Ежегодно 1 июня по всему миру отмечается Международный день защиты детей. ☀
В этот светлый день хочется пожелать, чтобы детство каждого ребёнка было по-настоящему счастливым — наполненным смехом, играми, сказками и родительской любовью. Пусть над головами детей всегда будет мирное небо, а рядом — те, кто защитит и поддержит. ❤
В этот светлый день хочется пожелать, чтобы детство каждого ребёнка было по-настоящему счастливым — наполненным смехом, играми, сказками и родительской любовью. Пусть над головами детей всегда будет мирное небо, а рядом — те, кто защитит и поддержит. ❤
❤4
💥 Дорогие друзья! 💥
Музей истории Кронштадта приглашает всех желающих посетить экспозицию под открытым небом «Петровский док». На экскурсии по данной экспозиции Вы узнаете о том, как создавался и функционировал первый в мире самосливной док.
Маршрут начинается от Докового моста и проходит по западной стороне Петровского дока до Крест-канала. На трёх смотровых площадках вы сможете в полной мере оценить величие этого гидротехнического сооружения и сделать уникальные фотографии на память.
Приезжайте в Кронштадт! ☀
Приходите на наши экспозиции и знакомьтесь с историей удивительного города-крепости! ✨
Музей истории Кронштадта приглашает всех желающих посетить экспозицию под открытым небом «Петровский док». На экскурсии по данной экспозиции Вы узнаете о том, как создавался и функционировал первый в мире самосливной док.
Маршрут начинается от Докового моста и проходит по западной стороне Петровского дока до Крест-канала. На трёх смотровых площадках вы сможете в полной мере оценить величие этого гидротехнического сооружения и сделать уникальные фотографии на память.
Приезжайте в Кронштадт! ☀
Приходите на наши экспозиции и знакомьтесь с историей удивительного города-крепости! ✨
❤4
Уважаемые кронштадтцы и гости нашего города! 💥
Приглашаем Вас посетить Музей истории Кронштадта. ⚡
По адресу улица Ленинградская, д.2 в историческом здании бывшей водонапорной башни первой половины XIX века располагается экспозиция «Подводная археология».
Экспозиция рассказывает об истории кораблекрушений. Здесь представлены артефакты, поднятые с линейного корабля "Лондон", фрегата "Олег", броненосца "Гангут" и других боевых кораблей и торговых судов. Предметы вооружения, быта, посуда, обувь, инструменты и личные вещи моряков и пассажиров затонувших судов пролежали на дне несколько столетий и являются свидетелями ушедших эпох.
Чтобы ознакомиться с экспозицией Вы можете заказать индивидуальную экскурсию или воспользоваться аудиогидом.
💥 Приезжайте в Кронштадт! Приходите к нам в музей! ☀
Музей открыт ежедневно с 11-00 до 18-00 (касса работает до 17-30).
#Музей #Экскурсии #Кронштадт
Приглашаем Вас посетить Музей истории Кронштадта. ⚡
По адресу улица Ленинградская, д.2 в историческом здании бывшей водонапорной башни первой половины XIX века располагается экспозиция «Подводная археология».
Экспозиция рассказывает об истории кораблекрушений. Здесь представлены артефакты, поднятые с линейного корабля "Лондон", фрегата "Олег", броненосца "Гангут" и других боевых кораблей и торговых судов. Предметы вооружения, быта, посуда, обувь, инструменты и личные вещи моряков и пассажиров затонувших судов пролежали на дне несколько столетий и являются свидетелями ушедших эпох.
Чтобы ознакомиться с экспозицией Вы можете заказать индивидуальную экскурсию или воспользоваться аудиогидом.
💥 Приезжайте в Кронштадт! Приходите к нам в музей! ☀
Музей открыт ежедневно с 11-00 до 18-00 (касса работает до 17-30).
#Музей #Экскурсии #Кронштадт
❤5
💥 Сегодня День маячной службы России!
8 июня (27 мая по ст.ст.) 1807 года император Александр I принял решение по организации маячной службы в Балтийском море. Именно эта дата стала считаться официальной датой создания маячной службы России. Император утвердил «Положение о содержании маяков и штате маячной команды», где предусматривалось, кто и как их будет обслуживать. На должность директора балтийских маяков был назначен удивительный человек капитан 2-го ранга Леонтий Васильевич Спафарьев. Он управлял дирекцией более 30 лет.
С тех пор количество маяков в империи увеличивалось год от года.
В настоящее время, по берегам морей, омывающих Российскую Федерацию, расположено около 350 маяков и навигационных знаков. Большинство из них относятся к объектам морского наследия и представляют историческую и культурную ценность для России.
Первым Кронштадтским маяком следует считать маяк на косе Котлинской, нынешний Толбухин маяк. Первоначальное название маяка — «Котлинский». Он был построен по личному указанию Петра I и первоначальный чертеж маяка был сделан самим Государем. 17 августа 1719 года в пяти километрах от оконечности острова Котлин зажегся огонек первого постоянно действующего маяка России. В 1809 году было начато сооружение каменного маяка, а к сентябрю 1810 года были возведены круглая башня из кирпича, цоколь из гранита, караульный дом и баня.
В 2018 маяк был отреставрирован, оборудование заменили на новое, отвечающее современным навигационным требованиям. И сегодня Толбухин маяк является важным навигационным ориентиром.
#ДеньМаячнойСлужбыРоссии #ТолбухинМаяк #Кронштадт #ЭкскурсииКронштадт #КВЦ_МИК
8 июня (27 мая по ст.ст.) 1807 года император Александр I принял решение по организации маячной службы в Балтийском море. Именно эта дата стала считаться официальной датой создания маячной службы России. Император утвердил «Положение о содержании маяков и штате маячной команды», где предусматривалось, кто и как их будет обслуживать. На должность директора балтийских маяков был назначен удивительный человек капитан 2-го ранга Леонтий Васильевич Спафарьев. Он управлял дирекцией более 30 лет.
С тех пор количество маяков в империи увеличивалось год от года.
В настоящее время, по берегам морей, омывающих Российскую Федерацию, расположено около 350 маяков и навигационных знаков. Большинство из них относятся к объектам морского наследия и представляют историческую и культурную ценность для России.
Первым Кронштадтским маяком следует считать маяк на косе Котлинской, нынешний Толбухин маяк. Первоначальное название маяка — «Котлинский». Он был построен по личному указанию Петра I и первоначальный чертеж маяка был сделан самим Государем. 17 августа 1719 года в пяти километрах от оконечности острова Котлин зажегся огонек первого постоянно действующего маяка России. В 1809 году было начато сооружение каменного маяка, а к сентябрю 1810 года были возведены круглая башня из кирпича, цоколь из гранита, караульный дом и баня.
В 2018 маяк был отреставрирован, оборудование заменили на новое, отвечающее современным навигационным требованиям. И сегодня Толбухин маяк является важным навигационным ориентиром.
#ДеньМаячнойСлужбыРоссии #ТолбухинМаяк #Кронштадт #ЭкскурсииКронштадт #КВЦ_МИК
❤3
🇷🇺 12 июня — День России! Главный государственный праздник, символ единства и независимости нашей страны.
В этот день Музей истории Кронштадта отменяет входные билеты. Не потому, что праздник. А потому, что знать свои корни — дело каждого из нас.
БЕСПЛАТНЫЙ ВХОД на экспозиции:
✔️ Три века кронштадтской истории | Якорная пл., д.2а
✔️ Подводная археология | ул. Ленинградская, д.2
✔️ Главная улица Кронштадта | ул. Ленина, д.18
🏛️Добро пожаловать в Музей истории Кронштадта!
Подписывайтесь на наш канал в MAX: max.ru/id78180114...
#информация_мик
В этот день Музей истории Кронштадта отменяет входные билеты. Не потому, что праздник. А потому, что знать свои корни — дело каждого из нас.
БЕСПЛАТНЫЙ ВХОД на экспозиции:
✔️ Три века кронштадтской истории | Якорная пл., д.2а
✔️ Подводная археология | ул. Ленинградская, д.2
✔️ Главная улица Кронштадта | ул. Ленина, д.18
🏛️Добро пожаловать в Музей истории Кронштадта!
Подписывайтесь на наш канал в MAX: max.ru/id78180114...
#информация_мик
❤3
Этот день в истории
17 июня (5 июня по ст.ст.) 1803 года в Кронштадт пришли корабли «Леандр» и «Темза», где по повелению императора Александра I получили названия «Надежда» и «Нева».
Названия этих небольших военных кораблей открывают собой русскую эпоху Великих географических открытий XIX века.
«Надежда» и «Нева» — первые русские корабли, совершившие кругосветное плавание, под командованием Ивана Федоровича Крузенштерна и Юрия Федоровича Лисянского. Кроме того, «Нева» — первый русский корабль, совершивший две кругосветки.
Оба корабля были куплены в Англии специально для кругосветной экспедиции. Подбор и покупка судов были поручены Ю.Ф. Лисянскому и корабельному мастеру Разумову.
Это были так называемые шлюпы - небольшие трехмачтовые легковооруженные корабли — 16‐пушечный «Леандр» («Leander» водоизмещением 450 тонн, длина - 34,2 м., ширина — 8,8 м., осадка — 3,8 м., экипаж — 58 человек) и 14‐пушечный «Темза» («Thames» водоизмещением 370 тонн, длина— 33 м., экипаж — 43 человека).
Правда, оба корабля были весьма далеки от совершенства. Плохое состояние кораблей дало повод обвинять Лисянского в сговоре с их владельцами.
«Леандр» был построен в 1800 году для бизнесмена Т. Хиггинса, успел побывать во многих переделках, в том числе во французском плену, имел сильно поврежденную фок-матчу и множество гнилых фрагментов корпуса.
«Темза» больше подходила для кругосветного путешествия, она ходила даже в Индию, но нуждалась в замене такелажа. Делать этого в Кронштадте не стали, чтобы Лисянского не отстранили от участия в плавании.
В результате негодные фок- и грот-мачты пришлось менять в Бразилии за счёт Российско-Американской Компании. Но, несмотря на это, отказываться от идеи кругосветной экспедиции не стали.
Путешествие Крузенштерна и Лисянского имело огромный резонанс в мире. Русские исследователи открыли и нанесли на карту множество новых географических объектов.
@visitkronshtadt
17 июня (5 июня по ст.ст.) 1803 года в Кронштадт пришли корабли «Леандр» и «Темза», где по повелению императора Александра I получили названия «Надежда» и «Нева».
Названия этих небольших военных кораблей открывают собой русскую эпоху Великих географических открытий XIX века.
«Надежда» и «Нева» — первые русские корабли, совершившие кругосветное плавание, под командованием Ивана Федоровича Крузенштерна и Юрия Федоровича Лисянского. Кроме того, «Нева» — первый русский корабль, совершивший две кругосветки.
Оба корабля были куплены в Англии специально для кругосветной экспедиции. Подбор и покупка судов были поручены Ю.Ф. Лисянскому и корабельному мастеру Разумову.
Это были так называемые шлюпы - небольшие трехмачтовые легковооруженные корабли — 16‐пушечный «Леандр» («Leander» водоизмещением 450 тонн, длина - 34,2 м., ширина — 8,8 м., осадка — 3,8 м., экипаж — 58 человек) и 14‐пушечный «Темза» («Thames» водоизмещением 370 тонн, длина— 33 м., экипаж — 43 человека).
Правда, оба корабля были весьма далеки от совершенства. Плохое состояние кораблей дало повод обвинять Лисянского в сговоре с их владельцами.
«Леандр» был построен в 1800 году для бизнесмена Т. Хиггинса, успел побывать во многих переделках, в том числе во французском плену, имел сильно поврежденную фок-матчу и множество гнилых фрагментов корпуса.
«Темза» больше подходила для кругосветного путешествия, она ходила даже в Индию, но нуждалась в замене такелажа. Делать этого в Кронштадте не стали, чтобы Лисянского не отстранили от участия в плавании.
В результате негодные фок- и грот-мачты пришлось менять в Бразилии за счёт Российско-Американской Компании. Но, несмотря на это, отказываться от идеи кругосветной экспедиции не стали.
Путешествие Крузенштерна и Лисянского имело огромный резонанс в мире. Русские исследователи открыли и нанесли на карту множество новых географических объектов.
@visitkronshtadt
❤3
22 июня — День памяти и скорби. Кронштадт помнит.
В этот день в 1941 году мирная жизнь нашей страны была прервана вероломным нападением врага.
С первых дней войны Кронштадт, город морской славы, оказался на передовой. Он стал неприступным щитом на подступах к Ленинграду. Огнём береговых батарей и мужеством моряков была создана мощная линия обороны. Мирные жители наравне с военными боролись за жизнь города и помогали фронту.
Город-крепость принял на себя страшные удары, но выстоял. Память о тех суровых годах навсегда останется в сердцах кронштадтцев.
🕯 Вечная слава павшим героям!
#КронштадтПомнит #22июня #МузейИсторииКронштадта
В этот день в 1941 году мирная жизнь нашей страны была прервана вероломным нападением врага.
С первых дней войны Кронштадт, город морской славы, оказался на передовой. Он стал неприступным щитом на подступах к Ленинграду. Огнём береговых батарей и мужеством моряков была создана мощная линия обороны. Мирные жители наравне с военными боролись за жизнь города и помогали фронту.
Город-крепость принял на себя страшные удары, но выстоял. Память о тех суровых годах навсегда останется в сердцах кронштадтцев.
🕯 Вечная слава павшим героям!
#КронштадтПомнит #22июня #МузейИсторииКронштадта
❤3
❗23 (10 по ст.ст.) июня 1913 года в Кронштадте был открыт мост, соединяющий Якорную площадь и Красную улицу.
Мост был открыт в тот же день, когда в Высочайшем присутствии императора Николая II и членов императорской фамилии проходила церемония торжественного освящения Морского собора во имя Святителя Николая Чудотворца. Но уже после убытия императора. На открытии же моста присутствовала вдова вице-адмирала С.О.Макарова - Капитолина Николаевна. Мост получил общеизвестное название «Макаровский мост», хотя в ряде документов именовался сложно: «железный (металлический) пешеходный мост (мостик) имени покойного Адмирала С.О. Макарова», или чуть попроще: «мостик имени Адмирала Макарова». Так или иначе название моста было связано с памятью вице-адмирала Макарова, трагически погибшего в 1904 году в ходе Русско-японской войны. Памятник Степану Осиповичу на Якорной площади был открыт 24 июля (6 августа) 1913 года.
Работы по фундаменту моста начались годом ранее - 16 (29) июля 1912 года. Все конструкции трёхпролётного моста изготовил в Петербурге чугунолитейный и механический завод Ф. Сан Гали. Вес конструкций составил 3 тонны. Общая длина моста 91,4 метра, из которых 48 метров - центральный пролёт. Максимальная ширина моста – 3,31 метра, ширина пешеходной части - 2,13 метра. Первоначально мост был окрашен в палевый цвет.
✨ 17 (4) июня 1913 года мост был испытан в присутствии главного командира Кронштадтского порта вице-адмирала Р. Н. Вирена и строительной комиссии. На мост была приведена команда матросов в 400 человек. Для статических испытаний на среднем пролете установили 390 человек. Для динамического испытания та же команда матросов была пропущена церемониальным маршем, т.е. «в ногу». Примечательно, что ввиду применения для испытания людей, в качестве предохранительной меры, под мостом на все стойки лесов были прибиты дощатые поперечные балки. К счастью, испытания прошли успешно.
В течение 100 лет Макаровский мост несколько раз подвергался капитальному ремонту и реконструкции.
💥 Сегодня Макаровский мост в центре Кронштадта — это одна из самых узнаваемых и красивых достопримечательностей города.
- В статье использованы материалы книги Е.Ю.Кобчикова «Мосты Кронштадта».
- Фото Евгении Серко и из фондов Музея Истории Кронштадта.
#Макаровский_мост #Кронштадт #ДостопримечательностиКронштадта #Экскурсии_Кронштадт #КВЦ_МИК
Мост был открыт в тот же день, когда в Высочайшем присутствии императора Николая II и членов императорской фамилии проходила церемония торжественного освящения Морского собора во имя Святителя Николая Чудотворца. Но уже после убытия императора. На открытии же моста присутствовала вдова вице-адмирала С.О.Макарова - Капитолина Николаевна. Мост получил общеизвестное название «Макаровский мост», хотя в ряде документов именовался сложно: «железный (металлический) пешеходный мост (мостик) имени покойного Адмирала С.О. Макарова», или чуть попроще: «мостик имени Адмирала Макарова». Так или иначе название моста было связано с памятью вице-адмирала Макарова, трагически погибшего в 1904 году в ходе Русско-японской войны. Памятник Степану Осиповичу на Якорной площади был открыт 24 июля (6 августа) 1913 года.
Работы по фундаменту моста начались годом ранее - 16 (29) июля 1912 года. Все конструкции трёхпролётного моста изготовил в Петербурге чугунолитейный и механический завод Ф. Сан Гали. Вес конструкций составил 3 тонны. Общая длина моста 91,4 метра, из которых 48 метров - центральный пролёт. Максимальная ширина моста – 3,31 метра, ширина пешеходной части - 2,13 метра. Первоначально мост был окрашен в палевый цвет.
✨ 17 (4) июня 1913 года мост был испытан в присутствии главного командира Кронштадтского порта вице-адмирала Р. Н. Вирена и строительной комиссии. На мост была приведена команда матросов в 400 человек. Для статических испытаний на среднем пролете установили 390 человек. Для динамического испытания та же команда матросов была пропущена церемониальным маршем, т.е. «в ногу». Примечательно, что ввиду применения для испытания людей, в качестве предохранительной меры, под мостом на все стойки лесов были прибиты дощатые поперечные балки. К счастью, испытания прошли успешно.
В течение 100 лет Макаровский мост несколько раз подвергался капитальному ремонту и реконструкции.
💥 Сегодня Макаровский мост в центре Кронштадта — это одна из самых узнаваемых и красивых достопримечательностей города.
- В статье использованы материалы книги Е.Ю.Кобчикова «Мосты Кронштадта».
- Фото Евгении Серко и из фондов Музея Истории Кронштадта.
#Макаровский_мост #Кронштадт #ДостопримечательностиКронштадта #Экскурсии_Кронштадт #КВЦ_МИК
❤4
💥 29 июня (17 июня по ст.ст.) 1828 года первый Президент Греции Иоаннис Каподистрия обратился с письмом к контр-адмиралу Логину Петровичу Гейдену с благодарностью русским морякам за помощь в борьбе за освобождение от турецкого ига и сообщил о решении учредить орден Спасителя для русских и воздвигнуть им памятник.
⚓ Наваринское сражении 20(8 по ст.ст) октября 1827 года стало ключевым событием, которое повлияло на обретение Грецией независимости. Это сражение , бывшее, с одной стороны, частью греческого национально-освободительного движения, с другой — проявлением борьбы России и Турции за влияние на Балканах, стало одним из ярчайших морских сражений XIX века. А уходила к греческим берегам эскадра под командованием контр-адмирала Л.П.Гейдена из Кронштадта 22 (10) июня 1827 года. Напутствовал сам Николай I словами: «Надеюсь, что в случае каких-либо военных действий, поступленно будет с неприятелем по-русски».
Почти через 100 лет, в 1930 году на центральной площади города Пилос (Наварин) все же был установлен памятник, о котором говорил Иоаннис Каподистрия.
Памятник представляет собой трехгранный обелиск из белого мрамора в окружении старинных якорей и бронзовых корабельных пушек. На гранях обелиска нанесены барельефы и имена трёх адмиралов: английского — Эдварда Кодрингтона, французского — Анри де Риньи и русского —Логина Гейдена. Контр-адмирал Л. П. Гейден, вице-адмирал Э. Кодрингтон и контр-адмирал А. де Риньи командовали союзными эскадрами в Наваринском сражении.
Этот монумент стал символом памяти о победе объединённой русско-англо-французской эскадры над турецко-египетским флотом, которая открыла Греции путь к независимости. Погибшие в битве моряки союзной эскадры были похоронены на трех островах, закрывающих вход в бухту: русских моряков похоронили на острове Сфактерия, французских - на острове Пилос, английских - на острове Чепонаки. Позднее над могилами также установили памятники.
Фотоматериалы из открытых источников
#Памятник_трем_адмиралам #Наваринское_сражение #Логин_Петрович_Гейден #Кронштадт_экскурсии #КВЦ_МИК
⚓ Наваринское сражении 20(8 по ст.ст) октября 1827 года стало ключевым событием, которое повлияло на обретение Грецией независимости. Это сражение , бывшее, с одной стороны, частью греческого национально-освободительного движения, с другой — проявлением борьбы России и Турции за влияние на Балканах, стало одним из ярчайших морских сражений XIX века. А уходила к греческим берегам эскадра под командованием контр-адмирала Л.П.Гейдена из Кронштадта 22 (10) июня 1827 года. Напутствовал сам Николай I словами: «Надеюсь, что в случае каких-либо военных действий, поступленно будет с неприятелем по-русски».
Почти через 100 лет, в 1930 году на центральной площади города Пилос (Наварин) все же был установлен памятник, о котором говорил Иоаннис Каподистрия.
Памятник представляет собой трехгранный обелиск из белого мрамора в окружении старинных якорей и бронзовых корабельных пушек. На гранях обелиска нанесены барельефы и имена трёх адмиралов: английского — Эдварда Кодрингтона, французского — Анри де Риньи и русского —Логина Гейдена. Контр-адмирал Л. П. Гейден, вице-адмирал Э. Кодрингтон и контр-адмирал А. де Риньи командовали союзными эскадрами в Наваринском сражении.
Этот монумент стал символом памяти о победе объединённой русско-англо-французской эскадры над турецко-египетским флотом, которая открыла Греции путь к независимости. Погибшие в битве моряки союзной эскадры были похоронены на трех островах, закрывающих вход в бухту: русских моряков похоронили на острове Сфактерия, французских - на острове Пилос, английских - на острове Чепонаки. Позднее над могилами также установили памятники.
Фотоматериалы из открытых источников
#Памятник_трем_адмиралам #Наваринское_сражение #Логин_Петрович_Гейден #Кронштадт_экскурсии #КВЦ_МИК
❤3