Сегодня, когда Хокимият столицы опубликовал пост про остановки общественного транспорта, хочется как никогда вспомнить наш пост годичной давности.

И понять, что если с 2022 года плевали на Решение президента (а кто плевал, в нашем том посте внизу поимённо написано), то и сейчас, в "ударные 90 дней", мало что решится. Да, возможно остановки очистят от магазинов. Но поможет ли это с паркующимися там автомобилями?

На остановке "ШохМед центр", например, нет магазинов, но она всегда заполнена машинами. И таких примеров - масса.

Про навигацию на остановках можно понять по недавно построенной БРТ. Там НОЛЬ навигации. Даже табло, которое должно показывать сколько минут осталось до прибывающего автобуса - либо не работает, либо показывает погоду на Луне.

Короче говоря, запасается попкорном...

С изумлением смотрим репортажи про "90 ударных дней". Дежавю.

Такое впечатление, то кто-то умный наконец добрался до нашего канала и начал его листать с самого начала. Справедливости ради, о проблемах общественного транспорта писали не мы одни. Но нас, в лучшем случае, замечали и что-то поспешно-косметически делали, либо совсем игнорировали.

Ну что же, будем наблюдать, как за "90 ударных дней" будут расчищены полосы для общественного транспорта, (которые, например, на Чиланзаре абсолютно не работают), будут сделаны удобные остановки и так далее.

Удивительно, но пока сверху не прилетело, все ответственные структуры делали вид, что так и должно быть. А теперь "открывают для себя Америку".

Снова хочется поднять вопрос с так называемыми "графиками".

Они соблюдаются? Кто-то контролирует их? Почему вот сейчас разрыв около получаса между автобусами на восемнадцатом маршруте? Или же они так безответственно составлены? Это и есть обещанные великолепные брутто-контракты?

Столько вопросов к Минтрансу, Дептрансу, ТШТХ.

Автобусы в Сурхандарье от литовской компании Ollex?

Звучит конечно фантастично, но мало ли...

Год назад вышла статья, где говорилось о том, что некие испанцы хотели переделывать наши старые автобусы Мерседес в электробусы.

Прошёл год и к нам в руки попал интересный документ: Договор между Туринским институтом и китайской компанией ENCA Power New Energy на поставку "Учебно-лабораторного оборудования для реализации проекта по созданию прототипа электробуса на базе дизельного автобуса Mercedes-Benz Connecto".

Реализован ли этот договор и будет ли что-то сделано в рамках контракта - неизвестно. Но мы с интересом будем ждать развития событий.

18 метров красоты в #кадрдня

Совсем скоро будет три года, как в город вернулся наземный общественный транспорт ОБВ. Автобусы-гармошки, возвращения которых ждали очень долго были представлены продукцией завода King Long.

Возвращение было долгожданным, и достаточно объемным.

Конечно эти автобусы нельзя назвать воплощением мечты. Тут постаралась и достаточно странная компоновка, и проблемы, которые всплыли в первое же лето с двигателями, и общий процент мелких поломок. Забавно, что даже правильный тон окраски не смогли подобрать для них.

Но всё же, такими красивыми как в первые месяцы эксплуатации они уже больше не будут.

А город ждет продолжения. Маршрутов, где подобные автобусы будут востребованы - множество. Это уже не говоря о том, что было уничтожено оптимизациями и отсутствием здравого смысла.

А как вам, "гармошки"?

Автобусы стоят перед остановкой в очереди (на фото попало только три), а уважаемый господин не спеша садится в своё корыто, забрав "дабл эспрессо" с кофейни на остановке. Снесут ли её за "ударные 90 дней"?

Остановка Юнусабад, 2 квартал.


P. S. Водитель наказан

Остановка на улице Глинки. Остановка называется (сейчас) "Школа 118". Ранее называлась "Управление транспорта".

Необустроенная остановка, нет даже соответствующего знака. Но есть жёлтые полосы, которые означают, что там стоять нельзя. Но....

Теперь вместо Управления транспорта по Ташкенту, тут располагается Инспекция транспорта по Ташкенту при Министерстве транспорта. Хорошая инспекция, качественная.

Видео прислано в бот обратной связи.

12 марта в Ташкенте прошла пресс-конференция начальника Главного управления транспорта столицы Миракбара Икромова. Ее подробно осветил портал kun.uz.

Несмотря на правильные посылы, которые были озвучены, дьявол как обычно крылся в мелочах.

Например, интервалы в 30-45 минут некоторых маршрутов связали не с кривыми графиками, когда разом завтракают-обедают-ужинают половина автобусов на маршруте, а с пробками. Пробки конечно тоже вносят свой вклад. Но достаточно открыть любое приложение мониторинга и полюбоваться на скопления автобусов на конечных и паровозики друг за другом на маршрутах.

Появилась информация о концепции развития транспортной системы до 2030 года. Где количество маршрутов должно увеличится со 169 до 280. Даем хороший совет - открываете великую "оптимизацию" маршрутов 2020-2021 года, основной целью которой был неправильный посыл с дублированием, и возвращаете большинство "улучшений" назад. Этого будет достаточно на первом этапе без проектных офисов и прочей интересной бурной деятельности.

Так же сообщалось о том что будет закуплено 240 новых автобусов и электробусов. Что в целом неплохо. С размерностью главное угадать.

Ну и не обошлось без классической магии цифр. Здесь ничего не меняется десятилетиями. У нас насчитывается более 2000 автобусов. Сколько из них ежедневно выходят на маршруты? И целых 204 Мерседеса. Подавляющее большинство которых давно и очень надежно подпирают заборы автопарков.