В сентябре 2021 года компания Redwood Materials, возглавляемая соучредителем Tesla Джей Би Страубелом, заявили о планах построить новый крупный завод, чтобы перенести цепочку поставок аккумуляторов стоимостью $25 млрд из Азии в США.
Это предприятие стоимостью более $1 млрд позволит Redwood стать крупнейшим в США производителем катодов.
К концу 2025 года американский завод должен производить материал для 100 гВтч батарей в год. Этого хватит примерно на 1,3 миллиона автомобилей в год, наравне с крупнейшими производителями в Азии (Китай). А к 2030 году мощность того же предприятия возрастет до 500 гВтч в год.
Видео с упоминаем RedWood: ссылка
#EV #Электромобиль #Литий #Никель #Кобальт
Это предприятие стоимостью более $1 млрд позволит Redwood стать крупнейшим в США производителем катодов.
К концу 2025 года американский завод должен производить материал для 100 гВтч батарей в год. Этого хватит примерно на 1,3 миллиона автомобилей в год, наравне с крупнейшими производителями в Азии (Китай). А к 2030 году мощность того же предприятия возрастет до 500 гВтч в год.
Видео с упоминаем RedWood: ссылка
#EV #Электромобиль #Литий #Никель #Кобальт
Электромобили в России.
Согласно сбалансированному сценарию
🚙 в 2030 году доля электротранспортных средств (ЭТС) в РФ составит 15% общего объема рынка автотранспортных средств
🚙 в 2030 году РФ будет производить порядка 220 тыс. ЭТС в год, общее кол-во превысит 1,4 млн штук.
Этот сценарий основан на том, что поддержка развития инфраструктуры и спроса максимально оказывается в первые 3 года проекта.
В марте 2021 г. ООО "РЭНЕРА" (дочка "Росатома") приобрело 49% акций южнокорейского производителя литий-ионных батарей Enertech International с обязательством по созданию в России производства литий-ионных ячеек и аккумуляторных батарей.
Первая очередь завода должна заработать в 2025 году, а к 2030 году его мощность составит не менее 2 ГВт/ч в год (по информации марта 2022 года - 4 ГВт/ч в год).
По сбалансированному сценарию при наличии соответствующего спроса производство может быть увеличено в 6 раз.
#EV #Электромобиль #Россия #Литий #Росатом
Согласно сбалансированному сценарию
🚙 в 2030 году доля электротранспортных средств (ЭТС) в РФ составит 15% общего объема рынка автотранспортных средств
🚙 в 2030 году РФ будет производить порядка 220 тыс. ЭТС в год, общее кол-во превысит 1,4 млн штук.
Этот сценарий основан на том, что поддержка развития инфраструктуры и спроса максимально оказывается в первые 3 года проекта.
В марте 2021 г. ООО "РЭНЕРА" (дочка "Росатома") приобрело 49% акций южнокорейского производителя литий-ионных батарей Enertech International с обязательством по созданию в России производства литий-ионных ячеек и аккумуляторных батарей.
Первая очередь завода должна заработать в 2025 году, а к 2030 году его мощность составит не менее 2 ГВт/ч в год (по информации марта 2022 года - 4 ГВт/ч в год).
По сбалансированному сценарию при наличии соответствующего спроса производство может быть увеличено в 6 раз.
#EV #Электромобиль #Россия #Литий #Росатом
www.drive.ru
Производство электромобилей в России пойдёт по новой концепции — ДРАЙВ
Автомобильные новости, тест-драйвы с видео и фото. Каталог машин с описанием и ценами. Отзывы владельцев авто.
Целевые показатели РФ по производству электрического автомобильного транспорта и развитию зарядной инфраструктуры на период до 2030 года.
В документе написано, что производство ЭТС будет занимать не менее 10% от всего объема производства ТС.
Совокупный среднегодовой темп роста - англ. CAGR
#EV #Электромобиль #Россия
В документе написано, что производство ЭТС будет занимать не менее 10% от всего объема производства ТС.
Совокупный среднегодовой темп роста - англ. CAGR
#EV #Электромобиль #Россия
Ресурсы лития по всему миру распределены крайне неоднородно. Общий объем - 80 млн. т.
Более половины этого объема сосредоточено в Латинской Америке - экономически крайне нестабильном регионе.
Ведутся научные изыскания по поводу замены лития на другой металл щелочной группы - натрий, запасы которого практически неисчерпаемы в буквальном смысле этого слова!
Например, с 2023 года китайская компания CATL, контролирующая примерно 30 % мирового рынка литиевых аккумуляторов, намеревается начать поставки натрий-ионных аккумуляторов, не требующих при производстве использования лития.
К преимуществам натрий-ионных батарей CATL отнесла
🔋более высокую скорость зарядки
🔋 меньшую восприимчивость к отрицательным температурам
🧨 сниженная плотность хранения заряда неизбежно увеличит массу батарей.
Уменьшенный запас хода делает такие аккумуляторы не очень удобными для использования в электротранспорте.
#EV #Электромобиль #Натрий #Литий
Более половины этого объема сосредоточено в Латинской Америке - экономически крайне нестабильном регионе.
Ведутся научные изыскания по поводу замены лития на другой металл щелочной группы - натрий, запасы которого практически неисчерпаемы в буквальном смысле этого слова!
Например, с 2023 года китайская компания CATL, контролирующая примерно 30 % мирового рынка литиевых аккумуляторов, намеревается начать поставки натрий-ионных аккумуляторов, не требующих при производстве использования лития.
К преимуществам натрий-ионных батарей CATL отнесла
🔋более высокую скорость зарядки
🔋 меньшую восприимчивость к отрицательным температурам
🧨 сниженная плотность хранения заряда неизбежно увеличит массу батарей.
Уменьшенный запас хода делает такие аккумуляторы не очень удобными для использования в электротранспорте.
#EV #Электромобиль #Натрий #Литий
Энергопереход.
Сколько меди понадобится?
80 кг меди на один электромобиль, в 4 раза больше чем нужно для машины на ДВС.
#Медь #ESG #Renewable #Энергетика
Сколько меди понадобится?
80 кг меди на один электромобиль, в 4 раза больше чем нужно для машины на ДВС.
#Медь #ESG #Renewable #Энергетика
Никель.
Дорого обходится энергопереход 4.0.
Приходится тратить драгоценные металлы, чтобы дышалось легче.
Начиная с 2023-2024 рисуется дефицит никеля, но, возможно, разработка новых месторождений позволит нивелировать рост потребления.
#Никель #ESG #НорНикель #GMKN
Дорого обходится энергопереход 4.0.
Приходится тратить драгоценные металлы, чтобы дышалось легче.
Начиная с 2023-2024 рисуется дефицит никеля, но, возможно, разработка новых месторождений позволит нивелировать рост потребления.
#Никель #ESG #НорНикель #GMKN
Мысли по портфелю: структурировать портфель
* Не выходить за пределы своих компетентностей (или расширять)
1. Китай - зло (коммунизм).
2. Доп. эмиссии - зло (если перспектив нет).
3. Сокращать количество эмитентов в портфеле (до 10-20).
#Портфель
* Не выходить за пределы своих компетентностей (или расширять)
1. Китай - зло (коммунизм).
2. Доп. эмиссии - зло (если перспектив нет).
3. Сокращать количество эмитентов в портфеле (до 10-20).
#Портфель
Прогнозы Bloomberg по продажам электромобилей до 2040 года.
Для сравнения в 2021 году общее количество проданных машин составляет 66 млн шт. Произошло резкое уменьшение продаж в 2020 году (коронавирус), однако тренд на уменьшение продаж наблюдался с 2018 года. Скорее всего, этому способствует урбанизация и уберизация населения Земли, а для жителей некоторых регионов автомобиль просто не по карману.
#EV
Для сравнения в 2021 году общее количество проданных машин составляет 66 млн шт. Произошло резкое уменьшение продаж в 2020 году (коронавирус), однако тренд на уменьшение продаж наблюдался с 2018 года. Скорее всего, этому способствует урбанизация и уберизация населения Земли, а для жителей некоторых регионов автомобиль просто не по карману.
#EV
Вещает Министерство энергетики США:
У рынка гибридных электрических региональных самолетов есть большие возможности для глобального роста после появления первого гибридного электрического самолета вместимостью от 50 до 70 мест, который запланирован на 2028 год.
#Электросамолет #EV
У рынка гибридных электрических региональных самолетов есть большие возможности для глобального роста после появления первого гибридного электрического самолета вместимостью от 50 до 70 мест, который запланирован на 2028 год.
#Электросамолет #EV
"Bloomberg прогнозирует, что к 2028 году в США будет продаваться по 3,2 миллиона электромобилей в год, а к 2028 году во всем мире будет развернуто более 200 ГВт энергосистем на основе литий-ионных аккумуляторов.
Если среднюю емкость аккумулятора электромобиля взять за 100 кВтч, то 320 ГВт будет необходимо только для удовлетворения спроса на пассажирские электромобили.
Benchmark Mineral Intelligence прогнозирует, что к 2028 году мощность производства литий-ионных аккумуляторов в США составит 148 ГВтч, что составляет менее 50% прогнозируемого спроса. Эти прогнозы показывают, что существует реальная угроза того, что американские компании не смогут извлечь выгоду из роста внутреннего и мирового рынка, что может повлиять на их долгосрочную финансовую жизнеспособность. Наши цепочки поставок для транспортных, коммунальных и авиационных секторов будут уязвимы и будут обязаны другим ключевым технологиям, необходимым для развития.
Без определенных действий США рискуют оказаться в долгосрочной зависимости от иностранных источников батарей и важнейших материалов."
#EV #USA
Если среднюю емкость аккумулятора электромобиля взять за 100 кВтч, то 320 ГВт будет необходимо только для удовлетворения спроса на пассажирские электромобили.
Benchmark Mineral Intelligence прогнозирует, что к 2028 году мощность производства литий-ионных аккумуляторов в США составит 148 ГВтч, что составляет менее 50% прогнозируемого спроса. Эти прогнозы показывают, что существует реальная угроза того, что американские компании не смогут извлечь выгоду из роста внутреннего и мирового рынка, что может повлиять на их долгосрочную финансовую жизнеспособность. Наши цепочки поставок для транспортных, коммунальных и авиационных секторов будут уязвимы и будут обязаны другим ключевым технологиям, необходимым для развития.
Без определенных действий США рискуют оказаться в долгосрочной зависимости от иностранных источников батарей и важнейших материалов."
#EV #USA