Lada Vesta: проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов – Telegraph
https://telegra.ph/Lada-Vesta-proverka-i-zamena-remnya-privoda-vspomogatelnyh-agregatov-02-08-2

Щетка стеклоочистителя задняя 350мм LYNXauto LR35A

Процедуру натяжения ремня ГРМ следует производить при Температуре Охлаждающей Жидкости по сканеру = 15 - 30 градусов, а точнее, при температуре ОЖ = 22,5 градусов.
Тогда механизм натяжителя будет функционировать при любых температурах.

Важно!!! Момент затяжки болта натяжного ролика 33.2 – 41.2 Н-м или 3.4-4.2 кгс-м
При перетяжке происходит деформация пластины, что приводит к подклиниванию натяжного механизма во втулке!!!

Т.Е. подпружиненная часть натяжителя будет двигаться между ограничителями хода в неподвижной части ролика, не упираясь в левый ограничитель при лютом морозе на холодном двигателе и не касаясь правого ограничителя хода при температуре ОЖ >100 градусов. 

Если пренебречь температурными рекомендациями, можно получить неприятности.

Пружины👆которые подходят в замен растянутой пружины в зеркалах "старого образца".

В продолжение темы замены штатного ролика на альтернативные варианты
https://www.drive2.ru/l/598829767688467122/?m=598831691833810406&page=0

Напишу может ещё работает.
Как получить бесплатно PRO версию Car Scanner.
Скачиваете приложение с play marketa, Поставьте 5 звезд в маркете с каким-нибудь позитивным комментарием делаете скриншот отзыва. заходите на сайт 4pda (логинимся) https://4pda.to/forum/index.php?showtopi… на страницу разработчика и отправляете скриншот ему в личное сообщении. в ближайшее время придет код активации.

Самый быстрый способ смазать без полной разборки:
1. Снять с кронштейна
2. Не отсоединяя фишки, включить зажигание, актуатор перейдет в режим выжима, снять фишку. Актуатор останется в этом же положении.
3. Снимаешь крышку и мажешь все шаровые соединения(шестерня-компесатор, компенсатор-коромысло)
4. Очень обильно мажешь упоры пружины, особенно внутри упоров(шприц с трубкой помогут)
5. Ставишь крышку, подсоединяешь фишку и делаешь вкл/выкл зажигание. Актуатор возвращается в начальное положение.
6. Прикручиваешь к кронштейну и радуешься)

На будущее надо сохранить вот такое решение, это люди на гранте даже делали с коробкой автомат
Для улучшения работы тормозной системы, облегчения процесса удержания машины на тормозах в режиме «D», применен «Эжекционный насос». Вещь очень интересная, за счет потока картерных газов, от малого контура, происходит усиление разряжения в трубке идущей к вакуумному усилителю. Происходит это на малых оборотах, что очень помогает при езде по пробкам. Постоянно держать ногу на тормозе не очень легко, а этот насос задачу облегчает.
Достоинства: вибрации, провалы, трансмиссионные удары все это остается в прошлом. Двигатель начинает вести себя более спокойно.
Недостатки: сложная конструкция, необходимо следить за состоянием системы вентиляции картерных газов, чистить, менять клапаны.
*Все недостатки на столько не существенны, так как комфорт от вождения повышается на порядок.
*Схема создавалась под автомат.
Что необходимо купить:
1- эжекционный насос — 10793 VIKA — 546 рублей
2 — редукционный клапан — 1117701500 JP GROUP — 422 рубля
3 — клапан PCV 2674021314 HYUNDAI/KIA — 328 рублей
4 — хомуты, у меня ушло 10 штук — 600 рублей
5 — тонкий, бензостойкий 8мм шланг 50 см — 100р
6 — стандартный патрубок вентиляции
Пример установки эжекционного насоса, ПСВ и редукционного клапана:

Устройство подключает к системе рециркуляции картерных газов вакуумный усилитель тормозов, и служит для того, чтобы за счёт проходящего мимо потока газов снизить прикладываемое к педали тормоза усилие для её удержания.

Что бы не вызывать пояснительную бригаду 🤣

Проверка Датчика детонации.

Регулировка датчика педали тормоза – Telegraph
https://telegra.ph/Regulirovka-datchika-pedali-tormoza-03-29

Веста. Делаем съёмный алюминиевый поддон. Техническая смекалка – Telegraph
https://telegra.ph/Vesta-Delaem-syomnyj-alyuminievyj-poddon-Tehnicheskaya-smekalka-04-01