Остановки-убийцы
Зима как обычно нагрянула внезапно и застала коммунальные службы врасплох. Легкий морозец превратил под вечер остановки в настоящий каток. Судя по фото некоторые из низ даже не думали чистить от снега.
Получить травму или перелом - проще простого. Попросите родителей и лиц старшего поколения не выходить на улицу без надобности.
Видео: https://www.instagram.com/krddtp/
Зима как обычно нагрянула внезапно и застала коммунальные службы врасплох. Легкий морозец превратил под вечер остановки в настоящий каток. Судя по фото некоторые из низ даже не думали чистить от снега.
Получить травму или перелом - проще простого. Попросите родителей и лиц старшего поколения не выходить на улицу без надобности.
Видео: https://www.instagram.com/krddtp/
#ФотоНедели
Чуть не забыли про голосование))) Итак, победителем прошлой недели стал Антон Дегтяренко — поздравляем с победой и, одновременно, с дебютом! :)
Чуть не забыли про голосование))) Итак, победителем прошлой недели стал Антон Дегтяренко — поздравляем с победой и, одновременно, с дебютом! :)
#ФотоДня
СВАРЗ-МАЗ-6275 № 192
ул. Короленко, к/ст "Стадион «Кубань»"
Маршрут: 3 "Стадион «Кубань» — Ул. Круговая" (закрыт)
20.12.2020
Автор фото: Mila Barlet / ВК
СВАРЗ-МАЗ-6275 № 192
ул. Короленко, к/ст "Стадион «Кубань»"
Маршрут: 3 "Стадион «Кубань» — Ул. Круговая" (закрыт)
20.12.2020
Автор фото: Mila Barlet / ВК
Поздравляем коллектив службы энергохозяйства МУП КТТУ с днем энергетика!
Сегодня профессиональный праздник отмечают специалисты службы энергохозяйства КТТУ. Именно они ответственны за бесперебойное обеспечение трамвайных и троллейбусных линий электроэнергией.
В службе энергохозяйства трудятся 140 человек. Зная об их работе не понаслышке, можем с уверенностью сказать, что они выбрали свой профессиональный путь по зову сердца.
Инфраструктура электротранспорта Краснодара известна безупречной надежностью не только в профессиональной среде. Но даже в моменты внештатных ситуаций энергетики максимально быстро готовы прийти на помощь, чтобы минимизировать простои общественного транспорта.
Искренне поздравляем весь коллектив службы энергохозяйства с праздником! Желаем крепкого здоровья, семейного благополучия и профессиональных успехов!
Фото: Ищенко Никита/transphoto.org
Сегодня профессиональный праздник отмечают специалисты службы энергохозяйства КТТУ. Именно они ответственны за бесперебойное обеспечение трамвайных и троллейбусных линий электроэнергией.
В службе энергохозяйства трудятся 140 человек. Зная об их работе не понаслышке, можем с уверенностью сказать, что они выбрали свой профессиональный путь по зову сердца.
Инфраструктура электротранспорта Краснодара известна безупречной надежностью не только в профессиональной среде. Но даже в моменты внештатных ситуаций энергетики максимально быстро готовы прийти на помощь, чтобы минимизировать простои общественного транспорта.
Искренне поздравляем весь коллектив службы энергохозяйства с праздником! Желаем крепкого здоровья, семейного благополучия и профессиональных успехов!
Фото: Ищенко Никита/transphoto.org
#ФотоДня
Тролза-5275.07 "Оптима" № 257, маршрут: 7 "Вокзал «Краснодар-1» — Аэропорт";
71-623-02 № 259
ул. Ставропольская, выезд из Восточного трамвайного депо
19.12.2020
Автор фото: Владислав Федченко / ВК
Тролза-5275.07 "Оптима" № 257, маршрут: 7 "Вокзал «Краснодар-1» — Аэропорт";
71-623-02 № 259
ул. Ставропольская, выезд из Восточного трамвайного депо
19.12.2020
Автор фото: Владислав Федченко / ВК
Общественный транспорт Краснодара работает с перебоями
Из-за оперативно-розыскных мероприятий на территории города образовались километровые пробки, в которых простаивает общественный транспорт. Тяжелее всего троллейбусам и автобусам в западной части города. На ул. Тургенева, Атарбекова и Северная скопилось более 80 единиц подвижного состава. Из-за пробки на ул. Мачуги затруднена работа троллейбусного маршрута №7.
Из-за оперативно-розыскных мероприятий на территории города образовались километровые пробки, в которых простаивает общественный транспорт. Тяжелее всего троллейбусам и автобусам в западной части города. На ул. Тургенева, Атарбекова и Северная скопилось более 80 единиц подвижного состава. Из-за пробки на ул. Мачуги затруднена работа троллейбусного маршрута №7.
Сегодня мэр Краснодара Евгений Первышов провёл ежегодный пресс-брифинг, на котором подвёл итоги года и ответил на вопросы журналистов. Стенограмму всех тем вы можете прочитать на сайте администрации krd.ru , мы коротко изложим темы, касающиеся общественного транспорта Краснодара.
▪Трамвай в приоритете — он доказал свою эффективность, востребованность и экономически он выгоден. К строительству линии по ул. Московской готова вся документация и проект на 100% обеспечен финансированием. Размещён конкурс на выполнение работ по строительству линии, мэр рассчитывает, что к концу января будет определена подрядная организация, но есть вероятность, что сроки начала работ снова могу сдвинуться — это произойдёт в том случае, если ни одна организация не подаст заявку и придётся объявлять новый конкурс. Также, в планах в 2022 году начать строительство второй трамвайной линии. Либо в Восточно-Кругликовском районе, либо в микрорайоне Гидростроителей. По обеим линиям ведётся формирование проектно-сметной документации — по какому проекту все документы будут готовы раньше — ту линию и начнут строить первой. По линии в Восточно-Кругликовский есть вопросы, связанные с земельными участками, которые придётся изымать для строительства — создана рабочая группа, которая занимается этим вопросом и которая должна свести количество изымаемых участков к минимуму, дабы не получилось так, что выплаченные компенсации собственникам участков по сумме превысили стоимость строительства линии.
▪Троллейбусы тоже в приоритете, но меньше, чем трамваи, хоть и дешевле. В планах пустить троллейбусы с увеличенным автономным ходом по Западному обходу. По поводу троллейбусов Евгений Алексеевич прямо-таки заинтриговал: "А троллейбусов у нас порядка 200. Запустим программу в ближайшее время. Есть одно решение, к которому мы идем планомерно в течение года. Если все получится, в январе будет приятный сюрприз для всех" — чтобы это значило?
▪В 2021 году Краснодар ждёт очередную партию новых трамваев и, вроде бы, троллейбусов. Хотелось бы полностью заменить парк старых трамваев и троллейбусов, но весь вопрос в финансировании.
▪Затронул мэр и тему олимпийских ЛиАЗов, которые КТТУ активно распродаёт: "По олимпийским автобусам многократно обсуждали. Мы их не покупали. Это автобусы, которые приобретались в период Олимпиады. Была большая нагрузка на транспортную логистику, возили много пассажиров. Когда потребности в них не стало и не было необходимости держать весь этот подвижной состав в Олимпийском Сочи, их передали муниципалитету. Были лизинговые платежи, их же по программе в рамках развития Олимпиады покупали. Но муниципалитет не участвовал в их оплате. Оказалось, что предоставленная техника имеет брак в двигателях. Сегодня, чтобы восстановить одну единицу подвижного состава, нужно 2,5 млн рублей. Никакой экономической выгоды в этом нет — делать капитальный ремонт этим автобусам, чтобы выставить на линию. Конечно, предприятие приняло решение по реализации этой техники и в любом случае мы лучше купим новую, которую не надо ремонтировать. Если у вас машина требует ежегодных капитальных затрат, вы тоже принимаете решение продать ее и купить что-то посвежее. Тем более бракованная техника будет уже на линии ломаться" — очень спорный момент.
Почему другие, не самые богатые города, считают целесообразным выкупить их, перевезти, отремонтировать за свой счёт и возить пассажиров на нормальном транспорте, а у Краснодара своё видение ситуации? Да и кто и когда купит новые? Снова "комфортабельные" ПАЗики? Так себе замена. А что-то другое, более комфортное, из автобусов в нашем городе почти не покупается, за исключением нескольких МАЗов у "Транзит-Авто" и СВП.
▪Журналистка "Краснодарских Известий" задала мэру вопрос о работе частных перевозчиков, мол, автобусы старые, а многие водители хамят пассажирам, возможно ли навести порядок в этой сфере? Из ответа Первышова ничего нового не услышали: департамент транспорта реагирует на жалобы пассажиров, проводит работу с перевозчиками. Нужно создавать условия, чтоб пассажир пользовался муниципальным транспортом, улучшать качество работы му
▪Трамвай в приоритете — он доказал свою эффективность, востребованность и экономически он выгоден. К строительству линии по ул. Московской готова вся документация и проект на 100% обеспечен финансированием. Размещён конкурс на выполнение работ по строительству линии, мэр рассчитывает, что к концу января будет определена подрядная организация, но есть вероятность, что сроки начала работ снова могу сдвинуться — это произойдёт в том случае, если ни одна организация не подаст заявку и придётся объявлять новый конкурс. Также, в планах в 2022 году начать строительство второй трамвайной линии. Либо в Восточно-Кругликовском районе, либо в микрорайоне Гидростроителей. По обеим линиям ведётся формирование проектно-сметной документации — по какому проекту все документы будут готовы раньше — ту линию и начнут строить первой. По линии в Восточно-Кругликовский есть вопросы, связанные с земельными участками, которые придётся изымать для строительства — создана рабочая группа, которая занимается этим вопросом и которая должна свести количество изымаемых участков к минимуму, дабы не получилось так, что выплаченные компенсации собственникам участков по сумме превысили стоимость строительства линии.
▪Троллейбусы тоже в приоритете, но меньше, чем трамваи, хоть и дешевле. В планах пустить троллейбусы с увеличенным автономным ходом по Западному обходу. По поводу троллейбусов Евгений Алексеевич прямо-таки заинтриговал: "А троллейбусов у нас порядка 200. Запустим программу в ближайшее время. Есть одно решение, к которому мы идем планомерно в течение года. Если все получится, в январе будет приятный сюрприз для всех" — чтобы это значило?
▪В 2021 году Краснодар ждёт очередную партию новых трамваев и, вроде бы, троллейбусов. Хотелось бы полностью заменить парк старых трамваев и троллейбусов, но весь вопрос в финансировании.
▪Затронул мэр и тему олимпийских ЛиАЗов, которые КТТУ активно распродаёт: "По олимпийским автобусам многократно обсуждали. Мы их не покупали. Это автобусы, которые приобретались в период Олимпиады. Была большая нагрузка на транспортную логистику, возили много пассажиров. Когда потребности в них не стало и не было необходимости держать весь этот подвижной состав в Олимпийском Сочи, их передали муниципалитету. Были лизинговые платежи, их же по программе в рамках развития Олимпиады покупали. Но муниципалитет не участвовал в их оплате. Оказалось, что предоставленная техника имеет брак в двигателях. Сегодня, чтобы восстановить одну единицу подвижного состава, нужно 2,5 млн рублей. Никакой экономической выгоды в этом нет — делать капитальный ремонт этим автобусам, чтобы выставить на линию. Конечно, предприятие приняло решение по реализации этой техники и в любом случае мы лучше купим новую, которую не надо ремонтировать. Если у вас машина требует ежегодных капитальных затрат, вы тоже принимаете решение продать ее и купить что-то посвежее. Тем более бракованная техника будет уже на линии ломаться" — очень спорный момент.
Почему другие, не самые богатые города, считают целесообразным выкупить их, перевезти, отремонтировать за свой счёт и возить пассажиров на нормальном транспорте, а у Краснодара своё видение ситуации? Да и кто и когда купит новые? Снова "комфортабельные" ПАЗики? Так себе замена. А что-то другое, более комфортное, из автобусов в нашем городе почти не покупается, за исключением нескольких МАЗов у "Транзит-Авто" и СВП.
▪Журналистка "Краснодарских Известий" задала мэру вопрос о работе частных перевозчиков, мол, автобусы старые, а многие водители хамят пассажирам, возможно ли навести порядок в этой сфере? Из ответа Первышова ничего нового не услышали: департамент транспорта реагирует на жалобы пассажиров, проводит работу с перевозчиками. Нужно создавать условия, чтоб пассажир пользовался муниципальным транспортом, улучшать качество работы му
ниципалов, но это затратно и в таком случае поднимать стоимость проезда. Все мы хотим транспорт, как в Европе, но в Европе стоимость проезда — €2. Но там и доходы у населения другие, об этом мэр не стал говорить.
▪Выделенные полосы для общественного транспорта продолжат вводить, хоть и не такими быстрыми темпами, как хотелось бы, но программу не сворачивают, скорее, наоборот. В администрации понимают эффективность выделенок и будут их развивать, опираясь на опыт других городов.
▪Выделенные полосы для общественного транспорта продолжат вводить, хоть и не такими быстрыми темпами, как хотелось бы, но программу не сворачивают, скорее, наоборот. В администрации понимают эффективность выделенок и будут их развивать, опираясь на опыт других городов.
После 20:00 ситуация с работой общественного транспорта не стала лучше. В данный момент, наблюдается простой троллейбусов по ул. Тургенева, между ул. Северной и ул. Красных Партизан. До сих пор остаётся сложной ситуация по ул. Мачуги.
Большое скопление трамваев на улицах Калинина, Кирова, Горького, Гоголя. Тут вообще всё непонятно: трамваи 5 и 8 маршрутов были замечены на ул. Захарова, 15-е — на ул. Садовой, а 21-е — на вокзале.
Большое скопление трамваев на улицах Калинина, Кирова, Горького, Гоголя. Тут вообще всё непонятно: трамваи 5 и 8 маршрутов были замечены на ул. Захарова, 15-е — на ул. Садовой, а 21-е — на вокзале.
#ФотоДня
71-623-04 № 173
ул. Горького, ост. "Ул. Красная"
Маршрут: 6 "Юбилейный мкр. — Ул. Димитрова"
21.12.2020
Автор фото: Aleksandr Sergeevich / ВК
71-623-04 № 173
ул. Горького, ост. "Ул. Красная"
Маршрут: 6 "Юбилейный мкр. — Ул. Димитрова"
21.12.2020
Автор фото: Aleksandr Sergeevich / ВК
#ФотоДня
71-623-04 № 189
ул. Московская, к/ст "Ул. Солнечная"
Маршрут: 21 "Юбилейный мкр. — Ул. Солнечная"
21.12.2020
Автор фото: Олег Бодня / transphoto.org
71-623-04 № 189
ул. Московская, к/ст "Ул. Солнечная"
Маршрут: 21 "Юбилейный мкр. — Ул. Солнечная"
21.12.2020
Автор фото: Олег Бодня / transphoto.org