🚌🚎🚃🚐Маршрутная сеть общественного транспорта с ноября изменится. Не то чтобы сильно, но есть и заметные нововведения.

🌇Необходимость корректировки продиктована тем, что в городе строится жильё, вводятся в эксплуатацию новые крупные объекты общественного назначения, в общем - Калининград развивается.

Итак, что предлагается:

3️⃣6️⃣Продлить маршрут №36, пустить его через Понартскую. Уже в следующем месяце начнём тестировать.

3️⃣9️⃣Остров Октябрьский с сентября этого года планируется связать с большой землёй 39 маршрутом по Парадной набережной с заездом в зону жилой застройки. 1️⃣1️⃣Туда же, как только появится устойчивый пассажиропоток, есть идея направить и 11 автобус.
3️⃣3️⃣В сентябре же ожидаем и запуск нового 33 автобуса, который через Северный и Южный вокзалы, а также остров соединит ДС “Янтарный” с Онкоцентром.

7️⃣В это же время “семёрка” пойдёт по Панина, Жукова и Согласия и 59 школу на Рассветном переулке.
🔟А “десятка” поедет по Горького и не будет петлять.

7️⃣0️⃣На западе муниципалитета от Силикатки пассажиров повезут маршрутки №70 в ДС “Янтарный”. В городе эти микроавтобусы пойдут по Советскому и путепровод на Гайдара. Пустили б и большие автобусы, но, увы, ширина Новгородской пока не позволяет этого сделать.

3️⃣2️⃣Также спортсмены из автоторовского ФОКа смогут сесть и на 32 автобус, он проследует по Макаренко, Механической, Тихоокеанской и Спасателей.

7️⃣В бывшем Балтрайоне появится возможность доехать на 7 автобусе до Пенькового озера. Для этого, правда, надо будет ещё светофор поставить на Печатной - Окружной и кольцо построить на Коммунистической, но не такая это уж и большая проблема, если найдём подходящую территорию.

3️⃣1️⃣В конце улицы Невского большинство жителей микрорайона “Нордберг” требует перенести кольцо 31 автобуса на 300 метров ближе к их домам, что тоже вполне реально осуществить.

☝🏻Повторимся, пока это лишь только предложения, мы продолжим изучать общественное мнение, проводить тематические опросы.
Новая схема разрабатывается на период до 2026 гг. Разумеется, что наши предложения по изменениям взялись не “с неба”, помимо Генплана в их основу легли большие данные сотовых операторов и системы безналичной оплаты, а также прочие технические возможности, которые нам доступны благодаря камерам и датчикам пассажиропотока в автобусах (кое-где есть).

🤷🏻К сожалению, сделать удобно каждому из 140 тысяч пользователей общественного транспорта невозможно, но большинство населения новая схема должна вполне устроить. К тому же по стандарту минтранса в городах с численностью населения до полумиллиона человек для того чтобы добраться из точки А в точку Б допускается одна пересадка.