Классификация масел представлена в таблице.

Маркировка Описание и применение
FA-4 Масло имеет пониженную вязкость и не заменяет API CK-4. Используется в транспорте, выпущенном после 2017 года, если производитель допускает применение этой категории. Подходит для автобусов и магистральных тягачей. Данный класс масла возможно применять только в двигателях, рассчитанных на топливо с низким содержанием серы (не более 15 ppm).
CK-4 Самый современный класс для дизельных двигателей. Подходит для техники, соответствующей экологическим нормам с 2016 года. Совместим с двигателями, оснащенными фильтрами сажевых частиц и другими компонентами доочистки выхлопной системы.
CJ-4 Используется в дизельных двигателях, рассчитанных на топливо с содержанием серы от 15 до 50 ppm. Введено в 2006 году, применяется в технике с системами фильтрации отработанных газов.
CI-4 Подходит для моторов с системой рециркуляции выхлопных газов (EGR). Масло сохраняет стабильные свойства в условиях повышенного образования сажи. Применяется с 2002 года в машинах без сажевых фильтров.
CH-4 Категория, действующая с 1998 года. Масло рассчитано на работу с топливом, в котором доля серы не более 0,5 %. Подходит для грузовиков и сельхозтехники.
Устаревшие классы — от API CF до CA

Категории масел API от CF до CA считаются устаревшими и используются только по указанию производителя.

Масло CF по классификации API подходит для старого поколения моторов и допускает применение топлива с высоким содержанием серы.

CF-4 применялась в четырехтактных дизелях до появления новых стандартов.

CG-4, CE и CD предназначались для двигателей старой конструкции.

Классы CC, CB и CA разрабатывались для техники без современных систем очистки отходящих газов.


ДРУГИЕ КАТЕГОРИИ ПО API: ДВУХТАКТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИИ

API также классифицирует масла для двухтактных двигателей и трансмиссий. Серия T применяется в моторах с предварительным смешиванием топлива, а GL и MT — в механических коробках, ведущих мостах и редукторах.

Серия T — масла для 2-тактных моторов

Класс Назначение
TA Применяется в малоразмерной технике с двухтактным двигателем, например в мопедах, триммерах, бензиновых газонокосилках и др.
TB Подходит для мотороллеров и легких мотоциклов.
TC Используется в снегоходах, квадроциклах и других видах техники, которая работает на высоких оборотах и с переменной нагрузкой. Масла могут применяться взамен масел уровня API TA или TB.
TD Разработано для подвесных лодочных моторов.


Серия GL и MT — масла для трансмиссий

Эти категории предназначены для механических коробок передач, мостов и редукторов. Каждое масло рассчитано на определенный уровень нагрузки, тип зубчатых зацеплений и условия работы. На данный момент действующими классами являются API GL-4, GL-5 и MT-1.

Класс Назначение
GL-1 Масла, используемые при малых нагрузках грузового транспорта и тракторов. Не используются модификаторы трения и противозадирные присадки.
GL-2
Масла для передач, работающих в условиях средней тяжести. Содержат противоизносные присадки. Предназначены для червячных передач транспортных средств. Обычно применяются для смазывания трансмиссии
тракторов и сельскохозяйственных машин.
GL-3 Масла для передач, работающих в условиях легкой и средней тяжести. Предназначены для конусных и других передач грузовых автомобилей. Не предназначены для гипоидных передач.
GL-4
Масла для передач, работающих в условиях разной степени нагрузок — от
лёгких до тяжелых. Предназначены для конусных и гипоидных передач, имеющих малое смещение осей.
GL-5 Масла для гипоидных передач, работающих в условиях высоких нагрузок. Для дифференциалов повышенного трения применяются масла со специальными присадками ограниченного скольжения. В этом случае, обозначение класса может иметь дополнительный знак LS.
GL-6 Масла для гипоидных передач с увеличенным смещением, работающие в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок. Имеют большее количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки, чем масла API GL-5.

MT-1 Масла для несинхронизированых механических трансмиссий, используемых в автобусах и тяжелонагруженных грузовых авто. Имеют высокую термическую стабильность, обеспечивают защиту деталей от износа и предотвращают повреждение сальников, что не обеспечивается маслами GL-4 или GL-5.

КАК ВЫБРАТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО ПО API ДЛЯ СВОЕГО АВТОМОБИЛЯ

От правильного выбора моторного масла зависит стабильность работы двигателя, расход топлива и ресурс узлов трения. Маркировка API помогает ориентироваться в качестве и назначении масла, но ее нужно сопоставлять с характеристиками конкретного двигателя.

На что обратить внимание: год выпуска, тип двигателя, рекомендации производителя.

При подборе масла важно учитывать три параметра:

Если машина оснащена бензиновым мотором, в маркировке масла должна быть буква «S». Для дизелей — буква «C».

Год выпуска помогает определить, какое поколение стандартов требуется. Например, автомобили после 2020 года обычно рассчитаны на масла SP или CK-4.

Точный класс указывается в инструкции по эксплуатации. Если производитель допускает несколько вариантов, рекомендуется выбирать самый современный из них.


Совместимость новых масел со старыми допусками

Масла нового поколения могут заменять старые, если это предусмотрено документацией. Например, SN можно использовать в двигателе, где ранее применялась категория SL. Такое масло будет работать эффективнее и обеспечит лучшую защиту.

Однако обратная замена невозможна: классификация API SL не подходит для современных моторов, рассчитанных на SN. Масла устаревших классов не справляются с термической нагрузкой, а в некоторых случаях могут повредить катализатор или сажевый фильтр.


ГЛАВНОЕ ПРО КЛАССИФИКАЦИЮ API

Классификация API помогает подобрать масло под конкретные задачи. Она делит масла по типу мотора и уровню требований, отражает развитие технологий и учитывает экологические нормы. Чтобы не ошибиться в выборе, нужно сверяться с маркировкой на канистре масла и технической документацией к автомобилю.