Санавиация уходит в Петербург: почти 880 миллионов рублей в 2026 году получит федеральная структура
В Республике Коми в 2026 году перевозкой пациентов санитарной авиацией будет заниматься компания из Санкт-Петербурга. Контракт на выполнение авиационных работ в целях оказания экстренной медицинской помощи заключён с АО «Национальная служба санитарной авиации», входящей в структуру госкорпорации «Ростех».
Согласно данным портала госзакупок, договор подписан на весь 2026 год по максимальной цене — 877,9 миллиона рублей. Эти средства предусмотрены в системе обязательного медицинского страхования и фактически будут направлены на оплату авиационных медицинских вылетов на территории Коми.
Финансирование санитарной авиации проходит через бюджет территориального фонда ОМС. В 2026 году общий объём расходов фонда в республике составит 32,2 миллиарда рублей. Из них значительная часть направляется на оказание медицинской помощи, в том числе на оплату услуг, связанных с транспортировкой пациентов и работой специализированных медицинских служб.
По условиям контракта, компания из Санкт-Петербурга обеспечит перевозку пациентов, медицинского персонала и специализированных грузов — от лекарств и оборудования до крови и дезинфицирующих средств. Для работы в Коми будут задействованы четыре вертолёта: два базируются в Сыктывкаре, по одному — в Ухте и Усинске, ещё один борт предусмотрен в резерве.
Таким образом, региональная авиакомпания «Комиавиатранс», которая ранее занималась санитарной авиацией, теряет крупный и стабильный источник дохода. Речь идёт о сотнях миллионов рублей в год — сумме, сопоставимой с годовыми бюджетами отдельных муниципальных программ.
Формально власти объясняют выбор подрядчика результатами аукциона, однако на практике деньги системы здравоохранения Коми уходят за пределы региона — федеральной структуре с головным офисом в Санкт-Петербурге. При этом сам объём финансирования санавиации не сокращается: напротив, почти 880 миллионов рублей — одна из крупнейших статей расходов на специализированную медицинскую помощь в 2026 году.
Контракт вступил в силу с 1 января 2026 года. Именно по нему санитарная авиация в Коми будет работать весь следующий год.
@KomiLeaks
В Республике Коми в 2026 году перевозкой пациентов санитарной авиацией будет заниматься компания из Санкт-Петербурга. Контракт на выполнение авиационных работ в целях оказания экстренной медицинской помощи заключён с АО «Национальная служба санитарной авиации», входящей в структуру госкорпорации «Ростех».
Согласно данным портала госзакупок, договор подписан на весь 2026 год по максимальной цене — 877,9 миллиона рублей. Эти средства предусмотрены в системе обязательного медицинского страхования и фактически будут направлены на оплату авиационных медицинских вылетов на территории Коми.
Финансирование санитарной авиации проходит через бюджет территориального фонда ОМС. В 2026 году общий объём расходов фонда в республике составит 32,2 миллиарда рублей. Из них значительная часть направляется на оказание медицинской помощи, в том числе на оплату услуг, связанных с транспортировкой пациентов и работой специализированных медицинских служб.
По условиям контракта, компания из Санкт-Петербурга обеспечит перевозку пациентов, медицинского персонала и специализированных грузов — от лекарств и оборудования до крови и дезинфицирующих средств. Для работы в Коми будут задействованы четыре вертолёта: два базируются в Сыктывкаре, по одному — в Ухте и Усинске, ещё один борт предусмотрен в резерве.
Таким образом, региональная авиакомпания «Комиавиатранс», которая ранее занималась санитарной авиацией, теряет крупный и стабильный источник дохода. Речь идёт о сотнях миллионов рублей в год — сумме, сопоставимой с годовыми бюджетами отдельных муниципальных программ.
Формально власти объясняют выбор подрядчика результатами аукциона, однако на практике деньги системы здравоохранения Коми уходят за пределы региона — федеральной структуре с головным офисом в Санкт-Петербурге. При этом сам объём финансирования санавиации не сокращается: напротив, почти 880 миллионов рублей — одна из крупнейших статей расходов на специализированную медицинскую помощь в 2026 году.
Контракт вступил в силу с 1 января 2026 года. Именно по нему санитарная авиация в Коми будет работать весь следующий год.
@KomiLeaks
👎20❤5👍5😱4🔥1🕊1🤣1😨1
В Краснозатонском на несколько часов отключили электричество из-за аварии на линии
В посёлке Краснозатонский и ряде садоводческих товариществ в черте Сыктывкара днём произошло аварийное отключение электроэнергии. Жители сообщают, что свет отсутствует уже несколько часов, при этом напряжение периодически появляется на несколько секунд и снова пропадает, что вызывает опасения за бытовую технику.
Как сообщили в администрации пгт Краснозатонский, по информации дежурно-диспетчерской службы Сыктывдинского РЭС аварийное отключение произошло в 16:20. Без электроснабжения остались потребители по линии ВЛ-10 кВ ячейки 616, включая Краснозатонский, а также Лемские СНТ «Лазурное», «Лазурное-2», «Магистраль» и «Пенаты».
В зону отключения попали 23 трансформаторные подстанции и один социально значимый объект — котельная «Лесхоз». Планируемое время восстановления электроснабжения обозначено на 19:27.
В Россети в Коми подтвердили информацию об аварии. По данным энергетиков, произошло отключение воздушной линии электропередачи напряжением 10 кВ. Специалисты выехали на место сразу после поступления сигнала о технологическом нарушении для поиска повреждения и проведения восстановительных работ.
Для потребителей работает круглосуточная бесплатная горячая линия по вопросам электроснабжения: 8-800-220-0-220, короткий номер для мобильных телефонов — 220.
@KomiLeaks
В посёлке Краснозатонский и ряде садоводческих товариществ в черте Сыктывкара днём произошло аварийное отключение электроэнергии. Жители сообщают, что свет отсутствует уже несколько часов, при этом напряжение периодически появляется на несколько секунд и снова пропадает, что вызывает опасения за бытовую технику.
Как сообщили в администрации пгт Краснозатонский, по информации дежурно-диспетчерской службы Сыктывдинского РЭС аварийное отключение произошло в 16:20. Без электроснабжения остались потребители по линии ВЛ-10 кВ ячейки 616, включая Краснозатонский, а также Лемские СНТ «Лазурное», «Лазурное-2», «Магистраль» и «Пенаты».
В зону отключения попали 23 трансформаторные подстанции и один социально значимый объект — котельная «Лесхоз». Планируемое время восстановления электроснабжения обозначено на 19:27.
В Россети в Коми подтвердили информацию об аварии. По данным энергетиков, произошло отключение воздушной линии электропередачи напряжением 10 кВ. Специалисты выехали на место сразу после поступления сигнала о технологическом нарушении для поиска повреждения и проведения восстановительных работ.
Для потребителей работает круглосуточная бесплатная горячая линия по вопросам электроснабжения: 8-800-220-0-220, короткий номер для мобильных телефонов — 220.
@KomiLeaks
😨6👎4❤2🔥2😱2
#нам_пишут Минпросвещения, Минобрнауки и «третий этаж» управления: что будет, если убрать муниципальные управления образования. Разбираемся.
Российская система управления образованием сегодня многоуровневая. На федеральном уровне — Минпросвещения (школа, детсады, СПО) и Минобрнауки (наука и вузы). На региональном — профильное министерство. На муниципальном — управления образования со своим штатом. Формально эта конструкция должна обеспечивать «вертикаль»: деньги, нормативы, контроль, методическая поддержка, хозяйственные вопросы.
Вопрос, который всё чаще звучит публично: а что если действительно разгрузить учителей от отчётности и бюрократии радикально — не косметикой, а организационно. Например, убрать муниципальное звено управления образования и «вернуть людей в школы», закрыв кадровый дефицит.
Идея эмоционально понятна. В школах не хватает предметников, нагрузка растёт, учителя жалуются на отчёты, мониторинги, бесконечные таблицы и согласования. На этом фоне любой «лишний этаж» выглядит паразитным. Но если смотреть на систему как на механизм, эффект будет неоднозначным.
Муниципальные управления образования выполняют не только функцию «контроля ради контроля». Это распределение и сопровождение финансов (в том числе подвоз, питание, ремонты, закупки), кадровые процедуры, комплектование школ, организация аттестации, ведение сети учреждений, работа с надзорными требованиями, координация мероприятий, отчётность перед регионом и федерацией. Убрать звено можно, но тогда эти функции либо уйдут вверх — в региональное министерство, либо вниз — в школы. И вот здесь возникает главный риск: бюрократия не исчезнет, она просто переедет на плечи директоров и завучей, а в итоге — снова к учителям, только уже через «внутренние» поручения.
Вторая проблема — кадровая. Не каждый сотрудник управления образования может и должен «вернуться в школу». Административные специалисты, бухгалтеры, юристы, закупщики, кадровики, специалисты по контрактам и имуществу не заменяют учителя математики или физики. Часть людей можно переквалифицировать, но быстро закрыть предметный дефицит так не получится. А если попытаться «перевести» сотрудников массово, школы могут получить не учителей, а дополнительный управленческий слой внутри себя.
Есть и плюс, который действительно реалистичен. Речь не про ликвидацию муниципального уровня как такового, а про смену роли. Если управление образования превращается из «передатчика отчётов» в сервисный центр для школ, результат может быть сильнее, чем от административной революции. Сервисный центр — это единые закупки, юридическое сопровождение, бухгалтерия, работа с инфраструктурой и транспортом, сопровождение цифровых систем, чтобы школа не тратила время на бумагу. Параллельно можно жёстко ограничить количество обязательных отчётов, закрепив принцип «один раз внесли — многократно используем», чтобы данные не дублировались на каждом уровне.
Самая важная мысль в этом разговоре простая: учителя действительно нужно освобождать от лишнего. Но убрать «лишнее звено» — это не кнопка «минус бюрократия». Это либо реформа функций и ответственности, либо перенос нагрузки на другие плечи. Если действовать умно, реальный эффект даст не ликвидация, а настройка системы под школу: меньше контроля ради контроля, больше сервиса и поддержки, больше людей в классах, а не в таблицах.
@KomiLeaks
Российская система управления образованием сегодня многоуровневая. На федеральном уровне — Минпросвещения (школа, детсады, СПО) и Минобрнауки (наука и вузы). На региональном — профильное министерство. На муниципальном — управления образования со своим штатом. Формально эта конструкция должна обеспечивать «вертикаль»: деньги, нормативы, контроль, методическая поддержка, хозяйственные вопросы.
Вопрос, который всё чаще звучит публично: а что если действительно разгрузить учителей от отчётности и бюрократии радикально — не косметикой, а организационно. Например, убрать муниципальное звено управления образования и «вернуть людей в школы», закрыв кадровый дефицит.
Идея эмоционально понятна. В школах не хватает предметников, нагрузка растёт, учителя жалуются на отчёты, мониторинги, бесконечные таблицы и согласования. На этом фоне любой «лишний этаж» выглядит паразитным. Но если смотреть на систему как на механизм, эффект будет неоднозначным.
Муниципальные управления образования выполняют не только функцию «контроля ради контроля». Это распределение и сопровождение финансов (в том числе подвоз, питание, ремонты, закупки), кадровые процедуры, комплектование школ, организация аттестации, ведение сети учреждений, работа с надзорными требованиями, координация мероприятий, отчётность перед регионом и федерацией. Убрать звено можно, но тогда эти функции либо уйдут вверх — в региональное министерство, либо вниз — в школы. И вот здесь возникает главный риск: бюрократия не исчезнет, она просто переедет на плечи директоров и завучей, а в итоге — снова к учителям, только уже через «внутренние» поручения.
Вторая проблема — кадровая. Не каждый сотрудник управления образования может и должен «вернуться в школу». Административные специалисты, бухгалтеры, юристы, закупщики, кадровики, специалисты по контрактам и имуществу не заменяют учителя математики или физики. Часть людей можно переквалифицировать, но быстро закрыть предметный дефицит так не получится. А если попытаться «перевести» сотрудников массово, школы могут получить не учителей, а дополнительный управленческий слой внутри себя.
Есть и плюс, который действительно реалистичен. Речь не про ликвидацию муниципального уровня как такового, а про смену роли. Если управление образования превращается из «передатчика отчётов» в сервисный центр для школ, результат может быть сильнее, чем от административной революции. Сервисный центр — это единые закупки, юридическое сопровождение, бухгалтерия, работа с инфраструктурой и транспортом, сопровождение цифровых систем, чтобы школа не тратила время на бумагу. Параллельно можно жёстко ограничить количество обязательных отчётов, закрепив принцип «один раз внесли — многократно используем», чтобы данные не дублировались на каждом уровне.
Самая важная мысль в этом разговоре простая: учителя действительно нужно освобождать от лишнего. Но убрать «лишнее звено» — это не кнопка «минус бюрократия». Это либо реформа функций и ответственности, либо перенос нагрузки на другие плечи. Если действовать умно, реальный эффект даст не ликвидация, а настройка системы под школу: меньше контроля ради контроля, больше сервиса и поддержки, больше людей в классах, а не в таблицах.
@KomiLeaks
👍5❤4🤯3⚡2👎2👏1😁1🤔1🥱1👾1
Санавиацию отдали на сторону, а свои вертолёты остались без работы: почему Коми снова теряет авиацию
Решение передать санитарную авиацию в Республике Коми федеральной структуре фактически вывело из региона почти 880 миллионов рублей. Контракт на 2026 год получила компания из Санкт-Петербурга, тогда как у АО «Комиавиатранс» есть собственный вертолётный парк, за который республика продолжает платить — в том числе по лизинговым договорам.
Вопрос, который закономерно возникает у экспертов и участников отрасли: как можно было отказаться от использования собственных вертолётов, если они уже находятся в эксплуатации, пусть и в сложном финансовом положении. Эти машины не бесплатные. Они в лизинге, по ним идут регулярные платежи, независимо от того, летают они или стоят на земле. В итоге регион платит дважды — за содержание своей техники и за услуги стороннего перевозчика.
Финансовые итоги «Комиавиатранса» за 2024 год лишь усиливают тревогу. Компания завершила год с чистым убытком около 250 миллионов рублей. При этом выручка превысила 2 миллиарда рублей, но расходы оказались существенно выше. Себестоимость перелётов, обслуживание техники, рост фонда оплаты труда и резкое увеличение лизинговых платежей сделали своё дело. Только по лизингу в 2024 году было выплачено почти 476 миллионов рублей — более чем вдвое больше, чем годом ранее. Это напрямую связано с обновлением вертолётного парка: предприятие получило четыре новых машины через ГТЛК.
При этом значительная часть авиапарка фактически не приносит дохода. Самолёты простаивают, часть вертолётов используется не в полном объёме, а для выполнения отдельных рейсов компания вынуждена привлекать сторонние борта. Санитарная авиация могла бы стать стабильным источником загрузки и выручки, но этот сегмент теперь отдан на сторону.
Эксперты авиационной отрасли и сторонники ротации управления всё чаще сходятся во мнении: проблема уже не только в экономике, а в управлении. При сохранении текущей модели «Комиавиатранс» снова просядет по доходам и в 2025, и в 2026 году, после чего республике вновь придётся увеличивать дотации. Компания на 100 процентов принадлежит региону и фактически держится на бюджетной поддержке, которая уже достигла рекордных значений.
Симптоматична даже мелочь, но показательная. Готовясь к этому материалу, редакция попыталась найти на официальном сайте авиакомпании базовую информацию — сколько вообще вертолётов есть у «Комиавиатранса». Сделать это оказалось невозможно. Сайт перегружен, неудобен и не даёт ответа на элементарные вопросы. По открытым данным можно предположить, что в парке не менее 11 вертолётов, из которых четыре пополнили флот относительно недавно. Но точной и прозрачной информации нет.
История с санитарной авиацией стала маркером системной проблемы. Деньги уходят из региона, собственная техника простаивает, а региональное авиапредприятие продолжает лететь в минус. Всё это происходит на фоне разговоров о транспортной доступности, Арктике и стратегической роли авиации для Коми.
Если республика действительно хочет сохранить и развивать свою авиацию, начинать придётся не с очередных дотаций. Нужны управленческие решения, полная перезагрузка подходов и честный ответ на вопрос: зачем региону своя авиакомпания, если ключевые направления работы передаются за пределы Коми. Без этого «возрождение Коми авиации» так и останется красивым лозунгом.
@KomiLeaks
Решение передать санитарную авиацию в Республике Коми федеральной структуре фактически вывело из региона почти 880 миллионов рублей. Контракт на 2026 год получила компания из Санкт-Петербурга, тогда как у АО «Комиавиатранс» есть собственный вертолётный парк, за который республика продолжает платить — в том числе по лизинговым договорам.
Вопрос, который закономерно возникает у экспертов и участников отрасли: как можно было отказаться от использования собственных вертолётов, если они уже находятся в эксплуатации, пусть и в сложном финансовом положении. Эти машины не бесплатные. Они в лизинге, по ним идут регулярные платежи, независимо от того, летают они или стоят на земле. В итоге регион платит дважды — за содержание своей техники и за услуги стороннего перевозчика.
Финансовые итоги «Комиавиатранса» за 2024 год лишь усиливают тревогу. Компания завершила год с чистым убытком около 250 миллионов рублей. При этом выручка превысила 2 миллиарда рублей, но расходы оказались существенно выше. Себестоимость перелётов, обслуживание техники, рост фонда оплаты труда и резкое увеличение лизинговых платежей сделали своё дело. Только по лизингу в 2024 году было выплачено почти 476 миллионов рублей — более чем вдвое больше, чем годом ранее. Это напрямую связано с обновлением вертолётного парка: предприятие получило четыре новых машины через ГТЛК.
При этом значительная часть авиапарка фактически не приносит дохода. Самолёты простаивают, часть вертолётов используется не в полном объёме, а для выполнения отдельных рейсов компания вынуждена привлекать сторонние борта. Санитарная авиация могла бы стать стабильным источником загрузки и выручки, но этот сегмент теперь отдан на сторону.
Эксперты авиационной отрасли и сторонники ротации управления всё чаще сходятся во мнении: проблема уже не только в экономике, а в управлении. При сохранении текущей модели «Комиавиатранс» снова просядет по доходам и в 2025, и в 2026 году, после чего республике вновь придётся увеличивать дотации. Компания на 100 процентов принадлежит региону и фактически держится на бюджетной поддержке, которая уже достигла рекордных значений.
Симптоматична даже мелочь, но показательная. Готовясь к этому материалу, редакция попыталась найти на официальном сайте авиакомпании базовую информацию — сколько вообще вертолётов есть у «Комиавиатранса». Сделать это оказалось невозможно. Сайт перегружен, неудобен и не даёт ответа на элементарные вопросы. По открытым данным можно предположить, что в парке не менее 11 вертолётов, из которых четыре пополнили флот относительно недавно. Но точной и прозрачной информации нет.
История с санитарной авиацией стала маркером системной проблемы. Деньги уходят из региона, собственная техника простаивает, а региональное авиапредприятие продолжает лететь в минус. Всё это происходит на фоне разговоров о транспортной доступности, Арктике и стратегической роли авиации для Коми.
Если республика действительно хочет сохранить и развивать свою авиацию, начинать придётся не с очередных дотаций. Нужны управленческие решения, полная перезагрузка подходов и честный ответ на вопрос: зачем региону своя авиакомпания, если ключевые направления работы передаются за пределы Коми. Без этого «возрождение Коми авиации» так и останется красивым лозунгом.
@KomiLeaks
😱25❤11🤣7👍6😡3👎1🕊1🥱1😨1
В Койгородском районе из-за аварии без электричества остались 20 населённых пунктов
В Койгородском районе Республики Коми утром 6 января произошло аварийное отключение электроэнергии. Без света остались 20 населённых пунктов. Причиной стала авария на линии электропередачи ВЛ-110 кВ от подстанции «Подзь».
Как сообщили в Главном управлении МЧС по Республике Коми, на место происшествия направлены восстановительные бригады Койгородского РЭС производственного отделения «Южные электрические сети» компании Россети Северо-Запад. В ликвидации аварии задействованы шесть специалистов и две единицы техники.
Отключение в Койгородском районе стало очередным за последние дни. Ранее, 4 января, после аварии на воздушной линии 10 кВ было нарушено электроснабжение в ряде населённых пунктов Сыктывдинского района, включая сёла Кожмудор, Шошка, Выльгорт и Лэзым, местечко Вилядь села Зеленец, посёлок Нювчим, деревню Граддор, а также посёлок Краснозатонский и несколько садоводческих товариществ в Сыктывкаре. В тот же день на несколько часов дважды пропадало электричество на дырносских дачах.
Кроме того, после отключения линии 6 кВ 4 января без света остались посёлок Жешарт Усть-Вымского района и несколько населённых пунктов Прилузского района. К утру 5 января электроснабжение в большинстве территорий было восстановлено.
Энергетики продолжают восстановительные работы и обещают вернуть электричество в Койгородском районе после устранения повреждений на линии.
@KomiLeaks
В Койгородском районе Республики Коми утром 6 января произошло аварийное отключение электроэнергии. Без света остались 20 населённых пунктов. Причиной стала авария на линии электропередачи ВЛ-110 кВ от подстанции «Подзь».
Как сообщили в Главном управлении МЧС по Республике Коми, на место происшествия направлены восстановительные бригады Койгородского РЭС производственного отделения «Южные электрические сети» компании Россети Северо-Запад. В ликвидации аварии задействованы шесть специалистов и две единицы техники.
Отключение в Койгородском районе стало очередным за последние дни. Ранее, 4 января, после аварии на воздушной линии 10 кВ было нарушено электроснабжение в ряде населённых пунктов Сыктывдинского района, включая сёла Кожмудор, Шошка, Выльгорт и Лэзым, местечко Вилядь села Зеленец, посёлок Нювчим, деревню Граддор, а также посёлок Краснозатонский и несколько садоводческих товариществ в Сыктывкаре. В тот же день на несколько часов дважды пропадало электричество на дырносских дачах.
Кроме того, после отключения линии 6 кВ 4 января без света остались посёлок Жешарт Усть-Вымского района и несколько населённых пунктов Прилузского района. К утру 5 января электроснабжение в большинстве территорий было восстановлено.
Энергетики продолжают восстановительные работы и обещают вернуть электричество в Койгородском районе после устранения повреждений на линии.
@KomiLeaks
😱7❤2🥴2😨2⚡1🥱1🙉1
В Койгородском районе полностью восстановили электроснабжение после аварии
Электроснабжение в населённых пунктах Койгородского района полностью восстановлено. Об этом сообщили в компании Россети Северо-Запад.
По информации энергетиков, после отключения воздушной линии специалисты оперативно выехали на место технологического нарушения и выполнили все необходимые восстановительные работы. С 10:18 все потребители получают электроэнергию в полном объёме.
В «Россетях» напомнили, что для жителей работает бесплатная круглосуточная горячая линия по вопросам электроснабжения: 8-800-220-0-220, короткий номер для мобильных телефонов — 220.
@KomiLeaks
Электроснабжение в населённых пунктах Койгородского района полностью восстановлено. Об этом сообщили в компании Россети Северо-Запад.
По информации энергетиков, после отключения воздушной линии специалисты оперативно выехали на место технологического нарушения и выполнили все необходимые восстановительные работы. С 10:18 все потребители получают электроэнергию в полном объёме.
В «Россетях» напомнили, что для жителей работает бесплатная круглосуточная горячая линия по вопросам электроснабжения: 8-800-220-0-220, короткий номер для мобильных телефонов — 220.
@KomiLeaks
👍5❤4🥱3🔥1👏1
Ещё около шести тысяч жителей Коми получили доступ к быстрому интернету
В Республике Коми расширили доступ к оптическому и мобильному интернету ещё для примерно шести тысяч жителей. Работы выполнены при поддержке субсидии из республиканского бюджета в рамках программ по развитию цифровой инфраструктуры.
В 2025 году техническая возможность подключения к высокоскоростному интернету появилась у порядка 1,5 тысячи семей в Усть-Куломском и Ижемском районах. Кроме того, в одном из микрорайонов Ижмы, а также в сёлах Нёбдино и Гагшор были установлены базовые станции сотовой связи стандарта LTE, что обеспечило устойчивый мобильный интернет.
Ранее в этих населённых пунктах либо полностью отсутствовала мобильная связь, либо доступ в интернет был возможен только по медному кабелю с низкой скоростью. После модернизации жители получили возможность пользоваться современными сервисами, работать и учиться дистанционно, а также стабильно выходить в сеть для повседневных задач.
В правительстве региона отмечают, что развитие цифровой инфраструктуры позволяет постепенно сокращать разрыв между городом и сельскими территориями и является одним из ключевых условий повышения качества жизни в Коми.
@KomiLeaks
В Республике Коми расширили доступ к оптическому и мобильному интернету ещё для примерно шести тысяч жителей. Работы выполнены при поддержке субсидии из республиканского бюджета в рамках программ по развитию цифровой инфраструктуры.
В 2025 году техническая возможность подключения к высокоскоростному интернету появилась у порядка 1,5 тысячи семей в Усть-Куломском и Ижемском районах. Кроме того, в одном из микрорайонов Ижмы, а также в сёлах Нёбдино и Гагшор были установлены базовые станции сотовой связи стандарта LTE, что обеспечило устойчивый мобильный интернет.
Ранее в этих населённых пунктах либо полностью отсутствовала мобильная связь, либо доступ в интернет был возможен только по медному кабелю с низкой скоростью. После модернизации жители получили возможность пользоваться современными сервисами, работать и учиться дистанционно, а также стабильно выходить в сеть для повседневных задач.
В правительстве региона отмечают, что развитие цифровой инфраструктуры позволяет постепенно сокращать разрыв между городом и сельскими территориями и является одним из ключевых условий повышения качества жизни в Коми.
@KomiLeaks
❤3👍3🤷♂2👎2👏2🤣2😁1
Если идея не зашла — заедем на автомобиле: ЛДПР объявила масштабный розыгрыш призов
Кажется, в ЛДПР решили использовать весь арсенал возможных способов для привлечения сторонников. Если не получилось заинтересовать избирателя программой и идеями, в ход идёт тяжёлая артиллерия — розыгрыш автомобиля, техники и партийной атрибутики.
Партия запустила новогодний розыгрыш с главным призом в виде отечественного автомобиля. Для участия нужно зарегистрироваться на сайте или через Telegram-бот, получить индивидуальный номер и дождаться финального онлайн-розыгрыша. Обещают более тысячи победителей, а итоги подведут уже в январе.
Выглядит всё это как попытка напомнить о себе максимально громко и ярко — с новогодним антуражем, подарками и призами. Логика проста: если электорат не спешит поддерживать политически, возможно, его удастся заинтересовать материально.
В неофициальный слоган акции вполне мог бы вписаться вариант: «Не поверил — выиграй». Или проще: «Если не убедили — попробуем купить».
Остаётся открытым вопрос, насколько эффективно подобные розыгрыши работают в долгую и превращаются ли участники конкурсов в реальных сторонников партии.
@KomiLeaks
Кажется, в ЛДПР решили использовать весь арсенал возможных способов для привлечения сторонников. Если не получилось заинтересовать избирателя программой и идеями, в ход идёт тяжёлая артиллерия — розыгрыш автомобиля, техники и партийной атрибутики.
Партия запустила новогодний розыгрыш с главным призом в виде отечественного автомобиля. Для участия нужно зарегистрироваться на сайте или через Telegram-бот, получить индивидуальный номер и дождаться финального онлайн-розыгрыша. Обещают более тысячи победителей, а итоги подведут уже в январе.
Выглядит всё это как попытка напомнить о себе максимально громко и ярко — с новогодним антуражем, подарками и призами. Логика проста: если электорат не спешит поддерживать политически, возможно, его удастся заинтересовать материально.
В неофициальный слоган акции вполне мог бы вписаться вариант: «Не поверил — выиграй». Или проще: «Если не убедили — попробуем купить».
Остаётся открытым вопрос, насколько эффективно подобные розыгрыши работают в долгую и превращаются ли участники конкурсов в реальных сторонников партии.
@KomiLeaks
🤣8👎3😁3🥱3❤2
Сокращение населения стало главным провалом 2025 года в Коми
Читатели KomiLeaks назвали главным провальным событием 2025 года сокращение численности населения Республики Коми. Именно этот пункт набрал наибольшее количество голосов в опросе «Epic fail года», оставив позади политические скандалы, экономические сложности и громкие кадровые решения.
По данным официальной статистики, численность жителей республики снизилась до 714 тысяч человек — это примерно на шесть тысяч меньше, чем годом ранее. Для региона с и без того сложной демографической ситуацией такой результат стал тревожным сигналом.
Участники обсуждения отмечают, что отток населения связан сразу с несколькими факторами: ограниченными возможностями для трудоустройства, высокой стоимостью жизни, климатом и продолжающейся миграцией молодёжи в другие регионы страны. Всё это постепенно формирует замкнутый круг, когда снижение численности населения влияет на экономику и социальную сферу, а их проблемы, в свою очередь, подталкивают людей к отъезду.
Теперь перед Правительством Республики Коми стоит непростая задача — не только остановить отток населения, но и предложить реальные механизмы для возвращения жителей обратно в регион. Без системных решений в экономике, социальной политике и качестве жизни демографический «провал» рискует стать долгосрочной тенденцией.
@KomiLeaks
Читатели KomiLeaks назвали главным провальным событием 2025 года сокращение численности населения Республики Коми. Именно этот пункт набрал наибольшее количество голосов в опросе «Epic fail года», оставив позади политические скандалы, экономические сложности и громкие кадровые решения.
По данным официальной статистики, численность жителей республики снизилась до 714 тысяч человек — это примерно на шесть тысяч меньше, чем годом ранее. Для региона с и без того сложной демографической ситуацией такой результат стал тревожным сигналом.
Участники обсуждения отмечают, что отток населения связан сразу с несколькими факторами: ограниченными возможностями для трудоустройства, высокой стоимостью жизни, климатом и продолжающейся миграцией молодёжи в другие регионы страны. Всё это постепенно формирует замкнутый круг, когда снижение численности населения влияет на экономику и социальную сферу, а их проблемы, в свою очередь, подталкивают людей к отъезду.
Теперь перед Правительством Республики Коми стоит непростая задача — не только остановить отток населения, но и предложить реальные механизмы для возвращения жителей обратно в регион. Без системных решений в экономике, социальной политике и качестве жизни демографический «провал» рискует стать долгосрочной тенденцией.
@KomiLeaks
😱12❤9🤣5😡4🤷♂2😨2👏1
Снежная колея вместо асфальта: водители жалуются на состояние дороги Ухта — Сыктывкар
В редакцию поступают обращения от водителей, которые сообщают о проблемах с очисткой республиканской дороги Ухта — Сыктывкар на территории Усть-Вымского района. По словам автомобилистов, на проезжей части сформировалась устойчивая снежная колея, движение некомфортно, а обгоны становятся небезопасными.
Судя по присланным в редакцию фотографиям, дорога очищена не до асфальта: снежный накат сохраняется по всей ширине проезжей части, местами образуются глубокие колеи. В таких условиях повышается риск заносов, особенно для легковых автомобилей, и увеличивается тормозной путь.
Автомобилисты отмечают, что речь идёт о республиканской трассе с интенсивным движением, которая связывает два крупных города региона. В зимний период она особенно востребована, однако качество содержания вызывает вопросы.
@KomiLeaks
В редакцию поступают обращения от водителей, которые сообщают о проблемах с очисткой республиканской дороги Ухта — Сыктывкар на территории Усть-Вымского района. По словам автомобилистов, на проезжей части сформировалась устойчивая снежная колея, движение некомфортно, а обгоны становятся небезопасными.
Судя по присланным в редакцию фотографиям, дорога очищена не до асфальта: снежный накат сохраняется по всей ширине проезжей части, местами образуются глубокие колеи. В таких условиях повышается риск заносов, особенно для легковых автомобилей, и увеличивается тормозной путь.
Автомобилисты отмечают, что речь идёт о республиканской трассе с интенсивным движением, которая связывает два крупных города региона. В зимний период она особенно востребована, однако качество содержания вызывает вопросы.
@KomiLeaks
🤯6😢5🤣4👎3❤2🥱2😡2🤷♂1😨1
Коми язык вне зоны доступа: телеканал «Юрган» исчез из пакета Триколора
#нам_пишут Жители Республики Коми, проживающие за пределами региона, обращают внимание на неожиданную проблему: главный республиканский телеканал Юрган больше не доступен в пакете спутникового телевидения Триколор. При попытке включить канал зрители видят сообщение «Показ запрещён правообладателем».
Официальных разъяснений пока нет, однако возможных причин немного. Либо стороны не смогли договориться о включении канала в пакет, либо было принято решение прекратить вещание через спутникового оператора. Стоит напомнить, что присутствие в подобных сетях — это платная услуга, и оплачивает её сам телеканал.
Фактически это означает, что для жителей Коми, переехавших в другие регионы, коми речь с экрана телевизора теперь недоступна. О ситуации практически не говорят публично, и создаётся ощущение, что исчезновение республиканского канала из федерального спутникового пакета прошло незамеченным.
На фоне регулярных заявлений о поддержке и развитии коми языка ситуация выглядит, мягко говоря, странно. Когда главный национальный телеканал перестаёт быть доступным за пределами республики, возникает логичный вопрос: так сегодня выглядит «расширение аудитории» и «популяризация языка»?
Было бы здорово услышать мнение Геннадия Левицкого, председателя Общественной палаты Республики Коми восьмого состава, который в настоящее время является первым заместителем генерального директора телеканала «Юрган». Ему, как никому другому, стоило бы сейчас прояснить ситуацию.
@KomiLeaks
#нам_пишут Жители Республики Коми, проживающие за пределами региона, обращают внимание на неожиданную проблему: главный республиканский телеканал Юрган больше не доступен в пакете спутникового телевидения Триколор. При попытке включить канал зрители видят сообщение «Показ запрещён правообладателем».
Официальных разъяснений пока нет, однако возможных причин немного. Либо стороны не смогли договориться о включении канала в пакет, либо было принято решение прекратить вещание через спутникового оператора. Стоит напомнить, что присутствие в подобных сетях — это платная услуга, и оплачивает её сам телеканал.
Фактически это означает, что для жителей Коми, переехавших в другие регионы, коми речь с экрана телевизора теперь недоступна. О ситуации практически не говорят публично, и создаётся ощущение, что исчезновение республиканского канала из федерального спутникового пакета прошло незамеченным.
На фоне регулярных заявлений о поддержке и развитии коми языка ситуация выглядит, мягко говоря, странно. Когда главный национальный телеканал перестаёт быть доступным за пределами республики, возникает логичный вопрос: так сегодня выглядит «расширение аудитории» и «популяризация языка»?
Было бы здорово услышать мнение Геннадия Левицкого, председателя Общественной палаты Республики Коми восьмого состава, который в настоящее время является первым заместителем генерального директора телеканала «Юрган». Ему, как никому другому, стоило бы сейчас прояснить ситуацию.
@KomiLeaks
🤔16😱12😡6👍5😁5👏4❤2😨1
В Сысольском районе без электричества остались 11 населённых пунктов
В Сысольском районе днём 6 января произошло очередное отключение электроэнергии. По информации ГУ МЧС по Республике Коми, с 12:00 свет пропал в 11 населённых пунктах из-за аварии на линии ВЛ-10 кВ от подстанции «Куратово».
Для проведения восстановительных работ на место были направлены две бригады Россети Северо-Запад — шесть специалистов и две единицы техники. Энергетики приступили к устранению технологического нарушения сразу после поступления сигнала.
Информация о сроках полного восстановления электроснабжения уточняется. Жителей просят соблюдать меры безопасности и следить за официальными сообщениями экстренных служб.
@KomiLeaks
В Сысольском районе днём 6 января произошло очередное отключение электроэнергии. По информации ГУ МЧС по Республике Коми, с 12:00 свет пропал в 11 населённых пунктах из-за аварии на линии ВЛ-10 кВ от подстанции «Куратово».
Для проведения восстановительных работ на место были направлены две бригады Россети Северо-Запад — шесть специалистов и две единицы техники. Энергетики приступили к устранению технологического нарушения сразу после поступления сигнала.
Информация о сроках полного восстановления электроснабжения уточняется. Жителей просят соблюдать меры безопасности и следить за официальными сообщениями экстренных служб.
@KomiLeaks
😱8⚡1🥱1🤣1😨1
Глава Сыктывкара Максим Мартышин размышляет над тем, чтобы в ближайшее время проводить выездные городские планёрки на рыбалке. Учитывая морозец, тут и решения будут приниматься быстрее и охотнее.
@KomiLeaks
@KomiLeaks
🤣24👍16💊5👏4❤🔥2😁1
В Сысольском районе частично восстановили электроснабжение
Энергетики восстановили электроснабжение части потребителей Сысольского района после аварийного отключения воздушной линии 10 кВ. Об этом сообщили в Россети Северо-Запад.
Специалисты выехали на место сразу после поступления сигнала о технологическом нарушении и приступили к восстановительным работам. В настоящее время ремонт продолжается, энергетики работают до полного восстановления электроснабжения во всех населённых пунктах.
Для потребителей действует бесплатная круглосуточная горячая линия 8-800-220-0-220, короткий номер для мобильных телефонов — 220.
@KomiLeaks
Энергетики восстановили электроснабжение части потребителей Сысольского района после аварийного отключения воздушной линии 10 кВ. Об этом сообщили в Россети Северо-Запад.
Специалисты выехали на место сразу после поступления сигнала о технологическом нарушении и приступили к восстановительным работам. В настоящее время ремонт продолжается, энергетики работают до полного восстановления электроснабжения во всех населённых пунктах.
Для потребителей действует бесплатная круглосуточная горячая линия 8-800-220-0-220, короткий номер для мобильных телефонов — 220.
@KomiLeaks
👀5👍4❤2🥱2⚡1🆒1
Герой по версии администрации: за что в Удорском районе вручают награды
В Удорском районе разгорелось недоумение вокруг публичного жеста со стороны пока ещё главы муниципалитета Николая Жилина. На гала-концерте в Сыктывкаре, посвящённом итогам Года защитника Отечества и Года героев Коми, он вручил награду «герою года» своему земляку — индивидуальному предпринимателю Даниилу Размыслову.
В официальном сообщении Жилин перечислил заслуги награждённого: организация транспортной инфраструктуры, работа паромной переправы через Мезень, совмещение деятельности с работой пожарного, участие в ремонте дорог и обеспечении населения дровами. Формулировки звучат внушительно, однако у жителей района такая оценка вызвала, мягко говоря, вопросы.
Дело в том, что именно фамилия Размыслова в течение 2025 года регулярно фигурировала в скандалах. Весной в Удорском районе семьи участников СВО остались без положенных льготных дров. Подрядчик, по словам местных жителей, отказался выполнять обязательства, сославшись на «невыгодность» доставки. Речь шла о конкретных деревнях, куда дрова так и не были завезены, несмотря на прямой контракт с Комитетом по тарифам Республики Коми. Ситуация дошла до правительства региона.
Зимой и весной жители неоднократно жаловались на провалы в уборке снега и содержании дорог. В ряде населённых пунктов дороги оставались в снежных завалах, а поставка дров была выполнена лишь частично — из десятков заявок закрывали единицы. Тогда же звучали обвинения в том, что подрядчик берётся за слишком большой объём работ и объективно не справляется, получая при этом наиболее выгодные контракты.
В январе ситуация повторилась на ледовых переправах и подъездных дорогах. Местные жители напрямую связывали проблемы с работой всё того же подрядчика и задавались вопросом, почему администрация района продолжает высоко оценивать его деятельность.
Самый свежий эпизод — декабрь 2025 года. Прокуратура выявила нарушения при ремонте дорог: работы выполнены не на тех участках, не в полном объёме и с нарушением процедуры приёмки. Более того, район уже получил штраф за неисполнение решения суда, а дальнейшие санкции могут оказаться серьёзнее.
На этом фоне награждение предпринимателя статусом «героя года» выглядит, по мнению жителей, как минимум странно. Вопрос, который сегодня задают в районе, звучит просто: по каким критериям в Удоре определяют героизм — по красивым отчётам или по реальным результатам для людей?
Особенно символично, что подобный жест был сделан на фоне скорого ухода Николая Жилина с поста главы района. Вместо подведения итогов и признания системных проблем жители увидели публичную благодарность человеку, чья работа неоднократно становилась предметом проверок и жалоб.
Именно поэтому у людей возникает закономерный вопрос: если всё перечисленное — это «героизм», то где тогда ответственность за провалы, штрафы и сорванные обязательства перед жителями?
@KomiLeaks
В Удорском районе разгорелось недоумение вокруг публичного жеста со стороны пока ещё главы муниципалитета Николая Жилина. На гала-концерте в Сыктывкаре, посвящённом итогам Года защитника Отечества и Года героев Коми, он вручил награду «герою года» своему земляку — индивидуальному предпринимателю Даниилу Размыслову.
В официальном сообщении Жилин перечислил заслуги награждённого: организация транспортной инфраструктуры, работа паромной переправы через Мезень, совмещение деятельности с работой пожарного, участие в ремонте дорог и обеспечении населения дровами. Формулировки звучат внушительно, однако у жителей района такая оценка вызвала, мягко говоря, вопросы.
Дело в том, что именно фамилия Размыслова в течение 2025 года регулярно фигурировала в скандалах. Весной в Удорском районе семьи участников СВО остались без положенных льготных дров. Подрядчик, по словам местных жителей, отказался выполнять обязательства, сославшись на «невыгодность» доставки. Речь шла о конкретных деревнях, куда дрова так и не были завезены, несмотря на прямой контракт с Комитетом по тарифам Республики Коми. Ситуация дошла до правительства региона.
Зимой и весной жители неоднократно жаловались на провалы в уборке снега и содержании дорог. В ряде населённых пунктов дороги оставались в снежных завалах, а поставка дров была выполнена лишь частично — из десятков заявок закрывали единицы. Тогда же звучали обвинения в том, что подрядчик берётся за слишком большой объём работ и объективно не справляется, получая при этом наиболее выгодные контракты.
В январе ситуация повторилась на ледовых переправах и подъездных дорогах. Местные жители напрямую связывали проблемы с работой всё того же подрядчика и задавались вопросом, почему администрация района продолжает высоко оценивать его деятельность.
Самый свежий эпизод — декабрь 2025 года. Прокуратура выявила нарушения при ремонте дорог: работы выполнены не на тех участках, не в полном объёме и с нарушением процедуры приёмки. Более того, район уже получил штраф за неисполнение решения суда, а дальнейшие санкции могут оказаться серьёзнее.
На этом фоне награждение предпринимателя статусом «героя года» выглядит, по мнению жителей, как минимум странно. Вопрос, который сегодня задают в районе, звучит просто: по каким критериям в Удоре определяют героизм — по красивым отчётам или по реальным результатам для людей?
Особенно символично, что подобный жест был сделан на фоне скорого ухода Николая Жилина с поста главы района. Вместо подведения итогов и признания системных проблем жители увидели публичную благодарность человеку, чья работа неоднократно становилась предметом проверок и жалоб.
Именно поэтому у людей возникает закономерный вопрос: если всё перечисленное — это «героизм», то где тогда ответственность за провалы, штрафы и сорванные обязательства перед жителями?
@KomiLeaks
😱17❤9😁3🥱3😡3👍2🤣1😨1
В аэропорту Ухты скончался футболист «Норильского никеля» Алекс Фелипе
В Ухте 6 января 2026 года трагически скончался нападающий мини-футбольного клуба Норильский никель Алекс Фелипе Сантос Апаресидо. Спортсмену было 32 года.
Трагедия произошла вечером в аэропорту Ухты во время посадки на рейс в Москву. Около 19:00 Алекс Фелипе почувствовал себя плохо, потерял сознание и упал. Очевидцы сразу начали оказывать первую помощь, подоспевшие медики проводили реанимационные мероприятия и использовали дефибриллятор. Прибывшая бригада скорой помощи продолжила реанимацию, однако спасти спортсмена не удалось — смерть была зафиксирована около 19:20.
По предварительной информации, Алекс Фелипе возвращался после полуфинального матча Кубка России по футзалу с клубом «Ухта». После происшествия несколько пассажиров отказались от полёта. Точная причина смерти устанавливается.
Алекс Фелипе выступал за «Норильский никель» с 2020 года. За это время он провёл 140 матчей в Суперлиге, забил 67 мячей и отдал 55 результативных передач. В 2024 году он был признан лучшим игроком своего клуба. Ранее спортсмен играл в Бразилии, Испании и Португалии.
У Алекса Фелипе остались жена и двое маленьких детей. О случившемся сообщила также пресс-служба Российского футбольного союза.
@KomiLeaks
В Ухте 6 января 2026 года трагически скончался нападающий мини-футбольного клуба Норильский никель Алекс Фелипе Сантос Апаресидо. Спортсмену было 32 года.
Трагедия произошла вечером в аэропорту Ухты во время посадки на рейс в Москву. Около 19:00 Алекс Фелипе почувствовал себя плохо, потерял сознание и упал. Очевидцы сразу начали оказывать первую помощь, подоспевшие медики проводили реанимационные мероприятия и использовали дефибриллятор. Прибывшая бригада скорой помощи продолжила реанимацию, однако спасти спортсмена не удалось — смерть была зафиксирована около 19:20.
По предварительной информации, Алекс Фелипе возвращался после полуфинального матча Кубка России по футзалу с клубом «Ухта». После происшествия несколько пассажиров отказались от полёта. Точная причина смерти устанавливается.
Алекс Фелипе выступал за «Норильский никель» с 2020 года. За это время он провёл 140 матчей в Суперлиге, забил 67 мячей и отдал 55 результативных передач. В 2024 году он был признан лучшим игроком своего клуба. Ранее спортсмен играл в Бразилии, Испании и Португалии.
У Алекса Фелипе остались жена и двое маленьких детей. О случившемся сообщила также пресс-служба Российского футбольного союза.
@KomiLeaks
😢40😨13❤5😭3👎1😱1🥱1
Генрих Немчинов: дети знают Восток, но теряют связь с родной культурой
Этноблогер из Республики Коми Генрих Немчинов поднял тему, которая всё чаще звучит в разговорах о будущем регионов и национальной идентичности. По его наблюдениям, современные дети всё глубже погружаются в японскую, корейскую и китайскую культуру, но при этом всё хуже ориентируются в традициях народов, среди которых живут.
Манга, корейские айдолы, китайские новеллы, рюкзаки с супергероями — всё это стало частью повседневной реальности. Дети изучают восточные языки, разбираются в мифологии других стран, но при этом не могут отличить коми-ижемские орнаменты от мезенской росписи. По мнению Немчинова, возникает закономерный вопрос — готовим ли мы подрастающее поколение к жизни здесь или невольно настраиваем его на «жизнь где-то ещё».
При этом этноблогер подчёркивает, что речь не идёт о противопоставлении культур. Восточные традиции он называет сильными и успешными именно потому, что Япония, Китай и Корея смогли упаковать своё древнее наследие в современную форму — от мультфильмов до блокбастеров. Проблема, по его словам, в другом: собственная культура часто остаётся для детей абстрактной, скучной или формальной.
Немчинов считает, что детям важно прививать осознанное потребление контента — умение понимать смыслы, задаваться вопросом, что стоит за яркой картинкой. Культура, по его словам, — это не украшение, а код выживания. Когда человек изучает только чужое, он постепенно теряет корни и становится уязвимым к любым навязываемым ценностям.
Отдельный акцент он делает на культуре коми. Умение выживать в арктических условиях, тесная связь с природой, строгая этика и практичные знания — всё это, по мнению этноблогера, ничуть не уступает вымышленным супергероям. Это реальная история реальных людей, которая может быть интересна и современной аудитории.
Часть этой идеи реализуется на практике. Генрих Немчинов вместе с депутатом Госсовета Коми Русланом Магомедовым ведёт проект Территория Коми. Одно из направлений — «Территория Коми в школах» — реализуется при поддержке Министерства образования и науки Республики Коми. В школах проходят показы фильмов о разных уголках республики с последующими обсуждениями. За 2024–2025 годы проведено более 150 таких уроков в школах Коми, Санкт-Петербурга и Москвы.
Особый интерес у школьников вызывают живые рассказы и элементы реконструкции. Немчинов нередко приходит на встречи в костюме коми охотника и объясняет назначение его деталей — от топора за спиной до медвежьего когтя на ремне, который использовали как практичный инструмент.
По мнению этноблогера, если не возвращать детям интерес к собственной культуре, регион рискует получить поколение, которое отлично ориентируется в жизни Токио или Пекина, но чувствует себя чужим в родном Сыктывкаре.
@KomiLeaks
Этноблогер из Республики Коми Генрих Немчинов поднял тему, которая всё чаще звучит в разговорах о будущем регионов и национальной идентичности. По его наблюдениям, современные дети всё глубже погружаются в японскую, корейскую и китайскую культуру, но при этом всё хуже ориентируются в традициях народов, среди которых живут.
Манга, корейские айдолы, китайские новеллы, рюкзаки с супергероями — всё это стало частью повседневной реальности. Дети изучают восточные языки, разбираются в мифологии других стран, но при этом не могут отличить коми-ижемские орнаменты от мезенской росписи. По мнению Немчинова, возникает закономерный вопрос — готовим ли мы подрастающее поколение к жизни здесь или невольно настраиваем его на «жизнь где-то ещё».
При этом этноблогер подчёркивает, что речь не идёт о противопоставлении культур. Восточные традиции он называет сильными и успешными именно потому, что Япония, Китай и Корея смогли упаковать своё древнее наследие в современную форму — от мультфильмов до блокбастеров. Проблема, по его словам, в другом: собственная культура часто остаётся для детей абстрактной, скучной или формальной.
Немчинов считает, что детям важно прививать осознанное потребление контента — умение понимать смыслы, задаваться вопросом, что стоит за яркой картинкой. Культура, по его словам, — это не украшение, а код выживания. Когда человек изучает только чужое, он постепенно теряет корни и становится уязвимым к любым навязываемым ценностям.
Отдельный акцент он делает на культуре коми. Умение выживать в арктических условиях, тесная связь с природой, строгая этика и практичные знания — всё это, по мнению этноблогера, ничуть не уступает вымышленным супергероям. Это реальная история реальных людей, которая может быть интересна и современной аудитории.
Часть этой идеи реализуется на практике. Генрих Немчинов вместе с депутатом Госсовета Коми Русланом Магомедовым ведёт проект Территория Коми. Одно из направлений — «Территория Коми в школах» — реализуется при поддержке Министерства образования и науки Республики Коми. В школах проходят показы фильмов о разных уголках республики с последующими обсуждениями. За 2024–2025 годы проведено более 150 таких уроков в школах Коми, Санкт-Петербурга и Москвы.
Особый интерес у школьников вызывают живые рассказы и элементы реконструкции. Немчинов нередко приходит на встречи в костюме коми охотника и объясняет назначение его деталей — от топора за спиной до медвежьего когтя на ремне, который использовали как практичный инструмент.
По мнению этноблогера, если не возвращать детям интерес к собственной культуре, регион рискует получить поколение, которое отлично ориентируется в жизни Токио или Пекина, но чувствует себя чужим в родном Сыктывкаре.
@KomiLeaks
👍45❤10💯9💊9👎5👏3🔥2🥰2❤🔥1😁1
В Коми в 2026 году отремонтируют 93 километра дорог и несколько ключевых мостов
Минстрой Республики Коми утвердил программу реконструкции региональных дорог и мостов на новый дорожный сезон. Работы пройдут в рамках национального проекта и охватят практически всю территорию республики.
В 2026 году планируется обновить 93 километра автодорог, обустроить около пяти километров освещения, построить более 17 километров тротуаров и привести в порядок мостовые сооружения общей протяжённостью 780 метров. Программа включает как новые объекты, так и продолжение уже начатых ремонтов.
Часть работ выполнена с опережением графика ещё в 2025 году — завершён ремонт участков трасс Сыктывкар–Ухта и Ухта–Троицко-Печорск. В новом сезоне продолжится капитальное восстановление подъезда к станции Кожва на магистрали Сыктывкар–Нарьян-Мар.
Отдельный блок программы посвящён мостам. Планируется завершить ремонт переправ через Вычегду, Турунъель и Евсявис, а также восстановить мосты через реки Ухта, Колва, Кузобъю, Чортас и Кулом-Ю.
Работы затронут как северные, так и южные районы Коми. В числе запланированных объектов — подъезды к ряду населённых пунктов, участки региональных трасс и дороги в Сысольском и Прилузском районах. Власти рассчитывают, что реализация программы повысит безопасность движения и улучшит транспортную доступность между городами и сёлами республики.
@KomiLeaks
Минстрой Республики Коми утвердил программу реконструкции региональных дорог и мостов на новый дорожный сезон. Работы пройдут в рамках национального проекта и охватят практически всю территорию республики.
В 2026 году планируется обновить 93 километра автодорог, обустроить около пяти километров освещения, построить более 17 километров тротуаров и привести в порядок мостовые сооружения общей протяжённостью 780 метров. Программа включает как новые объекты, так и продолжение уже начатых ремонтов.
Часть работ выполнена с опережением графика ещё в 2025 году — завершён ремонт участков трасс Сыктывкар–Ухта и Ухта–Троицко-Печорск. В новом сезоне продолжится капитальное восстановление подъезда к станции Кожва на магистрали Сыктывкар–Нарьян-Мар.
Отдельный блок программы посвящён мостам. Планируется завершить ремонт переправ через Вычегду, Турунъель и Евсявис, а также восстановить мосты через реки Ухта, Колва, Кузобъю, Чортас и Кулом-Ю.
Работы затронут как северные, так и южные районы Коми. В числе запланированных объектов — подъезды к ряду населённых пунктов, участки региональных трасс и дороги в Сысольском и Прилузском районах. Власти рассчитывают, что реализация программы повысит безопасность движения и улучшит транспортную доступность между городами и сёлами республики.
@KomiLeaks
🤔6👏3👾3🤣2
#просто_фото
Красивый и уютный Сыктывкар. Год будет интересным на новости и события. В 2026-м нас ждут новые потрясения, как в гражданской жизни, так и в политике. Мы все с вами загадали желания в новогоднюю ночь, теперь будем ждать, когда они все исполнятся.
@KomiLeaks
Красивый и уютный Сыктывкар. Год будет интересным на новости и события. В 2026-м нас ждут новые потрясения, как в гражданской жизни, так и в политике. Мы все с вами загадали желания в новогоднюю ночь, теперь будем ждать, когда они все исполнятся.
@KomiLeaks
👍5🤣5❤3👎3🔥1🥰1
Главным событием уходящего года читатели нашего канала назвали начало строительства участка дороги Чикшино — Кожва. В анонимном опросе именно этот вариант получил наибольшую поддержку, заметно опередив остальные.
Важно уточнить контекст. Участок Чикшино — Кожва — это часть большой трассы Сыктывкар — Усинск. Сегодня круглогодичное автомобильное сообщение существует от Сыктывкара до Каджерома. Далее ситуация сложнее: от Каджерома до Чикшино дорога в целом проезжаемая, но качество оставляет желать лучшего. От Чикшино до Кожвы фактически идёт направление, по которому можно проехать лишь в сухую погоду или зимой. Аналогичная ситуация и на участке от Кожвы до Акиси.
Дальше — ещё сложнее. Сообщение между Акисью и Усть-Усой до сих пор зависит от сезона: зимой работает ледовая переправа через Печору, летом — паром. Полноценной круглогодичной дороги здесь нет.
Поэтому строительство участка Чикшино — Кожва — это действительно важный, но пока промежуточный шаг. Реальную радость этот проект сейчас приносит прежде всего жителям Печоры, для которых он существенно улучшит транспортную доступность. Для всего остального севера Коми это лишь начало большого и сложного пути.
Чтобы дорога Сыктывкар — Усинск стала по-настоящему круглогодичной и надёжной, впереди ещё огромный объём работы: проектирование участка от Кожвы до Усинска, разработка проекта мостового перехода через Печору, поиск финансирования и само строительство. Только после этого можно будет говорить о полноценной связке северных территорий с центром республики.
Тем не менее символическое значение этого события трудно переоценить. Читатели ясно дали понять: для жителей Коми ключевыми остаются не кадровые решения и политические заявления, а реальные инфраструктурные проекты. Дорога Чикшино — Кожва стала именно таким маркером — важным, долгожданным, но пока лишь первым шагом на длинном пути.
@KomiLeaks
Важно уточнить контекст. Участок Чикшино — Кожва — это часть большой трассы Сыктывкар — Усинск. Сегодня круглогодичное автомобильное сообщение существует от Сыктывкара до Каджерома. Далее ситуация сложнее: от Каджерома до Чикшино дорога в целом проезжаемая, но качество оставляет желать лучшего. От Чикшино до Кожвы фактически идёт направление, по которому можно проехать лишь в сухую погоду или зимой. Аналогичная ситуация и на участке от Кожвы до Акиси.
Дальше — ещё сложнее. Сообщение между Акисью и Усть-Усой до сих пор зависит от сезона: зимой работает ледовая переправа через Печору, летом — паром. Полноценной круглогодичной дороги здесь нет.
Поэтому строительство участка Чикшино — Кожва — это действительно важный, но пока промежуточный шаг. Реальную радость этот проект сейчас приносит прежде всего жителям Печоры, для которых он существенно улучшит транспортную доступность. Для всего остального севера Коми это лишь начало большого и сложного пути.
Чтобы дорога Сыктывкар — Усинск стала по-настоящему круглогодичной и надёжной, впереди ещё огромный объём работы: проектирование участка от Кожвы до Усинска, разработка проекта мостового перехода через Печору, поиск финансирования и само строительство. Только после этого можно будет говорить о полноценной связке северных территорий с центром республики.
Тем не менее символическое значение этого события трудно переоценить. Читатели ясно дали понять: для жителей Коми ключевыми остаются не кадровые решения и политические заявления, а реальные инфраструктурные проекты. Дорога Чикшино — Кожва стала именно таким маркером — важным, долгожданным, но пока лишь первым шагом на длинном пути.
@KomiLeaks
👍12🔥4❤2👎2👏2🥱2🤔1
В Воркуте вновь возникли перебои с хлебом в федеральных торговых сетях. Жители города жалуются на пустые полки в магазинах «Магнит» и «Пятёрочка», а также на резкий рост цен на хлебобулочные изделия. По словам покупателей, привозной хлеб исчез, а продукцию местного хлебокомбината сети либо неохотно берут на реализацию, либо выставляют по цене, которая вызывает у людей откровенное отторжение.
Ситуацию лично проверил глава Воркуты Игорь Гурьев. Вместе с коллегами он прошёлся по нескольким магазинам «Магнит» на улицах Гагарина, Яновского, Ленина, а также в ТЦ «Москва». Итог проверки оказался неутешительным: либо ограниченный ассортимент хлеба, либо его полное отсутствие. Как сообщили в администрации, ещё ранее представителям федеральной сети было предложено с 3 января увеличить заявки на поставку хлебобулочных изделий, в том числе у Воркутинского хлебокомбината и других производителей. Однако, по словам мэрии, отсутствие понимания со стороны торговой сети привело к систематическим сбоям с наличием хлеба.
Информация о ситуации уже доведена до руководства Минсельхоза Республики Коми, также готовится обращение в контрольные органы.
Параллельно проясняется и вторая сторона проблемы — цена. В социальных сетях активно обсуждают стоимость местного хлеба в федеральных магазинах: пшеничный хлеб по 138 рублей, батоны — почти по 180. При этом администрация Воркутинского хлебокомбината официально заявила, что в их фирменных магазинах таких цен нет и никогда не было. По данным предприятия, торговые сети формируют цену самостоятельно, применяя наценку порядка 80%, несмотря на неоднократные обращения производителя к руководству сетей с просьбой пересмотреть ценовую политику.
На хлебокомбинате подчёркивают, что за последний год стоимость их продукции выросла не более чем на 10%, и предприятие делает всё возможное, чтобы сдерживать рост цен. Однако высокая наценка в сетях приводит к тому, что покупатели воспринимают местный хлеб как «дорогой и некачественный», хотя фактически цена завышена не производителем.
В результате Воркута снова сталкивается с парадоксальной ситуацией: местный хлеб есть, но либо его нет на полках, либо он становится недоступным для части жителей из-за ценников. Очевидно, что проблема лежит не только в логистике, но и в подходе федеральных сетей к формированию ассортимента и ценообразованию. Пока же горожане продолжают задаваться вопросом, почему в арктическом городе хлеб вновь превращается в дефицитный и дорогой товар.
@KomiLeaks
Ситуацию лично проверил глава Воркуты Игорь Гурьев. Вместе с коллегами он прошёлся по нескольким магазинам «Магнит» на улицах Гагарина, Яновского, Ленина, а также в ТЦ «Москва». Итог проверки оказался неутешительным: либо ограниченный ассортимент хлеба, либо его полное отсутствие. Как сообщили в администрации, ещё ранее представителям федеральной сети было предложено с 3 января увеличить заявки на поставку хлебобулочных изделий, в том числе у Воркутинского хлебокомбината и других производителей. Однако, по словам мэрии, отсутствие понимания со стороны торговой сети привело к систематическим сбоям с наличием хлеба.
Информация о ситуации уже доведена до руководства Минсельхоза Республики Коми, также готовится обращение в контрольные органы.
Параллельно проясняется и вторая сторона проблемы — цена. В социальных сетях активно обсуждают стоимость местного хлеба в федеральных магазинах: пшеничный хлеб по 138 рублей, батоны — почти по 180. При этом администрация Воркутинского хлебокомбината официально заявила, что в их фирменных магазинах таких цен нет и никогда не было. По данным предприятия, торговые сети формируют цену самостоятельно, применяя наценку порядка 80%, несмотря на неоднократные обращения производителя к руководству сетей с просьбой пересмотреть ценовую политику.
На хлебокомбинате подчёркивают, что за последний год стоимость их продукции выросла не более чем на 10%, и предприятие делает всё возможное, чтобы сдерживать рост цен. Однако высокая наценка в сетях приводит к тому, что покупатели воспринимают местный хлеб как «дорогой и некачественный», хотя фактически цена завышена не производителем.
В результате Воркута снова сталкивается с парадоксальной ситуацией: местный хлеб есть, но либо его нет на полках, либо он становится недоступным для части жителей из-за ценников. Очевидно, что проблема лежит не только в логистике, но и в подходе федеральных сетей к формированию ассортимента и ценообразованию. Пока же горожане продолжают задаваться вопросом, почему в арктическом городе хлеб вновь превращается в дефицитный и дорогой товар.
@KomiLeaks
😱17❤5🤣5🔥4😨4😡4👍1