Маршрут 60 "Юнус-Абад - Вокзал" "ЦУМ - Кабельный завод" запущен

Наши подписчики делятся своими историями:

Доброе утро
Время 8:45 еду в метро в час пик когда абсолютно весь город едет на работу и тут возникает проблема, каждый раз попадаю на новые вагоны метро с кондиционером но по какой то причине он не работает, людям душно, кому-то от этого даже плохо становится. И тут интересный вопрос к нашему метрополитену, почему они не заботятся о пассажирах или они думают что под землёй прохладно и можно без кондиционера обойтись? Думаю что проблема не только меня беспокоит
Благодарю, всем хорошего дня)

Текст прислан в бот обратной связи - @kodnufeedback_bot

Мы со своей стороны можем частично подтвердить вышесказанные слова. Как минимум Чиланзарской линии периодически встречаются составы 81-765 "Москва" с выключенной системой кондиционирования и закрытыми форточками.

Открытие 60-го маршрута не единственная новость сегодняшнего дня, который к слову уже к 5 вечера "сдулся" до одной машины.

Состоялось, анонсированное еще пару месяцев назад сокращение двух маршрутов:

Маршрут №75 "Актепа - Махалля Самарканд" сокращен на отрезке Бекат-5 (Кипчак) - махалля Самарканд, до Бекат-5 (Кипчак). На замену еще в июне был запущен маршрут №156 "Ярмарка - Махалля Галаба" в основной массе на автобусах SAZ LE-60.

Маршрут №103 "Чорсу - Поселок Куешли" сокращен на отрезке "Улица Домбрабад - Поселок Куешли" до Улицы Домбрабад. На замену так же еще в июне был запущен маршрут №158 "Улица Домбрабад - Поселок Куешли" на автобусах SAZ LE-60.

Сегодня в уютном #кадрдня с Сергелийских улочек единственный Yutong CNG, работавший на маршруте №156

Новенькие, с иголочки, автобусы радуют глаз. Десятки, сотни новых машин выходят ежедневно обслуживать своих пассажиров.

Красиво, удобно, приятно ездить в них.

Точно также 15, 20, почти 30 лет назад горожане встречали новые Мерседесы. Удивление, восхищение, и конечно восторг.

Пройдет совсем немного времени, новые автобусы под затаскаются. Появятся, а кое-где и уже - первые обтертости, первые аварии, первые кузовные ремонты. Где-то будет виноват нерадивый водитель. Где-то инфраструктура. Где-то очередной безмозглый летун, не увидевший автобус. Слетит налет чего-то свежего. Пассажиры изрисуют сиденья, попортят салон. Очередной слесарь в автопарке оставит черные следы рук на чистых панелях. Появится уже не проходящая грязь и пыль. Встанут первые машины. Появятся доноры. Пройдет не так много лет, и от новых автобусов не останется и следа. И это нормально. Круг Ютонгов замкнется, и им на замену придет совершенно другая техника.

Не стоит ждать чего-то сверхъестественного. Культура обслуживания техники никогда не была у нас высокой. Из всех десятков моделей выбивался пожалуй лишь Mercedes O405, прослуживший гораздо больше привычных у нас в стране лет.

Главное, пытаться что-то делать. Ведь достаточно взглянуть на относительно свежие MAN-ы и LE-60, чтобы понимать к чему всё придет. Тогда, может быть, что-то и поменяется.

Не так давно у нас был пост про проблемы с зарядными станциями для электробусов.

Тогда он получил достаточно широкий отклик публики, но на этом всё.

Проблемы, озвученные в посте - остаются, и решаются крайне медленно.

Водители многих парков вынуждены после рабочей смены выезжать на зарядку своих электробусов в другие парки, отстаивать там очередь, и возвращаться, зачастую даже не с полным зарядом батареи.

Почему это важно?

Пока не будет полностью готова инфраструктура:

- Мы будем получать ранний съезд с маршрутов на электробусах в автопарках

- Переработки и усталость водителей

- Не включаемое кондиционирование, для экономии заряда батареи (Именно на это в последние жаркие дни нам поступает множество жалоб)

К сожалению, здесь не получится сделать чудо. Пока не будут закончены работы в парках по строительству и вводу в эксплуатацию зарядных станций - нам с этим жить.

Итак, со второй попытки маршрут 96 запущен на новых газовых Ютонгах.

Осталось менее 100 новых автобусов, которые будут радовать нас на маршрутах.... Предложите свои варианты.

В сентябре 2018 года случился трёхдневный коллапс системы Узкард, тогда были парализованы все онлайн-платежи. Эту проблему специалисты компании не смогли решить и привлекли частный бизнес, который в короткое время помог выбраться из ямы.

Уже более месяца мониторинг общественного транспорта столицы "колбасит". Он отваливается, отсутствует, его нет в часы пик. Это похоже на откровенный саботаж, это говорит об отсутствии профессионализма у сотрудников. Не пора ли звать специалистов?

Новые автобусы приехали - но с действующими сотрудниками Главка, парков, рядовых сотрудников - это всё быстро превратится в труху, новая техника встанет под забор и будет догнивать, а мы будем платить за кредиты.

Отсутствующий мониторинг, грязные занавески, выключенный кондиционер в новом автобусе, ранние заезды в парк, никак не отмененный план, удержание водителя полночи на заправке, отсутствие контроля на выделенных полосах - вот так, вроде бы по мелочам, но вера в то, что общественный транспорт будет достойной заменой личному транспорту - пропадает.

Жаркое лето, в #кадрдня вместе с 48 автобусным маршрутом.

Маршрут №48 "Поселок Новатор - Массив Аль-Хорезми" - наверное один из самых многострадальных, у 12 парка и его пассажиров за последние лет 15.

Появившийся на останках и замене троллейбусного маршрута, он довольно долго искал свою нишу. Нехватка подвижного состава всегда ставила в трудное положение его пассажиров. Исузы, подубитые и уставшие Мерседесы, снова Исузы, снова Мерседесы. Выпуски от 2 машин до 5-6. Интервалы, которые не позволяли появляться постоянным пассажирам.

Всё изменилось только 20 апреля. Новые автобусы позволили высвободить ресурсы, преимущественно со 131 маршрута, и наконец-то мы увидели и нормальные выпуски, в 9-10 машин, и стабилизировавшиеся интервалы, когда автобус можно дождаться на остановке, и нормальные автобусы.

Для простого сравнения:

В 2016 году на маршруте работало 5 Исуз (№№ 373, 333, 304, 328, 292, 273)

Сейчас там стабильно 10 низкопольных MAN A22 CNG, оборудованных системой кондиционирования.

Это ли, не развитие?

А что там под обшивкой?

К сожалению, культура вождения у нас в городе и в целом по стране - отвратительная. Игнорирование правил, логики и отсутствие минимальной культуры - вот наша действительность.

Всё это приводит к тому, что, например ежедневно с автобусами в городе случается несколько аварий. Какие-то из них мелкие, какие-то серьезные.

Далеко не обо всех авариях официально сообщается. Потому что, во-первых - а зачем? А во-вторых, реагирует ТШТХ или ГУВД обычно лишь на резонансные случаи.

Но игнорирование и не публикация статистики не уменьшают количество ДТП. Лишь дают ложную иллюзию относительного спокойствия.

Фото прислано нашим подписчиком, в бот обратной связи.

Власти Ташкента «решили» проблему одного из самых опасных пешеходных переходов. Его просто ликвидировали. Люди продолжают переходить многополосную магистраль, подвергая свои жизни ещё большему риску. Поставить светофоры власти не решаются.

https://www.gazeta.uz/ru/2023/07/27/pedestrians/?utm_source=push&utm_medium=telegram

➖ @gazetauz ➖

Давно не было свежей порции дичайших оптимизаций, и теперь они есть!

С 5 августа, планируется:

Маршрут №2 "Чиланзар 25 квартал - Экскаваторный завод" планируется завернуть на Сквер Амира Темура, и соответственно сократить на участке Детский Мир - Экскаваторный завод. Маршрут теряет ключевые точки - Гостиницу Дедеман и Алайский базар. Пассажиры теряют возможность беспересадочно добираться до Чиланзара.

Всё что нужно знать о грамотности оптимизаторов - в качестве пересадки предлагается использовать 89 маршрут, с которым №2 теперь не будет пересекаться. Гениальный ход!

Маршрут №87 "Каракамыш 2/4 - Чинни Бозори" сокращается на участке Массив Аль-Хорезми - Чинни бозори. Нравилось ездить на базар без пересадок? Теперь не будете.

Маршрут №98 "Чиланзарский вещевой базар - Электрокабельный завод" сокращается до ЦУМ-а. На северном его участке уже запущен маршрут №60, о котором мы писали.

А уже с 31 июля:

Маршрут №112 сокращается до Куйлюка.

Маршрут №122 перестает делать заезд через Эркин и продлевается до Рохата

Маршрут №145 начинает делать заезд через Эркин и сокращается до Куйлюка

Маршрут №184 продлевается до Food City

Зеленые истории, в #кадрдня

Вместе с трамваем из Ташкента ушел не только магистральный экологически чистый наземный электротранспорт, но и множество зеленых зон и насаждений.

Многие трамвайные линии и кольца - были озеленены, создавая своеобразный буфер между дорогами и жилыми домами. Обеспечивая не только тенью, но и прохладой.

Лишь на некоторых участках линий после демонтажа трамвая были сохранены зеленые насаждения, и их превратили в аллеи.

Уничтожение трамвая, вместе с общей деградацией общественного транспорта в предыдущий 20-летний период - это ошибка, плоды которой мы пожинаем каждый день в безумных пробках и попытках их решить.

Пал последний из могикан на улице Навои(

Текст и фото присланы подписчиком в @kodnufeedback_bot

Резиновые столбики появились на улицах Навои и Амира Темура в качестве физического отделения выделенных автобусных полос от общих, так как несмотря на разметку и знаки - водители массово игнорировали и продолжают игнорировать правила. Со временем часть столбиков была сбита, и их заменой и восстановлением, к сожалению, никто не занимается.