Одиночки, в #кадрдня или разбираемся с проблемными маршрутами.

ТШТХ сегодня опубликовало пост, где была приведена информация о том, что происходит с маршрутами №№151,152,157,159

Маршрут №151 "Метро Буюк Ипак Йули - Чингельды" вернулся в форму с 8 графиками, после месяца работы с парой автобусов.

Маршруты №152 "Чорсу - Финансовый лицей" и №157 "Юнусабад, 19 кв - Пахтакор" будут ожидать поставок новых автобусов, т.к. настоящее время нет достаточного количества техники для выпуска на них.

Маршрут №159 "Учхоз - ТТЗ" восстановлен на 2 автобусах большой вместимости, но так же испытывает проблемы с связи с ремонтом и нехваткой подвижного состава.

Проблема ясна, благодарим ТШТХ за комментарий. Удивительно лишь время, которое потребовалось для того, что официально отреагировать на нее.

Открытость - важная составляющая функционирования любой подобной организации. Освещать не только хорошие, но и проблемные моменты - необходимо.

Мы несколько дней с интересом наблюдаем схватку двух якодзун за развитием событий во втором парке столицы, которое "прессует" издание NazoratUz.

Сегодня вышло интересное видео, в котором видно во что превращаются наши автобусы (с 14:30)

Особо впечатлительным смотреть не стоит


https://youtu.be/-kZ9vzvH2D0?si=zFWaieR1nVc6-gNN


Правильная ссылка выше.

Грустная история "рыжиков" в #кадрдня

1 декабря 2021 года открывается пригородный маршрут №190 "Метро Машиносозлар - Поселок Янгибазар", это первый и пока единственный маршрут по новой дороге к парку Янги Узбекистан.

Маршрут был открыт на новых автобусах средней вместимости SAZ LE 60. 10 автобусов в нетипичной для Ташкента раскраске стали первым цветком расцвета пригородного сообщения.

Маршрут очень быстро приобрел большую популярность.

А вот с автобусами получилось всё не так однозначно. После 190-го маршрута автобусы пошли по рукам и маршрутам. В итоге 5 из 10 "рыжиков" были переданы в 12 парк, где работали на маршруте №112.

На данный момент, из 10 автобусов, которым всего 3.5 года продолжают работать всего 2. Что это? Заводские проблемы? Нехватка запчастей? Водителей? Или ненадлежащая работа автопарков? Неизвестно. Но результат налицо.

История в #кадрдня

В прошлый раз мы рассказывали историю "рыжиков" LE-60, а сегодня настало время той самой, легендарной первой партии этих автобусов.

В 2017 году было объявлено, что город закупит 50 автобусов большой вместимости MAN A22 CNG, и 80 автобусов средней вместимости SAZ LE 60, оба типа местного производства.

SAZ LE 60 прошел достаточно тяжелый и трудный путь становления. Первый опытный экземпляр автобуса появился в Ташкенте аж в 2013 году. И еще 5 лет потребовалось на то, что бы добраться до массовой закупки.

Первые из партии в 80 автобусов вышли на улицы столицы в ноябре 2018 года, на маршруты №№13т, 18 и 149. Далее каждый парк получил свою партию машин.

По сравнению с аналогом, Isuzu NP37/HC40 эти автобусы обладали низкопольной площадкой и выходами, имели больше посадочных мест и были оборудованы кондиционерами, которые по интересному стечению обстоятельств на них практически не работали.

Первые машины начали "подпирать" заборы автопарков уже спустя год эксплуатации, но в течение первых лет всё еще чинились и вновь выходили на линии.

Но на данный момент из 80 автобусов едва ездит и 20 машин. 16% за 5-6 лет эксплуатации. Это много или мало?

Причин этого мы не знаем, как и в случае с "рыжиками". Но подобные проблемы с этими автобусами возникали и в других городах, где их массово закупали.

Удивительное рядом.

На выходных у NazoratUz вышло видео, где показывали несчастный Мерседес, который не вышел в рейс, потому что был сломан. В итоге целый день автобуса не было на линии.

Сегодня ТШТХ выпустило ролик, где показывает этот автобус, и как замечательно его починили.

Особую пикантность этому всему придаёт то, что этот автобус единственный на линии.

157 маршрут. Ожидание 1,5 часа.

Вы бы ждали?

Завтра у нас в стране День без автомобиля!

Об этом нам напоминает Минтранс.

Напоминаем работникам Минтранса, министру и другим слугам народа о великолепной возможности завтра протестировать одномашинные маршруты 152 и 157.

И поделиться впечатлениями.

42. Волшебное число, не правда ли?

Именно столько было Мерседесов 2012-2013 г.в. на момент слияния 2 и 10 автопарков.

Сейчас их осталось всего 6 (Из которых два сомнительные). 

Недавно проект Nazorat.uz побывал на территории 2 автопарка и задал закономерный вопрос - а почему все они не ездят?

Насытившись новыми автобусами опять забивают и забывают про старые. В итоге, выпуски достигшие пика в прошлом году, вновь пошли вниз. И так - до новой закупки.

Уважаемая редакция телеграм-канала «Ко дну», от всей души поздравляем вас с 33-й годовщиной независимости нашей страны.

Как вы все знаете, спрос на систему метро растет с каждым днем. Например, Ташкентский метрополитен в 2021 году обслужил 280-300 тысяч пассажиров за сутки, а в 2024 году этот показатель составит 920-930 тысяч. Также к концу 2024 года ожидается, что количество пассажиров метро достигнет 1 миллиона.

Таким образом, в целях обеспечения дополнительного комфорта пассажирам и повышения качества обслуживания ГУП «Тошкент метрополитени» возобновит сервисную деятельность 5 станций метро ("Миллий боғ", "Машинасозлар", "Ўзбекистон", "Ғафур Ғулом" и "Юнус Ражабий"), вторые вестибюли которых были закрыто до сегодняшнего дня, строительные и реконструкционные работы начаты с разрешения Правительства в установленном порядке.

Что касается даты завершения строительных работ, дополнительная информация будет предоставлена ​​в зависимости от технического состояния строительных процессов.

А также, мы выражаем благодарность за то, что не остались равнодушными к деятельности метрополитена.

ГУП «Тошкент метрополитени»

А мы в свою очередь поздравляем метрополитен с еще двумя важными датами:

29 августа 2020 года были открыты две подземные станции Юнусабадской линии.
30 августа 2020 года была открыта первая очередь надземной линии метрополитена.

Видите какой красивый дым?

1 парк, почините свой автобус, если получится.

Видео прислано подписчиком, кадр из него. Страшно смотреть, ужас. КамАЗ отдыхает.