Долгожданные Ютонги на 106 маршруте, в #кадрдня

С 12 июля 106 автобусный маршрут "Учхоз - Театральная" был переведен с автобусов средней вместимости SAZ LE-60 на автобусы большой вместимости Yutong CNG.

Особенностью маршрута является его достаточно уникальная трасса. Которая позволяет пассажирам не только массива Тузель, но и многих махаллей, недавно вошедших в состав города добираться без пересадок до южной части центра города.

Еще одной уникальной связью служит прямое сообщение с парком Янги Узбекистон, который расположен глубоко на востоке столицы.

Маршрут, практически десятилетие кое-как работавший на Исузах ожил с переводом на LE-60, и уже явно не справлялся с пассажиропотоком.

Перевод его на автобусы большой вместимости в очередной раз показал давно известную истину - если транспорт будет ходить часто, предсказуемо, а ездить в нем будет удобно - им обязательно будут пользоваться.

Все проблемы важны. И малые и большие.

К нам обратились с просьбой к метрополитену, заменить уже 2 года как разбитое зеркало для машинистов, на станции Юнусабад.

Мелочь? Безусловно. Но она доставляет неудобство в работе. Не говоря уже об эстетической составляющей. Отдельно вызывает недоумение сам факт того, что столько времени станция стоит с разбитым зеркалом.

Поможет ли пост? Смотрим.

Нам пишут:

Добрый вечер! Сегодня фотография остановки на третьем квартале Чиланзара. Здесь прямо у остановки стоит мусорный бак, наполняя благоуханием окружающее пространство. А ещё там постоянно обитают бомжи, живущие по замкнутому циклу: сортировка мусора в баке, пропивание вырученных денег, безмятежный сон на лавочке.

Неужели мусорный бак нельзя было поставить в другом месте?

Сообщение прислано в бот обратной связи. Фото и текст автора.

О боли пригородного транспорта, в #кадрдня

Пригородное автобусное сообщение - один из ключевых элементов противодействия пробкам в городе. Разберемся, что с ним не так.

В Ташкенте на протяжении более десятка лет уничтожалось всё пригородное сообщение. Кое-где применялись и административные инструменты, что бы не пускать городские автобусы за черту города.

При этом достаточно взглянуть на любую агломерацию, что бы понять, что зачастую на пригородных направлениях курсируют автобусы БВ и ОБВ, забирая на себя маятниковую ежедневную миграцию населения.

К 2020 году город пришел в состояния вымершего и отданного на откуп Дамасам и кучке Исуз всего пригородного сообщения. Фактически были уничтожены и не функционировали бывшие крупные перехватывающие автостанции и ТПУ.

Лишь недавно был дан толчок развитию, и достаточно посмотреть на загруженность маршрутов, которые открыли за последнее время, что бы понять сколько работы еще предстоит сделать.

Всего за последние пару месяцев было выведено из эксплуатации порядка 100 автобусов Mercedes Benz LF. А ведь это был отличный шанс здесь и сейчас восстановить движение по самым актуальным направлениям ближайшего пригорода.

Кое где всему этому сопротивляются областные чиновники, но это и понятно, из окна малибу, как известно, не понять проблем людей. Достаточно открыть карту новых маршрутов и понять, какие части области полностью "обошли стороной".

169 маршрут, "Станция метро Шахристан - Гишткуприк", постоянно с народом, как самый показательный пример наших слов.

900 метров — столько нужно пройти пешеходу, чтобы добраться от станции метро «Куйлюк» непосредственно на базар. Маршрут пролегает вдоль железнодорожных путей и шоссе, которое нужно рискнуть перебежать.

Раньше пройти на базар можно было по подземному переходу. Сейчас он закрыт на ремонт, но временные условия для пешеходов не создали, чтобы «не препятствовать движению грузовиков», под которыми теперь пробегают люди.

Как ситуацию прокомментировал подрядчик — смотрите в нашем репортаже.

https://youtu.be/HXdl4LMJYLA

@gazetauzspecial

К нам в бот пишут:

"Добрый день! Сегодня о 80-м маршруте. Ужасно тягомотный. Хорошая трасса, связывающая Южный вокзал с Паркентским базаром. Но всё сводит к нолю медленная скорость, долгие простои на остановках и желание забить салон побольше. Его бы оптимизировать, скорректировать расписание водителей. Но... Эти автобусы оживают только чтобы погоняться со 2-м маршрутом, с которым у них совпадает часть пути.

Жадность рождает бедность. Этот закон проявляется на примере 80-го маршрута. Желание заработать побольше оборачивается выбором более быстрого транспорта в случае его наличия.

На фото - пятиминутный простой на Госпиталке".

Как обстоят дела с масштабным обновлением автобусов в Ташкенте?

Обновление парка, включающее в себя поставку 1000 единиц техники стартовало этой весной.

На данный момент:

- В город доставлены все 200 автобусов гармошек King Long, но еще 15 машин пока не выходило на маршруты.

- В город прибыли и эксплуатируются все 300 электробусов Yutong

- В город поставлено 385 газовых автобусов Yutong, и еще 115 машин ожидается. Исходя из этого можно сказать что еще 11-12 маршрутов дождутся своих новых автобусов.

Что же мы успели потерять за это время? За последние месяцы из эксплуатации были выведены:

- Порядка 100 Mercedes Benz LF поставок 2008-2013 годов.

- Практически все Isuzu NP37/HC40 поставок до 2022 года. И это прекрасно.

Ощутимое количество SAZ LE-60 поставок 2018-2019 годов.

Несмотря на потери, общественный транспорт города буквально преобразился и ожил, сразу же показав рост пассажиропотока, даже в плохой, летний сезон.

С сегодняшнего дня маршрут №149 "Универсам - Карасу-1" переведен с автобусов средней вместимости SAZ LE-60 на новые Yutong CNG.

Как всегда, лучшие фотографии можно найти у нас в канале, и соцсетях:

Facebook - https://facebook.com/k0dnu
Инстаграм - https://instagram.com/k0dnu
Threads - https://www.threads.net/@k0dnu

Президент Узбекистана заявил о «необходимости строительства путепровода на пересечении улиц Батыра Закирова (Абая) и Навои» в Ташкенте (цитата по его пресс-службе). Это спорное решение, которое противоречит заявляемым принципам приоритета пешеходов в городе.

«Газета.uz» призывает к открытому обсуждению проекта.

https://www.gazeta.uz/ru/2023/07/21/reaction/?utm_source=push&utm_medium=telegram

➖ @gazetauz ➖

Два автобуса Мерседеса LF из 4 парка - машины удивительной судьбы.

Получив их в 2013 году, 4 парк не стал их ставить на линии. В 2013-2019 годах они участвовали в развозках и показательных мероприятиях. В январе 2020 года они были выпущены на маршруты 8 и 57 и до сих пор находятся в прекрасном состоянии. Иногда автобус с гаражным номером 04-78 выходит, как сегодня, на маршрут 8.

Интересно, на какой маршрут они уйдут?

С долгожданным запуском 78 маршрута на газовых Ютонгах!

Про хорошее, в #кадрдня

Что бы понять, сколько всего хорошего произошло в жизни общественного транспорта за последние пару месяцев, достаточно промотать историю канала на год, два, три назад, и посмотреть фотографии и посты, которые мы писали.

Тут, как любят говорить СМИ - невооруженным взглядом видны изменения.

Да, до сих пор остается очень много серых, темных пятен, очень много проблем, на которые закрывают глаза или не хотят их решать.

Но ключевое - то, на чем ездят пассажиры и то как это происходит - достойно теплых слов.

Впереди у ТШТХ, Минтранса, города - очень много работы. Но за то, что уже сделано, стоит сказать спасибо.