Помните Наземку?
Это как метро, только наземное. Вместо специализированных вагонов и перронов – рядовые электрички и ласточки. Называть можно по-разному, но в итоге идеи остается грамотное использование уже имеющихся Ж/Д путей вместо постройки новых и дорогих тоннелей.
Наземка могла бы наконец-то загрузить пути, так неудачно находящиеся в центре, превратить их в источник пользы для населения. Вместо пустующих металлоконструкций могли бы появиться небольшие станции по всему пути соединения Краснодара и ближайших трех станиц.
Введение дополнительных электричек по маршрутам пусть и дало бы нагрузку на бюджет, но не такую сильную, как постройка новых линий. По скромным подсчетам только 2017 года, это облегчило бы жизнь 580+ тысяч жителей станиц и рядом проходящих районов. А ведь прошло три года, за которые Краснодар все сильнее разрастается на север и северо-восток. Вот список плюсов, который могло бы обеспечить использование уже имеющихся Ж/Д путей:
- Меньше автомобильных выбросов. Проект мог бы подтолкнуть тысячи людей в сторону отказа от личного транспорта, хотя бы по пути в Краснодар и обратно.
- Снятие пробок на выездах из города. Существующие транспортные развязки не справляются с нагрузкой от постоянного увеличения числа жителей с личным транспортом. Этот проект мог бы реально облегчить передвижение на окраинах города, который стоит в часы пик на манер центра.
- Быстрое перемещение между агломерациями. Добраться за два часа из Динской в Северскую – вот показатели, которые способно дать Ж/Д сообщение.
Уверены, что промежутков 10-20 минут между поездами Наземки хватило бы для комфортного передвижения внутри города и за его пределами. Ровно таким же способом сейчас действует Новая Москва – новые электрички по старым путям: соединяя соседние города в общую сеть.
Может быть и нам пора возродить Наземку?
1️⃣ Да, прекрасное решение, так и не дошедшее до реализации.
2️⃣ Идея хорошая, но есть множество других, более насущных проблем, требующих решения.
3️⃣ Это слишком амбициозный проект для Краснодара. Не потянем.
4️⃣ Проблема инфраструктуры между Краснодаром и станицами переоценена.
Это как метро, только наземное. Вместо специализированных вагонов и перронов – рядовые электрички и ласточки. Называть можно по-разному, но в итоге идеи остается грамотное использование уже имеющихся Ж/Д путей вместо постройки новых и дорогих тоннелей.
Наземка могла бы наконец-то загрузить пути, так неудачно находящиеся в центре, превратить их в источник пользы для населения. Вместо пустующих металлоконструкций могли бы появиться небольшие станции по всему пути соединения Краснодара и ближайших трех станиц.
Введение дополнительных электричек по маршрутам пусть и дало бы нагрузку на бюджет, но не такую сильную, как постройка новых линий. По скромным подсчетам только 2017 года, это облегчило бы жизнь 580+ тысяч жителей станиц и рядом проходящих районов. А ведь прошло три года, за которые Краснодар все сильнее разрастается на север и северо-восток. Вот список плюсов, который могло бы обеспечить использование уже имеющихся Ж/Д путей:
- Меньше автомобильных выбросов. Проект мог бы подтолкнуть тысячи людей в сторону отказа от личного транспорта, хотя бы по пути в Краснодар и обратно.
- Снятие пробок на выездах из города. Существующие транспортные развязки не справляются с нагрузкой от постоянного увеличения числа жителей с личным транспортом. Этот проект мог бы реально облегчить передвижение на окраинах города, который стоит в часы пик на манер центра.
- Быстрое перемещение между агломерациями. Добраться за два часа из Динской в Северскую – вот показатели, которые способно дать Ж/Д сообщение.
Уверены, что промежутков 10-20 минут между поездами Наземки хватило бы для комфортного передвижения внутри города и за его пределами. Ровно таким же способом сейчас действует Новая Москва – новые электрички по старым путям: соединяя соседние города в общую сеть.
Может быть и нам пора возродить Наземку?
1️⃣ Да, прекрасное решение, так и не дошедшее до реализации.
2️⃣ Идея хорошая, но есть множество других, более насущных проблем, требующих решения.
3️⃣ Это слишком амбициозный проект для Краснодара. Не потянем.
4️⃣ Проблема инфраструктуры между Краснодаром и станицами переоценена.
Политический ликбез.
Для того, чтобы оперировать юридическими и политическими терминами при разговоре с друзьями/родственниками на кухне или с водителем такси, нужно знать (и помнить) их значения.
Сегодня, в качестве тестового режима, начнем с базы. Дайте нам знать - интересна ли вам эта рубрика: @propiska23_bot
Для того, чтобы оперировать юридическими и политическими терминами при разговоре с друзьями/родственниками на кухне или с водителем такси, нужно знать (и помнить) их значения.
Сегодня, в качестве тестового режима, начнем с базы. Дайте нам знать - интересна ли вам эта рубрика: @propiska23_bot
Краснодар теряет растительность. Чем это грозит жителям города?
Еще одно исследование от нашей команды. На этот раз рассмотрим момент, особенно актуальный сейчас - когда город перестает быть таким уж зеленым. И если в течение ближайших лет не принимать никаких мер, то город рискует превратиться в бетонные джунгли.
Владислав Доценко предложил решение:
Читать здесь
Еще одно исследование от нашей команды. На этот раз рассмотрим момент, особенно актуальный сейчас - когда город перестает быть таким уж зеленым. И если в течение ближайших лет не принимать никаких мер, то город рискует превратиться в бетонные джунгли.
Владислав Доценко предложил решение:
Читать здесь
Telegraph
Краснодар теряет растительность. Чем это грозит жителям города?
За последние годы количество зелени в городе уменьшилось. У этого разные причины: где-то дворы застилают асфальтом, делая из них сплошные парковки. Где-то отказываются от растительности по краям дороги в угоду автотранспорту и т.д. Главное из этого – почти…
О транспортном будущем России
Хотим поделиться с вами большим исследованием о том, чего нам ждать как после коронакризиса, так и в долгосрочной перспективе. Написано довольно тяжелым и грузным язком, однако пестрит фактами.
Спойлер: общественный транспорт ждет сильное падение (долги, высокий срок окупаемости и т.д.). Лучшее, что мы можем сделать - продолжать пользоваться перевозчиков и поддерживать их рублем.
Читать здесь
Хотим поделиться с вами большим исследованием о том, чего нам ждать как после коронакризиса, так и в долгосрочной перспективе. Написано довольно тяжелым и грузным язком, однако пестрит фактами.
Спойлер: общественный транспорт ждет сильное падение (долги, высокий срок окупаемости и т.д.). Лучшее, что мы можем сделать - продолжать пользоваться перевозчиков и поддерживать их рублем.
Читать здесь
Telegraph
О транспортном будущем России
Наблюдаемые долгосрочные тенденции: Растёт производительность труда, улучшается качество информационного обмена и скорость передачи информации по каналам каналов связи. Увеличиваются объемы передаваемой информации. Первое увеличивает подвижность людей за…
«Происходящее сегодня в мире имеет сходство с литературным образом, описанным в романе Камю».
Эксперт "ЯСНО" Сергей Килин нашел явные параллели между происходящим сегодня в мире и литературным образом, описанным в романе Альбера Камю "Чума".
Что до человечества хотел донести писатель XX века, как в схожих с современными условиях людям удавалось с самообладанием пройти испытания и какой откат ждет мир уже когда эпидемия закончится - в "Ясном взгляде" Сергея Килина.
https://yasnonews.ru/news/aktual/proiskhodyashchee_segodnya_v_mire_imeet_skhodstvo_s_literaturnym_obrazom_opisannym_v_romane_kamyu/
Эксперт "ЯСНО" Сергей Килин нашел явные параллели между происходящим сегодня в мире и литературным образом, описанным в романе Альбера Камю "Чума".
Что до человечества хотел донести писатель XX века, как в схожих с современными условиях людям удавалось с самообладанием пройти испытания и какой откат ждет мир уже когда эпидемия закончится - в "Ясном взгляде" Сергея Килина.
https://yasnonews.ru/news/aktual/proiskhodyashchee_segodnya_v_mire_imeet_skhodstvo_s_literaturnym_obrazom_opisannym_v_romane_kamyu/