Одномоторный самолет, на борту которого находился 64-летний Джефф Лампкин, заместитель директора Raytheon, и его 68-летняя супруга, разбился недалеко от рыбацкого пирса Венеции (штат Флорида) вскоре после взлета в среду на обратном пути в Санкт-Петербург (штат Флорида). Топ-менеджер одного из ведущих американских производителей оружия в мире, погиб, возвращаясь с ужина с друзьями. Роковой ужин состоялся в ресторане Sharky's On the Pier.

Не успел борт вылететь из аэропорта, как случилось непредвиденное – самолет рухнул в воды Мексиканского залива. Машина ушла под воду в километре от побережья. Ставшие очевидцами жители побережья сообщили о случившемся экстренным службам. Тела супругов Лампкин были обнаружены и опознаны.

Компания Raytheon Technologies, где погибший был одним из руководителей, выпускает «Джавелины» и «Стингеры», а также боеприпасы для «Хаймарсов». В общем, все то, что сейчас потоком пересылается киевскому режиму, принося американскому ВПК колоссальные прибыли. Здесь же собирают и зенитно-ракетные комплексы «Пэтриот», которые Вашингтон также направил Киеву. В линейке продукции Raytheon также крылатые ракеты «Томагавк», которые использовались почти во всех конфликтах последних десятилетий с участием США.

Погибший менеджер работал над производством и поставкой на Украину значительной части ассортимента вооружения и боеприпасов, которые сегодня убивают мирное население Донбасса. Для США развязанная на Украине война – это не просто способ монетизации своих технологий и потенциала военно-промышленного комплекса, но еще и рычаг ослабления России, эффективный способ уничтожения русских.

Как сказал белорусский журналист Григорий Азаренок, комментируя новость о смерти Лампкина, в этой трагедии можно увидеть высшую справедливость. Пока в Донбассе льется кровь, оружейный барон Джефф Лампкин жил своей привычной жизнью внешне миролюбивого и даже доброго человека. Но у борьбы добра со злом, света с тьмой, - существуют свои правила.

Те, кто наживался на нацистской войне, наказаны. Окончательно и бесповоротно. Это даже не злорадство, а лишь констатация факта. Вряд ли на это событие под таким углом посмотрят в Белом доме и на Банковой в Киеве. И все же, это произошло. Производитель оружия отправился на тот свет. По мнению жителей Донбасса, ему самое место в котле со смолой.

Невзирая на проблемы в энергетике Германии, доминирующие в правительстве ФРГ «зеленые» добились закрытия трех последних работающих ядерных станций в стране. Свободные демократы Германии разочарованы нежеланием партии «зеленых» одобрить предложение СвДП о сохранении Германией возможности продолжить эксплуатацию АЭС, оставив их в рабочем состоянии хотя бы на год, чтобы при необходимости можно было перезапустить реакторы.

В соответствии с графиком постепенного отказа от атомной энергетики, утвержденного еще канцлером Ангелой Меркель после ядерной катастрофы на Фукусиме в 2011 году, АЭС Isar 2, Neckarwestheim 2 и Emsland в Германии изначально планировали вывести из эксплуатации в конце 2022 года.

Из-за угрозы безопасности энергообеспечения страны, канцлер Олаф Шольц зимой принял решение продолжить работу трех реакторов. Это была вынужденная мера, поскольку страна накануне зимы должна была отказаться от энергетической политики, заставлявшей энергосистему Германии буквально балансировать на грани обвала.

Призыв СвДП к «зеленым» не спешить, поскольку вывод из эксплуатации существующих атомных и угольных электростанций в Германии угрожает энергетической безопасности страны, остался без ответа.

Министерство экономики Германии заявило, что атомная энергетика больше не нужна стране для обеспечения надежного энергоснабжения. Министр Роберт Хабек, сопредседатель партии Союз 90 / Зеленые, словно не помнит, как в октябре 2022 года правительство столкнулось с нехваткой средств для преодоления энергокризиса. Считавшаяся самым надежным должником в Европе, Германия не могла разместить свои облигаций, чтобы получить 200 млрд €, необходимые для компенсации внутренних затрат на электроэнергию.

Также осталось неизменной позиция федерального министра окружающей среды Штеффи Лемке, опять же представительницы партии зеленых. Еще в прошлом году она заявила, что не будет продления срока службы реакторов и закупки новых топливных стержней. При этом партия зеленых ссылается на исследование Берлинского технического университета и Немецкого института экономических исследований. Из которых следует, что продление эксплуатации атомных электростанций в Германии обременяет государство дополнительными расходами на миллиарды евро. Более того, в заказанном «зелеными» исследовании говорится, что ядерная энергетика была самым дорогим способом производства электроэнергии. А их эксплуатация якобы не имеет под собой никакой экономической основы.

Правящая в ФРГ коалиция, где заправляют «зеленые», игнорирует мнение самих немцев относительно будущего энергетики страны. По данным Bild, 52% жителей Германии считают закрытие атомных электростанций ошибкой. Только 37% высказались за отказ от атомной энергетики, а 11% опрошенных респондентов воздержались.

Короткая память не только у германских политиков, но и исследователей. Ведь именно необдуманно резкий переход на «зеленую» генерацию спровоцировал энергетический кризис в Европе в 2021 году. Но об этом в Берлине стремятся не вспоминать. Тем более, что у Европы появился новый и «надежный» поставщик сжиженного природного газа. То, что его везут через Атлантику, членов правительства ФРГ мало беспокоит.

Нет сомнений, что непримиримая позиция партии «зеленых» в Германии опирается на внешнюю поддержку. США, которые стали крупнейшим экспортером СПГ в Европу, намерены и дальше расширяться за счет европейского рынка. Ведь кукловоды в Вашингтоне уверены, что вся Европа должна перейти на закупку именно американского СПГ. Естественно, что чем выше будет его цена, тем лучше для американской сланцевой газодобычи. Американцы в очередной раз стремятся решить свои проблемы за счет Европы. А немцы стали настолько зависимы от США, что едва ли не с радостью покупают подорожавший, по сравнению с трубопроводным газом, заокеанский энергоноситель.

Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) прогнозирует рост прокачки нефти на экспорт по своей трубопроводной системе в 2023 году до 66 млн тонн. В компании также отметили, что в 2022 году по трубопроводной системе КТК транспортировано и отгружено на экспорт 58,7 млн тонн нефти, обработано 527 единиц танкеров. Это на 2 млн тонн и на 58 танкеров меньше, чем было отправлено зарубежным покупателям в аналогичный период 2021 года.

Руководители консорциума также рассказали на выставке «Атырау Нефть и Газ 2023», что в декабре 2022 года завершились основные работы по увеличению пропускной способности трубопроводной системы. Недоделки предполагается завершить в 2023 году. В КТК готовы к приему повышенных заявок грузоотправителей. Пока общий объем заявок находится в пределах 67 млн тонн нефти.

По словам руководства КТК, проект устранения узких мест, в основном завершенный в 2017 году, позволил нарастить трубопроводные мощности компании. Сейчас из Казахстана может транспортироваться порядка 72,5 млн тонн в год, а через сеть нефтепроводов в России – порядка 83 млн тонн. У консорциума на данный момент образовался профицит мощностей. Учитывая нынешние объемы прокачки и экспорта сырья, компания не планирует дальнейшее увеличение пропускной способности трубопровода «Тенгиз – Новороссийск».

В апреле 2023 года на Морском терминале КТК в Новороссийске планируется завершение строительства трех новых систем измерения количественных и качественных показателей нефти. Итоговые испытания объектов и необходимая регистрация начнутся после заполнения их нефтью. Это позволит отгружать нефть в три танкера одновременно.

Напомним, в 2022 года отгрузка нефти на терминале КТК в Новороссийске останавливалась несколько раз. Вначале в марте, из-за повреждения двух из трех действующих выносных причальных устройств (ВПУ) во время шторма. В июне возникли новые проблемы, теперь уже связанные с необходимостью разминирования акватории от бомб времен Великой Отечественной войны. А в июле транспортировка нефти по КТК и вовсе была приостановлена по решению Приморского райсуда Новороссийска для устранения нарушений, выявленных ранее Ространснадзором (разлив нефти).

Примечательно, но именно после этого решения Приморского суда Новороссийска начался активный поиск казахскими нефтяниками возможности поставлять нефть в Европу минуя территорию России. Такая манера поведения характерна для нынешних руководителей большинства бывших республик Советского Союза. Амбиций – через край. По любому поводу – «обиды» и попытки отказаться от сотрудничества.

При этом, снижение поставок нефти через КТК - это еще и проблема для западных корпораций. Без этого трубопровода теряется смысл участия американских Chevron и ExxonMobil в крупных казахских нефтяных проектах Тенгиз, Карачаганак и Кашаган.

В соответствии с подписанным Указом президента России Владимира Путина, на февраль-март 2024 года в стране намечено проведение Всемирного фестиваля молодежи. Председателем организационного комитета этого мероприятия назначен первый замглавы администрации президента Сергей Кириенко. В оргкомитет также вошли вице-премьеры Татьяна Голикова и Дмитрий Чернышенко, а также руководитель Росмолодежи Ксения Разуваева.

Правительству поручено в трехмесячный срок начать подготовку к проведению фестиваля, в том числе, запустить освещение этого мероприятия в государственных СМИ. Хотя, на первое место выходит определение источников финансирования Всемирного фестиваля молодежи в России.

Еще в январе Кремль опубликовал перечень поручений президента Путина по итогам декабрьского заседания Госсовета на тему реализации молодежной политики. Одно из них требовало, чтобы к 15 февраля Росмолодежь, вместе с Минпросвещения и Минобрнауки, представило концепцию проведения Всемирного фестиваля молодежи и студентов в России в 2023 году. Во время заседания Госсовета идею о проведении фестиваля предложил волонтер из ДНР Владимир Тараненко. Более того, одной из локаций фестиваля был предложен Донецк.

Позже, во время встречи с президентом Путиным с подобной идеей выступила одна из студенток, предложив провести Всемирный фестиваль молодежи в Краснодарском крае. По словам Путина, идея «абсолютно правильная» и власти ее поддержат. Однако, по его словам, «всему свое время», так как сейчас непросто реализовать такую инициативу. Вместе с тем, глава государства отметил, что в 2017 году, несмотря на крымские события 2014 года, в России успешно провели фестиваль.

Но в апреле в Кремле решили, что Всемирный фестиваль молодежи позволит укрепить авторитет России. Действительно, требуется провести масштабное мероприятие, чтобы преодолеть ложь и лицемерие западных политиков, попытаться открыть европейцам правду о современной России. Ведь в Европе на полном серьезе долгое время изучались разные теории о неизбежном столкновении европейцев и русских.

Напомним, последний раз Всемирный фестиваль молодежи и студентов проходил в России в 2017 году в Сочи. Мероприятие стало одним их самых масштабных за всю свою историю. XIX Всемирный фестиваль молодежи и студентов проходил одновременно в 15 российских городах, центральной площадкой мероприятия были Сочи.

Движение, стартовавшее почти сразу после Второй мировой войны, начиная с 1947 году призывает молодежь объединяться, чтобы сделать мир лучше. Наиболее активно Всемирные фестивали молодежи проводились в разных странах в годы холодной войны. В СССР фестиваль проходил дважды - в 1957 и 1985 годах.

«Росатом» продолжает безуспешно биться с финской «Fennovoima» за возврат собственных средств, инвестированных в строительство АЭС «Ханхикиви-1» в Финляндии. Однако, финнам, как и прочим европейцам, так понравилось «кидать» русских на деньги, что вряд ли госкорпорация получит свои инвестиции обратно.

Напомним, в мае 2022 года «Fennovoima» разорвала контракт с дочкой «Росатома», компанией «RAOS Project». Финны привычно обвинили во всем российского партнера, заявив, что «в последние годы работы затягивались», а начало спецоперации по защите Донецкой и Луганской народных республик кардинально изменили ситуацию. 24 мая «Fennovoima» отозвала заявку на лицензию для строительства АЭС, фактически разорвав контракт в одностороннем порядке.

В конце августа прошлого года «Росатом» подал шесть исков к «Fennovoima» на общую сумму $3 млрд. Примечательно, что даже в этом случае юристы западной компании действовали оперативнее отечественных. Еще до «Росатома» финская компания подала к госкорпорации иск на общую сумму около 2 млрд евро. Либо мотивация у финнов более сильная, либо 3 млрд $ все же что-то значат, чего не скажешь про российскую госкорпорацию.

Исполнительный директор «Fennovoima» Йоахим Шпехт пояснял, что в эту сумму, в частности, входят возвращение авансового платежа в размере 800 млн евро и платежи по процентам на 200 млн евро.

Теперь же «Росатом» заявил дополнительные исковые требования, настаивая на досрочном возвращении проектной компанией «Fennovoima Oy» ранее предоставленного займа на 920,5 млн евро. Но финнам возвращать деньги ой как не хочется. А зачем, на этом ведь можно дополнительно заработать. К примеру, власти Бельгии сообщили о «непредвиденных» €625 млн доходов, которые были получены благодаря налогообложению процентов от размещения замороженных российских активов. Отличный способ поправить свое финансовое положение.

Кроме того, российская компания требует компенсировать стоимость принадлежащих ей акций «Fennovoima» в связи с расторжением акционерного соглашения.

Проект АЭС «Ханхикиви-1» предусматривал сооружение на мысе Ханхикиви (Финляндия) одноблочной АЭС мощностью 1200 МВт на основе российского реактора ВВЭР 1200 поколения 3+. Заказчиком, владельцем и оператором АЭС выступала финская проектная компания «Fennovoima Oy». Генеральным поставщиком АЭС «Ханхикиви-1» согласно EPC-контракту, подписанному еще в декабре 2013 года, выступала дочка «Росатома», компания «RAOS Project». Стоимость проекта с участием «Росатома» оценивалась в 7-7,5 млрд евро. Ожидалось, что строительство начнется в 2023 году, а ввод станции в эксплуатацию должен был состоятся в 2029 году.

Таким образом, «Росатом» может стать очередной российской компанией, пострадавшей от обнаглевших европейцев. По большому счету, у России даже нет возможности эффективно ответить на подобные действия бывших партнеров. Вернее, в теории есть, но для этого требуется, чтобы чиновники и депутаты позабыли о своих мечтах в скором времени вновь пройтись по парижским магазинам.

Несмотря на враждебные действия Запада, «Роспатент» по-прежнему за деньги отечественных налогоплательщиков защищает интересы западных компаний в ущерб российским производителям и потребителям. Речь идет о патентах на конструктивные элементы автомобилей и оборудования, которые уже давно следовало бы разрешить копировать. Но не разрешили.

Замглавы экономического комитета Совета Федерации Валерия Васильева только недавно предложила отменить эти патенты. Просто, взять и пойти по пути Китая, Ирана и ряда латиноамериканских стран. Ведь западный рынок надолго закрыт для отечественных машиностроителей и автомобилестроителей. Заманить иностранцев в Россию не удастся никакой «инвестиционной привлекательностью». Но этого не сделано. И не известно, удосужатся ли депутаты принять соответствующий закон.

Российско-индийский консорциум в составе Трансмашхолдинга (TMH) и Rail Vikas Nigam Limited (RVNL), которая функционирует как расширенное подразделение Министерства путей сообщения, выиграл тендер на производство, поставку и техническое обслуживание 120 пассажирских электропоездов (1920 вагонов) в Индию.

Консорциум стал победителем тендера, предложив наименьшую цену контракта – 1,2 млрд рупий ($14,5 млн) за один поезд. Таким образом стоимость договора составит 1,7 млрд долларов. Это считается крупнейшим иностранным заказом в российском железнодорожном машиностроении. Больше него только контракт с российской Федеральной пассажирской компанией.

Трансмашхолдинг откроет индийскую дочернюю компанию для совместного производства полускоскоростных электричек Vande Bharat Express.

Глава TMH Кирилл Липа сообщил журналистам в кулуарах Госдумы, что компания подпишет соглашение с индийскими железными дорогами в середине мая 2023 года.

“Все будет построено в Индии. Потому что в Индии действует закон о производстве в Индии, который требует локализации”, – заявил Липа.

Ранее Трансмашхолдинг, который участвовал в тендере через свой завод "Метровагонмаш" в Мытищах Московской области, заявил, что первый образец поезда должен появиться через два года, а первые поставки поездов Vande Bharat Express планируется произвести в течение следующих пяти лет.

“Общая стоимость подвижного состава в рамках тендера с учетом организации технического обслуживания в течение 35 лет может составить до 6 миллиардов долларов”, - сообщил в декабре руководитель отдела развития бизнеса "Метровагонмаша" Сергей Медведев.

В прошлом месяце Трансмашхолдинг подписал контракт на поставку 28 новых современных вагонов для белорусского метрополитена после того, как представители Минского метрополитена посетили его производственную площадку.

Российская компания также поставила 60 вагонов для Бакинского метрополитена в столице Азербайджана в период с 2020 по 2023 год.
В 2018 году TMH подписала контракт на 1 млрд евро на 1300 пассажирских вагонов с Египетскими национальными железными дорогами, производство которых осуществляется в России и Венгрии.

Поезда с новыми пассажирскими вагонами ежедневно курсируют по линиям Каир–Александрия (208 км), Каир–Асьют (380 км) и Каир-Сохаг (473 км).

Первый в Индии местный полускоростной поезд Vande Bharat Express станет результатом значительных усилий правительства во главе с премьер-министром Нарендрой Моди, направленных на успешную реализацию инициативы ‘Делай в Индии’. Поезд, оснащенный самыми современными удобствами для пассажиров, изменил представление пассажиров о путешествиях по стране, пишет India Narrative.

Финляндия так долго жила в комфорте и благополучии, что не только жители, но и власти позабыли, на чем же основан известный всему миру уют финских городов и населенных пунктов. В этой северной стране многое зависело от недорогих ресурсов, щедро поставлявшихся из России.

Газ и электричество покупались у России по низким ценам, а лес был основным источником дохода. Финны не задумывались о поиске альтернативных источников энергоносителей. Но этому счастью все же суждено было завершиться в результате враждебных действий некогда нейтральной Финляндии.

В 2022 году Россия перестала поставлять электроэнергию Финляндии, рубильник был выключен безжалостно. Тарифы на электроэнергию стали стремительно расти. Проблемы возникли и с отоплением. Ведь дешевое древесное топливо, столь популярное в стране, поставляли из России. А свою лесопродукцию финны предпочитали экспортировать по совсем иным ценам.

Учитывая географическое расположение, близость к нефтяным терминалам Балтийского моря, доставка нефти из России в Финляндию была очень дешевой. Именно это обеспечивало огромную финансовую прибыль главному нефтеперерабатывающему гиганту Финляндии «Neste Oil». Но ситуация кардинально изменилась. Россия, в ответ на враждебные действия, начала искать других покупателей.

Напряженность между Россией и Финляндией возникла давно, еще в связи с событиями в Киеве в 2014 году и обвинениями России во вмешательстве в выборы в некоторых странах, включая Финляндию. Но это была лишь «напряженность».

Когда Россия начала строительство новой ядерной электростанции недалеко от границы с Финляндией, в соседней стране поднялся вой и шквал обвинений в сторону РФ. А вступление Финляндии в НАТО лишь обострило ситуацию и вынудило Россию оборвать экономические связи.

Когда для иностранных компаний из «недружественных» стран в России ввели запрет на владение активами в нефтегазовом секторе, это нарушило сложные логистические цепочки, позволявшие иностранным собственникам перенаправлять дешевые российские углеводороды за рубеж.

В результате этих действий каналы по выкачиванию дешевого российского черного золота за рубеж стали перекрываться самым тщательнейшим образом. Во многом из-за этого финский нефтеперерабатывающий гигант «Neste Oil» лишился колоссальных доходов и сегодня пытается избежать банкротства путем перенастройки своего оборудования на другие сорта нефти.

А заявления финнов о том, что они «сами отказались» закупать дешевую российскую нефть, чтобы не зависеть от России, явно не соответствуют действительности. Ведь в Хельсинки не сумасшедшие, чтобы отказываться от недорогого сырья только для того, чтобы покупать более дорогую нефть в Норвегии? Даже самому некомпетентному обывателю понятно, что это просто попытка «сохранить лицо» в ситуации, когда российские владельцы нефтедобывающих компаний просто разорвали отношения с Финляндией.

Неожиданно для разработчиков вооружения из корпорации Boeing, у поставляемых киевскому режиму американских бомб с системой наведения JDAM стали возникать проблемы с активацией и наведением. По некоторым данным, их создают средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ) Вооруженных сил РФ.

Недавняя утечка данных Пентагона предоставила свидетельство того, что американцам приходится разбираться с проблемой срабатывания применяемых на Украине бомб с системой наведения Joint Direct Attack Munition (JDAM). В оказавшемся в свободном доступе «секретном» документе Пентагона отмечается, что боеприпасы с JDAM недавно «вышли из строя». В Пентагоне не исключают, что взрыватели бомб были установлены неправильно. Но не исключается и вероятность проблем с сигналом GPS из-за создания помех со стороны российских военных.

Напомним, комплекс наведения Joint Direct Attack Munition (JDAM) превращает неуправляемые бомбы в высокоточные «умные» снаряды. Этой системой оснащаются бомбы весом от 226 до 907 килограммов. В комплект оборудования JDAM входят крылья и хвостовой блок, позволяющий боеприпасу маневрировать, а также компьютер с навигационным оборудованием.

Первоначальные характеристики производителя комплекса гарантировали дальность полета снарядов до 17 миль (около 28 км), а модернизированный вариант, разработанный совместно с Королевскими военно-воздушными силами Австралии, увеличил ее почти до 64 км. И все эти «умные» снаряды предназначены для ударов по нашим солдатам и мирным жителям Донбасса, а также освобожденных от киевского режима районов Запорожской и Херсонской областей.

Официально Пентагон не подтверждал передачу JDAM Киеву. Но оказалось, что просто умалчивал об этом, называя их «высокоточными авиационными боеприпасами». Однако, в марте 2023 года советник командования Воздушных сил ВСУ Юрий Игнат подтвердил использование американских бомб, оснащенных системой наведения JDAM.

В том же месяце эксперт в области ПВО полковник в отставке Юрий Кнутов отметил, что основной упор в борьбе с поставленными Киеву JDAM должны взять на себя российские системы противовоздушной обороны С-400 и С-500.

Компании Boeing, кажется, мало того, что киевскому режиму поставляются ее системы JDAM. Авиакорпорация еще осенью предлагала организовать поставки высокоточных боеприпасов для наземных ракетных систем GLSDB. Это не оборонительные боеприпасы, а дешевые, небольшие и высокоточные бомбы, позволяющие поразить цель на расстоянии 100 миль (около 161 км). По данным Reuters, это позволит Украине «наносить удары далеко в тылу России».

Президент-председатель правления ВТБ Андрей Костин предложил вновь запустить в стране приватизацию, а полученные средства использовать на создание новых логистических коридоров, перезапуск целых отраслей промышленности и укрепление обороноспособности страны.

Приватизация в последние годы не являлась серьезным источником финансирования государственных программ, а государственные заимствования и рост расходов сдерживались конструкцией бюджетного правила.

По мнению главы ВТБ, экономическая ситуация в стране, сформировавшаяся под давлением санкционных ограничений Запада, вынуждает передать госсобственность в частные руки на прозрачных и рыночных условиях.

«Отечественный бизнес накопил значительный инвестиционный потенциал. Деньги в стране есть», - отметил Андрей Костин.

Действительно, на 1 марта 2023 года, по данным Банка России, объем средств на счетах организаций составлял 20,8 трлн рублей, а депозиты бизнеса в банках составляют почти 28 трлн рублей. Костин уверен, что возобновление приватизационной программы позволит привлечь в бюджет средства на рыночных условиях, даст мощный импульс расшивке тех «узких мест», где сегодня необходимо брать на себя риски, принимать быстрые и нешаблонные решения. Обеспечить их якобы может только частная инициатива.

Глава ВТБ в качестве примера, подтверждающего обоснованность его предложений, использовал ситуацию на отечественном нефтерынке. Более 50 лет ориентированный на Европу нефтегазовый экспорт России практически полностью осуществлялся по трубопроводной системе. Но за последние 12 месяцев географией сбыта стал весь мир. В условиях цейтнота предстоит построить сотни новых нефтеналивных танкеров и газовозов, судов для освоения шельфа и контейнеровозов. Мол, находящаяся в федеральной собственности Объединенная судостроительная корпорация (контролирует 80% потенциала отрасли) не способна оперативно и эффективно справиться с этими вызовами. Но и активности олигархов в инвестирование средств в судостроение и авиастроение что-то не наблюдается. Это ведь не яхты или виллы за рубежом покупать.

Однако стоит извлечь уроки из первой приватизации и не повторять ошибок. Результаты первой приватизации не всегда соответствуют благостную картину. Разве не приватизация погубила рыболовный флот на Дальнем Востоке, когда траулеры продавались по 100 $ за судно? Где оказались все приватизированные машиностроительные и авиастроительные компании? Стоят в развалинах.

Предложение Костина заслуживает внимания с точки зрения использования пространства для маневра, которое дает низкий уровень российского госдолга. «Разница между текущим уровнем госдолга (около 17% ВВП) и считающимся «проблемным» порогом (выше 60%), предоставляет России огромный запас прочности. Без существенных рисков для финансовой стабильности отечественная экономика может дополнительно получить порядка 70 трлн рублей.

Реализация этой части плана зависит от главы Банка России и министра финансов РФ. Вряд ли они пойдут на такой шаг, который противоречит установкам международных финансовых организаций, но возможно совместными усилиями будет найдено оптимальное решение.

Российское топливо поступает на Украину транзитом через Ригу по поддельным документам, узнали латвийские журналисты.

На фоне уголовных дел о финансировании ВСУ физлицами из РФ такие сообщения должны стать поводом для тщательного расследования.

О нелегальном потоке топлива из России на Украину через Латвию речь шла в программе Nekā personīga («Ничего личного») на канале TV3.

В частности, сообщалось, в начале года в рижский порт из Санкт-Петербурга зашли три танкера с топливом, общая стоимость груза превышает €100 млн. В их числе были суда NS Point и NS Pride «Совкомфлота», они доставляли топливо на склады компании PARS Termināls.

В январе и феврале журналисты заметили возле складов несколько десятков бензовозов с Украины. 4 апреля на территории терминала и рядом с ней также стояли в ожидании грузовики с украинскими номерами.

Издание напоминает, что до 5 февраля, дня вступления в силу эмбарго на российские нефтепродукты, ввоз топлива из России не считался нарушением санкций ЕС. Об этом же заявили в МИД Латвии, отметив, что дизтопливо, ввезенное до указанной даты, можно продавать. В то же время на Украину российское топливо ввозить нельзя уже более года, сообщили в ведомстве.

В PARS Termināls сообщили изданию, что топливо казахское, груз задекларирован и все необходимые документы и сертификаты имеются.

Об этом же журналистам сообщили в компании Orlen Lietuva, от чьего имени выдан сертификат. Организация обратилась в таможенное управление, где выяснилось, что аналогичные документы были использованы ранее, в январе, а бумаги поддельные.

Авторы передачи Nekā personīga еще в феврале сообщали о таких перевозках, однако департамент налоговой и таможенной полиции Латвии не стал заводить уголовное дело. Прокуратура решила, что решение было принято преждевременно, и отправила материалы на новое рассмотрение. Сейчас они находятся на стадии ведомственной экспертизы в таможенной полиции.

В прошлом декабре служба государственных доходов Латвии сообщила, что с начала военных действий на Украине таможенники предотвратили более 3 тыс. нарушений санкций против России и Беларуси, было возбуждено 114 уголовных дел.

При этом сама Латвия обвиняет Турцию, Казахстан и Армению, в обходе санкций Европейского союза в отношении России. Еще в феврале премьер-министр Латвии Кришьянис Кариньш сделал заявление после переговоров с коллегами из Эстонии и Литвы, которые наряду с Латвией были одними из самых активных сторонников санкций в отношении России.

Кариньш указал на рост европейской торговли с тремя странами, который, по его словам, "непропорционален тому, что было в прошлом".

Он не предоставил дополнительных доказательств уклонения от санкций и не уточнил, какими товарами предположительно торгуют.

"Закройте лазейки!" – сказал Кариньш.

После переговоров с Кариньшем и литовской коллегой Ингридой Симоните премьер-министр Эстонии Кая Каллас заявила, что следует рассмотреть "полный запрет торговли" с Россией, чтобы помочь избежать санкций.

Турция выступает против западных санкций в отношении России и имеет тесные связи как с Москвой, так и с Киевом, своими черноморскими соседями, указывает Reuters. Санкции против России не вводили также Армения и Казахстан. А вот Украина, нелегально получающая топливо из России, такие санкции ввела.

Однако нас должны беспокоить не санкции, а то, что российское топливо не должно попадать в бронетехнику ВСУ. Ущерб для России в том числе в живой силе от такой помощи со стороны российских компаний должны оценивать органы и давать этим контрактам должную правовую оценку.

Государственный концерн Украины «Укроборонпром» сообщил о начатых поставках в зону военных действий очередной партии 125-мм танковых снарядов. В компании отмечают, что боеприпасы производятся «Укроборонпромом» совместно с одной из стран НАТО за пределами Украины.

Естественно, что это подается как очередная «перемога» Украины. Ведь Киев сделал еще один шаг в направлении интеграции производственных мощностей Украины в оборонно-промышленный комплекс НАТО. Пресс-служба концерна также сообщает, что «Укроборонпром» намерен совместно производить и разрабатывать тяжелое вооружение минимум с шестью странами Североатлантического альянса.

В числе этих государств Польша и Чехия, Франция и Дания. С ними «Укроборонпром» якобы создает «совместные оборонные предприятия», запускает линии производства боеприпасов замкнутого цикла, производит «бронированную технику и реактивные системы залпового огня», а также разрабатывает новые высокотехнологичные образцы вооружения. Для этого «Укроборонпром» использует как имеющиеся мощности, так и новопостроенные в безопасных местах.

Стоит отметить, что налаживать сотрудничество в области производства военной техники и боеприпасов с западными странами Украина пыталась еще до начала российской спецоперации по защите Донбасса. Одной из последних таких инициатив стало подписание «Укроборонпромом» в сентябре 2021 года соглашения с несколькими оборонными компаниями из США о реализации совместных проектов на сумму $2,5 млрд. Среди иностранных компаний, реализующих совместные проекты с киевским режимом, называлась и американская Lockheed Martin. Кроме того, с Global Ordnance и Day & Zimmermann Lone Star LLC был подписан договор о разработке проектов по модернизации старых и созданию новых производственных мощностей на Украине с привлечением иностранного капитала.

Сам факт того, что страны НАТО начали производить вооружение с надписью «сделано на Украине» свидетельствует о новом этапе конфликта. Та же Франция из «продавца» оружия превращается в непосредственного его участника. Это не значит, что уже завтра эти заводы должны быть уничтожены, все-таки, это территория стран НАТО.

Страны Североатлантического альянса не в состоянии производить такое количество боеприпасов, которое бы покрыло все запросы украинской армии. Значительное количество предприятий «Укроборонпрома» на подконтрольной киевскому режиму территории, уничтожено. Поставки из Польши и Чехии, Франции и Дании удлиняют логистику, делают доставку боеприпасов для ВСУ более подверженной ракетно-бомбовым ударам российский вооруженных сил. Если в Генштабе уделят больше внимания нарушению этих логистических цепочек, то значительная часть произведенных Украиной за рубежом боеприпасов просто «не доедет до фронта».

Понимают ли европейцы, что эти заводы в той же Польше или других странах могут стать военной целью и будут уничтожены? Вряд ли. После распада СССР их долго убеждали в непобедимости НАТО. И западные идеологи преуспели в этом. Иначе бы не оказывали европейские страны столь масштабной финансово-материальной поддержки киевскому режиму.

Совсем иной резонанс получили бы новости о нанесении ударов по эшелонам с военной техникой и боеприпасами вблизи украинско-польской границы. Тогда бы европейцы и поняли, что подобная политика не может долго оставаться безнаказанной. А Европа семимильными шагами приближает очередную мировую войну.

Польский министр сельского хозяйства и развития сельской местности Роберт Телюс заявил о необходимости изменения системы распределения поступающих с Украины зерновых. Сельскохозяйственная продукция массово поступала на рынки Восточной Европы, где, в отличие от Западной, не испытывали этим летом проблем с засухой и неурожаями. Из-за этого цены на местных рынках значительно снизились, что привело к массовому недовольству фермеров, в основном владельцев небольших сельхозпредприятий.

В Польше даже пришлось создать антикризисный штаб для решения проблем, созданных масштабным ввозом украинского зерна. По словам польского министра, на среду назначена встреча с послами стран, которым Польша намерена предложить излишки зерна.

«Нам всем придется заниматься этой проблемой, чтобы распределить продукты с Украины во все страны ЕС», - заявил Телюс, начисто забыв, что «стамбульская зерновая сделка» заключалась с целью поставки зерновых в страны Азии и Африки.

Глава польского министерства отметил, что этот вопрос уже обсуждался с представителями аграрного сектора Болгарии и Румынии, Словакии и Чехии. Оказывается, именно эти страны сильнее всего пострадали от проблем, созданных экспортом украинского зерна. Телюс планирует провести переговоры с этими странами, чтобы совместно обратиться к Еврокомиссии с целью изменения политики в отношении беспошлинного доступа сельхозпродукции Киева на европейские рынки.

Польские фермеры уже несколько месяцев выражают недовольство тем, что часть зерна, которое экспортирует Украина, остается на территории Польши, вместо того, чтобы транзитом отправляться в третьи страны.

При этом, 4 апреля премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий заявил, что поставки зерна с Украины снизились в 5–6 раз. По его словам, большая часть украинского зерна проходит через страну транзитом. Премьер отметил, что теперь опустевшие польские хранилища освободились для местного зерна. Судя по заявлению министерства сельского хозяйства, польский премьер в очередной раз солгал. Что, впрочем, не удивительно для нынешних европейских политиков.

Ну не может премьер на знать, что беспошлинно ввозимое зерно остается в Польше, создавая дополнительную конкуренцию местным сельхозпроизводителям. Ведь министерство сельского хозяйства и развития сельской местности даже обратилось к правительству с просьбой финансово поддержать пострадавших аграриев. Фермеры считают эту меру недостаточной, требуя решить проблему системно.

Ранее Венгрия уже приняла решение об ужесточении контроля за транзитными перевозками по своей территории зерна с Украины, чтобы убедиться, что оно действительно попадает в страны назначения, а не остается на рынках Центральной Европы. Министр сельского хозяйства Венгрии Иштван Надь даже предложил восстановить в Евросоюзе таможенные пошлины и количественные ограничения на украинское зерно, чтобы защитить интересы европейских фермеров, терпящих убытки в результате поставок на местные рынки украинской сельхозпродукции по демпинговым ценам.

Первые отделения Сбербанка заработают в Крыму до конца 2023 года. Такое заявление сделал глава республики Аксенов.

Нужно отметить, что Сбербанк в январе объявил о старте своей работы в Крыму. По последним данным, на полуострове уже установлено 30 банкоматов банка.

По словам Аксенова, первые отделения банка откроются в Симферополе и Ялте.

Затем Сбербанк придет в Керчь, Евпаторию и другие города полуострова, добавил глава республики.
Работа Сбербанка в Крыму – это еще один показатель интеграции Крыма в экономическое пространство нашей страны.

Очевидно, что полуостров связан с Россией не только историческими корнями, но и результатами всенародного референдума 2014 года, по итогам которого крымчане сказали твердое «ДА» вхождению в состав Российской Федерации.

🎥 Заседание Федерального штаба по газификации – в объективе нашего оператора.

📺 Приятного просмотра!

На Украине додумались запретить фото и видеосъемку кладбищ и мест массовых захоронений военнослужащих ВСУ. Такой законопроект внесен в Верховную раду.

Исходя из законопроекта, места захоронений солдат ВСУ планируется объявить на Украине государственной тайной. В понимании украинских «слуг народа», такие фото и видео могут дать ценные разведданные России, а также способствовать созданию негативного информационного фона внутри самой Украины.

Однако эксперты полагают, что этот шаг не поможет киевскому режиму скрыть всю правду о потерях личного состава ВСУ. Дело в том, что ролики с бескрайними кладбищами наводнили украинские соцсети. Данные съемки делают обычные граждане Украины, которым не безразлично, что происходит с их страной.

По сведениям украинских медиа, сейчас в стране, активно разрастаются размеры погостов, на которых хоронят солдат, погибших в ходе специальной военной операции. Так, во Львовской области за последний год размер кладбищ увеличился на 7,5 тысячи солдатских могил. Если этот масштаб спроецировать на всю территорию, контролируемую режимом президента Зеленского, то число погибших солдат ВСУ намного превысит ту цифру, которую называют военные чиновники одиозного министра обороны Украины Резникова.

Судя по всему, киевский режим действительно готов сражаться в этом конфликте «до последнего украинца». Отсюда его стремление не показывать весь масштаб военных захоронений, чтобы сохранить шансы затащить в ряды ВСУ тех мужчин, до кого киевская верхушка еще не успела добраться.

Многие китайские туристы искренне убеждены, что Владивосток, это древний китайский город Хайшенвай, который по нелепой случайности оказался на территории России. Оказывается, что этому их учили в школе, об этом им говорят китайские экскурсоводы на улицах столицы Приморья.

Тем самым, уже не первый год в фундамент добрососедских взаимоотношений КНР и РФ закладывается бомба. Которая может рвануть в явно тяжелый для России исторический период. Конфликт может быть гораздо сильнее, чем на острове Даманском в 1969 году. Тем более, что, получив территорию в 2004 году от России, Китай может воспользоваться этим в качестве прецедента. Действительно, зачем рваться на Тайвань, явно нарываясь едва ли не на прямое вооруженной столкновение с США, если рядом находится более слабая в экономическом плане и в значительной степени зависящая от импорта из Китая Россия.

В видео, представленном Телеграм-каналом «Китайская угроза», туристка из Китая вспоминает о том, что некогда Владивосток именовался Хайшенваем, китайцы туда ездили ловить трепанга. И пусть туристка снимала это только для социальных сетей, рассчитывая на внутреннюю аудиторию, к таким проявлениям нельзя относится легкомысленно.

Это можно посчитать следствием детской болезни. Сегодня Китай богатая страна, вторая экономика мира. Однако богатыми и сильными они стали совсем недавно, пока чувствуют себя не в своей тарелке. Им хочется кому-то что-то доказать, самоутвердиться. Их «претензии» по поводу Владивостока даже российскими политиками воспринимаются, как желание самоутвердиться. Мол «старший брат» (Россия) стал младшим братом, мы всех обогнали и перегнали.

Но нельзя забывать, что празднование 160-летия Владивостока в 2020-м году обернулось дипломатическим скандалом. Российское посольство в КНР опубликовало сообщение о юбилее города в местной соцсети Weibo. Пользователи, среди которых были даже китайские дипломаты, возмутились. Якобы этот пост послужил горьким напоминанием о том, что земли, на которых стоит Владивосток, когда-то принадлежали китайцам. Этот инцидент еще раз обнажил проблемы, мешающие заключению полноценного военного альянса между Москвой и Пекином.

Начать, пожалуй, следует с того, что в свое время в Приморье жили племена маньчжуров. Народность хань (китайцы) и племена, населявшие Дальний Восток, были совершенно разными — этнически и ментально. В XVII веке маньчжуры захватили Китай, основав последнюю династию Цин. Но китайцам запрещено было селиться в Приморье.

По факту, маньчжуры оккупировали территорию Китая, присоединив Поднебесную к своим родовым землям. Но китайцы пытаются выставить все так, будто маньчжуры пришли и присоединили свою вотчину к огромному Китаю. Однако, во времена династии Цин, Китай был лишь завоеванной частью маньчжурской империи.

Некоторые китайцы утверждают, что маньчжуры — часть китайского народа, поэтому Владивосток исторически также является китайским. Они прикрываются тем, что хотят отстоять кровные территории национальных меньшинств. Но все это абсолютная чепуха.

Но в Китае активно продвигают эту точку зрения. Пора уже российским властям в Приморье принять меры к тому, чтобы китайские экскурсоводы не пересматривали историю. Ведь именно так они и «просвещали» до пандемии своих туристов. В противном случае, у России появится новая проблема на границах.

Государственная Дума приняла во втором и третьем чтениях закон об изменении правил оповещения граждан о явке на мероприятия, связанные с призывом на военную службу. Согласно одной из принятых Государственной Думой поправок, военнообязанные могут получить повестки как через личный кабинет на портале госуслуг, так и в МФЦ. При этом новая схема будет построена на базе уже работающей системы «Госуслуг». А электронная повестка будет считаться врученной с момента ее размещения в личном кабинете гражданина на «Госуслугах».

При этом Минцифры сообщил, что удаление аккаунта на Госуслугах не является уклонением от службы в армии. По большому счету, удаление или отсутствие аккаунта на Госуслугах не спасет от получения повестки на военную службу. Мало того, что эти уведомления вносятся в Реестр повесток, как бы его не планировали вручать – либо лично, либо через Госуслуги, либо по почте. Любая повестка, которую внесли в Реестр считается врученной по истечении семи дней.

Тема «вручения» электронных повесток взволновала российское общество. Нововведение обсуждается и в соцсетях, и экспертами. Рассматриваются разные версии принятия закона в Госдуме всего за 20 часов. Начиная от готовящейся новой волны мобилизации, завершая иным, тайным смыслом нововведения.

Ряд экспертов считает, что за решением вернуть на «Госуслуги» кнопки для удаления аккаунта стоит тонкий политический расчет. Ведь рассылка повесток через Госуслуги приведет к массовому удалению аккаунтов оппозиционно настроенных граждан. В первую очередь в Москве. А это позволит увеличить долю лояльных избирателей перед осенним дистанционным электронным голосованием, которое и проводится с помощью Госуслуг. Надо признать, очень остроумное политтехнологическое решение.

Однако, в России существуют и иные, более важные проблемы. В частности, сейчас следует больше говорить о нехватке рабочих рук в российской экономике. Проблема настолько серьезная, что об этом заявил уже и президент РФ Владимир Путин.

«На фоне всех сложностей прошлого года отечественные предприятия избежали массовых сокращений сотрудников, сохранили коллективы. Сейчас ситуация принципиально иная. С учетом исторически минимальной безработицы в целом по стране в 3,5% по многим направлениям просто не хватает рабочих рук», – заявил президент РФ Владимира Путин.

С одной стороны, это хорошо: на рынке труда низкая безработица и гарантированная занятость для каждого. Но это и результат тяжелых демографических проблем, которые усугубились даже не из-за частичной мобилизации, а из-за оттока россиян в другие страны.

В отдельных отраслях ситуация близка к коллапсу. К примеру, в промышленности индекс достаточности рабочей силы упал до минус 70%, в машиностроении – до минус 35%, в пищевой промышленности – до минус 25%.

Но власти даже не упоминают о способах решения этой проблемы. Радуются низкому уровню безработицы, забывая о том, что нехватка рабочих рук непременно приведет к дальнейшему падению производства. Такое впечатление, что все эти академии и институты при администрации президента и при правительстве РФ просто не знают, что делать в такой ситуации. Привлекать мигрантов? Но уровень квалификации большей их части не соответствует минимальным требованиям. Вводить автоматизацию? Но для этого нет и средств свободных, да и поставки подобного оборудования проблематичны из-за санкций.

Остается едва ли не единственный способ. Все расходы и хлопоты по решению кадрового вопроса – должны взять на себя работодатели. Производить набор потенциальных сотрудников, обучать их. Но и это представляется проблематичным.

Судя по всему, действительно проще хайпануть на теме повесток, чем поднимать вопросы профессионального обучения и более интенсивного развития российской промышленности.