В 1976 году на площади Кирова вошло в строй здание Дома бытовых услуг
В 70-80-ые годы это было одно из крупнейших предприятий сферы услуг на территории Дальнего Востока. Его площадь составила свыше 6870 квадратных метров.
Здесь размещались более 10 служб: ателье высшего разряда по пошиву одежды, срочная химчистка, прачечная самообслуживания, цех ремонта радиоаппаратуры, цех ремонта часов и гравёрных работ, прокат, парикмахерская, фотоателье, косметический кабинет и др. 260 квалифицированных специалистов оказывали горожанам 115 видов услуг.
Подписаться на «Ламповый Комсомольск»
В 70-80-ые годы это было одно из крупнейших предприятий сферы услуг на территории Дальнего Востока. Его площадь составила свыше 6870 квадратных метров.
Здесь размещались более 10 служб: ателье высшего разряда по пошиву одежды, срочная химчистка, прачечная самообслуживания, цех ремонта радиоаппаратуры, цех ремонта часов и гравёрных работ, прокат, парикмахерская, фотоателье, косметический кабинет и др. 260 квалифицированных специалистов оказывали горожанам 115 видов услуг.
Подписаться на «Ламповый Комсомольск»
23 октября 1984 года по Байкало-Амурской магистрали от Комсомольска-на-Амуре до Тынды отправился первый поезд
Город Юности можно по праву называть участником строительства БАМа. Многие предприятия города выполняли заказы строящейся магистрали: Комсомольский леспромхоз делал шпалы; завод «Амурсталь» выпускал металл для промышленных объектов БАМа; Комсомольский мостоотряд №26, построивший мост через Амур, возводил мосты на БАМе; завод подъёмно-транспортного оборудования изготовлял мостовые конструкции.
В 1976 году в Комсомольске началось строительство завода по ремонту строительной техники для БАМа. Строители города возводили на БАМе социальные и промышленные объекты.
Подписаться на «Ламповый Комсомольск»
Город Юности можно по праву называть участником строительства БАМа. Многие предприятия города выполняли заказы строящейся магистрали: Комсомольский леспромхоз делал шпалы; завод «Амурсталь» выпускал металл для промышленных объектов БАМа; Комсомольский мостоотряд №26, построивший мост через Амур, возводил мосты на БАМе; завод подъёмно-транспортного оборудования изготовлял мостовые конструкции.
В 1976 году в Комсомольске началось строительство завода по ремонту строительной техники для БАМа. Строители города возводили на БАМе социальные и промышленные объекты.
Подписаться на «Ламповый Комсомольск»
26 сентября 1975 года было открыто сквозное движение поездов по мосту через Амур
Мост через Амур в районе будущего Комсомольска собирались строить ещё в начале 20 века, после русско-японской войны.
В начале 30-ых годов советское правительство принимает решение о начале строительства Байкало-Амурской магистрали. Железная дорога должна была пройти от Байкала до села Пермского, где предполагалось строительство моста через Амур.
В конце 30-ых годов начались подготовительные работы по возведению мостового перехода – отсыпка насыпи для железнодорожной ветки, и строительство тоннеля через Пиванскую сопку. Поезда должны были проходить через всю нынешнюю центральную часть города и в районе автовокзала попадать на Амурский мост, с которого дорога уходила в пиванский тоннель и далее шла на Советскую Гавань.
Работы по технической прокладке тоннеля были завершены, их вели заключённые ГУЛАГа. Но реализации проекта помешала Великая Отечественная война.
В 1944 году открылась паромная переправой через Амур. В период навигации связь между станциями Комсомольск и Пивань осуществлялась четырьмя паромами, а в зимнее время по временной железной дороге, которая прокладывалась по льду. Такая форма сообщения вызывала большие сложности и неудобства, ведь в период ледохода и ледоства движение поездов через Амур полностью прекращалось на 100-120 дней в году.
Весной 1969 года началось строительство моста. Это уникальное сооружение. В нём нашли своё воплощение многие новые технические решения, применённые впервые в практике отечественного мостостроения. Здесь впервые в мире опоры сооружались на столбах-оболочках с заглублением их в скальное дно реки.
В 1977 году за проектирование и строительство моста большому коллективу проектировщиков и строителей была присуждена премия Совета министров СССР.
Подписаться на «Ламповый Комсомольск»
Мост через Амур в районе будущего Комсомольска собирались строить ещё в начале 20 века, после русско-японской войны.
В начале 30-ых годов советское правительство принимает решение о начале строительства Байкало-Амурской магистрали. Железная дорога должна была пройти от Байкала до села Пермского, где предполагалось строительство моста через Амур.
В конце 30-ых годов начались подготовительные работы по возведению мостового перехода – отсыпка насыпи для железнодорожной ветки, и строительство тоннеля через Пиванскую сопку. Поезда должны были проходить через всю нынешнюю центральную часть города и в районе автовокзала попадать на Амурский мост, с которого дорога уходила в пиванский тоннель и далее шла на Советскую Гавань.
Работы по технической прокладке тоннеля были завершены, их вели заключённые ГУЛАГа. Но реализации проекта помешала Великая Отечественная война.
В 1944 году открылась паромная переправой через Амур. В период навигации связь между станциями Комсомольск и Пивань осуществлялась четырьмя паромами, а в зимнее время по временной железной дороге, которая прокладывалась по льду. Такая форма сообщения вызывала большие сложности и неудобства, ведь в период ледохода и ледоства движение поездов через Амур полностью прекращалось на 100-120 дней в году.
Весной 1969 года началось строительство моста. Это уникальное сооружение. В нём нашли своё воплощение многие новые технические решения, применённые впервые в практике отечественного мостостроения. Здесь впервые в мире опоры сооружались на столбах-оболочках с заглублением их в скальное дно реки.
В 1977 году за проектирование и строительство моста большому коллективу проектировщиков и строителей была присуждена премия Совета министров СССР.
Подписаться на «Ламповый Комсомольск»
29 июля 1986 года в Комсомольске-на-Амуре побывал Генеральный секретарь ЦК Коммунистической партии Советского Союза Михаил Горбачёв
Он посетил сборочный цех, где в неформальной обстановке пообщался с работниками предприятия. В достаточно острой беседе с Генеральным секретарём авиастроители говорили о дефиците товаров народного потребления, продуктов питания, качестве питьевой вод и ещё о ряде бытовых проблем и трудностей.
Затем Михаил Горбачёв побывал на судостроительном заводе, где также осматривал производство и беседовал с рабочими и инженерно-техническим персоналом предприятия.
В завершении своего посещения Комсомольска М.С. Горбачёв и сопровождавшая его в поездке супруга Р.М. Горбачёва, на Набережной, у памятника Первостроителям, встретились с первостроителями и заслуженными людьми города.
После визита в город Юности Генеральный секретарь ЦК КПСС дал поручение помочь Комсомольску-на-Амуре решить проблемы, которые были озвучены горожанами на встречи с ним.
Многие из этих поручений были выполнены. В частности была закуплена и смонтирована на молокозаводе итальянская линия по выпуску мороженного, и уже в мае 1987 года комсомольчане смогли полакомиться её продукцией.
Подписаться на «Ламповый Комсомольск»
Он посетил сборочный цех, где в неформальной обстановке пообщался с работниками предприятия. В достаточно острой беседе с Генеральным секретарём авиастроители говорили о дефиците товаров народного потребления, продуктов питания, качестве питьевой вод и ещё о ряде бытовых проблем и трудностей.
Затем Михаил Горбачёв побывал на судостроительном заводе, где также осматривал производство и беседовал с рабочими и инженерно-техническим персоналом предприятия.
В завершении своего посещения Комсомольска М.С. Горбачёв и сопровождавшая его в поездке супруга Р.М. Горбачёва, на Набережной, у памятника Первостроителям, встретились с первостроителями и заслуженными людьми города.
После визита в город Юности Генеральный секретарь ЦК КПСС дал поручение помочь Комсомольску-на-Амуре решить проблемы, которые были озвучены горожанами на встречи с ним.
Многие из этих поручений были выполнены. В частности была закуплена и смонтирована на молокозаводе итальянская линия по выпуску мороженного, и уже в мае 1987 года комсомольчане смогли полакомиться её продукцией.
Подписаться на «Ламповый Комсомольск»
16 марта 1989 год во Дворце культуры Судостроителей прошло окружное собрание по выборам народных депутатов СССР
Принятый в декабре 1988 года закон «О выборах народных депутатов СССР» должен был, по мнению высшего руководства страны, дать старт процессу перехода власти от Коммунистической партии к Советам народных депутатов. Это были первые выборы в стране за долгие годы, которые проходили на альтернативной основе.
Новый закон о выборах поднял активность комсомольчан. В большом зале Дворца культуры собрался полный зал горожан. Десять кандидатов в народные депутаты СССР представили свои программы. Здесь была и критика Коммунистической партии, и экологическая защита реки Амур, и запрет на строительство вблизи города атомной электростанции и химического комбината.
Собрание шло с 9 часов утра и затянулось, наступила полночь, но люди не расходились. И только в третьем часу ночи встреча закончилась. По результатам собрания окружная избирательная комиссия зарегистрировала в качестве кандидатов в Народные депутаты СССР инженера-конструктора Амурского судостроительного завода В.М. Десятова и бригадира сборщиков-клёпальщиков авиастроительного завода П.В. Брацюна.
На выборах по 113 Комсомольскому избирательному округу победил Владимир Десятов. Он набрал 65,2 % голосов комсомольчан.
Подписаться на «Ламповый Комсомольск»
Принятый в декабре 1988 года закон «О выборах народных депутатов СССР» должен был, по мнению высшего руководства страны, дать старт процессу перехода власти от Коммунистической партии к Советам народных депутатов. Это были первые выборы в стране за долгие годы, которые проходили на альтернативной основе.
Новый закон о выборах поднял активность комсомольчан. В большом зале Дворца культуры собрался полный зал горожан. Десять кандидатов в народные депутаты СССР представили свои программы. Здесь была и критика Коммунистической партии, и экологическая защита реки Амур, и запрет на строительство вблизи города атомной электростанции и химического комбината.
Собрание шло с 9 часов утра и затянулось, наступила полночь, но люди не расходились. И только в третьем часу ночи встреча закончилась. По результатам собрания окружная избирательная комиссия зарегистрировала в качестве кандидатов в Народные депутаты СССР инженера-конструктора Амурского судостроительного завода В.М. Десятова и бригадира сборщиков-клёпальщиков авиастроительного завода П.В. Брацюна.
На выборах по 113 Комсомольскому избирательному округу победил Владимир Десятов. Он набрал 65,2 % голосов комсомольчан.
Подписаться на «Ламповый Комсомольск»