Больше половины вторсырья - это пластик.
12% пластика из отходов идут на переработку. БОльшую долю составляет ПЭТ-тара (42%).

Народ любит отдыхать около озер и рек, оставлять там мусор, который на 60-80% является пластиком.

Цели по сбору и переработке мусора в России к 2030 году - 100% сортировка, 49,5% - переработка. Пока что верится с трудом, несмотря на ведущиеся работы.

Для сравнения, в ведущих странах ЕС на сегодняшних день перерабатывается 50% пластиковой упаковки, а в США - менее 10%.

Отходы ПЭТ относятся к 5 классу (самые безопасные), и при их сжигании не выделяются диоксины, поскольку в ПЭТ не содержится хлор. Выбросы ПЭТ при сжигании, по данным японских исследователей (хроматографический анализ отходящих при сжигании газов), идентичны выбросам при сжигании дров.

#ПЭТФ #ПЭТ #Переработка #Отходы

Статистика на январь 2021 года по данным 394 заготовителей по сбору пластика.

#Пластик

Существует еще один гигантский проект по наращиванию производства ПЭТФ мощностью 1,5 млн тонн.

В Кабардино-Балкарии денег особо нет, поэтому без Китайских инвесторов не обошлось. Объем финансирования до 2030 года оценивается в районе 12 миллиардов долларов.

Новостей об этом проекте в интернете после 2018 года нет, Даже на сайте республике Кабардино-Балкарии.

В январе 2016 года представители китайских компаний China Petroleum Technology and Development Corporation (CPTDC) и China Kunlun contracting and engineering corporation (СКСЕС) заключили с правительством КБР предварительный контракт на строительство в Майском районе предприятия по производству полиэтилентерефталата (ПЭТФ) мощностью 1,5 миллиона тонн в год. Он предполагает строительство завода в три этапа. Проект поддержала Национальная энергетическая администрация Китая.

Строительство началось в 2018 году.

Промышленный кластер кластер будет состоять из 5ти частей. К 2030 году планируется создать на предприятии около 25 тысяч рабочих мест.

#ПЭТФ #КабардиноБалкария

Общая схема получения ПЭТФ.

Полиэтилентерефталат (ПЭТФ, ПЭТ) — это насыщенный полиэфир на основе этиленгликоля и терефталевой кислоты.

В основу производства полиэтилентерефталата заложен метод прямой этерификации ТФК этиленгликолем с последующей поликонденсацией образующегося дигликолевого эфира с образованием высокомолекулярного сложного полиэфира.

#ПЭТФ #Реакция

Батарейки и их катоды. И почему Тесла переходит на LFP вместо NCA:

🔋 безопасней - не воспламеняется
🔋 экологичные - нет токсичного кобальта
🔋 большой срок службы (3-4 раза больше) и меньшая деградация
🧨 плохо держит заряд при отрицательных температурах, но проблема решается подогревом ячеек

В 2022 году истекают лицензии на технологию LFP. Китай является самым большим производителем LFP-батареек, но пока без права экспорта (проблемы с лицензией). LFP-батарейки дешевле на 20% по сравнению с никелевым аналогом, однако импорт не является рентабельным. Несмотря на это импорта с Китая не избежать.

#EV #Электромобиль #Литий #Никель

В сентябре 2021 года компания Redwood Materials, возглавляемая соучредителем Tesla Джей Би Страубелом, заявили о планах построить новый крупный завод, чтобы перенести цепочку поставок аккумуляторов стоимостью $25 млрд из Азии в США.

Это предприятие стоимостью более $1 млрд позволит Redwood стать крупнейшим в США производителем катодов.

К концу 2025 года американский завод должен производить материал для 100 гВтч батарей в год. Этого хватит примерно на 1,3 миллиона автомобилей в год, наравне с крупнейшими производителями в Азии (Китай). А к 2030 году мощность того же предприятия возрастет до 500 гВтч в год.

Видео с упоминаем RedWood: ссылка

#EV #Электромобиль #Литий #Никель #Кобальт

Электромобили в России.

Согласно сбалансированному сценарию
🚙 в 2030 году доля электротранспортных средств (ЭТС) в РФ составит 15% общего объема рынка автотранспортных средств
🚙 в 2030 году РФ будет производить порядка 220 тыс. ЭТС в год, общее кол-во превысит 1,4 млн штук.

Этот сценарий основан на том, что поддержка развития инфраструктуры и спроса максимально оказывается в первые 3 года проекта.

В марте 2021 г. ООО "РЭНЕРА" (дочка "Росатома") приобрело 49% акций южнокорейского производителя литий-ионных батарей Enertech International с обязательством по созданию в России производства литий-ионных ячеек и аккумуляторных батарей.

Первая очередь завода должна заработать в 2025 году, а к 2030 году его мощность составит не менее 2 ГВт/ч в год (по информации марта 2022 года - 4 ГВт/ч в год).
По сбалансированному сценарию при наличии соответствующего спроса производство может быть увеличено в 6 раз.

#EV #Электромобиль #Россия #Литий #Росатом

Целевые показатели РФ по производству электрического автомобильного транспорта и развитию зарядной инфраструктуры на период до 2030 года.

В документе написано, что производство ЭТС будет занимать не менее 10% от всего объема производства ТС.

Совокупный среднегодовой темп роста - англ. CAGR

#EV #Электромобиль #Россия

Ресурсы лития по всему миру распределены крайне неоднородно. Общий объем - 80 млн. т.

Более половины этого объема сосредоточено в Латинской Америке - экономически крайне нестабильном регионе.

Ведутся научные изыскания по поводу замены лития на другой металл щелочной группы - натрий, запасы которого практически неисчерпаемы в буквальном смысле этого слова!

Например, с 2023 года китайская компания CATL, контролирующая примерно 30 % мирового рынка литиевых аккумуляторов, намеревается начать поставки натрий-ионных аккумуляторов, не требующих при производстве использования лития.

К преимуществам натрий-ионных батарей CATL отнесла
🔋более высокую скорость зарядки
🔋 меньшую восприимчивость к отрицательным температурам
🧨 сниженная плотность хранения заряда неизбежно увеличит массу батарей.
Уменьшенный запас хода делает такие аккумуляторы не очень удобными для использования в электротранспорте.

#EV #Электромобиль #Натрий #Литий

Закат Испании, Италии или как России удержаться в топ-15?

#ВВП #Россия

Энергопереход.
Сколько меди понадобится?

80 кг меди на один электромобиль, в 4 раза больше чем нужно для машины на ДВС.

#Медь #ESG #Renewable #Энергетика