Под заказ приехал комплект топовых японских койловеров для Nissan 350Z 🇯🇵🔥
Первый раз встречаем именно эту фирму 😂 Но самое интересное начинается внутри…
А внутри — комплектующие DG5. А это уже топчик 🔝🔥
В Японии есть больше 20 небольших производителей койловеров, о которых за пределами страны мало кто знает
Названия разные, а вот самое интересное — что находится внутри и кто это производит
Мы знаем, на каких комплектующих собраны эти подвески, какие производители стоят за ними и на каком оборудовании всё это сделано🤩
Поэтому для нас японский койловер — это не просто неизвестный зелёный/красный комплект с красивым названием.
Мы смотрим что внутри 😎
VOKRS Suspension Lab
Первый раз встречаем именно эту фирму 😂 Но самое интересное начинается внутри…
А внутри — комплектующие DG5. А это уже топчик 🔝🔥
В Японии есть больше 20 небольших производителей койловеров, о которых за пределами страны мало кто знает
Названия разные, а вот самое интересное — что находится внутри и кто это производит
Мы знаем, на каких комплектующих собраны эти подвески, какие производители стоят за ними и на каком оборудовании всё это сделано🤩
Поэтому для нас японский койловер — это не просто неизвестный зелёный/красный комплект с красивым названием.
Мы смотрим что внутри 😎
VOKRS Suspension Lab
❤1
🔥 DG-5 Suspension Magic — для Suzuki Swift Sport ZC32S 🇯🇵
Редкий японский комплект, который не просто выглядит серьёзно — он таким и является.
DG-5 — японская фирма с настоящим motorsport-бэкграундом: их подвески тестировались в D1GP, Z Challenge и endurance. Внутри — полноценная спортивная конструкция, рассчитанная на настройку и дальнейший сервис.
💥 Комплект в продаже!
Для сравнения: новый комплект DG-5 на ZC32S стоит 426 800 ¥ ≈ 232 000 ₽ без учёта доставки и таможни.
А здесь возможность забрать уже имеющийся комплект значительно выгоднее нового.
🇯🇵 Японская подвеска
🏁 Motorsport
🔧 Обслуживаемая конструкция
⚙️ Регулировка жёсткости
✈️ Регулировка развала
🚀 одно трубные/перевертыши
🔥 Отличный вариант для ZC32S — как для активной езды, так и для трека
Цена : 100.000р
Редкий японский комплект, который не просто выглядит серьёзно — он таким и является.
DG-5 — японская фирма с настоящим motorsport-бэкграундом: их подвески тестировались в D1GP, Z Challenge и endurance. Внутри — полноценная спортивная конструкция, рассчитанная на настройку и дальнейший сервис.
💥 Комплект в продаже!
Для сравнения: новый комплект DG-5 на ZC32S стоит 426 800 ¥ ≈ 232 000 ₽ без учёта доставки и таможни.
А здесь возможность забрать уже имеющийся комплект значительно выгоднее нового.
🇯🇵 Японская подвеска
🏁 Motorsport
🔧 Обслуживаемая конструкция
⚙️ Регулировка жёсткости
✈️ Регулировка развала
🚀 одно трубные/перевертыши
🔥 Отличный вариант для ZC32S — как для активной езды, так и для трека
Цена : 100.000р
👍2
KW Variant 4 — полный ребилд подвески 🫡
Это одна из наиболее продвинутых гражданских систем KW с возможностью раздельной настройки:
-отбоя
-low-speed compression
-high-speed compression
Главная особенность Variant 4 — возможность более точно адаптировать работу подвески под конкретный автомобиль, вес, пружины, геометрию и стиль езды.
Но даже качественный комплект со временем требует обслуживания. Масло теряет свои свойства, уплотнения изнашиваются, а характеристики демпфирования могут уходить от первоначальных🥲
Во время ребилда мы:
-полностью разобрали амортизаторы
-проверили состояние внутренних компонентов
-очистили и подготовили детали
-заменили необходимые расходники
-восстановили рабочие характеристики
-проверили корректность работы регулировок
После обслуживания амортизатор должен не просто не течь, а стабильно и предсказуемо работать во всём диапазоне👌
Для нас ребилд — это не косметический ремонт, а восстановление точности работы подвески.
VOKRS Suspension Lab — магия управления.
Ремонт, обслуживание и настройка амортизаторов. 🏁
Это одна из наиболее продвинутых гражданских систем KW с возможностью раздельной настройки:
-отбоя
-low-speed compression
-high-speed compression
Главная особенность Variant 4 — возможность более точно адаптировать работу подвески под конкретный автомобиль, вес, пружины, геометрию и стиль езды.
Но даже качественный комплект со временем требует обслуживания. Масло теряет свои свойства, уплотнения изнашиваются, а характеристики демпфирования могут уходить от первоначальных🥲
Во время ребилда мы:
-полностью разобрали амортизаторы
-проверили состояние внутренних компонентов
-очистили и подготовили детали
-заменили необходимые расходники
-восстановили рабочие характеристики
-проверили корректность работы регулировок
После обслуживания амортизатор должен не просто не течь, а стабильно и предсказуемо работать во всём диапазоне👌
Для нас ребилд — это не косметический ремонт, а восстановление точности работы подвески.
VOKRS Suspension Lab — магия управления.
Ремонт, обслуживание и настройка амортизаторов. 🏁
👍4
🏁 Финал 8-го этапа Max Power Cup — Смоленск
Завершающий этап сезона завершён, и мы забираем достойное 3-е место! 🥉
Уступили только действительно опытным пилотам. До их уровня мастерства нам ещё есть куда расти, но, как говорится, всё ещё впереди. Работаем дальше 💪
После прошлого этапа, который мы, к сожалению, провалили, возвращение получилось особенно важным. Тогда проблемы преследовали нас одна за другой: силиконовые соединения страдали от высокой температуры из-за неправильного расположения, а выхлоп буквально слетал с подвесов по всей длине. В итоге мы не смогли проехать ни одной полноценной боевой попытки.
Перед Смоленском устранили все недочёты, подготовили машину и вернулись на трассу уже во всеоружии. И показали, на что способен правильно подготовленный Toyota Mark II в тайм-аттак 🔥
350 сил, масса 1480 кг, задний привод и характер, который постоянно напоминает: эта машина очень любит ездить боком 😎
Но и в чистом тайм-аттак Mark II показывает себя достойно и уверенно держит темп.
Как говорится: что нас не убивает — делает нас сильнее.
Немного фотографий с этапа — и, конечно же, без боком тоже не обошлось 🤘💨
Спасибо всем, кто поддерживает нас и следит за этим проектом!
Завершающий этап сезона завершён, и мы забираем достойное 3-е место! 🥉
Уступили только действительно опытным пилотам. До их уровня мастерства нам ещё есть куда расти, но, как говорится, всё ещё впереди. Работаем дальше 💪
После прошлого этапа, который мы, к сожалению, провалили, возвращение получилось особенно важным. Тогда проблемы преследовали нас одна за другой: силиконовые соединения страдали от высокой температуры из-за неправильного расположения, а выхлоп буквально слетал с подвесов по всей длине. В итоге мы не смогли проехать ни одной полноценной боевой попытки.
Перед Смоленском устранили все недочёты, подготовили машину и вернулись на трассу уже во всеоружии. И показали, на что способен правильно подготовленный Toyota Mark II в тайм-аттак 🔥
350 сил, масса 1480 кг, задний привод и характер, который постоянно напоминает: эта машина очень любит ездить боком 😎
Но и в чистом тайм-аттак Mark II показывает себя достойно и уверенно держит темп.
Как говорится: что нас не убивает — делает нас сильнее.
Немного фотографий с этапа — и, конечно же, без боком тоже не обошлось 🤘💨
Спасибо всем, кто поддерживает нас и следит за этим проектом!
🤩7👍6❤1