Вот список проверенных фильмов для новогоднего настроения.
Интуиция
Семьянин
Самолётом, поездом, машиной
Алоха
Элизабеттаун
Предложение
Джерри Магуайер
Мой мальчик
Нет, это вам спасибо.
Интуиция
Семьянин
Самолётом, поездом, машиной
Алоха
Элизабеттаун
Предложение
Джерри Магуайер
Мой мальчик
Нет, это вам спасибо.
Собрал «Олимпийский»
Раньше я думал, что собрать стадион — это когда тысячи людей на огромном стадионе. Как концерт Live Aid у Queen.
На самом же деле достаточно закрыть две трети зала темной тканью, уменьшить количество мест раз в 10 и это тоже будет считаться «Собрал Олимпийский».
Раньше я думал, что собрать стадион — это когда тысячи людей на огромном стадионе. Как концерт Live Aid у Queen.
На самом же деле достаточно закрыть две трети зала темной тканью, уменьшить количество мест раз в 10 и это тоже будет считаться «Собрал Олимпийский».
Проехали на машине по маршруту Москва — Минск — Варшава — Берлин и обратно. Делюсь наблюдениями о дорогах.
🇧🇾 Белоруссия
— Очень чистые дороги. Мы планировали в Минске помыть машину, которая за время поездки от Москвы до границы с Белоруссией превратилась из белой в черную. Но дороги здесь настолько чистые, что за пару часов езды по местной трассе машина как-то сама помылась.
— Хорошо водят. Например, все перестраиваются в левый ряд, чтобы машинам, выезжающим со второстепенных дорог, было комфортнее заезжать на трассу. Да и вообще очень вежливые — помогают при перестроении.
— Везде есть знаки ограничения скорости. И все их соблюдают.
— Граница «Россия — Белоруссия» условная. Зато на обратном пути российские пограничники зачем-то проверяют наличие паспорта. Просто смотрят, что он есть. Из-за этой дурацкой проверки (вполне можно показать распечатку на цветном принтере, никто даже не разглядывает, что там у вас) образовываются большие очереди.
🇵🇱 Польша
— Понятная стрелка на светофорах. В России нельзя поворачивать направо, когда есть стрелка, но она не горит. Приходится присматриваться к каждому светофору, а нет ли там какой-нибудь черной коробки сбоку. В Польше проще и понятнее — если горит основной зеленый, значит всем можно ехать. Если основной красный и зеленая стрелка — значит только направо.
— Дурацкие ограничения скорости. В Польше, как и в России, экономят на знаках, поэтому водителю самому нужно вычислять, с какой скоростью он может ехать. Только тут не просто выбор между 60 или 90, а многоуровневая конструкция из условий. Если две полосы и есть разделительная полоса — 120 км/ч, если две полосы и есть разделительная зона — 100 км/ч, если одна полоса — 90 км/ч, если населенный пункт — 50 км/ч, а если время между 23:00 и 5:00 — то 60 км/ч. Жесть.
— Хорошие дороги. Почему-то в Берлине пару раз нас спросили «О, в Польше же плохие дороги, как вы доехали?». Ничего подобного не встретили.
— Довольно часто нарушают. И довольно грубо. Например, обгоняли через островок безопасности для пешеходов и через обочину, проезжают на красный. Единственная авария, которую видел за всё путешествие, была как раз в Польше. Но и многих ловят — вдоль дороги постоянно встречал полицейских, которые оформляли Лихачев™️.
— Половина всех дорог платная.
🇩🇪 Германия
— Запрещены видеорегистраторы. Типа прайвэси.
— Во многие города Германии можно заезжать только со специальной зеленой наклейкой на лобовом стекле, которая свидетельствует об экологическом классе машины — Umwelt zone. Идея классная — чтобы в центре города не было старых авто с черным дымом из выхлопной трубы, от которого все задыхаются. Однако получить наклейку можно даже через интернет, машину при этом никто не проверяет. Так что в Берлине все равно можно встретить старые авто с черным и сизым дымом, но при этом со всеми нужными наклейками.
— Автобаны. Все гоняют. Но никто не моргает, если ты слишком медленно (как может показаться человеку, едущему со скоростью 200 км/ч) обгоняешь грузовик.
— Парковки. Как оказалось, в Берлине не так уж и много платных парковок. Они чаще всего бесплатные, но предназначены только для жителей ближайших домов.
UPD: Читатель подсказывает: на границе Белоруссии и России проверяют, чтобы были российские и белорусские паспорта. Иначе разворачивают.
🇧🇾 Белоруссия
— Очень чистые дороги. Мы планировали в Минске помыть машину, которая за время поездки от Москвы до границы с Белоруссией превратилась из белой в черную. Но дороги здесь настолько чистые, что за пару часов езды по местной трассе машина как-то сама помылась.
— Хорошо водят. Например, все перестраиваются в левый ряд, чтобы машинам, выезжающим со второстепенных дорог, было комфортнее заезжать на трассу. Да и вообще очень вежливые — помогают при перестроении.
— Везде есть знаки ограничения скорости. И все их соблюдают.
— Граница «Россия — Белоруссия» условная. Зато на обратном пути российские пограничники зачем-то проверяют наличие паспорта. Просто смотрят, что он есть. Из-за этой дурацкой проверки (вполне можно показать распечатку на цветном принтере, никто даже не разглядывает, что там у вас) образовываются большие очереди.
🇵🇱 Польша
— Понятная стрелка на светофорах. В России нельзя поворачивать направо, когда есть стрелка, но она не горит. Приходится присматриваться к каждому светофору, а нет ли там какой-нибудь черной коробки сбоку. В Польше проще и понятнее — если горит основной зеленый, значит всем можно ехать. Если основной красный и зеленая стрелка — значит только направо.
— Дурацкие ограничения скорости. В Польше, как и в России, экономят на знаках, поэтому водителю самому нужно вычислять, с какой скоростью он может ехать. Только тут не просто выбор между 60 или 90, а многоуровневая конструкция из условий. Если две полосы и есть разделительная полоса — 120 км/ч, если две полосы и есть разделительная зона — 100 км/ч, если одна полоса — 90 км/ч, если населенный пункт — 50 км/ч, а если время между 23:00 и 5:00 — то 60 км/ч. Жесть.
— Хорошие дороги. Почему-то в Берлине пару раз нас спросили «О, в Польше же плохие дороги, как вы доехали?». Ничего подобного не встретили.
— Довольно часто нарушают. И довольно грубо. Например, обгоняли через островок безопасности для пешеходов и через обочину, проезжают на красный. Единственная авария, которую видел за всё путешествие, была как раз в Польше. Но и многих ловят — вдоль дороги постоянно встречал полицейских, которые оформляли Лихачев™️.
— Половина всех дорог платная.
🇩🇪 Германия
— Запрещены видеорегистраторы. Типа прайвэси.
— Во многие города Германии можно заезжать только со специальной зеленой наклейкой на лобовом стекле, которая свидетельствует об экологическом классе машины — Umwelt zone. Идея классная — чтобы в центре города не было старых авто с черным дымом из выхлопной трубы, от которого все задыхаются. Однако получить наклейку можно даже через интернет, машину при этом никто не проверяет. Так что в Берлине все равно можно встретить старые авто с черным и сизым дымом, но при этом со всеми нужными наклейками.
— Автобаны. Все гоняют. Но никто не моргает, если ты слишком медленно (как может показаться человеку, едущему со скоростью 200 км/ч) обгоняешь грузовик.
— Парковки. Как оказалось, в Берлине не так уж и много платных парковок. Они чаще всего бесплатные, но предназначены только для жителей ближайших домов.
UPD: Читатель подсказывает: на границе Белоруссии и России проверяют, чтобы были российские и белорусские паспорта. Иначе разворачивают.
У корпоративного мессенджера Slack обновился логотип. Компания отказалась от решетки, чтобы больше не ассоциироваться только с мессенджером — Slack ведь хочет выстроить большую корпоративную экосистему вокруг своего продукта. Понятно, зачем сделали редизайн, но непонятно, с чем теперь должен ассоциироваться их новый логотип.
Но вообще я хотел порекомендовать сайт slackthemes.net — здесь можно подобрать тему оформления для Slack. Особенно удобно для работы с разными командами: легче ориентироваться в чатах, когда у каждой команды свой цвет.
Но вообще я хотел порекомендовать сайт slackthemes.net — здесь можно подобрать тему оформления для Slack. Особенно удобно для работы с разными командами: легче ориентироваться в чатах, когда у каждой команды свой цвет.
Оцифровка истории
Посмотрел документальный фильм Питера Джексона (того самого, что снял «Властелин колец» и «Хоббит») про первую мировую войну «Они никогда не станут старше».
Фильм интересен с той точки зрения, как технологии меняют восприятие истории. Он состоит исключительно из кадров хроники, которые оцифровали, обработали и прогнали через нейронки, чтобы получить привычную нам цветную картинку. Команда Джексона даже озвучила её — для этого привлекли специалистов, умеющих читать по губам.
При просмотре ч/б-хроник кажется, что это что-то далекое и забытое. Но эти же кадры в цвете и со звуком заставляют воспринимать происходящее иначе. Впечатление, что смотришь любительскую запись из 80-х, на которой люди в целом ничем не отличаются от нас.
Короче, скоро нейронки научатся на лету обрабатывать черно-белую хронику и историю 20-го века предстоит открыть заново.
Посмотрел документальный фильм Питера Джексона (того самого, что снял «Властелин колец» и «Хоббит») про первую мировую войну «Они никогда не станут старше».
Фильм интересен с той точки зрения, как технологии меняют восприятие истории. Он состоит исключительно из кадров хроники, которые оцифровали, обработали и прогнали через нейронки, чтобы получить привычную нам цветную картинку. Команда Джексона даже озвучила её — для этого привлекли специалистов, умеющих читать по губам.
При просмотре ч/б-хроник кажется, что это что-то далекое и забытое. Но эти же кадры в цвете и со звуком заставляют воспринимать происходящее иначе. Впечатление, что смотришь любительскую запись из 80-х, на которой люди в целом ничем не отличаются от нас.
Короче, скоро нейронки научатся на лету обрабатывать черно-белую хронику и историю 20-го века предстоит открыть заново.
Join, Unmute
В приложении Telegram незаметная революция (возможно, не заметил только я) — при подписке на канал уведомления от него мьютятся автоматически.
Решение логичное. Я вот уже привык на автомате для каждой подписки на канал сразу два раза нажимать на кнопку внизу: один раз — чтобы присоединиться, второй раз — чтобы отключить звуковые уведомления.
Только по-прежнему остаются две небольших проблемы. Во-первых, непонятно, зачем вообще в каналах всё время показывать такую большую кнопку Unmute всем подписчикам. Она ведь редко используется и её вполне можно было бы спрятать на экран с описанием канала, освободив место для контента.
Во-вторых, промахнуться по Unmute сейчас намного легче, чем по Leave channel, которая спрятана в настройках. При этом у Leave channel теперь есть прикольное подтверждение отписки, а у Mute нету.
В приложении Telegram незаметная революция (возможно, не заметил только я) — при подписке на канал уведомления от него мьютятся автоматически.
Решение логичное. Я вот уже привык на автомате для каждой подписки на канал сразу два раза нажимать на кнопку внизу: один раз — чтобы присоединиться, второй раз — чтобы отключить звуковые уведомления.
Только по-прежнему остаются две небольших проблемы. Во-первых, непонятно, зачем вообще в каналах всё время показывать такую большую кнопку Unmute всем подписчикам. Она ведь редко используется и её вполне можно было бы спрятать на экран с описанием канала, освободив место для контента.
Во-вторых, промахнуться по Unmute сейчас намного легче, чем по Leave channel, которая спрятана в настройках. При этом у Leave channel теперь есть прикольное подтверждение отписки, а у Mute нету.
Бот вместо Google Forms
Наконец-то нашел повод изучить Chatfuel — это такой конструктор для ботов в Facebook.
Что понравилось:
— Почти всё, что приходит в голову, можно сделать без программирования или с минимальными навыками. Просто собираешь как конструктор из разных блоков сценарий общения и проставляешь связи. Типа: если нажал на эту кнопку, то открой это сообщение, спроси у пользователя вот это, ответ отправь на почту и занесу в таблицу.
— Есть всякие прикольные штуки: например, имитация «Typing...», как будто бот печатает ответ.
— Можно натренировать AI на разные ответы, но я так сильно не углублялся и сделал простого бота, с которым можно взаимодействовать только при помощи кнопок. Надо только логику построить так, чтобы при любом сценарии пользователь мог вернуться на стартовое меню.
— Можно генерировать прямые ссылки на отдельные сценарии бота. То есть приземлять пользователя сразу на конкретный диалог.
Ботом я заменил Google Forms, которые мы использовали на сайтах. Кажется, что в мессенджере ответить на пару вопросов намного легче, чем заполнить форму — вспомните про регистрацию в «Яндекс.Драйве».
Жалко, что у Chatfuel нет такого же визуального конструктора для Telegram.
Потестировать бота vc.ru можно здесь — m.me/SMMrussia
Наконец-то нашел повод изучить Chatfuel — это такой конструктор для ботов в Facebook.
Что понравилось:
— Почти всё, что приходит в голову, можно сделать без программирования или с минимальными навыками. Просто собираешь как конструктор из разных блоков сценарий общения и проставляешь связи. Типа: если нажал на эту кнопку, то открой это сообщение, спроси у пользователя вот это, ответ отправь на почту и занесу в таблицу.
— Есть всякие прикольные штуки: например, имитация «Typing...», как будто бот печатает ответ.
— Можно натренировать AI на разные ответы, но я так сильно не углублялся и сделал простого бота, с которым можно взаимодействовать только при помощи кнопок. Надо только логику построить так, чтобы при любом сценарии пользователь мог вернуться на стартовое меню.
— Можно генерировать прямые ссылки на отдельные сценарии бота. То есть приземлять пользователя сразу на конкретный диалог.
Ботом я заменил Google Forms, которые мы использовали на сайтах. Кажется, что в мессенджере ответить на пару вопросов намного легче, чем заполнить форму — вспомните про регистрацию в «Яндекс.Драйве».
Жалко, что у Chatfuel нет такого же визуального конструктора для Telegram.
Потестировать бота vc.ru можно здесь — m.me/SMMrussia
Пару недель назад взял интервью у директора по развитию «Яндекс.Авто» Андрея Василевского. Получился интересный разговор:
— Про то, как встроиться в автомобильную индустрию, которая живет девятилетними циклами (три года проектируют автомобиль, в течение трёх лет его продают, затем в течение трёх лет его поддерживают).
— Про то, почему «Яндекс» не встраивается в CarPlay.
— Почему в разных машинах у «Яндекс.Авто» разные интерфейсы — с сенсорными кнопками, обычными или вовсе без них.
— Зачем «Яндексу» вообще этот бизнес. «Представь, как наши сервисы смогут упростить жизнь водителей, даже если мы будем знать лишь только уровень топлива. "Яндекс.Авто" увидит, что в машине заканчивается бензин, "Алиса" предложит построить маршрут в "Навигаторе" к заправке, через сервис "Заправки" сообщит про количество и тип топлива, затем самостоятельно проведёт оплату».
vc.ru/transport/58202
— Про то, как встроиться в автомобильную индустрию, которая живет девятилетними циклами (три года проектируют автомобиль, в течение трёх лет его продают, затем в течение трёх лет его поддерживают).
— Про то, почему «Яндекс» не встраивается в CarPlay.
— Почему в разных машинах у «Яндекс.Авто» разные интерфейсы — с сенсорными кнопками, обычными или вовсе без них.
— Зачем «Яндексу» вообще этот бизнес. «Представь, как наши сервисы смогут упростить жизнь водителей, даже если мы будем знать лишь только уровень топлива. "Яндекс.Авто" увидит, что в машине заканчивается бензин, "Алиса" предложит построить маршрут в "Навигаторе" к заправке, через сервис "Заправки" сообщит про количество и тип топлива, затем самостоятельно проведёт оплату».
vc.ru/transport/58202
Интересно, что живьём посмотреть на Fold нельзя — в демонстрационной зоне для журналистов его нет. А старт продаж при этом запланирован на апрель.
Вчера меня впервые остановил сотрудник ДПС, когда ехал на «Яндекс.Драйве». Сначала я потянулся в бардачок за СТС и страховкой, но инспектор говорит, что эти документы не нужны — там всегда всё ок. Попросил показать права и приложение. Проверял, совпадает ли имя арендатора в акте и на водительских правах.
Раньше думал, что за этим следят только сервисы при помощи камер, но, как видите, ГИБДД тоже проверяют. Если что, штраф за передачу автомобиля в каршеринге третьему лицу 50 тысяч рублей.
Раньше думал, что за этим следят только сервисы при помощи камер, но, как видите, ГИБДД тоже проверяют. Если что, штраф за передачу автомобиля в каршеринге третьему лицу 50 тысяч рублей.
Slack снова обновил иконку. Тёмный фон заменили белым.
Вероятно, специально постепенно делают ребрендинг. Сначала поменяли форму, но сохранили цвета, чтобы можно было найти иконку по старому цветовому пятну. А теперь, когда все привыкли к новой форме, поменяли и фон.
Вероятно, специально постепенно делают ребрендинг. Сначала поменяли форму, но сохранили цвета, чтобы можно было найти иконку по старому цветовому пятну. А теперь, когда все привыкли к новой форме, поменяли и фон.
Две истории
Летом примерно в одно и то же время мне и нашему техническому директору Илье @techdir из-за технических сбоев пришли штрафы за неправильную парковку. Только он в Польше, а я в Москве. Если коротко, дальше было так.
Илья: приехал в службу, отвечающую за парковку, и ему отменили штраф.
Я (а тут коротко не получится): подал заявление, его рассматривали три месяца, пришлось оплатить штраф (иначе приставы и все дела), первое заявление отклонили (потому что в заявлении не были указаны какие-то данные о собственнике машины), подал заявление повторно, штраф отменили, написал заявление на возврат денег (приложил справку из банка, скриншоты приложения и так далее), в возврате отказали (потому что справки из банка недостаточно, нужна еще справка от сервиса, через который оплачивали штраф), подал повторно, в возврате отказали (потому что предоставлены не все документы).
При этом ответы присылают исключительно «Почтой России», а подать заявление можно только лично. Одним словом, я бы не сказал, что в московском паркинге всё сделано удобно.
Летом примерно в одно и то же время мне и нашему техническому директору Илье @techdir из-за технических сбоев пришли штрафы за неправильную парковку. Только он в Польше, а я в Москве. Если коротко, дальше было так.
Илья: приехал в службу, отвечающую за парковку, и ему отменили штраф.
Я (а тут коротко не получится): подал заявление, его рассматривали три месяца, пришлось оплатить штраф (иначе приставы и все дела), первое заявление отклонили (потому что в заявлении не были указаны какие-то данные о собственнике машины), подал заявление повторно, штраф отменили, написал заявление на возврат денег (приложил справку из банка, скриншоты приложения и так далее), в возврате отказали (потому что справки из банка недостаточно, нужна еще справка от сервиса, через который оплачивали штраф), подал повторно, в возврате отказали (потому что предоставлены не все документы).
При этом ответы присылают исключительно «Почтой России», а подать заявление можно только лично. Одним словом, я бы не сказал, что в московском паркинге всё сделано удобно.