Пропавшие на месяц две "электрогармошки" в необычном для Ташкента окрасе на этой неделе возобновили свою работу на маршруте №8 "Сергели 10 - Чиланзар 25 квартал".
Оба электробуса были переданы из 2 парка, где работали до июня на маршруте №14.
Удивительно, но выпуск на маршруте №8 и так составляет зачастую 21 машину. Что крайне много для такого маршрута.
Не лопнут ли? В #кадрдня
Фото - Кас.
Оба электробуса были переданы из 2 парка, где работали до июня на маршруте №14.
Удивительно, но выпуск на маршруте №8 и так составляет зачастую 21 машину. Что крайне много для такого маршрута.
Не лопнут ли? В #кадрдня
Фото - Кас.
👍67🤔13👎4😁4😱3❤1
Лето под тенью деревьев в #кадрдня
Пока июльская жара понемногу отпустила город - мы можем наслаждаться как прохладой на улице так и комфортом в транспорте.
К сожалению, первые жаркие дни вновь показали, что несмотря на наличие кондиционеров в автобусах, электробусах и новых составах метрополитена - иногда с ними возникают непонятные проблемы.
Метрополитен после жалоб о том, что в некоторых составах "Москва" не работает кондиционирование даже выпускал официальный пресс-релиз.
В электробусах и автобусах по словам водителей самые частые причины - низкий уровень заряда в электробусе и соответственно своеобразная "экономия", а в автобусах кондиционер иногда отключают из-за чрезмерной нагрузки на двигатель.
При неработающей системе кондиционирования мы можем порекомендовать лишь подавать официальную жалобу на короткий номер ТШТХ - 1062
Пока июльская жара понемногу отпустила город - мы можем наслаждаться как прохладой на улице так и комфортом в транспорте.
К сожалению, первые жаркие дни вновь показали, что несмотря на наличие кондиционеров в автобусах, электробусах и новых составах метрополитена - иногда с ними возникают непонятные проблемы.
Метрополитен после жалоб о том, что в некоторых составах "Москва" не работает кондиционирование даже выпускал официальный пресс-релиз.
В электробусах и автобусах по словам водителей самые частые причины - низкий уровень заряда в электробусе и соответственно своеобразная "экономия", а в автобусах кондиционер иногда отключают из-за чрезмерной нагрузки на двигатель.
При неработающей системе кондиционирования мы можем порекомендовать лишь подавать официальную жалобу на короткий номер ТШТХ - 1062
👍48😱4🥱3😢1
Тот, кто должен быть "королем" дороги и отсутствующая как класс дорожная разметка в #кадрдня
Несмотря на всю проведенную работу с выделенными полосами на дорогах Ташкента - стоит признать простой факт, что они попросту не работают.
Где-то разметка стерлась спустя пару дней после ее нанесения, где-то случается массовое игнорирование полос.
Еле-еле за счет водителей, которые привыкли соблюдать правила выделенные полосы работают всего на 3 улицах Ташкента - Амира Темура, Навои и Нукусской. И то как только наступает час-пик - часть водителей считает за свой долг проехать по выделенной полосе.
Пока не будет автофиксации, штрафов и нормальной работы служб - все отчеты о внедрении выделенных полос так и останутся на бумагах и в отчетах.
Несмотря на всю проведенную работу с выделенными полосами на дорогах Ташкента - стоит признать простой факт, что они попросту не работают.
Где-то разметка стерлась спустя пару дней после ее нанесения, где-то случается массовое игнорирование полос.
Еле-еле за счет водителей, которые привыкли соблюдать правила выделенные полосы работают всего на 3 улицах Ташкента - Амира Темура, Навои и Нукусской. И то как только наступает час-пик - часть водителей считает за свой долг проехать по выделенной полосе.
Пока не будет автофиксации, штрафов и нормальной работы служб - все отчеты о внедрении выделенных полос так и останутся на бумагах и в отчетах.
👍64🥱19🥴5😁3😱2🕊2👾2🎅1🦄1
К нам в бот прислали фото и видео автобуса 87 маршрута, где показана "чистота" в автобусе. Что скажете, 18 парк? Как можно выпускать в рейс такую машину? Кто должен контролировать автобус перед выездом? У директора парка в личном авто также грязно?
Госномер 01 078 TKA
Госномер 01 078 TKA
😁44🤬25👍13🤯9🔥2😱2🤣1🗿1
Ко дну
Публикуем крик души одного из подписчиков. Некоторые водители автобусов ведут себя так, как будто это их личный автобус: не останавливают на остановках, "играют" в гонки, громко ставят музыку на весь салон автобуса, курят за рулём, разговаривают по телефону…
Возвращаясь к посту про 114 маршрут - Дептранс объявил о лишении водителя 30 процентов заработной платы.
Которую он соберет за день с плана.
p.s. Видеозаписей с салона так и не было предоставлено. Разговоры об оскорблении "мамы" вероятно выдумка, чтобы как-то себя обелить. Крепкая крыша у водителя.
p.s. Видеозаписей с салона так и не было предоставлено. Разговоры об оскорблении "мамы" вероятно выдумка, чтобы как-то себя обелить. Крепкая крыша у водителя.
Telegram
Toshkent shahar transport va yo‘l-transport infratuzilmasini rivojlantirish bosh boshqarmasi
MUNOSABAT!!!
Joriy yilning 20-iyun kuni telegramdagi
"Ко дну" kanalida tarqalgan video lavhasidagi holat yuzasidan RASMIY MUNOSABAT!
Mazkur videomurojaatda, "18-avtobus saroyi" filiali tasarrufidagi 114-sonli avtobus yo'nalishida harakatlangan davlat raqami…
Joriy yilning 20-iyun kuni telegramdagi
"Ко дну" kanalida tarqalgan video lavhasidagi holat yuzasidan RASMIY MUNOSABAT!
Mazkur videomurojaatda, "18-avtobus saroyi" filiali tasarrufidagi 114-sonli avtobus yo'nalishida harakatlangan davlat raqami…
🤬48🤯9👍5😁4😱2🤡2🗿2🤔1🥱1
Маршрут №143, который пока еще "не смог", в #кадрдня
Автобусный маршрут №143 - единственный из автобусных маршрутов, который связывает Сергели с центральной частью города по "новой дороге". В отличии от улицы Янги Сергели - здесь практически нет пробок, и время в пути значительно меньше чем у остальных маршрутов.
Так почему же он не стал вторым 58-ым или 131-ым маршрутом? С большим выпуском, долгим временем работы и таким же большим пассажиропотоком?
Самое очевидное - его трасса. Мало ключевых точек, они оторваны друг от друга, невразумительная трасса на самих Сергелях и достаточно невнятная конечная в центре города.
А как кажется вам, есть ли гигантское будущее у этого маршрута? Делитесь в комментариях.
Автобусный маршрут №143 - единственный из автобусных маршрутов, который связывает Сергели с центральной частью города по "новой дороге". В отличии от улицы Янги Сергели - здесь практически нет пробок, и время в пути значительно меньше чем у остальных маршрутов.
Так почему же он не стал вторым 58-ым или 131-ым маршрутом? С большим выпуском, долгим временем работы и таким же большим пассажиропотоком?
Самое очевидное - его трасса. Мало ключевых точек, они оторваны друг от друга, невразумительная трасса на самих Сергелях и достаточно невнятная конечная в центре города.
А как кажется вам, есть ли гигантское будущее у этого маршрута? Делитесь в комментариях.
💯25👍7🤔4😱3
Хорошее быстро забывается, в #кадрдня
Год назад, в июле 2023 года в город прибыла очередная большая партия автобусов и электробусов.
Десятки маршрутов наконец-то получили достойный подвижной состав.
Исузы в основной своей массе начали окончательно уходить на окраины и малодеятельные маршруты. Заканчивалась эпоха этого ужаса на дорогах, во многом сформировавшего плохой образ общественного транспорта.
Часть давно ждавших транспорта большой вместимости маршрутов - получили их. А где-то Исузы были заменены на SAZ LE-60, которые хоть и являются достаточно проблемными машинами, но тем не менее имеют часть пространства в низкопольном исполнении и в целом более предназначены для небольших по пассажиропотоку городских маршрутов.
Пускай в транспорте остается еще множество проблем, но нельзя забывать и всё хорошее, что происходило и происходит.
Год назад, в июле 2023 года в город прибыла очередная большая партия автобусов и электробусов.
Десятки маршрутов наконец-то получили достойный подвижной состав.
Исузы в основной своей массе начали окончательно уходить на окраины и малодеятельные маршруты. Заканчивалась эпоха этого ужаса на дорогах, во многом сформировавшего плохой образ общественного транспорта.
Часть давно ждавших транспорта большой вместимости маршрутов - получили их. А где-то Исузы были заменены на SAZ LE-60, которые хоть и являются достаточно проблемными машинами, но тем не менее имеют часть пространства в низкопольном исполнении и в целом более предназначены для небольших по пассажиропотоку городских маршрутов.
Пускай в транспорте остается еще множество проблем, но нельзя забывать и всё хорошее, что происходило и происходит.
👍68❤8😱4🥱2
Forwarded from Город для людей
Когда трамвай — это символ города
Общественный транспорт — это лицо города, ведь он ходит почти по каждой улице, им постоянно пользуются жители, автобусы и трамваи постоянно попадает на фото, видео и кадры фильмов. Поэтому умные города догадались, что автобусы, троллейбусы и трамваи могут формировать уникальность всего города и работать как бесплатная реклама, поэтому города парятся над собственным дизайном техники. Тут можно вспомнить красные автобусы Лондона, но традиционно такой визитной карточкой становятся трамваи.
Про красные Татры Праги я недавно уже рассказывал, а про лиссабонские расскажу осенью, сейчас же остановимся на Сан-Франциско. В городе по сей день работают трамваи PCC, которые выпускались с 1930-х по 1950-е годы — за почти сто лет они стали одним из главных символов города. Возраст даёт о себе знать, но списывать историю на металлолом здесь не стали.
В 2020 году оператор запустил программу обновления старых вагонов на $250 тысяч, уже готово 8 из 18 трамваев. Под замену идут рамы, двигатели, кондиционеры, системы управления и безопасности, зато «внешняя» часть трамвая бережно обновляется. Некоторые детали даже приходится изготавливать самостоятельно методом обратного инжиниринга. В итоге получается полюбившийся классический трамвай с современными системами, который без проблем проездит ещё полвека.
Фото: Bill Monaghan, Marc Glucksman, ICKE719 и 161+159
Общественный транспорт — это лицо города, ведь он ходит почти по каждой улице, им постоянно пользуются жители, автобусы и трамваи постоянно попадает на фото, видео и кадры фильмов. Поэтому умные города догадались, что автобусы, троллейбусы и трамваи могут формировать уникальность всего города и работать как бесплатная реклама, поэтому города парятся над собственным дизайном техники. Тут можно вспомнить красные автобусы Лондона, но традиционно такой визитной карточкой становятся трамваи.
Про красные Татры Праги я недавно уже рассказывал, а про лиссабонские расскажу осенью, сейчас же остановимся на Сан-Франциско. В городе по сей день работают трамваи PCC, которые выпускались с 1930-х по 1950-е годы — за почти сто лет они стали одним из главных символов города. Возраст даёт о себе знать, но списывать историю на металлолом здесь не стали.
В 2020 году оператор запустил программу обновления старых вагонов на $250 тысяч, уже готово 8 из 18 трамваев. Под замену идут рамы, двигатели, кондиционеры, системы управления и безопасности, зато «внешняя» часть трамвая бережно обновляется. Некоторые детали даже приходится изготавливать самостоятельно методом обратного инжиниринга. В итоге получается полюбившийся классический трамвай с современными системами, который без проблем проездит ещё полвека.
Фото: Bill Monaghan, Marc Glucksman, ICKE719 и 161+159
👍54❤8🔥6🥰1😱1😢1
Утреннее комбо на дорогах столицы в #кадрдня
Начиная с раннего утра и до поздней ночи автобусы развозят своих жителей. И так каждый день.
Маршрут №49, обретший долгожданные автобусы большой вместимости лишь в прошлом году - долгое время оставался хоть и популярным, но достаточно проблемным для пассажиров.
Маршрут №30, переживший перипетии продления в новый жилой массив Олмос, кругов через Кадышева, и вряд-ли являющийся самым быстрым способом добраться с дальних районов до центра - всё равно имеет большую популярность.
А каким маршрутом ежедневно пользуетесь вы? Делитесь в комментариях.
Начиная с раннего утра и до поздней ночи автобусы развозят своих жителей. И так каждый день.
Маршрут №49, обретший долгожданные автобусы большой вместимости лишь в прошлом году - долгое время оставался хоть и популярным, но достаточно проблемным для пассажиров.
Маршрут №30, переживший перипетии продления в новый жилой массив Олмос, кругов через Кадышева, и вряд-ли являющийся самым быстрым способом добраться с дальних районов до центра - всё равно имеет большую популярность.
А каким маршрутом ежедневно пользуетесь вы? Делитесь в комментариях.
👍34❤3👎1😱1
Удивительный автобус 157.
Удивительного в нём то, что его сегодня нет на маршруте. Выезжала одна машина ненадолго и пропала.
Запустили маршрут-задохлик 4 сентября прошлого года, как результат кастрации маршрута 150. В лучшие времена на 157 маршруте ходило 7 машин.
Маршрут движения - от абсолютно мёртвого ТПУ метро "Пахтакор" (на которое никто не заезжает вследствии идиотов-проектировщиков дороги) до Юнусабада 19 квартала.
Интересно, что этот маршрут переведён на брутто-контракт. Как же считаются его "качественные" рейсы?
Пристрелите уже эту дохлую лошадь, она отмучилась
Фото - Кас.
Удивительного в нём то, что его сегодня нет на маршруте. Выезжала одна машина ненадолго и пропала.
Запустили маршрут-задохлик 4 сентября прошлого года, как результат кастрации маршрута 150. В лучшие времена на 157 маршруте ходило 7 машин.
Маршрут движения - от абсолютно мёртвого ТПУ метро "Пахтакор" (на которое никто не заезжает вследствии идиотов-проектировщиков дороги) до Юнусабада 19 квартала.
Интересно, что этот маршрут переведён на брутто-контракт. Как же считаются его "качественные" рейсы?
Фото - Кас.
👍32😢12😁8😱2🤡1
Удивительно, насколько городу плевать на проблемы общественного транспорта.
Вчера ТШТХ выпустило показательный видеоролик о том, что творится по трассе движения автобуса №93 и не только, и насколько не работают выделенные автобусные полосы.
А мы в очередной раз хотели бы напомнить, что без комплексной работы множества органов - невозможно не только создать экосистему комфортного транспорта, но и разобраться с базовыми проблемами.
Неважно, насколько удобный приедет к вашей остановке автобус, если вы физически не можете спокойно добраться до нее.
И неважно, насколько дорогая техника вас повезет, если это будет дорога с ямами и ухабами.
Никто не захочет пересаживаться с личного автомобиля или такси на электробус, который будет стоять в пробке.
Вчера ТШТХ выпустило показательный видеоролик о том, что творится по трассе движения автобуса №93 и не только, и насколько не работают выделенные автобусные полосы.
А мы в очередной раз хотели бы напомнить, что без комплексной работы множества органов - невозможно не только создать экосистему комфортного транспорта, но и разобраться с базовыми проблемами.
Неважно, насколько удобный приедет к вашей остановке автобус, если вы физически не можете спокойно добраться до нее.
И неважно, насколько дорогая техника вас повезет, если это будет дорога с ямами и ухабами.
Никто не захочет пересаживаться с личного автомобиля или такси на электробус, который будет стоять в пробке.
👍90😱4😁1👌1