Основной объем акций «Сибура» в ходе IPO может быть выкуплен якорными инвесторами, которые уже обозначили интерес к участию в сделке

Михельсон: Сибур в ближайшие недели проведет совет директоров по вопросу IPO

В III квартале 2024 г. совокупные сборы в сегменте некредитного страхования жизни (ИСЖ и НСЖ) увеличились более чем в 4,5 раза г/г и 2,5 раза к/к, до 651,6 млрд руб, – максимального значения за всю историю наблюдений. Быстрый рост и рекордные значения сборов
продемонстрировали оба сегмента. При этом темпы роста НСЖ были выше темпов роста ИСЖ. В абсолютном выражении более 3/4 роста некредитного страхования жизни г/г также обеспечило НСЖ. В результате доля НСЖ в совокупных сборах по некредитному страхованию жизни в III квартале 2024 г. выросла до 74% (+15 п.п. г/г).

По итогам 9 месяцев 2024 г. объем взносов по некредитному страхованию жизни составил 1,1 трлн руб , что почти в 3 раза выше значения за 9 месяцев 2023 года. 3/4 прироста сборов г/г за 9 месяцев 2024 г. пришлось на двух страховщиков (доля 65% +15% г/г). Увеличение объемов произошло за счет роста числа договоров с высокой премией и активных продаж краткосрочных программ с гарантированной доходностью.

Объем взносов по НСЖ в III квартале 2024 г. увеличился почти в 6 раз г/г, до 483,4 млрд рублей. По итогам 9 месяцев 2024 г. объем взносов достиг 775,7 млрд руб. (+230% г/г). Наибольшей популярностью среди продуктов НСЖ пользуются консервативные программы с единовременными взносами, доходность которых не зависит от рыночной конъюнктуры.

⚠️ Влияние на динамику взносов по ИСЖ в IV квартале 2024 г. будут оказывать новые правила продаж таких полисов, установленные с 1 октября 2024 года. Банки и страховщики могут без ограничений продавать своим клиентам, не имеющим статуса квалифицированного инвестора, полисы ИСЖ на сумму менее 1,4 млн руб только с защитой капитала и наличием других защитных механизмов интересов потребителя. Продажа ИСЖ неквалифицированным инвесторам в остальных случаях возможна только после прохождения специального тестирования.

AI-водитель прикладывает оптимальное усилие при торможении и разгоне. Учитывая аэродинамическую эффективность, автономный тягач может экономить до 15% топлива при штатной эксплуатации с совокупным снижением себестоимости перевозки до 30%.

Прототип автономного тягача L5 уже начал проходить полный цикл испытаний технологии в лабораторных (симулятор, HIL-стенды) и реальных условиях на полигоне. Закрытый полигон позволяет проверить алгоритмы и максимальное количество возможных сценариев до выезда на дороги общего пользования. Для этого используются реальные объекты и тестирование vehicle-in-the-loop — имитация сложных сценариев, которые нельзя воспроизвести на полигоне. Масштабирование технологии станет возможным за счёт внедрения генеративного искусственного интеллекта (GenAI), разработанного в рамках технологического партнёрства со Сбером.