Интересный комплект койловеров фирмы Sherzen 😮💨
Честно не знаю страну производства , но по внутрянке это Японские ADVACED
С виду комплект ничем не примечательный, но после вскрытия оказалось, что один амортизатор вообще из другого комплекта :
разные шим-стеки, разные газовые камеры, разные поршни.
Плюс самодельные уплотнения и прочие доработки😬видно, что они уже где-то побывали.
В итоге:
-настроили шим под равномерную работу
-заменили все резинки и полиуретан
-выровняли газовые камеры
-полностью обслужили комплект 👌
Мораль этой истории такова: даже если койловеры с виду идеальные, внутри они могут быть совершенно разными.
Если бы клиент поставил их без проверки, скорее всего разочаровался бы и сказал, что фирма — «говно» и хуже всего написал бы на драйве каком нибудь 😁
Но по факту стойки отличные и надёжные, и после правильной настройки этот комплект будет приносить только удовольствие от езды ☺️
Не верьте всяким дегениратам которые пишут что cst плохие стойки или то что insurance жесткие или еще что ….
Практически любой комплект можно довести до нужной задачи 👌будь то комфорт , стрит , стенс , дриф , драг или time attack .
Честно не знаю страну производства , но по внутрянке это Японские ADVACED
С виду комплект ничем не примечательный, но после вскрытия оказалось, что один амортизатор вообще из другого комплекта :
разные шим-стеки, разные газовые камеры, разные поршни.
Плюс самодельные уплотнения и прочие доработки😬видно, что они уже где-то побывали.
В итоге:
-настроили шим под равномерную работу
-заменили все резинки и полиуретан
-выровняли газовые камеры
-полностью обслужили комплект 👌
Мораль этой истории такова: даже если койловеры с виду идеальные, внутри они могут быть совершенно разными.
Если бы клиент поставил их без проверки, скорее всего разочаровался бы и сказал, что фирма — «говно» и хуже всего написал бы на драйве каком нибудь 😁
Но по факту стойки отличные и надёжные, и после правильной настройки этот комплект будет приносить только удовольствие от езды ☺️
Не верьте всяким дегениратам которые пишут что cst плохие стойки или то что insurance жесткие или еще что ….
Практически любой комплект можно довести до нужной задачи 👌будь то комфорт , стрит , стенс , дриф , драг или time attack .
👍12😁2
Обслуживание контрактного комплекта.
В чём плюс качественных койловеров?
Даже если им 10 лет — достаточно одного хорошего ребилда, и они снова как новые.
Чего не скажешь о дешёвых китайских комплектах их ресурс очень ограничен качеством производства и комплектующих .
Выбирайте стойки с умом, особенно когда на рынке есть из чего выбрать 👌
А если не знаете, что купить — пишите, помогу 🤝
В чём плюс качественных койловеров?
Даже если им 10 лет — достаточно одного хорошего ребилда, и они снова как новые.
Чего не скажешь о дешёвых китайских комплектах их ресурс очень ограничен качеством производства и комплектующих .
Выбирайте стойки с умом, особенно когда на рынке есть из чего выбрать 👌
А если не знаете, что купить — пишите, помогу 🤝
👍8🔥2
Первый этап закончился 2 местом , Jzx90 улучшает время с каждый заездом ) наверное просто прокладка качает скил😁но потенциал не раскрыт даже на 50% .
Перед всеми клиентами извиняюсь за задержку заказов 🙏🙏🙏работаем в полную мощь 💪
Перед всеми клиентами извиняюсь за задержку заказов 🙏🙏🙏работаем в полную мощь 💪
2❤19🔥13👍5👏2🏆1
Итак, отпуск закончился — включаемся во всю мощность 💪
Разгребаем заказы и начинаем с ностальгии по старой школе.
На фото стойки Öhlins:
слева — амортизатор примерно 2020 года,
справа — конструкция начала 2000-х.
И вот что интересно: прошло около 20 лет, технологии шагнули далеко вперед, но вопрос — стало ли лучше в плане ресурса и надежности? 🤔
У старой конструкции — сменный тефлоновый направляющий элемент компрессии
Если появляется износ — элемент можно заменить отдельно и дальше спокойно эксплуатировать амортизатор без повреждения корпуса.
В современном варианте направляющий элемент уже выполнен с пайкой на поршне ..
И когда узел начинает изнашиваться или разрушаться — страдает уже сам мягкий алюминиевый корпус амортизатора, а ремонт становится сложнее и дороже, а чаще вовсе не возможным 😭
Да, инженеры скажут:
меньше трение, ниже температура, выше чувствительность и быстрее реакция подвески.
И в профессиональном автоспорте это действительно дает преимущества, когда борьба идет за сотые секунды.
Но если говорить про гражданскую машину или любительский автоспорт — стоит ли эта погоня за минимальными потерями того, чтобы терять ресурс и ремонтопригодность?
Лично мне ближе старая инженерная школа:
простые, понятные и ремонтируемые решения, которые работают годами.
А вы что выберете — современные технологии или старую надежную механику? 👀
Разгребаем заказы и начинаем с ностальгии по старой школе.
На фото стойки Öhlins:
слева — амортизатор примерно 2020 года,
справа — конструкция начала 2000-х.
И вот что интересно: прошло около 20 лет, технологии шагнули далеко вперед, но вопрос — стало ли лучше в плане ресурса и надежности? 🤔
У старой конструкции — сменный тефлоновый направляющий элемент компрессии
Если появляется износ — элемент можно заменить отдельно и дальше спокойно эксплуатировать амортизатор без повреждения корпуса.
В современном варианте направляющий элемент уже выполнен с пайкой на поршне ..
И когда узел начинает изнашиваться или разрушаться — страдает уже сам мягкий алюминиевый корпус амортизатора, а ремонт становится сложнее и дороже, а чаще вовсе не возможным 😭
Да, инженеры скажут:
меньше трение, ниже температура, выше чувствительность и быстрее реакция подвески.
И в профессиональном автоспорте это действительно дает преимущества, когда борьба идет за сотые секунды.
Но если говорить про гражданскую машину или любительский автоспорт — стоит ли эта погоня за минимальными потерями того, чтобы терять ресурс и ремонтопригодность?
Лично мне ближе старая инженерная школа:
простые, понятные и ремонтируемые решения, которые работают годами.
А вы что выберете — современные технологии или старую надежную механику? 👀
🤔5👍3
У KW Suspension есть один большой минус, о котором многие узнают слишком поздно.
На треке довольно часто начинает раскручиваться поршень амортизатора.
Первый симптом — мелкий стук, который многие принимают за что-то незначительное.
Но это уже первое предупреждение ‼️
Если продолжать ездить:
При повороте руля
поршень получает люфт
Откручивается
ломает внутренности амортизатора
а дальше последствия могут быть как на фото — полный тотал😭
Особенно это проявляется на:
жестких пружинах
агрессивном треке
частых поребриках
перегретом амортизаторе
Если услышали:
мелкий цокот
металлический стук
изменение работы стойки
не откладывайте ремонт.👨🔧
Иногда вовремя подтянуть и обслужить стойку — это спасти амортизатор от полного разрушения.
Трек не прощает мелочей .
На треке довольно часто начинает раскручиваться поршень амортизатора.
Первый симптом — мелкий стук, который многие принимают за что-то незначительное.
Но это уже первое предупреждение ‼️
Если продолжать ездить:
При повороте руля
поршень получает люфт
Откручивается
ломает внутренности амортизатора
а дальше последствия могут быть как на фото — полный тотал😭
Особенно это проявляется на:
жестких пружинах
агрессивном треке
частых поребриках
перегретом амортизаторе
Если услышали:
мелкий цокот
металлический стук
изменение работы стойки
не откладывайте ремонт.👨🔧
Иногда вовремя подтянуть и обслужить стойку — это спасти амортизатор от полного разрушения.
Трек не прощает мелочей .
👍8❤1🤣1