Мы очень ждём ответы на наши вопросы, раз ТШТХ ратуют за правдивую и объективную журналистику, но пока получаем это. Никчёмные новости, абсолютно никому не интересные. Зачем нам - пассажирам, знать этот бред сивой кобылы?

Дополнено

Прошла неделя. Шина как была покусана на этом автобусе, так и осталась.

На 08:00, 12 августа вышел один автобус на маршрут 151. Может быть появится ещё один (не факт). Вчера, например - было ноль.

А мы хотели бы напомнить вам немного фактов об этом маршруте:

Маршрут открыт 9 августа 2022 года от станции метро "Буюк Ипак Йули" (М. Горького) до парка "Янги Узбекистан" на 2-4 исузах. Хотя обещали 6 машин в будни.

28 февраля 2023 года маршрут перестал ездить до парка и продлился до Чингельды.

3 сентября 2023 года маршрут окончательно переведён на автобусы большой вместимости.

с 27 июля 2024 года маршрут внезапно деградирует до 2 автобусов (ездило 8-9 шт.)

Видимо в честь "стремления к правдивой и объективной журналистике" ТШТХ нам как бы подмигивает и говорит: "Не дождётесь вы ответа на поставленные вопросы. У нас есть дела поважнее".

И как вишенка на торте - автобус стоит как памятник и не едет по маршруту.

P.S. Случилось чудо! Он поехал!

P.P.S. всё, один рейс и хватит.
151 маршрута больше нет с нами, скорбим.

12-174, маршрут 66. Госномер 01 396 PKA.

Мы не будем задавать вопросы ТШТХ и 12 парку. Это бесполезно.

Просто постарайтесь не садиться в этот автобус, берегите себя.


Фото из чата БезДна

Четвёртый парк продолжает "раскатывать" 143 маршрут.

Пока на маршруте ездит 3-4 автобуса Мерседес, и мы надеемся на увеличение их количества. Как ни странно, маршрут пользуется популярностью, но нередко возит "воздух".

Предлагаем Департаменту транспорта Ташкента рассмотреть продление маршрута:
С одной стороны изменить его через Спутник (как проезжает маршрут 75), а с другой стороны продлить до ЦУМа (по Шота Руставели, Мирабадскую, а обратно по Юсуф Хос Хожиба).

Исправлено

Прощаясь с жарким летним днем в #кадрдня

С завтрашнего дня в город после жары наконец приходит похолодание. Это значит, что основная летняя жара уже осталась позади, и совсем скоро днем можно будет перестать бегать от тени к тени.

А как прошла жара для нашего транспорта?

Метрополитен: Были уже традиционные и неисправляемые жалобы на духоту на подземных станциях и неработающие кондиционеры в некоторых поездах в начале лета. Зато, по крайней мере официально не было сообщений о снижении скоростей на открытых участках линий, как в прошлом году.

Наземный транспорт: Кое-где неработающие кондиционеры, проблемы с охлаждением двигателей автобусов King Long, и жалобы на "остановки-аквариумы". Но в целом, и наземный транспорт хорошо справился с жарой.

А как вы провели жаркие дни в транспорте? Делитесь в комментариях.

Вечер на Сергелях в #кадрдня

Сергели - район, который долго страдал от нехватки общественного транспорта. По какой-то неведомой причине еще в начале массовой застройки сюда не провели распространённый в те времена трамвай, а троллейбус вымер здесь еще в начале 2000-ых годов. Все десятки тысяч человек ежедневно вывозились автобусами, которых тоже к 2010 году становилось всё меньше и меньше.

И лишь спустя десяток лет сперва район осчастливило появление метрополитена, затем массовое восстановление наземного транспорта и наконец сюда пришла еще одна ветка метро.

А вы бываете на Сергелях?

Несмотря на декларируемую "прозрачность деятельности", АО ТШТХ никак не может ответить на четыре простых вопроса относительно функционирования маршрутов.

Ок, 151 поехал (так же внезапно, как и умер на несколько дней).

Но что с остальными маршрутами?

152 и 157 ездят на одном автобусе каждый. Это нормально ждать автобус час?

А несчастный 159 маршрут? Он закрыт? Или не закрыт? Что с ним?

Неужели так сложно донести информацию до пассажиров?

Что ещё нужно для того, чтобы ТШТХ снизошёл до своих кормильцев-пассажиров?

К нам в бот обратной связи прислали интересный ролик о судьбе 159 маршрута. В нём много пока не сбывшихся обещаний....

Подождём?

Поздравим жителей Учхоза, Тукайтепы и ТТЗ с очередным перезапуском 159 маршрута. Теперь на автобусах большой вместимости.

Надеемся что в этот раз это надолго.

Одиночки, в #кадрдня или разбираемся с проблемными маршрутами.

ТШТХ сегодня опубликовало пост, где была приведена информация о том, что происходит с маршрутами №№151,152,157,159

Маршрут №151 "Метро Буюк Ипак Йули - Чингельды" вернулся в форму с 8 графиками, после месяца работы с парой автобусов.

Маршруты №152 "Чорсу - Финансовый лицей" и №157 "Юнусабад, 19 кв - Пахтакор" будут ожидать поставок новых автобусов, т.к. настоящее время нет достаточного количества техники для выпуска на них.

Маршрут №159 "Учхоз - ТТЗ" восстановлен на 2 автобусах большой вместимости, но так же испытывает проблемы с связи с ремонтом и нехваткой подвижного состава.

Проблема ясна, благодарим ТШТХ за комментарий. Удивительно лишь время, которое потребовалось для того, что официально отреагировать на нее.

Открытость - важная составляющая функционирования любой подобной организации. Освещать не только хорошие, но и проблемные моменты - необходимо.

Мы несколько дней с интересом наблюдаем схватку двух якодзун за развитием событий во втором парке столицы, которое "прессует" издание NazoratUz.

Сегодня вышло интересное видео, в котором видно во что превращаются наши автобусы (с 14:30)

Особо впечатлительным смотреть не стоит


https://youtu.be/-kZ9vzvH2D0?si=zFWaieR1nVc6-gNN


Правильная ссылка выше.

Грустная история "рыжиков" в #кадрдня

1 декабря 2021 года открывается пригородный маршрут №190 "Метро Машиносозлар - Поселок Янгибазар", это первый и пока единственный маршрут по новой дороге к парку Янги Узбекистан.

Маршрут был открыт на новых автобусах средней вместимости SAZ LE 60. 10 автобусов в нетипичной для Ташкента раскраске стали первым цветком расцвета пригородного сообщения.

Маршрут очень быстро приобрел большую популярность.

А вот с автобусами получилось всё не так однозначно. После 190-го маршрута автобусы пошли по рукам и маршрутам. В итоге 5 из 10 "рыжиков" были переданы в 12 парк, где работали на маршруте №112.

На данный момент, из 10 автобусов, которым всего 3.5 года продолжают работать всего 2. Что это? Заводские проблемы? Нехватка запчастей? Водителей? Или ненадлежащая работа автопарков? Неизвестно. Но результат налицо.

История в #кадрдня

В прошлый раз мы рассказывали историю "рыжиков" LE-60, а сегодня настало время той самой, легендарной первой партии этих автобусов.

В 2017 году было объявлено, что город закупит 50 автобусов большой вместимости MAN A22 CNG, и 80 автобусов средней вместимости SAZ LE 60, оба типа местного производства.

SAZ LE 60 прошел достаточно тяжелый и трудный путь становления. Первый опытный экземпляр автобуса появился в Ташкенте аж в 2013 году. И еще 5 лет потребовалось на то, что бы добраться до массовой закупки.

Первые из партии в 80 автобусов вышли на улицы столицы в ноябре 2018 года, на маршруты №№13т, 18 и 149. Далее каждый парк получил свою партию машин.

По сравнению с аналогом, Isuzu NP37/HC40 эти автобусы обладали низкопольной площадкой и выходами, имели больше посадочных мест и были оборудованы кондиционерами, которые по интересному стечению обстоятельств на них практически не работали.

Первые машины начали "подпирать" заборы автопарков уже спустя год эксплуатации, но в течение первых лет всё еще чинились и вновь выходили на линии.

Но на данный момент из 80 автобусов едва ездит и 20 машин. 16% за 5-6 лет эксплуатации. Это много или мало?

Причин этого мы не знаем, как и в случае с "рыжиками". Но подобные проблемы с этими автобусами возникали и в других городах, где их массово закупали.

Удивительное рядом.

На выходных у NazoratUz вышло видео, где показывали несчастный Мерседес, который не вышел в рейс, потому что был сломан. В итоге целый день автобуса не было на линии.

Сегодня ТШТХ выпустило ролик, где показывает этот автобус, и как замечательно его починили.

Особую пикантность этому всему придаёт то, что этот автобус единственный на линии.

157 маршрут. Ожидание 1,5 часа.

Вы бы ждали?