波谲云诡 = 云谲波诡
titbit = tidbit ≠ tiktok ≠ diktat

其实，我们的情绪就像一口不断加热的高压锅。
压力、悲伤、愤懑、委屈都是锅里的蒸汽。如果你只顾着往里塞东西，却把排气阀焊得死死的，最后的结果只有一个：炸裂。
弗洛伊德曾经把心理能量（Libido）比作流体。他认为，受挫后的心理能量如果得不到释放，就会在潜意识里乱窜，最后变成躯体化症状：莫名其妙的头痛、失眠、胃抽搐，甚至是长久不愈的皮肤病。
平时养成记录书写的好习惯，多多运动（如跑步）,时不时的把那口高压锅的阀门打开，让那些积压已久的蒸汽化作一阵风，散了吧......
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笔记，看似简单的事情，实际上却蕴含着两种截然不同的形式：一种是Note-taking，另一种则是Note-making。

Note-taking，是捕捉外部世界信息的过程，可以使让我们能够记录下感兴趣、想要学习、值得保留和启发灵感的任何东西。无论是阅读文字，聆听演讲，谈话交流，Note-taking都是我们用来和世界互动和积累知识的桥梁。

而Note-making 则是表达内心世界念头的过程，它可以让我们把个人的想法、思想和情感转化为文字，并将其分享给外部世界，在日记中表达自己的情感，经历和思考，便是Note-making作用的体现。

Note-taking是输入，用来吸收和整理新知；Note-making则是输出，用来对外表达自我。两者相铺相成，用输出倒逼输入，或者输入自然涌现输出。在日常生活中，交叉使用，不仅可以丰富我们的内心世界，也会悄然改变我们和外部世界的互动关系。

如果说有什么习惯深刻塑造了我，那么Note-taking和Note-making无疑是其中的关键。

办万牲园（北京第一座公园）时，慈禧把自己钟爱的小猴儿贡献出来。历史的细部总是动人。

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有一个恢复视力的小方法，
以前高中做巴士的时候经常用，屡试不爽。

天气好的时候，用力远眺天空，核心是一定要盯住一个点不放。
在坐车的时候，伴随距离的移动，眼神会移动，但也不要放弃紧盯的点，直到眼神盯出一定的泪花。

多次重复，视力会有大幅度的改善，
每次尝试之后，路上标牌的小字，我也能看的清楚。

中汽研此前发布的实测报告显示：同路段乘坐电车眩晕概率比燃油车高1.5倍，乘客恶心感强度提升62%。
电车之所以会比油车更容易晕车，主要四大原因。
1、电车扭矩大，加速感更强烈
2、电车更安静，车辆加速没环境音提示
因为没有发动机，电动车电机运行声音小，震动也更小，乘客无法通过声音预判车辆起步、加减速，导致视觉（静态车厢）与前庭（动态加速）的信号冲突加剧，加剧晕车感受。
3、电车动能回收拖拽感明显，还有司机用“风琴脚”开车
电车普遍配备动能回收技术，如果开启动能回收，只要一松开加速踏板，车辆就会有明显拖拽感（减速度达0.3-0.5g），频繁加减速更容易导致晕车。
此外，部分司机开车会用“风琴脚”，在网约车行业更为普遍，司机加速时加速踏板踩到底，需要减速时直接放开踏板，依靠动能回收减速，本意是希望放大动能回收增加续航的效果，但结果却导致乘客晕车严重。
4、底盘调校粗糙 刹车点头、加速抬头效应明显
不需要解释。
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