Самый быстрый способ смазать без полной разборки:
1. Снять с кронштейна
2. Не отсоединяя фишки, включить зажигание, актуатор перейдет в режим выжима, снять фишку. Актуатор останется в этом же положении.
3. Снимаешь крышку и мажешь все шаровые соединения(шестерня-компесатор, компенсатор-коромысло)
4. Очень обильно мажешь упоры пружины, особенно внутри упоров(шприц с трубкой помогут)
5. Ставишь крышку, подсоединяешь фишку и делаешь вкл/выкл зажигание. Актуатор возвращается в начальное положение.
6. Прикручиваешь к кронштейну и радуешься)

На будущее надо сохранить вот такое решение, это люди на гранте даже делали с коробкой автомат
Для улучшения работы тормозной системы, облегчения процесса удержания машины на тормозах в режиме «D», применен «Эжекционный насос». Вещь очень интересная, за счет потока картерных газов, от малого контура, происходит усиление разряжения в трубке идущей к вакуумному усилителю. Происходит это на малых оборотах, что очень помогает при езде по пробкам. Постоянно держать ногу на тормозе не очень легко, а этот насос задачу облегчает.
Достоинства: вибрации, провалы, трансмиссионные удары все это остается в прошлом. Двигатель начинает вести себя более спокойно.
Недостатки: сложная конструкция, необходимо следить за состоянием системы вентиляции картерных газов, чистить, менять клапаны.
*Все недостатки на столько не существенны, так как комфорт от вождения повышается на порядок.
*Схема создавалась под автомат.
Что необходимо купить:
1- эжекционный насос — 10793 VIKA — 546 рублей
2 — редукционный клапан — 1117701500 JP GROUP — 422 рубля
3 — клапан PCV 2674021314 HYUNDAI/KIA — 328 рублей
4 — хомуты, у меня ушло 10 штук — 600 рублей
5 — тонкий, бензостойкий 8мм шланг 50 см — 100р
6 — стандартный патрубок вентиляции
Пример установки эжекционного насоса, ПСВ и редукционного клапана:

Устройство подключает к системе рециркуляции картерных газов вакуумный усилитель тормозов, и служит для того, чтобы за счёт проходящего мимо потока газов снизить прикладываемое к педали тормоза усилие для её удержания.

Что бы не вызывать пояснительную бригаду 🤣

Проверка Датчика детонации.

Регулировка датчика педали тормоза – Telegraph
https://telegra.ph/Regulirovka-datchika-pedali-tormoza-03-29

Веста. Делаем съёмный алюминиевый поддон. Техническая смекалка – Telegraph
https://telegra.ph/Vesta-Delaem-syomnyj-alyuminievyj-poddon-Tehnicheskaya-smekalka-04-01

Почему скрипят новые тормоза? – Telegraph
https://telegra.ph/Pochemu-skripyat-novye-tormoza-05-06

LADA VESTA: ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ – Telegraph
https://telegra.ph/LADA-VESTA-PROVERKA-I-ZAMENA-REMNYA-PRIVODA-VSPOMOGATELNYH-AGREGATOV-05-12-2

Как определить, какая коробка передач и двигатель стоят на вашей Lada Vesta. – Telegraph
https://telegra.ph/Kak-opredelit-kakaya-korobka-peredach-i-dvigatel-stoyat-na-vashej-Lada-Vesta-05-28

https://youtu.be/4A-m0Cd6Oxk?si=184Obmn5GaI9DIkc

Есть тут уже владелец нг?

Выбор ремня ГРМ – какой производитель лучше – Telegraph
https://telegra.ph/Vybor-remnya-GRM--kakoj-proizvoditel-luchshe-07-04

Для проверки уровня масла в китайском вариаторе Lada Vesta 1.8 2024 года можно воспользоваться следующими рекомендациями на примере вариатора WLY CVT18:
1. Прогреть двигатель и измерить температуру масла в коробке передач (она должна соответствовать значению 80±5°C). 
2. Установить автомобиль на двухстоечный подъёмник и затормозить стояночным тормозом. 
3. Снять брызговик двигателя. 
4. Отсоединить патрубки резонатора впуска от воздухозаборника и корпуса воздушного фильтра, отвернуть два винта крепления и снять резонатор. 
5. Отвернуть пробку заливного отверстия и долить в коробку передач 0,5 литра масла. Завернуть пробку, не затягивая. 
6. Запустить двигатель и при работающем двигателе нажать на педаль тормоза и перевести рычаг переключения передач из положения «Р» в положения «R», «N», «D» и обратно в положение «Р». Процедуру выполнить три раза. 
7. Установить рычаг переключения передач в положение «Р» или «N». 
8. Отвернуть пробку контрольного отверстия и проверить уровень масла. 
Если масло не вытекает из контрольного отверстия, то уровень масла считается недостаточным. В таком случае нужно долить трансмиссионное масло в коробку передач до уровня, пока оно не начнёт вытекать из контрольного отверстия. 
Самостоятельные работы с автомобилем могут привести к поломке, поэтому рекомендуется обратиться к специалисту.

Чтобы проверить уровень масла в вариаторе Lada Vesta 1.6, выполните следующие шаги:

1. Прогрейте двигатель и измерьте температуру масла в коробке передач (она должна соответствовать значению 80±5 °C).  Если температура недостаточно высокая, проедьте на автомобиле примерно 10 минут. 
2. Установите автомобиль на ровное место и затормозите стояночным тормозом. 
3. При работающем двигателе нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач из положения «Р» в положение «D», а затем из положения «D» в положение «Р», удерживая рычаг в течение 5 секунд в каждом промежуточном положении. 
4. Извлеките указатель уровня масла, протрите его и вновь вставьте указатель в коробку передач до упора. 
5. Снова извлеките указатель и проверьте уровень масла. Он должен находиться в пределах контрольного участка для горячего масла. Если уровень масла находится вблизи отметки «min», необходимо долить масло. 
Перед извлечением масляного щупа рекомендуется очистить прилегающие поверхности от загрязнений. Допустимо применять только безворсовую бумагу или полотенца, нетканные материалы. 
Самостоятельные работы с техническими узлами автомобиля могут привести к поломке. Для получения профессиональной помощи обратитесь в сервисный центр.