​​Российский профсоюз моряков просит предоставить морякам право на отсрочку

РПСМ обратился к председателю Правительства РФ Михаилу Мишустину, в Министерство обороны и Министерство транспорта РФ с просьбой предоставить морякам РФ право на отсрочку от воинского призыва.

В профсоюзе считают, что около 40 % членов экипажей судов, плавающих под российским флагом, могут быть отнесены к первому разряду запаса, а значит подлежат мобилизации. Заменить такое количество моряков на судах практически невозможно, не говоря уж о стабильной смене экипажей.

Это может привести к сложностям в обеспечении внутренних и международных морских перевозок, включая транспортировку углеводородов в Арктике, разрыву цепочек поставок, срыву доставки стратегических грузов.

Подробности читайте на сайте http://morvesti.ru/news/1679/98339/

Фото: www.amz520.com

Всем привет)
Заходим после 2х недельной стоянки на якоре в Египет. Вот что там нас ждёт, всем все известно😁
Сначала нас должны загнать для анализа груза на радиацию металлолома. Затем опять на якорь и когда освободится причал, пойдём на выгрузку. Самое забавное, что у нас восемь грузополучателя. Вот бы отследить дальнейшую судьбу груза, что из него сделают. После того, как груз попадёт на берег, он уже не наш.
Кто был в Египте, какие впечатления остались?)

‼️Дождались‼️

Теперь официально разрешён сход на берег в нашей компании.

Прошло уже 2 года как ввели ограничения в связи с коронавирусной инфекцией. В 2020 году я в крайний раз прогуливался по Норвегии и в следующем порту Германии нас уже встретил локдаун. Конечно самое печальное при ограничениях было это побывать в Бразилии и не выйти в город. Сколько я историй слышал о ней😁

Но теперь это в прошлом (надеюсь) 😬
Морская романтика снова в деле🌍

Что же было в Египте дальше?

Такого еще у меня не было😁
Почти сразу после отшвартовки и постановки на якорь мы пошли на выгрузку уже в саму Александрию. До этого был порт El Dekheila, рядом с ней. Пришвартовались и ночью началась выгрузка. Тяжелый тот день выдался😔
У самих египтян были свои "клешни" (не знаю как правильно это назвать 😆). Но один нюанс: питать их будут от нас. Там стояли "специально обученные" люди, которые держали кабель питания, чтобы крановщики их не перекусили. 21 век, ага😂

А по властям все как обычно в африке, пришли всем кому не лень. Даже ПСК заглянуло. Но мы были готовы к такому, так что ничего страшного.
Также приходили с годовым обслуживанием ЛСА, ГМССБ и регистр.

Простояли в порту еще 10 дней, дело уже было к концу выгрузки и случилось то, что еще не было в моей практике...

У нас осталось всего лишь 9 тысяч груза и выгрузку остановили. Не было разрешения на вывоз груза из порта, так как за оставшийся груз еще не заплатили 😁

Не знаю как такое произошло. Были переговоры владельца груза с грузополучателями, и последние видимо хотели авансом получить металлолом, апеллируя тем, что простой судна тоже денег стоит и проще продать груз дешевле и разойтись. Но владелец пошел на принцип и в итоге мы вышли из порта😂

Еще 2 недели мы ждали того самого денежного перевода и разрешения захода в порт. Нам то по большей части на это все равно, а вот тем, кто сидит в офисе в Англии ни как не весело😄 Тут еще новое рейсовое задание нам прислали, так что и в интересах судовладельца закончить эту историю.

Ну вот, настал тот час. Деньги через Марс все-таки пришли и дано добро по заходу в порт. Осталась только одна деталь: наш причал то занят😂
Пару дней ожиданий и Alex Port Control нас вызывает, вира якорь и проследуйте до лоцманской станции.

Мостик во время заката

Папе снова 17
Смотрели этот фильм?

Любознательность решает все!

Почему я так думаю? Да все просто.
Чем вы больше интересуетесь, тем в дальнейшем вы будите знать больше. Надо не стесняться спрашивать, даже самые элементарные вопросы.
Сам виню себя за то, что где-то не поинтересовался, не спросил, не узнал. Типа я должен был это и так «знать». А когда тебя спрашивают, тебе уже нечего ответить.

Лучше быть глупым в моменте, чем глупым всю жизнь.

В моей компании «РУСАМ» стартовали новые курсы про наш балкерный флот. Многие моряки не знают, как работают балкера, как они находят груз, как вообще все устроено в нашей компании.
Советую пройти этот курс, дабы заполнить пробелы в знаниях, либо освежить в памяти после долгого отпуска.

@rusammaritime

Морское агентство Русам пересмотрело свои эксклюзивные отношения с компанией Eagle Bulk и предлагает новые возможности трудоустройства, в том числе и с другими судовладельцами. Мы с пониманием относимся к возникшим рискам внутри компании Eagle, но не считаем их сдерживающими развитие нашей компании. Русам продолжит исполнение своих контрактных обязательств перед судовладельцем Eagle в переходный период, в том числе планирование и организацию смен в течение такого периода. Моряки имеют возможность альтернативного трудоустройства через Русам на балкерный флот с другими компаниями. Детали по вакансиям (как для офицерского, так и для рядового состава) на судах других судовладельцев, будут вскоре доведены до моряков.

Морское Агентство Русам расширило географию судовладельцев, с которыми ведется сотрудничество по трудоустройству моряков. В настоящее время налажены партнерские отношения с судовладельцами и техническими менеджерами из Греции, Германии, Сингапура, Кипра , Латвии, ОАЭ и России. Помимо балкеров, которые Русам традиционно комплектовал ранее, теперь имеются вакансии на танкеры,general cargo, контейнеровозы, рефрижераторные судна. Расширен диапазон дедвейта и для балкеров. Если ранее это было 58,000-63,000, то теперь 25,000-208,000, причем большинство вакансий на балкеры это именно суда с дедвейтом от 75-80 тысяч (соответственно без палубных кранов). Для механиков существенно выросло количество возможностей для работы на судах с электронным главным двигателем. На судах греческого судовладельца действует зарплатный проект с Raiffeisen, и недавно введенная за перевод комиссия моряков этой компании не касается.  Также некоторые судовладельцы уже используют систему MarTrust, а с некоторыми ведутся переговоры о выплате зарплаты в евро. Есть и предложения (балкеры и танкеры), где выплаты идут в рублях по курсу ЦБ на момент выплаты (при зп фиксированной в долларах). Появилось гораздо больше вариантов с контрактами 4 месяца - в том числе и для рядового состава. Некоторые рядовые уже увеличили свою зп до 400-700 долларов по сравнению с условиями в прошлой компании. Также пока Русам получает положительные отзывы от моряков касательно снабжения, питания и состояния судов в целом по сравнению с их прошлыми контрактами. Есть варианты работы как в полностью русскоязычном экипаже, так и в смешанном. На танкерах (двт до 116,000) уже работают несколько рядовых, которые ранее имели только балкерный опыт. Сейчас Русам может предложить вакансии для моряков на суда практически любой специфики. Один из важнейших моментов это то, что основные условия работы - уровень зп и срок контракта - не хуже чем были ранее, а в большинстве случаев лучше. В последующих публикациях будет рассказано о плюсах каждого нового судовладельца.