По данным «Открытие Авто» и «Автомаркетолога», самыми популярными автомобилями, ввозимыми по процедуре параллельного импорта, стали автомашины японских марок. С начала года их ввезено 22 640 единиц, 33% от общего количества. Вторыми по востребованности за восемь месяцев 2023 года стали корейские марки 28% (18 977 авто), а замыкает тройку лидеров параллельного импорта автомашин продукция немецких заводов — 23% (15 655 автомобилей). Всего за 8 месяцев в страну по указанной схеме попали 67,8 тыс. автомобилей.

Популярность японских авто в параллельном импорте обусловлено введенными правительством Японии в августе санкциями, которые запрещают отправку в РФ новых и подержанных автомобилей с двигателем объемом более 1,9 литра. Регистрация японских машин росла с каждым месяцем — с 2211 единиц в январе до 5163 машин в августе 2023 года. С точки зрения брендов лидерство удерживает Toyota (10 687 единиц), за ней идут корейские Hyundai (9342 единиц) и Kia (8974 автомашин). Модельный ряд возглавляют корейцы: Hyundai Tucson (2803), Hyundai Santa Fe (2247) и Kia Sportage (2206).

В структуре параллельного импорта автомашин на частных лиц приходится 83% ввоза транспортных средств, а компании поставляют лишь 17%. Доля легковых авто, при этом, составляет 93%, доля пикапов – 5%, а легковых коммерческих автомашин – 3%. В последнее время идет много разговоров о дальнейших путях развития отечественного авторынка. Своего полноценного автопрома в стране пока нет. То, что было, драпанувшие из России бывшие иностранные владельцы, разрушили едва ли не до основания. А параллельный импорт скоро может совсем прекратиться ради благополучия АвтоВАЗа. Рынок на пределе, а едва наметившийся баланс между спросом и предложением в ходе растянутого во времени подорожания и повышения утильсбора, того и гляди рухнет.

Правительство РФ издало постановление о временном ограничении экспорта автомобильного бензина и дизельного топлива. Решение принято «для стабилизации цен на топливо на внутреннем рынке», сообщается на сайте кабмина.

Временные ограничения помогут насытить рынок топлива, что в свою очередь позволит снизить цены для потребителей.

Ранее для стабилизации ситуации на топливном рынке правительство увеличило нормативы поставок автомобильного бензина и дизельного топлива на биржу. Организован также ежедневный мониторинг закупок топлива для нужд сельхозпроизводителей с оперативной корректировкой объемов.

Буквально на днях вице-премьер Новак заявлял, что сейчас на рынке нет дефицита нефтепродуктов, производство растет, а оптовые цены уже пошли вниз.

В то же время шли разговоры о неких «кардинальных мерах» в случае необходимости. Многие воспринимали эти угрозы правительства как средство давления на топливные компании, чтобы они не допускали роста цен.

Из-за ослабления рубля серьезной проблемой стал серый экспорт нефтепродуктов (топливо покупается на внутреннем рынке и вывозится за рубеж). Поэтому давно назрела необходимость принятия системных мер для того, чтобы не допустить топливный дефицит в будущем.

По словам первого замглавы Минэнерго Сорокина, необходимо донастраивать текущую систему с компенсациями нефтяным компаниям за сдерживание цен на нефтепродукты на внутреннем рынке (топливный демпфер), поскольку она эффективно работала до начала лета 2023 года. «Демпфер компенсирует [нефтяным компаниям] 68% по бензину, 65% по дизелю разницы с экспортной альтернативой», — отметил чиновник.

На фоне дефицита топлива в Европе и девальвации рубля этих компенсаций оказалось недостаточно, поэтому топливо стали больше экспортировать, а не поставлять на внутренний рынок, пояснил он. По подсчетам Сорокина, разница между внутренней ценой и экспортной альтернативой до сих пор остается существенной — она превышает 20 тыс. рублей за тонну. Из-за этого выросли цены на топливо

Оптовые цены на бензин начали сильно расти весной 2023 года на фоне объявления планов Минфина по сокращению вдвое компенсации нефтяным компаниям за сдерживание цен на топливо с 60 млрд до 30 млрд рублей в месяц. Путин подписал соответствующие поправки в Налоговый кодекс в конце июля.

В августе начали также быстро расти оптовые цены на дизель. По оценкам главы Минэнерго Шульгинова, с начала 2023 года объем серого экспорта топлива достиг нескольких миллионов тонн при производстве 21,8 млн тонн бензина и 44,1 млн тонн дизеля за первое полугодие.

Вслед за оптовыми ценами росли и розничные. По данным Росстата, к 17 сентября накопленный рост стоимости бензина и дизеля составил 9,35% и 9,44%.

К концу лета участники рынка также сообщали о нехватке топлива на АЗС в южных регионах России. В середине сентября Шульгинов объяснил, что в этих регионах перебои с топливом возникли из-за попыток создать искусственный дефицит.

«Правительство не среагировало своевременно на изменения на мировом рынке в связи с ростом цен на нефть», — признал президент Путин 12 сентября на пленарной сессии Восточного экономического форуме, добавив, что «в целом» нефтяные компании и Белый дом договорились, как действовать в этой ситуации.

Законодатели и правительство Южной Кореи приняли решение увеличить сумму компенсации семьям пациентов, умерших после вакцинации от COVID-19. Более того, компенсация будет выплачиваться даже в случаях, если не доказана прямая взаимосвязь прививки и летального исхода.

С сентября 2023 года семьи умерших могут получить до 30 млн вон (порядка 22,5 тыс. $) компенсации, если родственник умер в течение 3-х месяцев после вакцинации от COVID-19. Выплата производится даже в случаях невозможности установить причину смерти при вскрытии.

С июля 2022 года родственникам выплачивали 10 млн вон (7,5 тыс. $), если летальный исход наступал в течение 42 дней после прививки. Теперь семьи могут претендовать на компенсацию в размере до 20 млн вон, даже если вскрытие не проводилось. Даже семьи тех, кто умер в течение 3-х дней после иммунизации, но не имеет право на госпомощь, могут получить 10–30 млн вон в зависимости от побочных эффектов. Представители Корейского агентства по контролю и профилактике заболеваний (KDCA) заявили, что решение о выплате компенсации может приниматься даже задним числом.

Изменение политики выплаты компенсаций умершим после вакцинации от коронавируса вызвано призывами общественности расширить права тех, кто может претендовать на получение «денег соболезнования» (правительство не признает своей вины) либо компенсации после признания властями своей ответственности. В июле 2023 года Административный суд Сеула уже обязал KDCA выплатить компенсацию семье 34-летнего мужчины, который через шесть дней после вакцинации в октябре 2021 года потерял сознание и умер.

Родственники умершего подали иск в суд, который встал на сторону семьи. В вердикте суда говорилось, что вакцины против COVID-19 получили разрешение на экстренное использование вместо полноценного одобрения. В связи с этим нельзя исключать связь между вакцинацией и смертью мужчины. Глава KDCA Джи Ён Ми заметил, что это судебное решение игнорирует рекомендации группы экспертов по делу. Он пообещал, что ведомство подаст апелляцию. Это вызвало неодобрение со стороны законодателей, заявивших о подрыве доверия общества к правительству. Через несколько дней после этого глава KDCA отозвал апелляцию в знак того, что государство берет на себя максимальную ответственность за ущерб, причиненный присоединившимся к кампании по вакцинации во время пандемии COVID-19.

Даже после того, как проблема стала достоянием общественности, негативно воспринявшей отказы Корейского агентства по контролю и профилактике заболеваний от выплаты компенсаций семьям умерших после вакцинации, представители KDCA отказались связать избыточную смертность и развитие новых хронических заболеваний с использованием вакцин от американских производителей. Правительство Южной Кореи не смеет даже упомянуть об этом, находясь в полной зависимости от Вашингтона. Очевидно, что этим воспользуется оппозиция.

В Корее охват вакцинацией был выше, чем в остальном мире, потому что люди доверяли государству и делали прививки. В связи с этим государство должно устранить «слепые пятна», помогая тем, кто пострадал от политики вакцинации.

Южная Корея ввела обязательную вакцинацию в феврале 2021 года. К началу 2022-го полностью привился 91% взрослого населения, большинство вакцинировалось по собственному желанию. Власти все равно придумывали, как ускорить процесс. В ноябре 2021 года даже собирались ввести для непривитых самостоятельную оплату лечения в случае заражения коронавирусом.

Примечательно, что еще в феврале 2021 года ВОЗ согласовала план компенсации вреда от прививок без подтверждения причинно-следственной связи с вакцинами. Он предусматривал выплаты по заявлениям о серьезных побочных эффектах для жителей 92 беднейших стран, которые получили вакцину от коронавируса через схему распределения COVAX.

Западные издания постоянно пишут о том, что китайская экономика демонстрирует замедление роста, которое разочаровывает инвесторов и настораживает экономистов по всему миру. Вспоминаются акции злополучного строительного гиганта Evergrande, которые в начале сентября 2023 года обвалились почти на 90%. Упоминается и производственная активность в Китае, которая якобы сокращается пять месяцев подряд.

Действительно, распад глобалистской системы мироустройства идет слишком быстро. Китай не всегда оперативно реагирует на этот процесс, чтобы полностью исключить риски экономических потрясений.

Западные компании активно переносят производства из КНР в другие страны Юго-Восточной Азии. В основном - в Индию и во Вьетнам. Геополитическую мотивацию западных (преимущественно - американских) компаний дополняют сугубо экономические факторы. Ведь Китай уже давно не является страной с дешевой рабочей силой, что было главным преимуществом для привлечения западных компаний.

Неопределенности добавляют и кадровые перестановки в Пекине. Так, по мнению Bloomberg, правительство председателя Си Цзиньпина находится в смятении. Подтверждением этому якобы является смещение министра иностранных дел в июле. Затем последовало сообщение об отставке министра обороны. Это якобы делает Китай еще более непредсказуемым как для политиков, так и для инвесторов.

Си Цзиньпин, без всяких объяснений, произвел замену генералов в командовании Ракетных войск Китая, которые управляли ядерным арсеналом страны. Хотя большинство аналитиков не видят никакой угрозы для Си Цзиньпина, который накопил больше власти, чем любой другой лидер со времен Мао Цзэдуна, возникают вопросы о его стиле управления. Кадровые перестановки, по данным Bloomberg, испугали инвесторов и правительства других стран. Поскольку они не могут связать воедино мотивы Си Цзиньпина, располагая достаточно ограниченной информацией. Западные аналитики не придумали ничего иного, как заявить о том, что такие кадровые перестановки подрывают усилия Пекина убедить частный сектор в том, что инвестировать в Китай безопасно. Якобы после многих лет жестокого регулирования в таких секторах, как технологии и образование, перестановки в высших эшелонах власти Пекина не внушают оптимизма.

Главный экономист Enodo Economics назвал смену главы МИД КНР и части генералитета возобновлением чисток в руководстве страны. Якобы, внутрипартийные интриги не позволяют Си Цзиньпину заняться экономикой, чтобы решать насущные проблемы Поднебесной. По данным недавнего исследования Американской торговой палаты в Шанхае, западные фирмы в Китае пессимистически смотрят в будущее, в основном из-за геополитических рисков.

Постоянная напряженность в отношениях с Западом в сочетании с экономическим спадом в Китае спровоцировала отток китайских акций и облигаций на 188 миллиардов долларов с пика в декабре 2021 года до конца июня этого года.

Положение Китая, как и любой другой страны, во многом зависит от ситуации в мире. Не секрет, что в Китае за ключевые посты борются две основные группировки. Их позиции можно охарактеризовать так: либо суверенитет и Россия, либо глобализм и США.

Уход экс-главы МИДа Китая Цинь Гана характерен для случаев «нарушения партийной дисциплины». Не исключено, что были выявлены связи, которые в конечном итоге его и скомпрометировали. Но все это укладывается в обычные аппаратные склоки.

А Bloomberg пытается представить кадровые изменения в КНР как едва ли не ключевую проблему Китая. Однако, все структуры Поднебесной работают как часы. Настоящая проблема для запада в кадровых изменениях КНР состоит в том, что западные разведки не знают под кого копать и на кого давить. Теряя привычный для себя механизм манипуляций, они и запускают разные версии происходящего, объединенные тезисом ухудшения ситуации в КНР, осмелившейся противостоять Вашингтону.

Введенный в России запрет на экспорт дизельного топлива с целью стабилизации внутреннего рынка, привели к росту европейских цен на и без того стесненных мировых рынках автомобильного топлива. До сих пор Россия была крупнейшим в мире морским экспортером дизельного топлива, опережая даже США. С января по середину сентября РФ поставляла на мировой рынок более 1 млн баррелей в день, причем Турция, Бразилия и Саудовская Аравия были одними из основных покупателей.

Запрет, который также распространяется на автомобильное топливо, вступил в силу 21 сентября. Согласно постановлению правительства, у запрета нет определенного срока действия.

Цены на дизельное топливо в Европе подскочили из-за опасений, что введенный в России запрет на экспорт усугубит глобальный дефицит. Мировые нефтеперерабатывающие предприятия изо всех сил пытаются производить достаточное количество топлива на фоне сокращения поставок сырой нефти из России и Саудовской Аравии, крупнейших производителей в ОПЕК+.

Последствия запрета значительны, поскольку Россия остается ключевым экспортером дизельного топлива на мировые рынки. Мировой системе переработки будет трудно восполнить потерянные российские объемы в то время, когда мировые запасы дизельного топлива уже находятся на низком уровне.

В указе говорится, что существуют исключения для незначительных поставок, включая поставки партнерам по ЕАЭС, а также по межправительственным соглашениям, по оказанию гуманитарной помощи и транзита. Согласно указу, грузы с топливом, уже принятые к отправке российскими железными дорогами, а также грузы, готовые для морской перевозки, по-прежнему могут экспортироваться. Это указывает на то, что потоки дизельного топлива будут сокращаться постепенно.

Согласно указу, запрет распространяется на все виды дизельного топлива, включая летние, зимние и арктические смеси, а также тяжелые дистилляты, включая газойли. В прошлом году российский морской экспорт дизельного топлива составлял около 0,95 млн баррелей в день. Это составило около 3,4% от общего мирового спроса.

Насколько долго будет действовать этот запрет, не известно. Эксперты считают, что уже вскоре экспорт будет возобновлен, поскольку емкости для хранения запасов продуктов нефтепереработки, будут заполнены.

Правительство России потратило недели на переговоры с производителями нефти, чтобы принять решение о мерах по сдерживанию роста цен на топливо. Президент Владимир Путин заявил на прошлой неделе, что чиновники и компании договорились о том, как действовать в будущем. Но оказалось, что без административного регулирования, в виде запрета на экспорт, не обойтись.

Резкий рост цен на автомобильное топливо стал одним из основных факторов инфляции в России. Розничные цены на бензин и дизельное топливо в России выросли на 9,4% с начала года, по сравнению с ростом общих потребительских цен на 4,5%.

Серьезность проблемы с ростом цен на топливо в России подтверждает критика спикера Госдумы Министерства энергетики РФ за неспособность предотвратить повышение цен.

Премьер-министр Мишустин на заседании правительства объявил о принятом решении уже с 1 января 2024 года увеличить минимальный размер оплаты труда (МРОТ) на 18,5%, до 19 242 рубля. Индексация МРОТ, существенно опережающая рост инфляции и темпы увеличения зарплат в стране, проводится по поручению президента Путина. Вместе с этим вырастут заработные платы более чем 4,5 миллиона граждан.

Правительство также завершает подготовку проекта федерального бюджета на 2024 год и плановый период 2025–2026 годов. До 1 октября он будет внесен в Госдуму. В ближайшие 3 года казна будет исполняться с дефицитом, размер которого не превысит 1% ВВП. На ближайшие два года дефицит ожидается меньше, чем планировалось в действующем трехлетнем бюджете. Доходы и расходы бюджета резко вырастут: теперь доходы прогнозируются в среднем на уровне 33,5 трлн рублей в год, а расходы — на уровне 35,5 трлн рублей в год. В актуальном бюджете расходы и доходы заложены ниже 30 трлн рублей.

Более высокий минимальный размер оплаты труда (МРОТ) должен стимулировать работодателей повышать зарплаты по всем уровням квалификаций и более активно создавать высокоэффективные рабочие места. Повышение МРОТ выше темпов инфляции - это новый подход в формировании основных параметров в системе зарплаты для российского рынка труда. Если до 2018 года МРОТ ниже прожиточного минимума являлся индикатором того, что рабочая сила может стоить дешево и государство устраивает такой подход, поскольку бюджет профицитный, а бедным работающим можно доплатить пособием из казны, то сейчас ситуация изменилась. Труд не может и не должен стоить дешево, а государство не должно софинансировать неэффективные рабочие места с зарплатой на уровне прожиточного минимума через пособия.

Процесс ускорения старения населения Китая привел к тому, что КНР стала страной с самым большим числом пациентов с болезнью Альцгеймера в мире. Особенно опасным является тот факт, что все больше им болеют люди в молодом возрасте.

Около 15,07 миллиона человек в возрасте 60 лет и старше в Китае страдают деменцией. Из них - 9,83 миллиона страдают болезнью Альцгеймера (в России таких пациентов – 1,2-1,4 млн человек). Эти данные были приведены в отчете «Пациенты с болезнью Альцгеймера», обнародованном в Пекине на тематической встрече, приуроченной к Всемирному дню борьбы с болезнью Альцгеймера, отмечаемому 21 сентября.

Данные показали, что наибольшая доля людей, у которых впервые была диагностирована болезнь Альцгеймера, приходится на людей в возрасте от 60 до 79 лет. Это 62,1% от общего числа пациентов, страдающих от этого недуга. На людей с болезнью Альцгеймера в возрасте до 60 лет приходится 21,3%. Это выше общемировых показателей, составляющих 5-10%%. Примечательно, что в 5% случаев болезнь Альцгеймера может возникать уже после 40-45 лет и носит, чаще всего, наследственный характер.

Следовательно, болезнь Альцгеймера в Китае все больше поражает молодых людей? С чем это связано? Это особенно опасно в связи с тем, что население в возрасте до 60 лет является все еще трудоспособным. Возникает необходимость проведения скрининга для более ранней диагностики этого заболевания. Согласно отчету, более 60% пациентов с болезнью Альцгеймера еще не прошли скрининг, при этом 12,8% не знают о необходимости проведения скрининга для выявления этого заболевания на ранней стадии.

Лу Линь, академик Китайской академии наук и руководитель Шестой больницы Пекинского университета, заявил, что распространенность болезни Альцгеймера в Китае растет: 5-6%% в возрасте старше 65 лет, 10% в возрасте 70 лет и 48% в возрасте 90 лет.

Глобальная проблема в борьбе с болезнью Альцгеймера значительна, но в настоящее время нет специального лекарства от этой болезни. Пока лишь профилактика является эффективным средством борьбы с этой болезнью. Здоровый образ жизни, надлежащие физические упражнения и достаточный сон способствуют предотвращению болезни Альцгеймера.

Болезнь Альцгеймера – это глобальная проблема современного общества, поскольку вносит значительный вклад в инвалидизацию людей, влияет на качество их жизни. Это заболевание считается основной причиной деменции (около 60-70% всех случаев), наличие которой приводит к нарушению профессиональной деятельности, трудностям в общении с другими людьми.

Болезнь Альцгеймера может передаваться по наследству (10% случаев), или возникать спонтанно. В случае спонтанного возникновения в основе развития заболевания могут лежать различные факторы риска или их совокупность, которые запускают патологические механизмы.

Банк России предлагает скорректировать подходы к расчетам средней стоимости восстановительного ремонта в справочниках, которые составляет и регулярно обновляет Российский союз автостраховщиков (РСА). Предполагается внести изменения в положение ЦБ (№755-П) «О единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства». Предложено расширить список регионов, для которых в справочник будут включаться местные цены, чтобы выплаты рассчитывались с учетом стоимостной специфики этих территорий.

Справочник запчастей будет включать информацию о ценах, рассчитанных не только на основе данных по Москве и Московской области, как это делается сейчас, но и с учетом анализа рынка на других территориях. Это позволит приблизить выплаты в регионах к реальной рыночной ситуации. Сейчас во всех регионах, при определении выплаты по ОСАГО, фактически учитывается стоимость комплектующих в Москве и Подмосковье с поправкой на региональный коэффициент. Это не всегда отражает особенности ценообразования на той или иной территории. Кроме того, предложение ЦБ предусматривает срок доставки запчастей в пределах 30 календарных дней, а не 14 дней, как было до сих пор.

По оценке регулятора, новация не повлияет на действующие сроки и порядок выплат компенсации по ОСАГО. Последняя редакция справочников РСА, которая используется страховщиками ОСАГО при расчете страхового возмещения за имущественный ущерб в «автогражданке», со средними ценами на автозапчасти и лакокрасочные материалы для авторемонта, а также средней стоимостью нормо-часов, начала действовать с 19 сентября 2023 года.

Структуру для борьбы с контрафактом на маркетплейсах создаст Союз электронной торговли. Об этом ТАСС рассказал глава совета, председатель ОНК Москвы Георгий Волков по итогам заседания совета в Общественной палате РФ. По его словам, контроль за разрешительной документацией, а также единый стандарт паспорта товара позволит сократить количество контрафактного и фальсифицированного товара.

"Проблема фальсификата и контрафакта, продаваемых в интернет-магазинах, начала набирать обороты. От этого страдают потребители, их права нарушаются. Кроме того, в телеграм-каналах мошенники начали предлагать "серую" схему сертификации - оформление одного сертификата для нескольких клиентов. В связи с этим в ближайшее время будет разработан единый стандарт паспорта товара, а также создана на площадке Союза электронной торговли структура, которая будет контролировать разрешительную документацию", - пояснил он.

По словам Волкова, контроль за разрешительной документацией, а также единый стандарт паспорта товара позволит сократить количество контрафактного и фальсифицированного товара на маркетплейсах.

В конце июля Совет Общественной палаты РФ принял решение о создании координационного совета при ОП по развитию и безопасности электронной торговли. Он появился для того, чтобы наладить взаимодействие между участниками рынка электронной торговли, защитить права потребителей, пользователей сервисов и сотрудников интернет-площадок.

Пресс-служба Ленинградской обладминистрации сообщила о введении в строй зерносушильного комплекса в Волосовском районе Ленобласти. Инвестиции в проект оцениваются в 800 млн рублей. Ввод в эксплуатацию управляемого электроникой зерносушильного комплекса ЗАО «Племенной завод Приневское» позволит создать в регионе полноценный семеноводческий центр с семенным фондом уровней «элита» и «суперэлита» по зерновым, травам и рапсу для всего Северо-Запада. Общий объем хранения после очистки, сушки и сортировки составит 15 тыс. тонн семян и зерна. Мощность автоматизированного комплекса по доработке и хранению зерна составляет до 100 тонн сушки зерна в час.

В 2022 году ЗАО «Племенной завод Приневское» приобрел в Волосовском районе в общей сложности 7 тыс. га земли и построил первый зерносушильный комплекс. Племзавод планирует вести испытания новых сортов растений, обеспечить себя и хозяйства области высокопродуктивными и адаптированными для условий Северо-Запада страны семенами.

С 1 марта 2024 года иностранные производители семян смогут работать в стране только в формате совместного предприятия, в котором 51% будет принадлежать российскому партнеру. С 1 сентября вступили в силу новые правила локализации производства семян. Правила игры изменятся как для российских, так и для иностранных компаний, причем для зарубежных более существенно. Текущий уровень обеспеченности России своими семенами - 55–60%%. При том, что в российской доктрине продовольственной безопасности закреплено минимальное значение на уровне 75%. Российские аграрии ежегодно тратят на закупку семян 200 млрд рублей и уход с рынка иностранных продуктов освобождает ниши для отечественных селекционеров и бизнеса.

По прогнозу Минэкономики, в восьми регионах страны в ближайшие годы зарплаты граждан будут расти выше номинального уровня инфляции. Соответствующие данные представлены в прогнозе социально-экономического развития РФ на ближайшие три года. В частности, в 2023-2026 годах лидерами по росту зарплат станут следующие субъекты РФ: Кемеровская область (+11,1%) и Челябинская область (+10,8%), Дагестан (+10,6%) и Забайкальский край (+10,2%), Мордовия и Воронежская область (по +10,1%), Ярославская и Владимирская область (по +10%).

Подготовленный Минэкономики макропрогноз развития экономики страны официально одобрен бюджетной комиссией. Согласно документу, рост ВВП в 2023 году составит 2,8%, а в 2024–2026 годах экономика должна вырасти на 2,2–2,3%. На текущий год прогнозируется рост инвестиций на 6%, в дальнейшем - на 2,3–3%%. Предполагается, что инвестиции будут преимущественно частными и лишь «дополняться» бюджетными вливаниями. Авторы полагают, что инфляция после 7,5% в 2023 году снизится до 4,5% в 2024-м, а затем до 4%. Рубль, по прогнозу МЭР, не укрепится до былых значений — его курс останется в пределах 90 руб./$.

Напомним, премьер-министр Мишустин 22 сентября заявил, что заработная плата более чем 4,5 млн человек вырастет благодаря повышению минимального размера оплаты труда (МРОТ) на 18,5%, до 19,2 тыс. рублей с 1 января 2024 года. С инициативой повышения МРОТ выступил президент Путин. В июле законопроект об ускоренном повышении МРОТ поддержала российская трехсторонняя комиссия по регулированию социально-трудовых отношений.

Специальная рабочая группа крымского парламента выявила юридические нарушения при подготовке указа о передаче Крымской области из состава РСФСР Украинской Советской Социалистической Республике в апреле 1954 года. Было установлено, что указ Президиума Верховного совета СССР постановляет утвердить совместное представление президиумов верховных советов РСФСР и УССР о передаче Крымской области. Однако, такого документа в природе не существовало. Были отдельные постановления президиумов республик, разные как по форме, так и по содержанию, заявил глава комитета по законодательству крымского парламента Сергей Трофимов.

Таким образом, Верховный совет СССР не принимал решение о передаче Крыма, не утверждал новые границы республик, а просто утвердил указ своего президиума, нарушив конституции СССР, РСФСР и УССР. В частности, по Основному закону, для легитимной передачи территории требовалось провести референдум об изменении границ РСФСР. Таким образом, Крым юридически ни дня не находился на законных основаниях в составе УССР.

Напомним, Крымская область входила в составе РСФСР до 19 февраля 1954 года. Затем президиум Верховного совета СССР издал указ о ее передаче в состав Украинской ССР. Инициатором этого изменения административных границ республик в пределах одного государства был первый секретарь КПСС Никита Хрущев, который долгое время работал на Украине и нуждался в поддержке партийного аппарата Коммунистической партии УССР для того, чтобы удержаться у власти. После распада СССР полуостров остался в составе Украины. Только в 2014 году, после переворота в Киеве, на основании результатов Крымского референдума полуостров был возвращен в состав России.

Председатель комитета Госдумы по энергетике Завальный считает, что невозможно удерживать низкие цены на бензин, субсидируя внутренний рынок за счет внешнего. Выходом из сложившейся ситуации парламентарий видит увеличение таможенных пошлин и пересмотр параметров демпфера, с учетом увеличения поступлений в бюджет от таможенных сборов при экспорте нефтепродуктов. По его словам, введенный запрет на экспорт бензина и дизтоплива не может действовать долго. Максимум месяц, в противном случае, отрасль нефтепереработки может полностью остановиться из-за убытков.

После введения 21 сентября правительством временного ограничения на экспорт топлива чиновники рассчитывают на стабилизацию ситуации на внутреннем рынке. На неопределенный срок запрещен вывоз из страны бензинов товарных групп и дизтоплива, в том числе приобретенного на биржевых торгах, за некоторыми исключениями, которые имеют незначительную долю в общем экспорте. В Минэнерго заявили, что прорабатывается вопрос оптимизации системы налогообложения нефтеперерабатывающей отрасли. Но ничего конкретного не сообщается.

По итогам недавнего совещания вице-премьера Новака с представителями нефтяных компаний было заявлено, что в стране отсутствует дефицит топлива, как в оптовом, так и розничном сегментах. Выходит, что министр сельского хозяйства Патрушев необоснованно нагнетал обстановку, называя в начале сентября «кричащей» проблему с обеспечением аграриев горючим в самый ответственный период сельхозгода? Он зря выражал опасение, что дефицит топлива может остановить полевые работы?

Правительство республики Бурятия сообщило о планах создания агрокластера для развития мясного производства на базе нового животноводческого комплекса на 15 тыс. голов крупного рогатого скота. В его составе будет и племенная ферма, и откормочная площадка для молодняка, и убойный цех, и механизированное подразделение по кормозаготовке, и цех по переработке отходов. Поскольку сегодня самообеспеченность Бурятии собственным мясом составляет 70%, то аглокластер должен обеспечить увеличение производства.

Аглокластер планируется запустить уже в 2024 году. Объем инвестиций в проект составляет порядка 2,8 млрд рублей. Большая часть финансирования будет производиться за счет заемных средств. Годовой объем производства мяса на убой в живом весе составит до 3,9 тыс. тонн. При этом, потребление говядины в России за год составляет порядка 2 млн тонн.

В сельхозорганизациях содержится 45% поголовья крупного рогатого скота. Численность животных в хозяйствах за последний год немного снизилась. При этом спрос на говядину в России падает – в общество внедряются принципы гуманизма, употребление мяса крупного рогатого скота вызывает меньше отклика у потребителей. Несмотря на это, ежегодный показатель роста цен на говядину превышает 14%, что выше умеренного уровня и переходит в категорию галопирующей инфляции.

Марк Цукерберг вместе с супругой Присциллой Чан намерены разработать цифровой алгоритм, который к 2100 году должен избавить человечество от всех болезней. Речь идет о создании вычислительной системы с искусственным интеллектом (ИИ), которую можно будет использовать для каталогизации клеток и прогнозирования того, как они поведут себя при возникновении заболевания. Чан и Цукерберг заявляют, что эти данные могут быть использованы для новых открытий, которые полностью устранят болезни человека.

Пока проект находится на стадии идеи. Предположительно, работа над ним начнется ближе к 2024 году. Уже понятно, что затраты на его реализацию могут быть огромными, учитывая то, что компьютерные компоненты, которые планируется применять, пользуются большим спросом, но на рынке слишком мало их предложений.

Супруги реализуют проекты на рынке биотехнологий с 2015 года. Программа на основе ИИ, созданная их компанией, потенциально способна ответить на многолетнюю проблему поиска нужной формы белков и аминокислот. Результат своей работы Цукерберг намерен сделать общедоступными, что вызывает небывалый энтузиазм у исследователей фармакологического рынка.

Примечательно, что программно-аппаратные комплексы, которые анализируют жалобы пациентов и предлагают врачу один или три диагноза по кодам международной классификации болезней (МКБ-10), уже используются в некоторых московских поликлиниках. Доктор может выбрать диагноз, предложенный нейросетью. Либо сам принять решение, если видит, что нейросеть ошиблась. Сегодня точность такой диагностики составляет 68%, когда предлагается три диагноза (то есть один из них верен). Когда нейросеть предлагает один диагноз точность составляет 48%. Алгоритм продолжает обучаться на визитах пациентов, его точность постепенно растет.

В некоторых медицинских организациях есть отделы, которые занимаются внедрением цифровых технологий. Они сами разрабатывают некоторые системы. В новостях уже сообщалось, что нейросеть научили ставить диагноз по рентгеновским снимкам, а созданная компьютерная программа ищет нарушения в работе мозга. А новый алгоритм справляется с распознаванием рака легких на снимках лучше, чем рентгенологи.

Уже широко применяются алгоритмы, которые ищут отклонения на снимках МРТ, маммографии и рентген-снимках. До пандемии разработчики часто создавали такие программы, чтобы помочь врачам диагностировать рак. С начала пандемии их стали менять под диагностику ковида. Российская разработка Университета Иннополис может диагностировать коронавирус по рентгеновским снимкам с точностью до 80%.

Одна из самых известных программ в области диагностики, Watson от IBM, анализирует медкарты и жалобы пациентов. Врач вносит в базу данные о пациенте: результаты анализов, данные осмотра, а программа предлагает тактику лечения.

В большинстве своем, эти разработки находятся на стадии экспериментов. Их тестируют в российских больницах. Больницы проводят тестирование подобных разработок добровольно, медики не обязаны проводить эти испытания. Программы, даже хорошо показавшие себя в тестах, нельзя продавать клиникам или использовать не в статусе эксперимента, если они не имеют лицензию медизделия. Ее выдает Росздравнадзор.

О необходимости привлечь к работе в строительной отрасли трудящихся из Северной Кореи для частичного замещения трудовых мигрантов из Средней Азии заявил доцент кафедры мировых финансовых рынков и финтеха РЭУ имени Плеханова Ильяс Зарипов. По его словам, развитие экономических взаимоотношений России и КНДР выгодно обеим странам. В числе приоритетных векторов сотрудничества является привлечение трудовых ресурсов КНДР.

Эксперт уверен в необходимости восстановления действия межправительственного соглашения «О временной трудовой деятельности граждан одного государства на территории другого государства» от 31 августа 2007 года. На основании этого правового документа можно установить высокий уровень квоты привлечения северокорейских рабочих в строительную отрасль, промышленность, сельское хозяйство и иные важные индустрии, где требуются рабочие руки.

Судя по всему, такого же мнения придерживается и вице-премьер Марат Хуснуллин. По его словам, стране не хватает трудовых ресурсов, поэтому Российская Федерация планирует привлечь до 50 тыс. трудовых эмигрантов из Северной Кореи. Хуснуллин назвал трудовой рынок КНДР «очень интересным», заявив, что северокорейские строители работают быстрее и производительнее, чем их коллеги из Средней Азии и России. Он взял за пример плиточников из КНДР, которые работают в 2,5 раза быстрее русского плиточника. В этой ситуации, особенно для развития Дальнего Востока, Северная Корея — это хороший вариант.

«Мы действительно ведем учет и анализ всех трудовых кадров и видим, что пока нам не хватает ресурсов. И мы смотрим разные варианты привлечения кадров, в том числе и Северную Корею», — пояснил вице-премьер, курирующий строительную отрасль, позицию правительства.

Действительно, российский строительный рынок потерял мигрантов из стран СНГ во время пандемии. Здесь по-прежнему ощущается дефицит кадров. Вместо России рабочие из СНГ выбрали Объединенные Арабские Эмираты, Турцию и Европу. В феврале 2022 года дефицит строителей составлял примерно миллион человек.

Правда, еще в 2017 году ООН приняла резолюцию, которая запрещает всем странам-участницам нанимать граждан Северной Кореи на работу, поскольку они отчисляют до 70% зарплаты государству. Эти поступления местные власти якобы тратят на военные программы. Впрочем, в России уже сейчас есть стройки, где официально трудятся рабочие из КНДР. По большому счету, Кремль уже давно должен отменить все санкции ООН, которые Москва поддержала в эпоху стремления быть признанной равноправным партнером Запада.

Кроме того, существует и иная проблема. Дело в том, что в развитии обмена трудовыми ресурсами с Северной Кореей значимую роль играет идеологический вопрос. Далеко не всем гражданам КНДР разрешают покидать страну даже с целью работы и обмена опытом. Потенциальные кандидаты на трудовую миграцию проходят жесткий отбор, главными критериями которого являются идеологическая выдержанность и мотивация вернуться домой по окончанию контракта. Кроме того, к организации проживания корейских рабочих в другой стране также предъявляется масса требований. К примеру, они должны жить на ограниченной территории, а также иметь особых сопровождающих, через которых устанавливается контакт с гражданами страны, где они работают.

Увеличить грузооборот России с Ираном по МТК "Север-Юг" поможет построенный на астраханских верфях танкер-химовоз. Он предназначен для перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки паров. Об этом сообщили в пресс-службе Южного центра судостроения и судоремонта (ЮЦСС, входит в ОСК) со ссылкой на представителя заказчика судна, председателя Российско-иранского делового совета Леонида Ложечко.

"Это судно - первый заказ ООО "Евразия-шиппинг Каспий" на астраханской верфи. Для развития торговых отношений мы сейчас увеличиваем торговый флот, который будет ходить по маршруту из Астрахани в иранские порты для увеличения грузопотока по коридору "Север-Юг". После окончательной достройки судна в следующем году будем использовать его по этому маршруту, что, по нашим подсчетам, прибавит до 150 тыс. тонн грузооборота между нашими государствами", - сообщил Ложечко.

Танкер проекта 00216М предназначен для перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки паров, патоки, а также вредных жидких веществ наливом, в том числе требующих подогрева до температуры 60 градусов. В одном рейсе могут перевозиться три сорта груза. После спуска на воду танкер-химовоз будет достраиваться на воде, пройдет швартовные и ходовые испытания.

ЮЦСС - единый промышленный комплекс, консолидирующий крупнейшие судостроительные предприятия юга России, входит в АО "Объединенная судостроительная корпорация". В Астраханской области представлены три площадки ЮЦСС: судостроительный завод "Лотос" и две производственные площадки - "Красные баррикады" и "Астраханское судостроительное производственное объединение". Предприятия выпускают широкую линейку судов различного назначения под ключ.

Гендиректор «Совкомфлота» Тонковидов сообщил о планах компании увеличить долю в перевозках российских нефти и газа с учетом инвестиционных планов. На протяжении последних нескольких лет доля «Совкомфлота» на рынке морских перевозок добытых в России углеводородов составляет около 12%. С учетом имеющихся инвестиционных планов и изменившейся макроэкономической ситуации, в компании планируют увеличить долю грузопотока.

Санкции и ценовой потолок переформатировали мировую торговлю нефтью, изменились как направления, так и протяженность маршрутов перевозок. «Совкомфлот» обслуживает три нефтяных проекта, которые реализуются в российской Арктике: «Приразломное», «Варандей» и «Новый порт». С момента старта проектов флот компании перевез 142 млн т нефти, в том числе 13,5 млн т нефти за 2022 год. Дополнительно к этому «Совкомфлот» отвечает за снабжение самой платформы «Приразломная». По словам гендиректора, перевозчик готов полностью обеспечить необходимыми судами весь объем грузов, который российские нефтегазовые компании запланируют к перевозке по Севморпути на экспорт, будь то газ, нефтепродукты или нефть.

На данный момент флот компании насчитывает около 100 крупнотоннажных танкеров, которые занимаются транспортировкой российских экспортных нефтегазовых грузов. Вследствие переформатирования мировой торговли нефти изменились как направления, так и протяженность маршрутов перевозок нефти. Это оказывает дополнительное влияние на российский рынок, где работает ограниченное количество судов. В свою очередь это определяет премиальные ставки на перевозки нефти из российских портов. «Совкомфлот» продолжает реализовывать заявленную программу строительства танкеров на верфи «Звезда». Помимо этого, в компании изучают дополнительные возможности приобретения танкеров с учетом нужд российской внешней торговли.

Зампредседателя Банка России Белов сообщил о готовящейся в октябре презентации обновленных банкнот номиналом 1 тыс. и 5 тыс. рублей. Купюры сохранят свою цветовую палитру, не будут по цвету отличаться от действующих, но получат больше защитных элементов. По традиции будет проведена совместная пресс-конференция с Гознаком. Банкноты современные — в духе мировых трендов. Концепцию денежных купюр была разработана и утверждена регулятором еще в 2022 году.

По сравнению с обновленными 100 рублями, банкноты в 1 тыс. и 5 тыс. рублей будут иметь больше защитных элементов. Это общий принцип — чем выше номинал, тем сложнее защитный комплекс. На вопрос о достопримечательностях, изображенных на купюрах в 1 тыс. и 5 тыс. рублей, Белов ответил без конкретики. Он лишь сообщил, что основные символы, которые были отобраны экспертными группами, нашли свое отражение на банкнотах. Правда, он еще в августе 2022 года говорил, что достопримечательности РТ могут попасть на новую банкноту номиналом в 1 тыс. рублей. Среди вариантов: башня Сююмбике и Казанский кремль, болгарский заповедник «Городище» и центр семьи «Казан».

С 2022 по 2025 год в России будут разработаны и выпущены в оборот шесть модернизированных банкнот номиналом в 10, 50, 100, 500, 1000 и 5000 рублей. На купюрах представят все федеральные округа России. Свои планы по модернизации банкнот Банк России объясняет появлением более качественных материалов для производства бумажных ассигнаций, усовершенствованием степени защиты от подделки и стремлением придать дизайну купюр более современный вид. На протяжении ближайшего десятилетия в обращении будут находиться все виды банкнот, и старые, и новые.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России сообщила о возбуждении дело в отношении оператора связи «Мегафон» из-за необоснованного повышения тарифов, которое в 2023 году составило в среднем 10,24% и затронуло более чем 8,2 млн абонентов. В ведомстве считают, что оснований для повышения тарифов у «Мегафона» не было, а действия компании могут привести к ущемлению интересов потребителей. При этом данные финансовой отчетности компании свидетельствуют о значительном снижении расходов и росте чистой прибыли. Хотя «Мегафон», как и иные крупнейшие операторы связи, заявляет, что модернизация сетей для обеспечения их стабильной работы требует роста тарифов ежегодно на 5% выше инфляции.

В случае установления вины в необоснованном повышении тарифов, оператору связи грозит штраф в соответствии с КоАП РФ. Примечательно, что еще в начале октября 2022 года ФАС провела расследование из-за необоснованного повышения расценок на услуги оператора связи. В июле 2023-го Арбитражный суд Москвы признал законным решение ФАС России о необоснованности повышения тарифов «Мегафоном» и назначении штрафа. Антимонопольное ведомство выдало предписание о снижении стоимости услуг. До настоящего момента предписание ведомства остается неисполненным и обжалуется компанией в различных судебных инстанциях.

Недавно ФАС обязала МТС и «Мегафон», «Билайн» и Tele2 отменить плату за раздачу интернет-трафика. Ведомство установило, что операторы связи навязывают абонентам невыгодные условия договора об оказании услуг связи путем установления дополнительной платы даже за раздачу оплаченного интернет-трафика с абонентских устройств.

Временный запрет на экспорт топлива из России может создать сложности Грузии, Турции и Бразилии и привести к росту мировых цен.

По оценке экспертом, Грузии будет труднее всех заместить поставки российского топлива. За первое полугодие 2023 года эта страна импортировала 554,2 тыс. тонн нефтепродуктов, из них 81% пришлось на топливо из России. А Турции, которая за последний год резко нарастила закупки российского дизтоплива для удовлетворения нужд внутреннего рынка, чтобы собственный дизель продавать на экспорт, придется пересмотреть этот механизм и больше топлива оставлять в стране.

Временный запрет не касается поставок нефтепродуктов в страны ЕАЭС (кроме России туда входят Казахстан, Беларусь, Армения и Киргизия), а также в Абхазию и Южную Осетию.

На фоне введения этой меры цены на дизель в Европе на бирже ICE выросли на 4,5%, превысив $1 тыс. за тонну. Решение о запрете экспорта может стать одним из факторов, который приведет к дальнейшему росту стоимости дизеля на европейском рынке. Страны ЕС 15 февраля ввели эмбарго на импорт нефтепродуктов из России, но все равно зависят от общей ситуации на мировом рынке.

Запрет был введен на фоне почти не прекращающегося в России роста оптовых цен на топливо, который начался в мае, после того как глава Минфина Силуанов заявил о планах снизить вдвое компенсации нефтяным компаниям за сдерживание цен на нефтепродукты на внутреннем рынке (топливный демпфер) с 60 млрд до 30 млрд рублей в месяц. В июле Путин подписал соответствующие поправки в Налоговый кодекс. 12 сентября он признал, что правительство «не среагировало своевременно» на изменения на мировом рынке в связи с ростом цен на нефть. «Но это регулируемая позиция, <...> [теперь] производители и правительство договорились, как будут действовать в ближайшее время», — добавил он.

Через неделю после этого вице-премьер Новак анонсировал «более кардинальные меры» для сдерживания оптовых цен на топливо, под которыми подразумевался временный запрет на экспорт.

Ожидания жестких мер властей уже привели к существенному падению оптовых цен. С 15 сентября по 22 сентября на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) стоимость бензина АИ-92 упала на 20,6%, до 55,925 тыс. рублей за тонну, АИ-95 — на 22,3%, до 59,362 тыс. рублей за тонну, дизтоплива — на 16,7%, до 61,431 тыс. рублей за тонну.

На фоне введения странами ЕС эмбарго на импорт российских нефтепродуктов Россия начала увеличивать поставки дизеля и бензина в страны Азии, Африки и Ближнего Востока, что позволило Саудовской Аравии, ОАЭ и Турции увеличивать экспорт собственного сырья в Европу, говорят эксперты РБК.

В итоге, по данным Kpler, в первой половине 2023 года Россия увеличила экспорт дизеля по морю на 10,9% (до 25,28 млн тонн), а бензина — на 25,1% (до 3,09 млн тонн).

По данным Института энергетики и финансов, в июле поставки дизеля выросли на 17,6% (до 3,34 млн тонн), а бензина — на 85,7% (до 0,39 млн тонн).

Однако по итогам всего 2023-го экспорт нефтепродуктов из России достигнет лишь 128 млн тонн, что ненамного выше уровня 2022 года (127,4 млн т), следует из прогноза Минэкономразвития.

Сейчас Турция является крупнейшим покупателем российского дизтоплива – в первой половине 2023 года страна импортировала 7,77 млн тонн (это более 30% всех российских поставок по морю), что вчетверо выше аналогичного показателя прошлого года.

Если Россия действительно быстро решит вопрос с регулированием внутреннего рынка, запрет будет снят, что позволит стабилизировать цены на мировом рынке.