◽ 给小沙鼠戴上个微型摄像机，实地探察一下沙鼠之家 ◽
沙鼠属于穴居啮齿动物，主要依靠胡须的触觉、敏锐的听觉和嗅觉在黑暗的洞穴中穿行。
它们的眼睛适应弱光环境，拥有更多的视杆细胞，但在完全漆黑的环境中，其他感官也能起到补偿作用。
视频中，连接的摄像头配备了 LED 灯以增强可见度。

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流浪地球3过审了 还有流浪地球4？🤡

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搜了一下bodyjam 还真有蹦迪这一说
但为什么是 中年人的蹦迪...
本人表示有被冒犯到

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“反过来想，永远要反过来想”

不被爱的人要自己爱自己，哪怕被说自私

宝藏Youtube频道推荐：Apex Psychology
一个专注于大众心理学科普的油管频道，内容涵盖人格、童年成长、情绪心理、睡眠梦境和社交心理。画风可爱，语气温和，一期差不多15-17分钟，适合边听英语磨耳朵边涨点心理学小知识。英语水平当前B1级别想往上提升的同学可以收藏一下

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在职场里，不会应酬，就等于不会做人
《中国式应酬》把饭局规矩、敬酒顺序、座次安排、察言观色、拒酒术、送礼分寸全部拆解清楚。
让你瞬间读懂场面潜台词，看透人情暗规则，从此应酬不被动，关系不尴尬，人脉越走越宽。
真正懂规矩、会来事的人，都在悄悄读这本书。
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@meiriyishu

蒋经国的糖尿病源自母亲毛福梅，蒋介石很早就知道遗传风险，专门给他定制低糖养生食谱。
但蒋介石去世后蒋经国开始放飞自我，并留下一句名言：我的病你们医生负责控制，但吃什么东西由我自己决定。
蒋经国最喜欢甜食，常年吃空运冰淇淋，早餐吐司一定要抹厚厚两层果酱。他的糖尿病基因也传给三个嫡子，但奇怪的是两个私生子却都很正常。

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奉劝大家，
人真的要
少吃，少吃，少吃！
很多人总以为，多吃就是补身体。好吃的饭菜，舍不得剩下，逢年过节聚餐，非要吃到肚子发胀，才算吃得尽兴。殊不知，多吃下的那几口美食，慢慢就变成身体的负担。
身边就见过两种截然不同的生活状态。有的人每顿饭都追求吃够吃撑，顿顿满满一大碗。时间久了，脂肪肝、血脂高慢慢找上门，白天总是昏沉乏力，夜里睡觉也睡不踏实。还有一些人，坚持吃饭留三分余地，七分饱就放下筷子。日常精神清爽，肠胃很少闹毛病。
老祖宗早就提醒：晚饭少吃口，活到九十九 。《黄帝内经》也讲，饮食自倍，肠胃乃伤。少吃，不是故意挨饿折磨自己，而是给脾胃减负。胃就像一台机器，顿顿超负荷运转，迟早会出故障。
口腹的诱惑人人都难以抵挡。美食当下，总想再多夹一筷子。可一时的口福之快，代价往往是后面身体承受的病痛。
普通人吃饭，可以记住这几点实在做法：
第一，每餐尽量做到七分饱，感觉还能再吃几口的时候，及时放下碗筷；
第二，吃饭放慢速度，细嚼慢咽，不要狼吞虎咽；
第三，晚饭切忌丰盛过量，尽量清淡少吃；
第四，聚餐应酬懂得克制，不要碍于情面硬撑着吃喝。
节制饮食，表面上管住的是嘴，实际上修炼的是自己的欲望。
好吃的东西永远吃不完，可身体只有一副。别等到体检报告亮起红灯，才幡然醒悟。愿我们每一个人，学会适可而止，好好善待脾胃，吃的简单节制，换一身轻松安康。

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冷知识：
如句子成分并列时，书名号和双引号之间均不用顿号，举例如下：
1、“日”“月”构成“明”字。
2、店里挂着“顾客就是上帝”“质量就是生命”等横幅。
3、《红楼梦》《三国演义》《西游记》《水浒传》，是我国长篇小说的四大名著。

^_^请各位小编把你双引号之间的顿号给我删咯！

少年麻则国家赢

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"闲暇"这个词,一个著名的希腊词，我们今天所说的 school（学校）即由它而来,它所关涉的，既是对最高事物的一种此世之内的理解，也是对它们的一种超越的理解。
[译注: 希腊语 scholē 本义为闲暇，拉丁语 schola 与英语 school（学校）皆源于此。]

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每次看到檀健次的名字就想到健次郎，好奇问了豆包，得到的答案是↓
原名也好好听啊。

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性爱小技巧：
男生的自慰在射精后就会结束，因此他们很少能抵御射后摩擦。
打手枪时，在肉棒射精前把一只手悬在马眼上方，用手心接住射出来的精液。大概接两到三股精液后就把手心贴到龟头上快速摩擦，同时撸动的手用虎口环住冠状沟快速旋扭。
这会给男生带来很绝望的快感，让他们爽到只会张着嘴求饶。

讲个冷知识：卖淫女撑起了一线城市得整个房地产市场。

寒冬将至，电车还怕不怕冷？聊聊低温用车那些事
每当秋风渐起、气温转凉，新能源电车车主们总会迎来一年一度的“冬季考验”。续航缩水、充电变慢，长久以来都是纯电动汽车在低温环境下最突出的痛点，也让很多意向购车的消费者心存顾虑。随着动力电池技术持续迭代、整车热管理系统不断升级，如今的电车，面对寒冬是否还会“畏寒”？我们结合真实低温用车体验，客观聊聊电车冬季使用的现状、原理与实用技巧。
很多电车车主都有相似的感受：在春秋温度适宜的季节，车辆的续航里程基本可以贴近官方标称数值，日常通勤、短途出行安心便捷。可一旦气温跌到10℃以下，尤其到了零度左右的寒冬，车辆的可用续航就会肉眼可见地下降，也就是大家常说的“续航缩水”。部分车型在低温加上开启暖风的双重条件下，实际续航甚至会打六七折。与此同时，充电速度也明显变慢。同样的充电桩，春秋时节半小时就能补能大半，冬天接入电源后，前期充电功率上不去，电池需要花费额外时间预热，充满电耗费的时间显著拉长。这两大问，就是电车冬季最核心的难。
想要理解电车怕冷的根源，核心在于动力电池本身。目前家用纯电车普遍搭载锂离子电池，电池内部的电化学反应对温度十分敏感。在低温环境下，电解液活性下降，锂离子的迁移速度变慢，电池可用容量会被动降低，直接反映出来就是续航变短。而充电环节，出于安全保护策略，BMS电池管理系统会限制充电电流，防止低温下锂离子析出、损伤电池寿命。所以车辆会优先启动电池预热，等待电芯温度达到合适区间，才会进入高功率充电阶段，充电速度自然变慢。除此之外，冬季车内取暖也是一大耗电项。燃油车可以利用发动机余热供暖，而电车的暖风需要消耗电池电能，持续开启热风，会进一步加剧电量消耗，放大续航衰减的感受。
不过，时代在变化，如今新款电车的冬季表现，相比多年前的初代产品已经有了巨大进步。早年很多车型热管理方案简陋，电池缺少完善的温控系统，一到冬天续航就断崖式下跌。现在上市的新能源汽车，大多配备了集成式热管理系统，可以实现电池、电机、电控、空调系统之间的热量互通。车辆能够利用电机工作余热，主动给电池包加热保温；不少车型还支持手机APP远程预热电池、座舱。出发前提前开启预热功能，上车时车内温暖舒适，电池也已经达到最佳工作温度，不仅可以有效缓解续航折损，去到充电桩时，也能直接进入快充区间，大幅减少等待时间。
当然，技术进步只能缓解问，并不能完全消除锂电池本身的低温特性。即便配备先进热管理的车型，在零下十几度的