Когда подходит время проходить техническое обслуживание (ТО) на приборной панели Весты загорается индикатор "ключ". После выполненных работ в автоцентре сбрасывают межсервисный интервал и индикатор гаснет. Сбросить "ключ" вы можете самостоятельно по инструкции:

На заведенной машине выбираем в бортовом компьютере вкладку, где просроченное ТО.
Глушим машину
Нажимаем одновременно тормоз и газ, включаем первую передачу и нажимаем старт, ещё раз нажимаем старт (выключается зажигание) и остаётся просроченное ТО на табло.
Зажимаем кнопку ОК на руле и удерживаем
Индикатор "ключ" погаснет.

Сама статья https://dvizhok.su/parts/testiruem-pyilniki-shrusa-dlya-lada-atp,-hofer,-weber,-tsn,-trialli,-brt,-trek,-xors-i-ntn-snr?ysclid=m9tk354pla45168511

Каков итог?
TSN: ресурс менее 1000 км, смысла в покупке нет.

Weber: ресурс около 4000 км километров и слабая морозостойкость.

«Хорс»: хорошая морозостойкость, но ресурс всего 8000 км.

Hofer: проходит около 15 000 км, на морозе задубеет, но не треснет.

АТР: без проблем отходит положенный ресурс, но категорически не переживет сильных морозов.

БРТ, «Трек» и Тrialli: не боятся мороза и гарантированно отходят положенный ресурс (более 50 000 км).

NTN-SNR: также ожидаемо прошел все испытания без единого замечания.

По результатам испытаний можно сделать вывод о том, что половина продающихся пыльников для ВАЗ не сможет отходить и 15 тыс. км. И это при том, что испытания пыльников проводились в лабораторных условиях. В реальности, на машине, они постоянно подвергаются температурному воздействию, УФ-излучению, воздействию реагентов и прочих физических факторов, так что их действительный ресурс можно смело делить еще на два.

https://youtu.be/pM68UgQGpkU
В видео автор подробно разбирает проблему тугого хода ручки переключения передач в нейтральном положении на автомобилях с механической трансмиссией, оснащенной тросовой системой.

Он объясняет, что проблема часто возникает из-за окисления шплинта в механизме переключения передач. Автор показывает, как смазать этот шплинт, чтобы ручка переключения передач ходила мягко. Он также демонстрирует аналогичную процедуру для трансмиссии Renault. В конце видео автор подчеркивает, что данный вид обслуживания подходит для любой механической трансмиссии, независимо от производителя.

Методика устранения проблемы:

1. Диагностика проблемы:
- Проверьте тросы переключения передач. Если с ними все в порядке, переходите к следующему шагу.
- Обратите внимание на механизм переключения передач, особенно на шплинт (элемент, похожий на штифт), который может быть окислен.

2. Подготовка:
- Подготовьте необходимые инструменты и материалы: смазку (желательно с широким температурным диапазоном, например, от -30°C до +100°C), WD-40 или аналог для очистки, отвертку или другой инструмент для извлечения фиксатора.

3. Смазка механизма ВАЗовской трансмиссии:
- Извлеките фиксатор, удерживающий шплинт.
- Зачистите шплинт от окислов.
- Смазьте шплинт смазкой.
- Установите фиксатор на место.

4. Смазка механизма трансмиссии Renault:
- Смазывайте шплинт без его извлечения.
- Используйте проникающую смазку.
- Можно предварительно промыть шплинт WD-40 или аналогом.

5. Проверка результата:
- Убедитесь, что ручка переключения передач теперь ходит мягко в нейтральном положении.

6. Общие рекомендации:
- Данная методика подходит для любой механической трансмиссии с тросовой системой.
- Регулярно проверяйте и смазывайте механизмы для предотвращения проблем в будущем.

Следуя этой методике, вы сможете устранить проблему тугого хода ручки переключения передач и обеспечить плавное переключение передач.

Более менее заработала барахолка

Один из способов установки:
Открыть капот, снять уплотнительную резинку, открутить 6 саморезов (3 справа и 3 слева), снять заглушку доступа к креплению стойки.
Немного отогнуть жабо вверх, просунуть туда две руки и установить сетку.
 drive2.ru
Однако стоит учитывать, что такой способ может не подойти обладателям больших и толстых рук. drive2.ru

Как по нагару на свечах понять состояние автомобиля — NGK Spark Plugs (Eurasia) на DRIVE2
https://www.drive2.ru/o/b/547609293386417007/

Подробный отчет о самостоятельной привязке второго ключа с кнопками к Lada Vesta SW Cross


### Введение
Стандартный комплект ключей для моего автомобиля Lada Vesta SW Cross включает один выкидной ключ с кнопками и один простой ключ без кнопок.

Такая комбинация неудобна, поскольку хочется иметь хотя бы один запасной ключ с функциональностью дистанционного открывания дверей и запуска двигателя. Учитывая, что в блок управления кузова (САУКУ) автомобиля можно записать до четырёх ключей одновременно, возникла необходимость приобрести дополнительный ключ с кнопками и выполнить самостоятельную привязку. Официальные сервисы предлагают такую услугу примерно за 6000 рублей, однако желание сэкономить подтолкнуло к решению провести процедуру самостоятельно.

### Предварительная проверка типа блока управления
Первым шагом стало определение модели блока управления автомобилем. Поскольку моя машина выпущена до 2022 года, наиболее вероятным вариантом является блок Continental, что существенно упрощает процесс программирования новых ключей. Тем не менее, перед началом процедуры желательно удостовериться в типе установленного блока. Я решил избежать разборки бардачка и использовал программу PyClip, которая позволяет считать информацию о блоке управления без физического вмешательства. Программа корректно определила установленный блок Continental 284B10447R, подтвердив мои предположения.

### Выбор инструмента для программирования
После подтверждения типа блока следовало выбрать инструмент для выполнения привязки дополнительного ключа. Наиболее подходящим решением стал адаптер Renolink v.1.99, совместимый с блоками Continental и позволяющий легко выполнять необходимые действия. Данный адаптер доступен для покупки на популярных интернет-ресурсах, таких как Ozon или Aliexpress, и стоит около 3000 рублей.

### Процедура привязки ключа
Процедура привязки выполнялась поэтапно:

#### Этап 1: Установка программного обеспечения
Поскольку программное обеспечение Renolink содержит вирусы, я принял решение установить его в виртуальную машину Windows 7 Home Basic 32-bit. Такой подход позволил избежать возможных рисков заражения основной операционной системы и обеспечил стабильную работу программы.

#### Этап 2: Подключение адаптера и подготовка ключа
После успешной установки программного обеспечения и подключения адаптера Renolink к компьютеру, я приступил к подготовке ключа. Ранее приобретённый ключ с Алиэкспресс имел внутреннюю плату, аналогичную оригинальной, что позволяло надеяться на успешную привязку.

#### Этап 3: Выполнение привязки
Процесс привязки состоял из следующих шагов:
1. Запуск программы Renolink и выбор режима программирования ключей.
2. Подключение адаптера к автомобилю и выполнение команды чтения PIN-кода.
3. Подтверждение правильности введённого PIN-кода и начало процесса привязки трёх ключей: двух оригинальных и нового.
4. Завершение процедуры и проверка работоспособности всех ключей.

Весь процесс занял всего несколько минут и прошёл без каких-либо сложностей. Новый ключ успешно записался в память блока управления, и теперь у меня имеется два полноценных ключа с кнопками и один без кнопок. Машина заводится любым из этих ключей, и все кнопки работают исправно.

### Заключение
Самостоятельная привязка второго ключа с кнопками к Lada Vesta SW Cross оказалась несложной процедурой, доступной каждому владельцу автомобиля. Использование адаптера Renolink позволило быстро и эффективно решить проблему отсутствия полноценного запасного ключа. Стоимость всей процедуры составила порядка 3000 рублей, включая покупку адаптера и самого ключа, что значительно ниже расценок официальных сервисов. Таким образом, экономия средств и получение необходимого результата стали основными преимуществами самостоятельного подхода.

Это не руководство к действию 👆, а для ознакомления и обсуждения.
Сделаем выводы вместе.

Как заменить термостат на автомобилях с двигателем HR16DE-H4M
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/17774-kak-zamenit-termostat-na-avtomobiljah-s-dvigatelem-hr16de-h4m.html

Когда менять ремень ГРМ и ролики на автомобилях LADA (регламент и отзывы)

Почему владельцев LADA волнует периодичность замены ремня ГРМ (газораспределительного механизма) на автомобилях? Главным образом из-за последствий обрыва ремня, в некоторых случаях гнет клапана, что заканчивается дорогостоящим ремонтом. Разбираемся, на каком пробеге рекомендует менять ремень ГРМ и ролики завод изготовитель, а также какой его ресурс на самом деле.
Рекомендации АВТОВАЗа
Сразу стоит отметить, что на официальном сайте LADA в калькуляторе ТО (он только до 90 тыс.км. пробега) ничего не сказано о замене ремня ГРМ и роликов. Однако информация об этом есть в сервисной книжке некоторых моделей LADA.
Lada Priora: Информации нет.
Lada Granta, Kalina:
В сервисной книжке 2015 года указывалось, что для 8-клапанного двигателя замена предусмотрена на пробеге 75 000 км.
В сервисной книжке 2020 года указывается, что заменить зубчатый ремень привода ГРМ, натяжитель и опорный ролик (при наличии) следует на пробеге 180 тыс. км.
С июня 2021 года замена ремня ГРМ должна выполнятся на пробеге 90 000 км.
С сентября 2022 года замена ремня ГРМ на двигателе ВАЗ 11182 должна выполнятся каждые 45 000 км (был Gates, стал БРТ)
Lada Largus:
Двигатель Renault К4М (1.6 16V). Заменить ремень привода ГРМ и ролики следует на пробеге 120 тыс. км или 6 лет.
Двигатель ВАЗ 11189 (1.6 8V). Заменить ремень привода ГРМ и ролики следует на пробеге 160 тыс. км или 8 лет. Примечательно, что в сервисной книжке Lada Granta (до 2019 года) указывалось, что на двигателе ВАЗ-11189 замена предусмотрена на пробеге 180 000 км (до 06.2021) или 90 000 км (с 06.2021).
С сентября 2022 года замена ремня ГРМ на двигателе ВАЗ 11182 должна выполнятся каждые 45 000 км (был Gates, стал БРТ)
Lada Vesta, XRAY:
Двигатель ВАЗ-21129 (1.6л., 16кл.). Заменить ремень ГРМ вместе с роликами следует на пробеге 180 000 км (до 06.2021) или 90 000 км (с 06.2021).
Двигатель ВАЗ-21179 (1.8л., 16кл.). Заменить ремень ГРМ вместе с роликами следует на пробеге 180 000 км (до 06.2021) или 90 000 км (с 06.2021).
Вывод:
АВТОВАЗ периодически меняет регламент замены ГРМ и роликов.
С июня 2021 года замена ремня ГРМ по регламенту должна выполняться на пробеге 90 000 км.
С сентября 2022 года замена ремня ГРМ на двигателе ВАЗ 11182 должна выполнятся каждые 45 000 км (был Gates, потом БРТ, потом HOLA)
Отзывы владельцев
Сколько ходит ремень ГРМ на практике? Обрыв ремня случается, но редко. Вот несколько примеров, когда ремень ГРМ рвался на небольшом пробеге:
Vesta 40 800 км
XRAY 58 000 км
Vesta 96 000 км
Журнал «За Рулем», в редакционном парке которого есть модели LADA, столкнулся с проблемой два раза:
Datsun. Срезало зубья ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе ВАЗ на пробеге 67 695 км.
Lada Granta. Обрыв из-за низкого качества ремня на пробеге 97 000 км.

Рекомендации. Причины обрыва ремня ГРМ могут быть разные. Например, из-за низкого качество самого резинотехнического изделия или из-за подклинивания помпы. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта рекомендуется регулярно (каждое ТО) проверять состояние зубчатого ремня ГРМ, особенно если пробег больше 60 000 км.
А с какой периодичностью менять ремень ГРМ и ролики рекомендуете вы? Участвуйте в опросе, оставляйте свои отзывы в комментариях.
Где купить: комплекты ГРМ по низким ценам есть нашем интернет-магазине (категория ГРМ комплекты).
Читайте также:
Какой комплект ГРМ (ремень, ролики) лучше выбрать для двигателей ВАЗ
Как продлить ресурс ремня ГРМ, простые советы
Замена ремня ГРМ на автомобилях LADA с двигателем 16 клапанов
Как заменить ремень ГРМ на двигателе 1.8 л (ВАЗ 21179)
Замена ремня ГРМ на автомобилях LADA с двигателем 8 клапанов


Взято с ресурса Лада. Онлайн.