены достаточно точно, но интересен он, в первую очередь тем, что в нем показан бой с точки зрения экипажа, который саму схватку, по сути и не видит.
"Giulio Cesare" это будущий флагман ЧФ "Новороссийск" доставшийся СССР по репарации и погибший 29 октября 1955 г. в гавани Севастополя. Фильм на итальянском, но на ютубе можно включить субтитры. https://youtu.be/NK2ivjzfQfc

Самый быстрый танк в мире. Крепость на колесах мчится со скоростью одной мили в минуту во время первого испытания. Испытания детища танкового гения всех времен и народов Дж. У. Кристи 1931 год. Это боевая машина произвела глубокое впечатление на военных многих стран. Проблемой танков 1920-30-х годов были малый ресурс гусеничной ленты и невысокая подвижность. Для повышения мобильности танков задействовались тяжёлые грузовики, на них танки перевозились к полю боя, но такой способ требовал дополнительных расходов.Кристи удалось создать первый, по настоящему удачный колесно-гусеничный движитель. По дороге машина шла на колесном ходу, тем самым экономя ресурс гусениц. Танки Кристи закупила армия США (правда в следовых количествах). Остальные пытались создать нечто похожее по мотивам используя отрывочную информацию из рекламных буклетов. Единственной страной купившей лицензию на производство был Советский Союз. Уже в 1931 году танк Кристи с новыми башнями БТ-2 («Быстроходный Танк — 2») приняли на вооружение и запустили в серийное производство. Выпуск серии БТ продолжался до 1940 года. За время производства были усилены бронирование и вооружение, на БТ последних серий стоял дизельный двигатель. Советский танк поставлялся на экспорт в Испанскую Республику, в его покупке была заинтересована Чехословакия. Прямым наследником танка У. Кристи является танк Т-34. https://youtu.be/6584B_4va2c

Дорого времени суток уважаемые читатели. Сегодня хотел поделится с вами результатом снятия никелевого покрытия с платины и мостов одного механизма, который давно дожидается своей очереди. Покрытие на механизме присутствовало частично, ни эстетического, ни защитного функционала оно уже не несло-назрела пора снять его и подготовить калибр к нанесению нового декоративного слоя.

Часы из которых извлечен этот калибр "Alex Ross & Co" внезапно китайские. Сделаны в Гонконге в 30-х годах. На мосту ангренажа выгравирован логотип-буквы "B" ,"C", "F". Кто поставлял в Китай этот механизм, несмотря на столь приметный значок выяснить мне не удалось.

Насколько я могу судить это A.S 373 или 363. Выпуск 1920-30-е года. 15 камней.