Публикуем крик души одного из подписчиков.

Некоторые водители автобусов ведут себя так, как будто
это их личный автобус:  не останавливают на остановках, "играют" в гонки, громко ставят музыку на весь салон автобуса, курят за рулём, разговаривают по телефону во время движения и ещё едут так, как будто везут не людей, а дрова.

Где ответственность за пассажиров?

В четверг 20.06.2024г. со мной произошёл инцидент -
я ехал на 114 маршруте, 332 гаражный номер. Сел на Фархадском базаре в сторону Ташми. Мы ехали всю дорогу, как будто участвовали в автогонке, и плюс к этому - играла оглушающе громкая музыка. Когда я собрался выходить  на ТашМИ, то "пробил" свою карту через валидатор у средней двери - оплата прошла успешно. Автобус остановился на моей остановке, а водитель открыл только первую дверь, спросил меня: оплатил ли я за проезд и попросил приложить карточку ещё раз.
Конечно же после второго раза валидатор начал пикать (стоит тайм-аут по повторной оплате). Водитель начал настаивать, что я не оплатил. Я просил его встать и убедиться, что валидатор показывает что тайм-аут не закончился по последней оплате.
Он промолчал и начал требовать наличную оплату. Сзади меня выходящая женщина подтвердила водителю, что я оплатил. В этот момент я вышел из автобуса, но водитель начал сигналить, потом выбежал из автобуса, догнал меня, загородил путь и начал грубо требовать карту, на что я сказал ему что не дам карту, а пробью сам. Ему это не понравилось и он начал оскорблять меня. Я включил камеру телефона и начал снимать его. Он заметил это и стал пытаться отнять у меня телефон -  дело дошло до рукоприкладства.

КАКОЕ ПРАВО ВОДИТЕЛЬ ИМЕЕТ ПРАВО ОСКОРБЛЯТЬ И ПОДНИМАТЬ РУКУ НА ПАССАЖИРА? И УЖ ТЕМ БОЛЕЕ ОТНИМАТЬ ЕГО ЛИЧНУЮ ВЕЩЬ?

К нам в бот прислали фото и видео автобуса 87 маршрута, где показана "чистота" в автобусе. Что скажете, 18 парк? Как можно выпускать в рейс такую машину? Кто должен контролировать автобус перед выездом? У директора парка в личном авто также грязно?

Госномер 01 078 TKA

Когда трамвай — это символ города

Общественный транспорт — это лицо города, ведь он ходит почти по каждой улице, им постоянно пользуются жители, автобусы и трамваи постоянно попадает на фото, видео и кадры фильмов. Поэтому умные города догадались, что автобусы, троллейбусы и трамваи могут формировать уникальность всего города и работать как бесплатная реклама, поэтому города парятся над собственным дизайном техники. Тут можно вспомнить красные автобусы Лондона, но традиционно такой визитной карточкой становятся трамваи.

Про красные Татры Праги я недавно уже рассказывал, а про лиссабонские расскажу осенью, сейчас же остановимся на Сан-Франциско. В городе по сей день работают трамваи PCC, которые выпускались с 1930-х по 1950-е годы — за почти сто лет они стали одним из главных символов города. Возраст даёт о себе знать, но списывать историю на металлолом здесь не стали.

В 2020 году оператор запустил программу обновления старых вагонов на $250 тысяч, уже готово 8 из 18 трамваев. Под замену идут рамы, двигатели, кондиционеры, системы управления и безопасности, зато «внешняя» часть трамвая бережно обновляется. Некоторые детали даже приходится изготавливать самостоятельно методом обратного инжиниринга. В итоге получается полюбившийся классический трамвай с современными системами, который без проблем проездит ещё полвека.

Фото: Bill Monaghan, Marc Glucksman, ICKE719 и 161+159