В продолжение темы замены штатного ролика на альтернативные варианты
https://www.drive2.ru/l/598829767688467122/?m=598831691833810406&page=0

Напишу может ещё работает.
Как получить бесплатно PRO версию Car Scanner.
Скачиваете приложение с play marketa, Поставьте 5 звезд в маркете с каким-нибудь позитивным комментарием делаете скриншот отзыва. заходите на сайт 4pda (логинимся) https://4pda.to/forum/index.php?showtopi… на страницу разработчика и отправляете скриншот ему в личное сообщении. в ближайшее время придет код активации.

Самый быстрый способ смазать без полной разборки:
1. Снять с кронштейна
2. Не отсоединяя фишки, включить зажигание, актуатор перейдет в режим выжима, снять фишку. Актуатор останется в этом же положении.
3. Снимаешь крышку и мажешь все шаровые соединения(шестерня-компесатор, компенсатор-коромысло)
4. Очень обильно мажешь упоры пружины, особенно внутри упоров(шприц с трубкой помогут)
5. Ставишь крышку, подсоединяешь фишку и делаешь вкл/выкл зажигание. Актуатор возвращается в начальное положение.
6. Прикручиваешь к кронштейну и радуешься)

На будущее надо сохранить вот такое решение, это люди на гранте даже делали с коробкой автомат
Для улучшения работы тормозной системы, облегчения процесса удержания машины на тормозах в режиме «D», применен «Эжекционный насос». Вещь очень интересная, за счет потока картерных газов, от малого контура, происходит усиление разряжения в трубке идущей к вакуумному усилителю. Происходит это на малых оборотах, что очень помогает при езде по пробкам. Постоянно держать ногу на тормозе не очень легко, а этот насос задачу облегчает.
Достоинства: вибрации, провалы, трансмиссионные удары все это остается в прошлом. Двигатель начинает вести себя более спокойно.
Недостатки: сложная конструкция, необходимо следить за состоянием системы вентиляции картерных газов, чистить, менять клапаны.
*Все недостатки на столько не существенны, так как комфорт от вождения повышается на порядок.
*Схема создавалась под автомат.
Что необходимо купить:
1- эжекционный насос — 10793 VIKA — 546 рублей
2 — редукционный клапан — 1117701500 JP GROUP — 422 рубля
3 — клапан PCV 2674021314 HYUNDAI/KIA — 328 рублей
4 — хомуты, у меня ушло 10 штук — 600 рублей
5 — тонкий, бензостойкий 8мм шланг 50 см — 100р
6 — стандартный патрубок вентиляции
Пример установки эжекционного насоса, ПСВ и редукционного клапана:

Устройство подключает к системе рециркуляции картерных газов вакуумный усилитель тормозов, и служит для того, чтобы за счёт проходящего мимо потока газов снизить прикладываемое к педали тормоза усилие для её удержания.

Что бы не вызывать пояснительную бригаду 🤣

Проверка Датчика детонации.

Регулировка датчика педали тормоза – Telegraph
https://telegra.ph/Regulirovka-datchika-pedali-tormoza-03-29

Веста. Делаем съёмный алюминиевый поддон. Техническая смекалка – Telegraph
https://telegra.ph/Vesta-Delaem-syomnyj-alyuminievyj-poddon-Tehnicheskaya-smekalka-04-01

Почему скрипят новые тормоза? – Telegraph
https://telegra.ph/Pochemu-skripyat-novye-tormoza-05-06

LADA VESTA: ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ – Telegraph
https://telegra.ph/LADA-VESTA-PROVERKA-I-ZAMENA-REMNYA-PRIVODA-VSPOMOGATELNYH-AGREGATOV-05-12-2

Как определить, какая коробка передач и двигатель стоят на вашей Lada Vesta. – Telegraph
https://telegra.ph/Kak-opredelit-kakaya-korobka-peredach-i-dvigatel-stoyat-na-vashej-Lada-Vesta-05-28

https://youtu.be/4A-m0Cd6Oxk?si=184Obmn5GaI9DIkc

Есть тут уже владелец нг?

Выбор ремня ГРМ – какой производитель лучше – Telegraph
https://telegra.ph/Vybor-remnya-GRM--kakoj-proizvoditel-luchshe-07-04

Для проверки уровня масла в китайском вариаторе Lada Vesta 1.8 2024 года можно воспользоваться следующими рекомендациями на примере вариатора WLY CVT18:
1. Прогреть двигатель и измерить температуру масла в коробке передач (она должна соответствовать значению 80±5°C). 
2. Установить автомобиль на двухстоечный подъёмник и затормозить стояночным тормозом. 
3. Снять брызговик двигателя. 
4. Отсоединить патрубки резонатора впуска от воздухозаборника и корпуса воздушного фильтра, отвернуть два винта крепления и снять резонатор. 
5. Отвернуть пробку заливного отверстия и долить в коробку передач 0,5 литра масла. Завернуть пробку, не затягивая. 
6. Запустить двигатель и при работающем двигателе нажать на педаль тормоза и перевести рычаг переключения передач из положения «Р» в положения «R», «N», «D» и обратно в положение «Р». Процедуру выполнить три раза. 
7. Установить рычаг переключения передач в положение «Р» или «N». 
8. Отвернуть пробку контрольного отверстия и проверить уровень масла. 
Если масло не вытекает из контрольного отверстия, то уровень масла считается недостаточным. В таком случае нужно долить трансмиссионное масло в коробку передач до уровня, пока оно не начнёт вытекать из контрольного отверстия. 
Самостоятельные работы с автомобилем могут привести к поломке, поэтому рекомендуется обратиться к специалисту.