🏁 Финал 8-го этапа Max Power Cup — Смоленск
Завершающий этап сезона завершён, и мы забираем достойное 3-е место! 🥉
Уступили только действительно опытным пилотам. До их уровня мастерства нам ещё есть куда расти, но, как говорится, всё ещё впереди. Работаем дальше 💪
После прошлого этапа, который мы, к сожалению, провалили, возвращение получилось особенно важным. Тогда проблемы преследовали нас одна за другой: силиконовые соединения страдали от высокой температуры из-за неправильного расположения, а выхлоп буквально слетал с подвесов по всей длине. В итоге мы не смогли проехать ни одной полноценной боевой попытки.
Перед Смоленском устранили все недочёты, подготовили машину и вернулись на трассу уже во всеоружии. И показали, на что способен правильно подготовленный Toyota Mark II в тайм-аттак 🔥
350 сил, масса 1480 кг, задний привод и характер, который постоянно напоминает: эта машина очень любит ездить боком 😎
Но и в чистом тайм-аттак Mark II показывает себя достойно и уверенно держит темп.
Как говорится: что нас не убивает — делает нас сильнее.
Немного фотографий с этапа — и, конечно же, без боком тоже не обошлось 🤘💨
Спасибо всем, кто поддерживает нас и следит за этим проектом!
Завершающий этап сезона завершён, и мы забираем достойное 3-е место! 🥉
Уступили только действительно опытным пилотам. До их уровня мастерства нам ещё есть куда расти, но, как говорится, всё ещё впереди. Работаем дальше 💪
После прошлого этапа, который мы, к сожалению, провалили, возвращение получилось особенно важным. Тогда проблемы преследовали нас одна за другой: силиконовые соединения страдали от высокой температуры из-за неправильного расположения, а выхлоп буквально слетал с подвесов по всей длине. В итоге мы не смогли проехать ни одной полноценной боевой попытки.
Перед Смоленском устранили все недочёты, подготовили машину и вернулись на трассу уже во всеоружии. И показали, на что способен правильно подготовленный Toyota Mark II в тайм-аттак 🔥
350 сил, масса 1480 кг, задний привод и характер, который постоянно напоминает: эта машина очень любит ездить боком 😎
Но и в чистом тайм-аттак Mark II показывает себя достойно и уверенно держит темп.
Как говорится: что нас не убивает — делает нас сильнее.
Немного фотографий с этапа — и, конечно же, без боком тоже не обошлось 🤘💨
Спасибо всем, кто поддерживает нас и следит за этим проектом!
👍8🤩7❤3
🔧 TEIN SS для Honda Civic EG6 — восстановление и настройка под ключ
Готовим бюджетный комплект TEIN SS для Honda Civic EG6.
Это именно TEIN старого производства — разборные амортизаторы, которые можно полноценно обслуживать и настраивать. По своей базовой конструкции и принципу работы они не являются «устаревшими» относительно современных решений TEIN: это полноценные регулируемые стойки с возможностью настройки гидравлики.
При этом у старых TEIN есть очень приятное преимущество — конструкция рассчитана на нормальную разборку и обслуживание. В отличие от современных бюджетных неразборных решений типа TEIN Flex Z, здесь можно нормально добраться до внутренностей, заменить изношенные компоненты и настроить амортизатор под конкретный автомобиль.
Что делаем:
🔹 полная дефектовка и разборка
🔹 восстановление на новых комплектующих
🔹 настройка гидравлики под нужные характеристики
🔹 штоки проходят лёгкую полировку
🔹 контроль состояния корпуса и резьб
🔹 сварочные работы — только аргонодуговая TIG-сварка
🔹 обработка грунтом
🔹 окраска
🔹 защитный лак
🔹 финальная сборка и проверка
В итоге получается не просто комплект старых стоек, а полностью восстановленный и обслуженный TEIN SS, готовый к установке и дальнейшей эксплуатации.
💰 Стоимость комплекта под ключ — 55 000 ₽
И самое интересное — за эти деньги вы получаете конструкцию, которую можно разбирать, обслуживать и перенастраивать, а не выбрасывать при первой серьёзной проблеме.
Старый TEIN — переживёт кузов 😂
VOKRS Suspension Lab
Магия управления.
Готовим бюджетный комплект TEIN SS для Honda Civic EG6.
Это именно TEIN старого производства — разборные амортизаторы, которые можно полноценно обслуживать и настраивать. По своей базовой конструкции и принципу работы они не являются «устаревшими» относительно современных решений TEIN: это полноценные регулируемые стойки с возможностью настройки гидравлики.
При этом у старых TEIN есть очень приятное преимущество — конструкция рассчитана на нормальную разборку и обслуживание. В отличие от современных бюджетных неразборных решений типа TEIN Flex Z, здесь можно нормально добраться до внутренностей, заменить изношенные компоненты и настроить амортизатор под конкретный автомобиль.
Что делаем:
🔹 полная дефектовка и разборка
🔹 восстановление на новых комплектующих
🔹 настройка гидравлики под нужные характеристики
🔹 штоки проходят лёгкую полировку
🔹 контроль состояния корпуса и резьб
🔹 сварочные работы — только аргонодуговая TIG-сварка
🔹 обработка грунтом
🔹 окраска
🔹 защитный лак
🔹 финальная сборка и проверка
В итоге получается не просто комплект старых стоек, а полностью восстановленный и обслуженный TEIN SS, готовый к установке и дальнейшей эксплуатации.
💰 Стоимость комплекта под ключ — 55 000 ₽
И самое интересное — за эти деньги вы получаете конструкцию, которую можно разбирать, обслуживать и перенастраивать, а не выбрасывать при первой серьёзной проблеме.
Старый TEIN — переживёт кузов 😂
VOKRS Suspension Lab
Магия управления.
👍6🔥3❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Неприятный инцидент произошел на чемпионате Российской серии гонок: в результате амортизатор согнуло, нижнее крепление практически оторвало от корпуса, а внутренности раскрошились🥲
😱3
Профессионалы доверяют нам не просто так.
Мы берёмся за самые сложные задачи — ради спортивного интереса😎
Потому что любим то, чем занимаемся❤️
Мы берёмся за самые сложные задачи — ради спортивного интереса😎
Потому что любим то, чем занимаемся❤️
🔥7❤3👍2