👩‍👩‍👦‍👦 Екатеринбуржцы всегда готовы обнять пруд, или памятник архитектуры. Иногда получается даже спасти
https://t.me/DK_RU_news/14827

🏢 Будем меньше пить и больше покупать квартиры в Новом Году

«Брусника» купила участок в Огородном проезде у MR Group, заплатившей за него в 2021 г. 3 млрд руб. Раньше площадь в 6,6 га занимал Останкинский пивоваренный завод. #дкбизнес

https://www.dk.ru/news/237178066

💎Ювелирные произведения с архитектурными достопримечательностями Екатеринбурга покажут в музее Эрнста Неизвестного. Совместная выставка уральских художников Алексея Попова и Елены Железновой будет работать с 18 января по 19 февраля.

@justmediaru

В Центре Екатеринбурга всегда найдется место для элитной застройки
https://t.me/e1_chat/753084

В Градостроительный кодекс внесены поправки и с 1 марта, местные власти смогут запрещать строительство объектов нарушающих архитектурный облик.


Теперь, за рядом исключений, проект подлежит обязательному согласованию, что по мнению законодателя защитит города, от строительства некрасивых зданий

(https://rg.ru/documents/2023/01/10/document-1673274508316724.html)

Екатеринбург невозможно себе представить без конструктивизма. Жаль, что мы его теряем.
https://t.me/ekbnash/9759

Согласны или нет?

👍 или 👎 ?

https://t.me/irodural/27084

🏗Техника безопасности не всегда соблюдается. Главное - реакция горожан и осторожность.
https://t.me/e1_news/87192

🏭 Уралмаш завод застраивать не будут. Пока.
https://t.me/RU66RU/38692

🛣 Ради садоводов проект дорожной развязки стал дороже и удобнее
https://t.me/justmediaru/19453

https://t.me/inburg/19297?single

Предлагаем читателю сравнить обычную Парижскую общагу с общагой УрФУ. Найдите десять отличий.

Одно из самых больших упущений стартовавшего в Екатеринбурге процесса КРТ в том, что почти полностью игнорируются перспективы застройки бывших промышленных территорий.

Вот СМИ отмечают, что в Москве стартовали аукционы по выбору застройщиков для площадок комплексного развития территорий (КРТ) бывших промзон. Всего торгуется 4 участка, на которых инвесторы смогут построить около 580 000 квадратных метров недвижимости.

У нас же из новостей по теме есть пока только отказ наметившегося было инвестора от застройки части УЗТМ, пролегающей к пересечению улиц Космонавтов - Машиностроителей на Уралмаше.

А между тем, та же застройка завода Danone на Челюскинцев (вне процедур КРТ) показывает высокий интерес к теме со стороны девелоперов, при практически отсутствующих рисках конфликтов с собственниками жилья.

Редакция Е1, опубликовавшая это видео, уточняет: на видосе не пар, а пыль со стройки.

Жители ВИЗа пожаловались на стройку ЖК «Тактика» на Татищева, 105. Квартал на Татищева застраивает компания Fortis Development, известная в Екатеринбурге по строительству домов на улицах Стрелочников и Омской.

Жители ВИЗа жалуются, что стройка дает необычайно большие массы пыли вблизи густо заселенных кварталов.

Застройщик уже принес извинения за беспокойство, но о принятых мерах по снижению пыли пока ничего неизвестно 🤷‍♂️

Кстати, кажется именно эта компания строится в районе
«Республики Лодыгина».

Видео: читатель Е1.ру

А давайте мы сегодня побудем провокаторами-адвокатами дьявола и скажем пару слов в защиту плотной застройки, столь критикуемой многими екатеринбуржцами в последнее время?

Итак, чем плотная застройка хороша для горожан?

Первое и самое очевидное: доступность инфраструктуры: магазин, кафе, сервисы доставки - всё рядом - в шаговой доступности.

Во-вторых - снижение расходов на поддержание состояния общественных пространств при улучшении качества такого содержания: чем больше людей пользуется линейными или плоскостными объектами инфраструктуры - тем дешевле они обходятся в расчете на одного человека. И наоборот: чем больше расползается застройка, тем меньше ресурсов у города в расчете на единицу инфраструктуры.

В-третьих, чем меньше городская застройка расползается по периферии, тем больше природных территорий сохраняется вокруг города.

В-четвертых, плотность хороша для транспорта. Вопреки расхожему мнению, не плотность застройки создает пробки. Пробки усугубляются там, где баланс между разными видами транспорта слишком сильно смещается в сторону личного автомобиля. Если вы живете в плотной застройке, значительная часть того, что вам нужно, может находиться на расстоянии пешеходной доступности, то есть участвовать в стоянии в пробках вам совершенно необязательно. Кроме того, плотность напрямую влияет на потенциал общественного транспорта. Чем выше плотность, тем лучше может быть общественный транспорт, поскольку им пользуется больше людей.