Получилось достать с того света комплект KW 💪
Отличие нашей мастерской от многих других — мы не брезгуем такими проектами. Наоборот, именно такие ремонты заставляют вспомнить весь опыт, накопленный за годы работы с койловерами. 😅
Этот пациент приехал к нам уже практически без шансов на нормальную жизнь 😷
Но чем сложнее задача — тем интереснее результат. Восстановили, перебрали, вернули работоспособность и ещё один комплект подвески получил второй шанс вместо того, чтобы отправиться в металлолом.
Иногда ремонт амортизаторов — это не работа, а настоящая реанимация😥
VOKRS Suspension Lab — когда другие говорят «выкинуть», мы начинаем работать😎
Отличие нашей мастерской от многих других — мы не брезгуем такими проектами. Наоборот, именно такие ремонты заставляют вспомнить весь опыт, накопленный за годы работы с койловерами. 😅
Этот пациент приехал к нам уже практически без шансов на нормальную жизнь 😷
Но чем сложнее задача — тем интереснее результат. Восстановили, перебрали, вернули работоспособность и ещё один комплект подвески получил второй шанс вместо того, чтобы отправиться в металлолом.
Иногда ремонт амортизаторов — это не работа, а настоящая реанимация😥
VOKRS Suspension Lab — когда другие говорят «выкинуть», мы начинаем работать😎
❤6👍3
Ещё один интересный пациент — ÖHLINS DFV 😷🔧
Из-за невнимательной установки правый амортизатор начал конфликтовать со стабилизатором. В результате алюминиевый корпус буквально протёрло насквозь 😁
Последствия оказались ожидаемыми: ✔ повреждение корпуса амортизатора ✔ порванная тефлоновая лента поршня ✔ попадание продуктов износа внутрь амортизатора ✔ полная потеря герметичности
К счастью, для нас такие случаи уже давно не редкость. Благодаря большому складу запчастей и комплектующих ремонт не составил особых проблем 🙈
Новый корпус, новые направляющие элементы, свежая тефлоновая лента, полная переборка и проверка на стенде — и легендарный ÖHLINS DFV снова готов к работе 💪
Иногда достаточно одного неправильно выставленного зазора, чтобы дорогая подвеска превратилась в «пациента». Поэтому после установки всегда проверяйте все возможные контакты подвески с колесом, стабилизатором и элементами кузова.
Из-за невнимательной установки правый амортизатор начал конфликтовать со стабилизатором. В результате алюминиевый корпус буквально протёрло насквозь 😁
Последствия оказались ожидаемыми: ✔ повреждение корпуса амортизатора ✔ порванная тефлоновая лента поршня ✔ попадание продуктов износа внутрь амортизатора ✔ полная потеря герметичности
К счастью, для нас такие случаи уже давно не редкость. Благодаря большому складу запчастей и комплектующих ремонт не составил особых проблем 🙈
Новый корпус, новые направляющие элементы, свежая тефлоновая лента, полная переборка и проверка на стенде — и легендарный ÖHLINS DFV снова готов к работе 💪
Иногда достаточно одного неправильно выставленного зазора, чтобы дорогая подвеска превратилась в «пациента». Поэтому после установки всегда проверяйте все возможные контакты подвески с колесом, стабилизатором и элементами кузова.
❤9👍4🆒1
Какую шину выбрать? 🤔
Правильно подобранная резина зачастую дает больше времени на круге, чем десятки дополнительных лошадиных сил.
Условно все спортивные шины можно разделить на две категории:
🔵UHP — отличный вариант для города и первых трек-дней. Дольше живут, лучше работают в дождь и не требуют такого прогрева.
🔵EXP — максимально цепкие шины для трека. Позволяют ехать быстрее, но требуют правильного давления, температуры и настройки подвески.
Правильно подобранная резина зачастую дает больше времени на круге, чем десятки дополнительных лошадиных сил.
Условно все спортивные шины можно разделить на две категории:
🔵UHP — отличный вариант для города и первых трек-дней. Дольше живут, лучше работают в дождь и не требуют такого прогрева.
🔵EXP — максимально цепкие шины для трека. Позволяют ехать быстрее, но требуют правильного давления, температуры и настройки подвески.
👍3❤1👌1
Почему качественные койловеры стоят своих денег? 🤔
Разница не только в управляемости, но и в ресурсе.
Качественные амортизаторы рассчитаны на долгие годы эксплуатации. При своевременном обслуживании они спокойно переживают десятки сезонов.
Потек амортизатор? Не проблема.
Разобрали, помыли, заменили расходники, залили свежее масло, закачали азот — и он снова работает практически как новый. 🔥
С большинством бюджетных китайских аналогов всё иначе: часто нет запчастей, ремонт экономически нецелесообразен, а иногда и вовсе невозможен.
Покупая качественную подвеску, вы платите не только за комфорт и управляемость, но и за возможность обслуживать её долгие годы, а не покупать новую каждые несколько сезонов.
Вот такая магия качественной инженерии 🤭
Разница не только в управляемости, но и в ресурсе.
Качественные амортизаторы рассчитаны на долгие годы эксплуатации. При своевременном обслуживании они спокойно переживают десятки сезонов.
Потек амортизатор? Не проблема.
Разобрали, помыли, заменили расходники, залили свежее масло, закачали азот — и он снова работает практически как новый. 🔥
С большинством бюджетных китайских аналогов всё иначе: часто нет запчастей, ремонт экономически нецелесообразен, а иногда и вовсе невозможен.
Покупая качественную подвеску, вы платите не только за комфорт и управляемость, но и за возможность обслуживать её долгие годы, а не покупать новую каждые несколько сезонов.
Вот такая магия качественной инженерии 🤭
👍8🔥1
Пробой амортизатора — это не просто неприятный звук.
Иногда после сильного удара внутри стойки буквально разрушаются детали, а металлические осколки начинают «гулять» по всему амортизатору. В результате повреждаются поршень, корпус и так далее …
Главное — не откладывать ремонт. Чем раньше стойка попадет в сервис, тем больше шансов восстановить ее без дорогостоящей замены внутренних компонентов.
Иногда после сильного удара внутри стойки буквально разрушаются детали, а металлические осколки начинают «гулять» по всему амортизатору. В результате повреждаются поршень, корпус и так далее …
Главное — не откладывать ремонт. Чем раньше стойка попадет в сервис, тем больше шансов восстановить ее без дорогостоящей замены внутренних компонентов.
❤5👌1