Успел пожить в Сантьяго в 2 квартирах на Airbnb. Вот виды с окон/крыш.
Этот канал был заброшен почти пять лет. Его подкосил трекинг в Торрес-дель-Пайне. После пяти дней тяжелого трекинга (на самом деле он был простой, это я был не очень готов), видимо, мне было не до постов.
Ну, пора возвращаться. После поездки в Южную Корею через Узбекистан захотелось поспамить в стиле сторис (в @travelhacks так делать неловко). Ну и теперь здесь можно комментировать!
А пока верну должок за Патагонию фотографиями.
Ну, пора возвращаться. После поездки в Южную Корею через Узбекистан захотелось поспамить в стиле сторис (в @travelhacks так делать неловко). Ну и теперь здесь можно комментировать!
А пока верну должок за Патагонию фотографиями.
В стикерпаке «Партизан Пресс» оказался идеальный стикер для лого канала.
Зачем вообще ехать в Корею 🇰🇷 через Узбекистан 🇺🇿, когда есть билеты из Москвы через Китай чуть ли за 40К RT? Ну, были, сейчас вижу вот за 46К.
— в Пекине (а самые дешевые рейсы через него) могут не выпустить на 23-часовой пересадке (хотя в последнее время чаще выпускают)
— зато точно можно посмотреть Узбекистан! Аэропорт в Ташкенте находится практически в городе. Если бы было больше 3,5 часов, то я бы выходил в город. Но вообще такой маршрут стоит брать с остановками в Узбекистане на несколько дней.
— в Сеуле 6 часов разницы с Москвой. Если у вас тяжело проходит смена часовых поясов, то «разбить» ее на две — хорошая идея. Незаметные +2 в Ташкенте и малозаметные из-за ночного рейса +4 в Сеуле.
— из Ташкента в Сеул ночной рейс, так что вы сэкономите на жилье в Корее. Только вот если вы не можете спать в самолете, то это кажется плохой затеей.
— в Корее довольно дорогие фрукты и овощи, а в Узбекистане они почти ничего не стоят. Так что после Кореи цены на узбекских рынках очень приятные.
— для такого маршрута идеальным временем кажется конец сентября — начало октября. В Узбекистане не так жарко (фрукты и овощи все еще должны быть почти бесплатными), в Корее — уже не такой высокий сезон и отличная погода.
Ну и на «распродаже» Аэрофлота попались недорогие рейсы в Ташкент, а вот из Ташкент в Сеул цена была примерно одинаковая всегда — 55К (даже вездесущие китайцы из Ташкента через Пекин летают дешевле — 43К).
— в Пекине (а самые дешевые рейсы через него) могут не выпустить на 23-часовой пересадке (хотя в последнее время чаще выпускают)
— зато точно можно посмотреть Узбекистан! Аэропорт в Ташкенте находится практически в городе. Если бы было больше 3,5 часов, то я бы выходил в город. Но вообще такой маршрут стоит брать с остановками в Узбекистане на несколько дней.
— в Сеуле 6 часов разницы с Москвой. Если у вас тяжело проходит смена часовых поясов, то «разбить» ее на две — хорошая идея. Незаметные +2 в Ташкенте и малозаметные из-за ночного рейса +4 в Сеуле.
— из Ташкента в Сеул ночной рейс, так что вы сэкономите на жилье в Корее. Только вот если вы не можете спать в самолете, то это кажется плохой затеей.
— в Корее довольно дорогие фрукты и овощи, а в Узбекистане они почти ничего не стоят. Так что после Кореи цены на узбекских рынках очень приятные.
— для такого маршрута идеальным временем кажется конец сентября — начало октября. В Узбекистане не так жарко (фрукты и овощи все еще должны быть почти бесплатными), в Корее — уже не такой высокий сезон и отличная погода.
Ну и на «распродаже» Аэрофлота попались недорогие рейсы в Ташкент, а вот из Ташкент в Сеул цена была примерно одинаковая всегда — 55К (даже вездесущие китайцы из Ташкента через Пекин летают дешевле — 43К).
🚖 Такси в Ташкенте
В аэропорту есть стойка официального такси (см. фото смешного прейскуранта с машинам от «Нексии» до «Теслы» на выбор), есть десятки бомбил, есть официальные таксисты на выходе, с которыми можно торговаться в обход стойки. А еще есть «Яндекс Такси», которое везет дешевле всех.
«Яндекс» тут очень дешевый. Прямо сейчас из аэропорта до Courtyard (8 минут езды) можно уехать за 22.500 сум (162₽) в Комфорте и 26.000 сум (187₽) в Бизнесе, до рынка Чорсу (21 минута, 8 км) 31.500 сум (227₽) в Комфорте и 45.500 в Бизнесе (328₽). С бомбилами можно договориться, наверное, на похожую сумму, но зачем этим заниматься?
Комфорт дешевле эконома, потому что, видимо, субсидируется «Яндексом». В Экономе и Комфорте приезжает условная «Нексия» и «Лачетти», в «Бизнесе» — чаще всего «Малибу». Всё это марки «Шевроле», которые собираются в Узбекистане. Тут вообще почти монополия у местного завода.
99.9% машин такси в Узбекистане — на газе, а значит у них часто половину багажника занимает газовый баллон, так что если вас 2-3 человека и у вас большие чемоданы, то есть риск не уехать на одной машине.
Детского тарифа тоже в Узбекистане нет. Во-первых, потому что детскими креслами никто в стране не пользуется. Во-вторых, из-за баллона его не получится хранить в багажнике, а держать его внутри салона — занимать ценное пассажирское место.
«Яндекс», кстати, так и не принял у меня российскую карту, пришлось расплачиваться наличными.
В аэропорту есть стойка официального такси (см. фото смешного прейскуранта с машинам от «Нексии» до «Теслы» на выбор), есть десятки бомбил, есть официальные таксисты на выходе, с которыми можно торговаться в обход стойки. А еще есть «Яндекс Такси», которое везет дешевле всех.
«Яндекс» тут очень дешевый. Прямо сейчас из аэропорта до Courtyard (8 минут езды) можно уехать за 22.500 сум (162₽) в Комфорте и 26.000 сум (187₽) в Бизнесе, до рынка Чорсу (21 минута, 8 км) 31.500 сум (227₽) в Комфорте и 45.500 в Бизнесе (328₽). С бомбилами можно договориться, наверное, на похожую сумму, но зачем этим заниматься?
Комфорт дешевле эконома, потому что, видимо, субсидируется «Яндексом». В Экономе и Комфорте приезжает условная «Нексия» и «Лачетти», в «Бизнесе» — чаще всего «Малибу». Всё это марки «Шевроле», которые собираются в Узбекистане. Тут вообще почти монополия у местного завода.
99.9% машин такси в Узбекистане — на газе, а значит у них часто половину багажника занимает газовый баллон, так что если вас 2-3 человека и у вас большие чемоданы, то есть риск не уехать на одной машине.
Детского тарифа тоже в Узбекистане нет. Во-первых, потому что детскими креслами никто в стране не пользуется. Во-вторых, из-за баллона его не получится хранить в багажнике, а держать его внутри салона — занимать ценное пассажирское место.
«Яндекс», кстати, так и не принял у меня российскую карту, пришлось расплачиваться наличными.
На любой рандомной фотке с машинами — почти все с лого «Шевроле». Хорошо прижился крест в мусульманской-то стране.
Подробный обзор цен на сегодня от подписчика:
«Цены на базаре на сегодня (09.06), базар для местных (не Алтайский и не Госпиталка):
Огурцы - 20-25 руб/кг
Помидоры - 55-70 руб/кг
Перец болгарский - 55-70 руб/кг
Черешня - 140-260 руб/кг
Абрикосы - 140-180 руб/кг
Урюк - 55-70 руб/кг
Персики - 140-260 руб/кг (цена и на плоские такая же)
Арбуз - 30-40 руб/кг (да, продают на улице, как ни странно, на развес, в магазе поштучно и дешевле)
Дыня - 70 руб/шт (килограмма на 1,5-2)
Цены с учётом сезонности фруктов будут такими до середины октября. Персики, например, уже практически пропадут. Но будет инжир по этим ценам»
Мы были в Узбекистане в мае с перерывом в две недели и за это время цены на черешню, например, упали вдвое.
«Цены на базаре на сегодня (09.06), базар для местных (не Алтайский и не Госпиталка):
Огурцы - 20-25 руб/кг
Помидоры - 55-70 руб/кг
Перец болгарский - 55-70 руб/кг
Черешня - 140-260 руб/кг
Абрикосы - 140-180 руб/кг
Урюк - 55-70 руб/кг
Персики - 140-260 руб/кг (цена и на плоские такая же)
Арбуз - 30-40 руб/кг (да, продают на улице, как ни странно, на развес, в магазе поштучно и дешевле)
Дыня - 70 руб/шт (килограмма на 1,5-2)
Цены с учётом сезонности фруктов будут такими до середины октября. Персики, например, уже практически пропадут. Но будет инжир по этим ценам»
Мы были в Узбекистане в мае с перерывом в две недели и за это время цены на черешню, например, упали вдвое.